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Mémoire descriptif
1- La présente invention se rapporte à un vaisseau propulse par
la force humaine se deplacant sur l'eau.
2- 11 est d'usage courant dans 1~ cas de vaisseaux propulses par
la force humaine d'avoir un op~rateur en position assise sur le
flc~ ur q~i -ctic~nr~-nt d~e r~mo~ p~r 1~ fc~rcc- d^ ~ 4 br;~ pc-ur f~ir~
avancer le v~isseau. Il est evident que la force des bras est
inférieure ~ cell~3 des jambes pour un même op~rateur e~t que cette
position es~ inconfortable causant des maux de dos. L'efficacit~
d'une rame comme propulse~ur est nettem~3nt inférieure à ce~lle
d'une hélice. Il a dejà eté propose de munir le vaisseau d'un
pedaJier, lequel est rattaché à une helice par un système
d'engrenages ou de courrois, I'op~rateur etant assis sur les fesses
et le pédalier se trouvant plus haut que ses fèsses. Les appareils
de ce genre sont toutefois inconfortables, s~ausant des maux de
dos, et qu'il est difficile de r~3monter sur l'appareil si on tombe q~n
eau profonde .11 a éte proposé de positionner l'opérateur a la facon
d'une bicyclette. Iaquelle est placé sur deux flotteurs late~raux. L~s
appareils de ce genre sont difficile d'accès si on tombe en eaux
profonde et leur vitesse est limitée par la forme et le nombrç~ des
flotteurs. Il sont aussi difficile à remettre à l'endroit si l'appareil est
renversé.
3- J'ai découvert que ces inconvénients peuvent être supprimés
en utilisant un flotteur unique sur lequel est installé un opérateur à
la manière cl'une bicyclette. De cette facon, on évite les problemes
de dos, cett~ position etant la plus confortablH. Par contr~, cette
position est la plus instable puisque le centre de masse de
I'operateur ~st situ~ plus haut qu~ le c~ntre de flottaison du flotte~r.
J'ai découvert qu'en reiiant efficacement le guidon à un aileron situé
sous la surface d~ l'~au l'op~rateur peut maintenir sa stabilité
beaucoup plus facilement. De cette fa~on, on peut utiliser un flotteur
dont la forme ~t plus efficace dans l'eau et atteindre de grandes
vitesses, I'appareil déjaug~ant à la manière d'une pianche de surf .
J'ai découvert que l'op~rateur peut aussi utiliser son propre poids
pour effectuer des virages plus efficaces et contrebalancer le
mouvement dans les vagues tous en maintenant son ~quilibr~ .
Le système de propultion composé d'un pédalier relié efficacement
à une hélice est relié au systeme de direction seulement par le
flotteur lui même. L'espace résidu~31 permet à l'opérateur de
remonter facilement sur l'appareil en cas de chute en eau profonde
puisqu'il n'a qu'à se glisser de l'eau sur le flotteur.
f ~E D~
A~c 20 PAiil lq2;1
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4- Relativemment aux dessins qui illustre la réalisation de
l'invention:
La figure 1 représente une manière dant on peut relier le pédalier
à l'hélice offrant la posibilité d'avoir des vitesses interchangeable et
de sortir la partie propulsante de l'~au pour offrir moins de
r~sistances dans l'eau lorsque l'op~rateur surf dans une vague.
La fiç~ure 2 représente l'appareil vue ~ vol d'oiseau lequel est
munie de stabilis~ateurs pour l'apprentissage.
La figure 3 représente une coupe de l'appareil montrant la
possibilité de relier l'aileron directement au guidon. L'unite de
propultion est compose d'une chaine relie à un engernage à angle
relie à un arbre. Iequel est relie à un autre engrenage à angle
.lequel est relie à un autre arbre qui actionne l'helice .
La figure 4 r-3présente la facon dont on peut ass~mbler deux ou
plusieurs appareils, ce qui a pour effet de les stabliliser. On peut
alors suspendre un filet entre les appareils assemblés.
La figure 5 représente une maniere dont on peut relier le pédalier
à l'hélice par l'utilisation d'une chaine ou d'une courroie qui effectue
un mouvement pour pouvoir reli~3r deux arbres avec un anç)le de 90
degrés l'un part rapport à l'autre.
La figur~ 6 représent une vue en trois dimension qui montre que
le vaisseau est contitué de 4 composantes principal qui
s'assemblent les unes dans les autres.
La figur~ 7 r~3présente une maniere que l'on peut utiliser pour
placer l'hélice et le gouvernail de facon à diminuer la résistance
dans l'eau et d'augmenter son efficacité.
La figure 8 représente une maniere dont on peut relier le pédalier
a l'helic~. Elle represent~3 aussi une maniere dont on peut reli~3r le
guidon à l'aileron de direction et stabilisation, de meme qu'une
maniere pour relier les composantes au flotteur .
.
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~lJAL PROPERTY ~
D 15~ ~ I C~ B~FC l .
AUc 20 ~A~D ~9n~
~E
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Le vaisseau illustré comprend un flott0ur 1 dans lequel s'inser~3 un
aileron 5 qui est relie à un tube 10 qui à son tour est assemblé à un
guidon 2 . de manière à contrôler efficacement le déplacement et
maintenir son equilibre.
Le tube10 peut aussi etre relié par des cordes une tige ou encore
un c~ble d~ns une gaine de facon à faire tourner l'aileron
efficacement, lequel peut etre situé à l'arrière de l'appareil .
Controle de la mame manière. I'aileron peut etre situe derriere
l'helice comme représenté sur ia figure 7, réduisant ainsi la trainée
dans l'eau.
L'ensemble du systhem~3 de direction ~3st facilement amovibl-3
comme illustrée sur la figure 6 .
L'ensemble du mécanisme de propultion est construit à l'intérieur
d'un caisson étanche 1~ facilement inséré sur la planche 1. Un tube
11 qui est inséré dans le caisson étanche 18 est relié à un banc de
bicyclette ~i par une tige ajusta::~le 19 permetteant à l'opérateur de
s'asseoir et d'actionner le pédalier.
Une helice 4 est relie au pedalier 3 de quatres facons
1- Ei~: Directement à l'aide d'une courroie ou une chaine
flexible 8 qui effectue une torsion de facon àtransmettre la rotation
efficaciament du pedalier 3 à l'arbre 14 et à l'helice 4 .
2- Fic~ure 8: Par l'entremise de deux engrenages a angle qui sont
reliés par l'arbre 12 qui actionne en bas l'arbre 14, qui fait tourner
l'hélice 4. En haut, les bras du pédalier sont reliés par un arbre 15
qui lui actionn~ l'engrenage 16
3- Ei~ ; Le pedalier 3 actionne la chaine 17 qui fait tourner
l'engrenage à angle 16 qui actionne l'ar~re 12 qui actionne
l'engrenage 7 qui actionne l'arbre 14 qui fait tourner l'hélice 4
4- Fiaure :Le pédalier de bicyclette 3 actionne la chaine 8.
Iaquellc3 est reliee à un d~raillour qui peut chang~r l~ position de la
chaine sur le les roues dentelées du moyeu 20, changeant ainsi le
ratio entre l'hélice et le pédalier. Le moyeu fait tourner l'engrenage
a angle16 actionnant l'arbre 1 Z qui fait tourner l'engrenage 7
action nant l'arbre 1 4 q u i fait tou rner l'hél ics~ 1 4 .
Le caisson etanche 18 peut tourner autour d-3 I'arbre 21 ce qui lui
permet de sortir de l'eau . L'aileron 5 étant fixe sur le caisson 18 il
sort aussi de l'eau, la planche peut alors glisser sur les vagues
sans résistanc~3s da aux composantes de propulsion et de
direction.
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