Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
~o~o~v~
La présente invention a trait d'un~ manière géné-
rale a une machine a percussion pour clouer, a~raffer, ou autres,
et particulierementa une machine comportant un organe de percus-
sion mu par une mise à feu d'un mélange détonant amené dans une
chambre de combustion et propre a imprimer au dit organe de per-
cussion un d~placement lin~aire bru-tal de mani~re telle que ce der-
nier joue pleinement son rôle.
Le demandeur a déjà proposé dans son brevet fran-
çais No. 1,229,671 en date du 18 octobre 1958 pour "Machine à per-
cussion, notamment machine a clouer, agrafer, et similaire" ainsique dans son brevet americain correspondant No. 3,042,008~delivr~}
le 3.7. 1962 d'utiliser comme source d'énergie, pour asservir l'or-
gane de percussion, la mise a feu d'un mélange détonnant.
Des machines satisfaisantes ont pu être réalisées
selon cette technique, mais certaines difficultés ont été éprou-
vées sur le plan de leur fabrication industrielle et de leur dif-
fision commerciale sous la forme d'un modele à la fois compétitif
et parfaitement fiable.
La présente invention a pour objet une machine du
genre consideré dont la realisation et l'utilisation sont sensi-
~blement simplifiées comparativement aux machines du meme genre ac-
tuellement connues, et ce, avec une sécurité de fonctionnement re-
marquable.
Par conséquent, selon la presente invention, il
est prévu une machine a percussion pour clouer, agrafer, ou autres,
comportant un organe de percussion associé a un piston principal
de commande déplaçable dans un cylindre, ainsi qu'un piston auxi-
.1 .
liaire déplaçable entre des positions de fin de course haute etbasse, ce piston auxiliaire etant a chaque cycle de fonctionne-
ment retenu en position de fin de course haute, et adapté, en po-
sition de fin de course basse, a dégager un espace pour un mélange
detonant en combinaison avec un moyen d'allumage, des moyens etant
A -1- ~;.r~ .
~,... . . .
''' , : -' :~ .
~ 1080401
prevuspour ~vacuer les gaz brulés, et pour déclencher à volont~
un cycle de fonctionnement. La machine est caractérisée par le ;~
fait que le piston auxiliaire est ménage interieurement d'une
part, pour emmagasiner à sa position de fin de course haute un
volume déterminé de carburant et d'autre part, pour transferer ~
ce carburant dans ledit espace formant une chambre de combustion ~; .
entre une culasse fixee au cylindre et le piston de commande, ce
-,
transfert étant effectue avec appel d'air exterieur pour former
; ~
: un melange detonant, le moyen d'allumage ~tant adapte à provo~
quer l'exploaion du melange lorsque le piston auxiliaire est en
position de fin de course basse pour laquelle la chambre~de com~
! bustion presente un volume determine fonctlon de la course dudit
piston auxiliaire. :
~ Selon une caractéristique de l'invention le piston ~ ;
.;.~ auxiliaire comporte intérieurement de part et d'autre d'un clapet : :::
s~ axial, dit de transfert, un premier chambrage dit de dosage, et un
second chambrage dit tampon, formant un volume intermediaire en-
tre la chambre de combustion et le premier chambrage.
Suivant une autre caractéristique de l'invention :~ :
la tête du clapet de transfert précité coopère avec un siege me-
; nagé a l'intérieur du piston auxiliaire, et elle est prolongée
: par deux tiges de commande s'étendant respectivement l'une dansle chambrage de dosage pour commander un clapet d'admission de
: carburant dans le dit chambrage, et l'autre, pour asservir en ou-
verture, à l'encontre d'un ressort taré, ledit clapet de transfert
par coopération avec le piston principal de commande.
Sulvant encore une autre caracteristique de l'in-
; vention une partie terminale dite anterieure du piston auxiliaire ::
est destinée a coop~rer avec le piston principal de commande et
elle comporte une pluralité de passages orientés, tandis que le
; piston principale de commande, comporte une cuvette centrale avec
~: des passages convenablement orient~s, des dispositions etant aptes
à créer de fortes tubulences en sorte que le mélange detonant admis
: A - 2 - ~
.,,
,, , ~ . -, -
., ~.. . ... . .
1080401
dans la chambre de combustion est parfaitement homogene.
Selon encore un autre caracteristique de l'inven- ` :
tion le chambrage tampon loge un clapet anti-retour permettant
d'éviter que des gaz brulés ne remontent dans le premier chambra- ~-
ge constituant la chambre de dosage.
~ Un.tel mécanisme moteur se prête a une realisation
; simple et économique; son utilisation est simplifié au maximum
puisque, en fait, il suffit d'actionner une gâchette pour obtenir
un cycle de fonctionnement complet, le mécanisme reprenant apres
une opération sa position initiale prete a un nouveau cycle.com-
plet et ainsi de suite.
La machine est donc pratiquement en ~tat de marche
de facon permanente.
. Ces possibilites sont offertes essentiellement par
le piStQn auxiliaire qui repond a diverses fonctions principale
~ i,,. ~,, ;
. à.savoir: .
dosage d'un volume de gaz au point mort haut;
- obtention d'un mélange`detonant par admission . . : .
d'air lors de la descente du piston auxiliaire vers.son point
0 mort bas; - formation du mélange detonant dans u ~ hambre ~ ~ ..
. de combustion dégagée par ce piston auxiliaire, lequel au cours .
de sa descente repousse le piston principal;
- retour automatique en position initiale verrouil-
lée de ce piston auxiliaire provoqué par l'explosion dans la cham- .-
bre de combustion.
On comprendra qu'uretelle machine est susceptible
d'applications diverses. ..
En effet, l'or~ane de percussion.peut actionner
di~férents mécanismes, tels que par exemple m~i.canisme de marquage,
: de poinçonnage, de burinage, d'agrafage etc.. dont les impulsions `:
,~ :: . .
.~: doivent etre a la fois brutales et contrôlées. ~
-~ A~ 3 -
1080401
Toutefois, a titre d'exemple d'application il se-
ra décrit dans ce qui va suivre une machine utilisant comme sour-
ce d'énergie un melange détonant, et dans laquelle l'organe de ~:
percussion est apte à assurer la mise en place d'agrafes. ;
Il sera noté qu'une agrafeuse ainsi réalisée est . :
capable de performances remarquables, tant du point de vue caden- .-
ce de mise en place des agrafes, que du point de vue de la puis~
sance de travail, et ce, avec un poids total et un encombrement ..
permettant une bonne maniabilité.
Bien entendu l'application dé~rite dans ce qui va
suivre n'est nullement limitative, mais est seulement donnée au
titre d'un exemple de réalisation, les essais effectués permettant
de conclure a un fonctionnement particulierement fiable. .;
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-
tion ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre don-
née à titre d'exemple en réference aux planches de dessins annexées
~: dans lesquelles: .
la figure 1 montre en élévation avec coupe partiel-
: le, une machine conformément à l'invention, appliquée a une agra~
feuse;
; ~ la figure 2 montre en coupe longitudlnale le dis
:~ positif d'actionnement du piston.principal, et plus particuli~re-
ment le piston auxiliaire, ce dispositif étant représenté en po-
::: sition d'attente;
la figure 3 est une vue de détail a échelle.agran-
die, et en coupe longitudinale du piston auxiliaire;
la figure 4 est une vue en plan correspondante a
~ la figure 2; la figure 4 se trouve sur la planche contenant la
i~: figure 2;
les igures 5 a q sont des Vues. analogues a la
figure 2 illustrant un cycle de fonctionnement de la machine; la
figure 7 se trouve sur la planche contenant la figure 5;
.
- 4 ~
A~
108040~
les figures 10 et 11 sont des vues partielles;
la figure 12 montre une r~alisation du piston
principale de commande; la figure 12 se trouve sur la planche
contenant la figure 3.
Dans la forme d'exécution choisie et représentée
à la figure 1, la machine comprend une partie 10 formant poignée
de compréhension et, associée à cette derniere, une partie 11 com-
prenant nontamment l'organe de percussion et son dispositif d'en-
traînement;
La partie 10 est prévue de manie~e à loger des ac-
cessoires tels qu'un réservoir à gaz 12 relié par canalisation 1
à un détendeur 13; le réservoir à gaz est du type rechargeable,
et le gaz utilise peur être par exemple du gaz "Butane" ou "Pro-
pane" dont la pression dans le reservoir est de l'ordre de 6 à
8 kgs pour le propane et de 1 à 3 kgs pour le butane. ;
I1 convient de noter qu'à la sortie du détendeur
la pression du gaz est comprise entre 0,200 kgs et lkg suivant
le volume de la chambre de combustion.
La partie 10 loge de plus Une bobine d~allumage 14
liée d'une part, par conducteur 14A à une source d'éne~gie consti~
tuée par une batterie d'accumulateurs 15, et, d'autre part, par
conducteur 14B à un boîtier 14C logeant un contacteur vibrant d'un
type analogue à celui décrlt dans le brevet américain No. 3 193
642 délivré le 6 juillet 1965 au nom du demandeur. Du boîtier
14C en conducteur 14D aboutit à un allumeur 16, tandis que le con-
tact vibrant logé dans le boîtier est asservi à un levier 14E
monté oscillant en 14F et commande par un doigt 14C coulissant
dans la culasse 28.
La partie 10 loge aussi un bouton-poussoir de
commande indiqué dans son en~emble par la référence 20, et est
adaptee à former un magasin 21 pour des agrafes 22 debouchant sur
une tête d'agrafage indiquee dans son ensemble en 23 et formant
A~ ~
108040~
guide d'enfoncement.
Quant à la partie 11, elle comprend un cylindre
25 fermé à ses extrémités par des fonds respectivement 26 et 27;
intérieurement le cylindre est équipé d'une culasse fixe 28 et
ilrecoit un piston principal de commande 29 auquel est associé ;~
un organe de percussion 30.
Entre le piston principal de commande 29 et le
fond 27, le cylindre 25 loge un ressort spiralé 32 en appui par ;
l'une de ses extrémités sur le piston principal 29 et par son
autre extrémité sur le fond 27; le piston principal 29 est suscep- -
; tible de déplacements axiaux brutaux en va-et-vient sous l'impul~
sion d'un dispositif d'actionnement indiqu~ globalement en 34,
en sorte que ce dispositif entraine le piston principal 29, et
~ par suite l'organe de percussion 30 d'un position haute à une
1~ position basse au cours de laquelle un article 22 est extrait
du magasin 21 et enfoncé, tandis que le ressort 32 a pour fonc-
tion de ramener ces deux éléments (piston principal et organe de
percussion) en position haute prêts pour un nouveau cycle.
Le dispositif d'actionnement qui est logé dans la
partie supérieure du cylindre 25, comprend (voir flgure 2 en par
ticulier) un équipage formé d'un piston secondaire ou auxiliaire
36 coaxial à l'axe du cylindre et auquel est associée en partie
supérieure une coupelle 37; le piston auxiliaire est susceptible
de coullssement dans un alésage 38 avec joint d'étanchéité 38A ;~
ménagé dans la culasse 28, tandis qu'un ressort 39 interposé
entre la coupeIle précitée 37 et le fond 26 tend à repousser
cette dernière vers le bas. Une poignée d'armement PA, saillan-
; te ~ l'extérieure du cylindre, est associée à la coupelle 37 et
:
partant, au piston auxiliaire 36 puisque ce dernier est lié à la
coupelle; elle est montée librement coulissante sur la coupelle
grace à des perçages ménagés à cet effet. ~ -
Lorsque la machine est au repos, mais armée, les
1 A~ - 6 -
10804~1
différents organes se trouvent ainsi qu'il est montreaux figures
1 à 3.
Sur ces ~igures, le piston auxiliaire 36 est en
position de fin de course haute; il est maintenu dans cette po-
, sition par une béquille 40 en mat~riau a ressort, liee en partie inférieure a la culasse 28.
La béquille precit~e comporte (voir en particulier
aux figures 2 et 3) une butee d'arrêt formée par un épaulement
40A à rampe 40B apte à coopérer avec la coupelle 37; au delà de
la butée citée ci-dessus, la béquille comporte un prolongemnet
40C. Sur le prolongement précité est engagée une première douil-
le dite douille inférieure 42 qui repose par une collerette 42A
sur la coupelle 37 en passant a travers un passage 26A ménage
dans le fond de cylindre 26; la douille inférieure 42 reçoit une
seconde douille, dite douille supérieure 43 avec une collerette
43A. Un premier ressort 44 prend appui par ses extrémités sur
les collerettes précitées disposées tête-bêche, tandis qu'un se-
cond ressort 45 est interposé entre la collerette 43A de la douil-
le supérieure, et le fond 26 du cylindre.
Le premier ressort 44 a pour but d'écarter les deu~;x~
douilles 42-43 l'une de l'autre, tandis que le second ressort 45
a pour fonction d'exercer une poussée sur les deux douilles a tra-
vers le premier ressort 44, en sorte que la douille 42 est en
appui par sa collerette 42A sur une face correspondante de la cou-
pelle 37, lorsque comme c'est le cas aux figures 1 a 3 le piston
auxiliaire est en positian de fin de course haute.
.
A noter que l'ouverture 26A prevue dans le fond
26 du cylindre, et l'ouverture 37A menagee dans la coupelle 37 -
permettent le passage du prolongement 40C de la béquille équipee
des douilles 42, 43 et des ressorts; les ouvertures précitées
ont aussi une autre fonction qui est de former un passage d~amenée
d'air dans le cylindre pour constituer le mélange détonant dans
la chambre de combustion.
A ~ 7 ~
1080401 ;~ `
, .
Extérieurement le fond 26 du cylindre comporte ~ :
une bossage 26E qui porte un organe de transmission de mouvement
` sous forme d'une fourchette 50 montée pivotante autour d'un axe
51 en ayant des branches 51A, 51s s'~tendant de part et d'autre `:
de cet axe.
La branche 51A forme un becquet de commande apte à
coopérer avec la collerette 43A de la douille supérieure 43, tan-
dis que la branche 5 lB présente r en partie terminale, une ouver-
ture 51C (figure 4) pour le passage de la partie terminale de la
tige 55A d'une soupage indiquée globalement en 55.
La soupape précitée comporte de manière usuelle une
tête de soupape 55B destinée à coopérer avec un siège 28A ménagé
fi cet effet dans la culasse fixe 28~ tandis qu'un canal 28B dé- ~:
bouchant à l'extérieur est également ménagé dans cette culasse
pour l'évacuation des gaz br&lés.
. :~ La tige 55A s'étend donc de la culasse 28~ qu'elle
traverse, jusqu'au dela de la face extérieure du fond 26; la sou-
pape S5 est sollicitée en fermeture par l'intermédiaire d'un res- ;
sort 58 interposé entre unebague 5g et la branche 51B de la four- ~.
20 chette. Un manchon 60 est engagé sur la tige 55A de la soupape; ~ .
~ il présente une longueur telle que ses extrémités sont, l'une au
.~ contact de la branche 51B de la fourchette Sl, en traversant desi
,,
i ouvertures ménagées respectivement dans la coupelle 37 et le fond
~: 26 du cylindre, tandis que l'autre est dépassante dans le canal
d'échappement 28B. La soupape d'échappement 55 est donc guidée
a travers le manchon 60 en deux points situés au voisinage de la
,,. ~. . .
I~ tête de soupape et en partie terminale de la tige de soupape.
,~
~ Dans la lumiere d'échappement 28B est disposé un
.. . . .
~ doigt de manoeuvre 65 lié a une extrémité d'un levier de manoeuvre
: ; .
~ 30 66 longeant le cylindre, et dont l'autre extrémité est adaptée
.. .
a cooperer avec le bouton-poussoir 20.
Le doigt de manoeuvre 65 est engagé au moyen d'une .
.~ .
-- 8 ~
A~ `
,
``.' ~ `. ' ' ' ` ` `, '. ~ ' ~ .
1080401
:
encoche terminale 65A sur la tige de la soupape au voisinage de
la tête et ce, entre un ~paulement 67 prévu sur la tige de sou-
pape et l'extrémité correspondante du manchon 60.
Le bouton-pressoir 20(figure 1) est associ~ par vis
- 68 a un protubérance 69 rapportée sur le cylindre 25, il est apte
a coulisser dans cette protubérance, et il est soumis a l'action
d'un ressort 70 tendant a la repousser vers le bas~ un ressort 71
est engagé sur le levier 66 ce ressort est légerément plus fort
que le ressort 58 associé a la soupape 55 et il est, par une ex-
10 trémité, en butée sur un appui 25A fix~ latéralement au cylindre
25, tandis que son autre extrémité est en appui sur un bossage .~
: terminale 66A du levier 66, ce bossage étant, par ailleurs, desti-
né à coopérer avec le bouton-poussoir 20.
Ainsi, en partant du bouton-poussoir 20, le le-
~ vier de commande avec son doigt 65, le manchon 60 et la fourchet-
::~ te 50 forment une timonerie apte, d'une part ~ permettre la com-
mande en déclenchement de la béquille 40 et, d'autre part, a
assurer la fermeture de la soupape d'échappement 55, cette fer- -:
meture étant effectuée en meme temps que la commande en déclen-
chement de la béquille 40, ou tres légerement en avance moyennan~
un projet approprié de la fourchette 50.
.:. Quant au piston auxiliaire 36, il s'étend coaxiale- -
i ment a l'axe du cylindre 25 en présentant une partie terminale
postérieure accouplée a la coupelle 37, et une partie terminale
~ antérieure en vis-a-vis du piston principal de commande 29.
:` A sa partie terminale postérieure, le piston auxi-
.~ li.aire 36 est raccordé avantageusement par sertissage 36A a un -::
~; bossage 37B prévue a cet effet sur une face de la coupelle 37.
Le bossage 37B présente intérieurement un trou
. ~ . .
borgne 37E dans lequel vient s.'engager, lorsque le piston auxiliai- `
re est en fin de course haute, un bossage 26I prévu sur la face
inférieure de la coupelle 26; un joint 37C est disposé au voisina-
_ g _
A~
.... , ~ . . . . . . ... .. . . .
... . . .. . . .. . . . . .
.... .. ..... . . . . .
iO8040~
ge de l'ouverture du trou borgne 37E afin de réaliser l'~tanchéité
. entre ce trou borqne et le bossage 26I prévu dans le fond 26. Le .:
piston auxiliaire comporte intérieurement un premier chambrage Cl
appele ci-apres chambrage de dosage, séparé d'un second chambrage
C2, dit chambrage tampon, par un clapet detransfert comprenant
: une tête declapet 70 adaptée a coopérer avec un siège 36D ménagé
à l'intérieur du piston auxiliaire avec interposition d'un joint
36E.
~ 10 Deux tiges de commande respectivement 70A et 70B,
s'étendent de part et d'autre de la tête de clapet 70; la tige
70A s'étend a travers le chambrage Cl dans la partie postérieure
.. , j~ .
:~ du piston auxiliaire, tandis que la tige 70B s'étend a travers
` le chambrage C2 dans la partie antérieure.
L'extrémité de la tige 70A précitée est destinée ~ ..
.i
à coopérer avec une extrémité correspondante de la queue 75A d'un
autre clapet dit d'admission, déplaçable axialement a l'intérieur
du bossage 26I~et ayant un tete 75 adaptée à cooperer avec un
siage 75B ménage dans le fond 26 du cylindre.
~ 20 La queue du clapet d'admission dont il vient d'8tre .
c question est montée a coulissement dans le fond 26 et dans son
~ bossage 26I au moyen d'un alésage 26F, elle est egalement montée~
;; coulissante dans le bosage~37B au moyen d'un alésage 37G; les
alésages précités 26F, 37B, présentent chacun une surface inté-
rieure comportant des rainures longitudinales adaptées a consti-
; tuer des moyens de guidage pour les tiges du clapet de transfert
et d'admission de carburant, les rainures ménagées le bossage 37B
~ ont deux fonctions qui sont: permettre l'admission du carburant `
.: : et de l'air extérieur a l'intérieur du piston auxiliaire. Le
:-.
~ 30 clapet d'admission 75 est de plus soumis à l'action d'un ressort
, ~
. 76 tendant a le rappeler sur son siege 75B.
:..
On remarquera que la tete 70 du clapet de transfert
. est également soumise a l'action d'un ressort 77 tendant a la rap-
.
-- 1 0
A~
. .... . .. ..
... .. .. .. .. . .
1080401
peler vers son siège 36D.
Le chambrage tampon C2 loge un clapet, dit clapet
anti-retour avec un siege 36G ménagé dans un bossage 36H intérieur
au piston auxiliaire, et un tête de clapet 80 formée en partie i;
terminale d'u~ piece en forme de cloche 80A adaptée a coulisser :
sur la tige 70B; la piece en forme de cloche précitée 80A, est : ~
soumise a l'action d'un ressort 8OB tendant a rappeler la tete ~ :
de clapet 80 sur son siege 36G.
Il est des maintenant précisé que le ressort 80B
~ 10 est plus faible que le ressort 77, lui-même nettement plus fai- .~. "
.i~ ble que le ressort 77, lui-même nettement plus faible que le ~ ~
`i ressort 76. .~:
La partie terminale antérieure du piston intermé- `
.~ diaire comporte des moyens de distribution du mélange détonant .~ ~ ~
;~ qui sont constitués par une pluralité de trous 36I dont les axes ~ :
^ ~ sont divergents vers le bas par rapport a l'axe du piston intermé- ~;
diaire, c'est-a-dire en direction des orifices 29B.
` L'utilité d'une telle disposition apparaîtra au .
cours de la description du fonctionnement de la machine.
Le piston principal de commande 29, comporte dans~ :
une zone centrale une dépression formant une cuvette circulaire~
29A~,:a l'int8rieur de laquelle débouchent une pluralité de passa-
~ : ges 29B destinés a mettre en communication ledit évidement et un
; ~ espace E ménagé entre la culase 28 et le pis~on principal de com-
mande 29. Ces trous sont également pratiqués en ayant leurs
axes respectifs orient~s de telle sorte que les flux de mélange
;~ détonant passant par ces trous s'entrecroisent dans l'espace E.
Au centre de la dépression 29A, est ménagé un évi-
dement~29C adapté a coopérer avec l'extrémité de la tige 70B.
~3~0 Le fonctionnement de la machine décrite dans-ce qui ~ ;
précede peut s'analyser de la maniere suivante.
Au démarrage, la machine n'étant par exemple pas
11
1 A
~.. ,.. , . . ... .... .. ,., . .. . .. ~ ,. . ,'.;. - . . ,
108040~
armee, le piston auxiliaire 36 à sa position de fin de course
basse; il est donc n~cessaire d'amener le piston auxiliaire 36
à sa position de fin de course haute, et pour cela on exerce
une traction (flèche F, figure 2) sur la poigneé d'armement PA.
Apres cette operation, les différents organes :
du mécanisme sont tels que représentés à la figure 2 c'est-à-dire
que:
- le piston principal de commande 29, et par suite
l'organe de percussion 30, sont en position haute, la position ~;
haute du piston de commande étant déterminée par un rebord cir-
culaire 25B vu à l'intérieur du cylindre 25, de sorte ~ ménager
..
l'espace E précité entre le piston principal;de commande et la
. face correspondante de la culasse 28.
- le piston auxiliaire 36 est en position de fin
de course haute où il est retenu par la béquille 40 immobilisant
la coupelle 37;
- la fourchette 50 est par sa branche 51B, en appui
. . .
sur le dessus du bossage 26E du cylindre;
- la soupape 55 est en position d'ouverture du fait
que le ressort 71 est légèrement plus fort que le ressort 58 te~ ~ .
dant a la fermeture de soupape; .
~ - le clapet d'admission 75 est ouvert par la tige
; de commande 70A ce qui permet l'admission, par les passages 26F
et 37G, d'une certaine quantité de carburant dans la chambre de
dosage Cl, où il est confiné du fait que le clapet de transfert
; 70 est en position fermée (action du ressort 77);
- le bouton-pres$oir 20 n'est pas sollicité~
. .
`~ Lorsque (figure 51 le bouton-pressoir 20 est solli-
cité dans le sens de la flèche F2 la position des différents or-
~` 30 ganes devient la suivante:
- le doigt 65 du levier de manoeuvre 66 étant
déplacé vers le haut provoque le déplacement suivant la fléche
- 12 -
~08040~
:':
: F3 du manchon 60, ce qui a pour effet;
a) d'assurer la fermeture de la soupape 55 par
l'intermédiaire du ressort 58;
b) de provoquer le basculement suivant la fleche ~
F4 de la fourchette 50; :
. - au cours du basculement de la fourchette 50, la :~
branche 51A formant becquet prend appui sur la collerette 43A de
la douille supérieure 43 ce qui entraine son basculement (flèche
FS) ainsi que celui de la béquille 40 suivant la fleche F6;
- la béquille étant ainsi entrainee, sa butée 40A
libere la coupelle 37 et par suite le piston auxiliaire 36, ce~qui
est associé, l'ensemble sous l'action du ressort 39 descend brus-
quement dans la direction du piston principal 29.
Le déplacement du piston auxiliaire 36 de sa posi- :
tion de fin de course haute vers sa position de fin de course
.: basse a pour effet (figure 6) illustrant une position intermédiai-
re:
~: a) de fermer le clapet d'admission 75 du gaz des
que la coupelle 37 a décollé du fond 26 du cylindre assurant
ainsi la coupure del'alimentation en carburant; cette alimen ~
:~: tion étant constituée par une tubulure 12B connectée par une ex- : -
trémité au détendeur 13 et par l'autre extremité au bossage 26E.
. - ,
b) de décoller la tête 70 du clapet de transfert
de son siege 36E, du fait que l'extrémité de la tige 70B est
en contact avec la dépression centrale 29C du piston principal
de commande 29.
: c~ d'assurer le transfert du carburant de la cham-
: bre de dosage Cl dans l'espace E, ce transfert étant obtenu par ::
, ~ ,
~; la pression du carburant régnant dans la chambre de dosage, la-
quelle pression provoque l~ouverture de la tete 80 du clapet
~: anti-retour du fait que le ressort 80H tendant a sa fermeture
est très faible et n'offre donc qu'une résistance neglibeable
' .
:',~' :
1~8040~
.. ais~ment vaincue par le carburant; .
d) on notera que dans la position intermédiaire
représentée, le carburant est transferée dans sa plus grande
partie dans l'espace E sans appel d'air extérieur du fait que le
joint 37C mont~ en partie sup~rieure de l'alésage 37E ménagé dans ~; .
~; la coupelle interdit l'entrée de l'air extérieur dans la chambre
de dosage Cl. On voit donc par cette disposition il y a en tout
. premier lieu transfert du carburant de la chambre de dosage Cl
dans l'espace E, puis ensuite amenée de l'air extérieur lorsque
.,;,~
~ : 10 l'étanchéité n'est plus assurée entre le fond de cylindre 26 et la
.
~ : coupelle 37 ainsi que le montre la figure 7.
~ Sur cette figure, le piston auxiliaire est en po-
. sition de fin de course basse et l'espace E' constitué est empli
. d'un mélange détonant du fait que~au cours de la descente du pis-
. ton auxiliaire 36, l'étanchéité éntre ce dernier, et le fond de
i~ ~ cylindre 37 a été supprimée et a donc permis l'introduction d'air
t.. ~ extérieur avec effet de balayage étant donné la suction provoquée
par le déplacement rapide du piston auxiliaire; l'introduction
de l'~ir extérieur est effectuée grâce aux passages 26A ménagé
dans le fond de cyllndre 26, 37A ménagé dans la coupelle 37,
aux rainures 37G menagées dans le bossage 37B de la coupelle.
On obtient ainsi dans l'espace E' ainsi formé un
mélange détonant parfaitement homogane du fait que celui-ci est
constitué d'une part, avec l'appel d'air extérieur, et, d'autre ~
part, par la disposition des trous orientés 36I, 29B ménagés tant .:
a l'extrémité antérieure du piston auxiliaire 36, que dans la cu-
!"'~ vette 29A du piston principal de commande 29 qui créent ainsi des
turbulences importantes.
.,.;,.: . ~:, ~ ~ ,
A ce stade le piston auxi-liaire 36 est a sa posi-
: 30 tion basse, le mélange détonant emplit l'espace E' formant la cham- -~
bre de combustion; simultanément, l'extr~mité inférieure de l'or-
~-~ gane de percussion 30 est venue au contact d'un talon 86A ménagé
L,.,'
.~ - 14 -
~ ,
. :: ~,
à une extremité d'une lamelle escamotable 86 (figure 1) insérée
dans la tête d'agrafe 23. La lamelle 86 est par son autre ex-
trémité montee oscillante en 86s en étant soumise dans une zone
intermédiaire a l'action d'un ressort 86C~
Le but de cette lamelle apparaitra dans ce qui va
;~ suivre. Lorsque (figure 7) l'ensemble coupelle-piston auxiliaire
esten position defin de course basse, le doigt 14G est enfoncé
dans la culasse 28; il provoque un basculement de levier 14E en
sorte qu'un etincelle symbolisee par 90 provoque l'explosion du
mélange détonant.
:" `
~ C'est à ce moment qu'intervient le talon 86A de la
. .
lamelle 86; en effet la lamelle ne s'escamote qu'a la suite d'une
certaine pression exercee par l'extremite de l'organe de percussion
; à titre d'ordre de grandeur cette pression peut être de 6 a 8kgs
au centimetre carré, ensorte ce talon permet l'obtention d'une
~ pression convenable dans la chambre de combustion dans le cas par
X.:
exemple ou le melange est trop lent, ou encore
dans le cas ou le piston principal 29 n'est pas
assez lourd. En fait la lamelle en question agit
a la façon d'un regulateur.
L'explosion du melange detonant dans la chambre de
combustion a pour effet (figure 8)
~, .
~a) de repousser la tête de clapet anti-retour 80 contre son siege
36G en sorte d'empêcher que les gaz degages par l'explosion ne
. ~ . .
pénetrent dans les chambrages C2 et Cl;
b) de provoquer la remontee rapide du piston auxi-
liaire 36 (fleche F10) et son verrouillage a sa position de fin
de course haute du fait que la coupelle 37 est a nouveau en appui
: .
-~ sur la butée 40A de la béquille 40 apres une osciIlation de cette
derniere sous l'effet de la rampe 40C, et aussi du fait que l'or-
gane de percussion est provisoirement en appui sur le talon 86A
de la lamelle 86;
."~ -, .
~ A - 15 - - ;
~080401
c) de déverrouiller le piston principal 29 par ef-
facement de la lamelle 86 en réponse au retour du piston auxiliai-
re en position haute. Le piston principal ~tant poussé brutale-
ment vers le bas flèche Fll (figure 8) entrafne l'organe de per-
cussion 30 associé a l'encontre du ressort 32.
Lorsque le piston principal est arrivé en fin de
course basse (figure 8) l'article à enfoncer: en l'occurrence une
agrafe est enfoncée et le piston principal 29 remonte de lui-même
fleche F12 (figure 9) fi sa position initiale sous l'action du
ressort 32.
A la figure 8, le piston auxiliaire 36 a été repr~-
senté en cours de remontée, tandis que le piston principal 29 est
en position de fin de course basse.
En relâchant le bouton-pressoir 20 la soupape SS
(figure 9) qui était jusqu'alors en position de fermeture est ame-
née en position d'ouverture permettant l'évacuation des gaz (fl8-
che F12) vers l'extérieur par le passage 28B, évacuation favorisée
par la remontée du piston principal.
Un cycle de fonctionnement étant terminé, tous les
tj~ 20 organes sont en position d'attente pour un nouveau cycle, c'est-
fi-dire dans la position représentée à la figure 1.
On obtient ainsi un fonctionnement entierement au-
tomatique au coup par coup.
Il convient de noter que dans l~éventualité ou
l'utilisateur maintiendrait trop longtemps une pression sur le
bouton-poussoir 20, l'enclenchement du piston auxiliaire 36 fi sa
; position de fin de course haute n'est pas interdite pour autant.
En effet, en supposant que la fourchette 50 soit
maintenue basculée par pression sur le bouton-poussoir, ainsi
.~ , .
qu'il est montré aux figures 9 et 10, la coupelle 37 vient quand
meme se réenclencher en prenant appui sur la butée 40A du fait
qu'en fin de remontée de la coupelle des douilles 42, 43 qui étaient
- 16 -
A
,.. ,.. . , . , . . ., . ~
,.. ~ ~ .` . . . . . .
... . , . .. ~ , . .
.
10804~1 .
: en appui sur cette butee (figure 8) sont repoussees vers le haut
par la coupelle 37; la branche 51A de la fourchette 51 n'étant
pas escamot~e, la collerette 43A de la douille supérieure 43
: vient buter contre la face inf~rieure de la branche 51A, ce qui a
pour effet de comprimer légèrement le ressort 44.
Lorsque la fourchette 50 est libérée (pression
: supprim~e sur le bouton-poussoir 20) elle reprend sa position ini-
. tiale par basculement suivant la flèche F14 (figure 10) ce qui a
pour effet de dégager la collerette 43A de la douille 43 qui a son
. 10 tour se trouvant libérée revient aussi en position initiale sous
l'action du ressort 44.
Il convient de remarquer que tant que la fourchette
50 n'est pas revenue en position initiale, un cycle ne peut être :
. déclenché, du fait qu'uneaction sur la bouton-poussoir 20 serait
.:
sans effet sur la fourchette 50 qui resterait dans la position
;~ indiquée à la figure 10. :
-: De plus, dans le cas ou la pression sur le bouton-
;.~
; poussoir serait relachée avant la fin du cycle de fonctionnement, :
~ ce dernier ne serait pas pertubé pour autant, bien que la soupape
`.~ 20 d'échappement soit sollicitée en ouvertuxe. En effet, le ~volume
~ . du mélange détonant contenu dans la chambre E~ et le faible espa-
:~ ce prévu entre la tete 55B de la soupape d'échappement et son sie-
. ge 28A sont tels que des que la mise a feu est effectuée le tête de `
soupape subit une pression telle qu~ellese ferme en repoussant le
~ doigt de manoeuvre 65, ce qui par voie de conséquence écarte le -
-~ bossage 66A du bouton-poussoir en position de repos. .-
Ainsi qu'on peut le voit a la figure 12 le piston
.. :, :
principal de commande 29 peut etre aménagé avec un ou plusieurs ~ :
~: passages 29E d'amenée d'air additionnel dans la chambre de ;
combustion; ces passages sont obturés du coté situé vers la culas- - -~
se par un joint plat 90 déformable disposé dans une gorge circu- -
: laire 29F est maintenu par un circplis 91.
:~
A - 17 -
L'amenée d'air dans la chambre de combustion est
: obtenue au cours de la phase de fonctionnement pendant laquelle
le piston principal de commande 29 passe, sous l'impulsion du
déplacement axial du piston auxiliaire 36, de sa position de fin
de course haute (figure 5) à sa position de fin de course basse
(figure 7) ou l'espace E' forme la chambre de combustion dans la-
quelle est compris le mélange détonant.
En effet au cours du déplacement de piston princi-
pal 29 le joint plat 90 est déformé par la poussée de l'air se
trouvant entre Ie piston principal de commande et le fond de cy-
lindre 27 qui est apte a mettre a l'atmosphare le compartiment
logeant le ressort 32.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée a la
forme d'exécution choisie et représentée laquelle peut au contrai-
re recevoir diverses modifications sans pour autant sortir du
cadre de la présente invention.
'
` ~ '
,
~. .
- 18 - :
~ .
~ .
~ .. . . . . . .... . . .
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