Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
l(;~t~llS4
L'invention est relative à un dispositif de décolma-
tage pour convoyeurs à bande sans fin.
De tels convoyeurs sont utilisés pour transporter
divers produits en bloc ou en poudre.
Pour éviter le colmatage de la bande par les produits
pulvérulents, il est connu de disposer sur le brin de retour
de la bande un dispositif vibrant destiné à débarrasser ce brin
des produits qui y adhèrent et qui, ~ défaut de ce dispositif,
tombent sous le convoyeur.
L'invention est plus particuli~rement relative aux
dispositifs de décolmatage du type comportant un rouleau
vibrant, libre en rotation, associé à des moyens générateurs
de vibrations et en contact avec la face interne du brin de
retour du convoyeur, entre l'un des rouleaux de renvoi et un
rouleau de soutien.
Dans les dispositifs actuels de ce type, les moyens
g~nérateurs de vibration ou leurs moyens moteurs sont, soit
disposés latéralement à la bande, soit disposés entre les deux
brins de cette dernière. Dans les deux cas, ces moyens ne
sont pas assez protégés contre les intempéries et contre les
poussières, ce qui entraine leur usure prématurée. `
La présente invention a pour but de fournir un
dispositif de décolmatage qui soit sûr, peu encombrant et
parfaitement protégé contre les intempéries et les poussières -
et qui soit utilisable même sur les convoyeurs travaillant
avec une vitesse linéaire élevée.
Dans ce dispositif, le rouleau vibrant est monté
libre en rotation, mais de manière étanche, sur des paliers
fixes, liés au châssis du convoyeur avec interposition de moyens
élastiques, et constitue logement pour un moteur vibrant dont le
corps est lié aux paliers précités.
Grâce à cela, les moyens générateurs de vibrations
., . ~ . ,
10~ 54
:
sont parfaitement prot~gés et n'augmentent pas l'encombrement
du dispositif. De ce fait, le dispositif a un encombrement
qui est ~tal à celui du rouleau vibrant, ce ~ui permet de le
loger en totalité entre les deux brins de la bande du convoyeur.
De préférence, chaque palier est solidaire d'une
platine extérieure qui est appliquée, par des ressorts de
compression supérieure, prenant appui egalement sur le châssis,
contre l'extrêmité libre d'une lame de flexion inferieure dont
l'autre extrêmité est liée à un élément du châssis.
1~ Cet agencement permet de maintenir le rouleau vibrant
en contact avec le brin de retour de la bande, même lorsque
celle-ci est déplacée avec une vitesse lineaire élevée.
L'invention sera mieux comprise ~ l'aide de la
description qui suit, en référence au dessin schématique annexé -
représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution du -~
dispositif de décolmatage selon l'invention.
Figure 1 est une vue de côté en ~lévation, ;
Figure 2 est une vue en coupe, à échelle agrandie,
suivant 2-2 de figure 1.
~ A la figure 1,2a et 2b désignent respectivement, le s
brin porteur et le brin de retour inférieur de la bande du
convoyeur passant sur deux rouleaux de renvoi,respectivement 3
et 4. Celui 4 est moteur et communique à la bande un mouvement
: .
de déplacement dans le sens de la flèche 5 de figure 1. Divers
rouleaux non représentés, soutiennent les brins 2a et 2b de ~
~; la bande entre les deux rouleaux 3 et 4 précités. Ces différents ~ '
- rouleaux sont portés par un c'nâssis désigné de facon générale
par 6. `
Lorsqu'un produi~ 7, en blocs ou pulvérulent, est ~ :
déposé sur la bande transporteuse, celle-ci le véhicule sur
toute sa longueur, jusqu'au rouleau de renvoi 4 où il est ;
évacué. ~
'' :- ':
! - 2 - ~
10811S~
Le dispositif de decolmatage 8elon l'invention est
constitué par un rouleau 8 qui, associé à des moyens g~nérateurs
de vibrations, est disposé entre les brins 2a et 2b de la bande
transporteuse, entre le rouleau de renvoi 4 et un rouleau de
soutien 11, disposé sous le brin 2b, et de manière à venlr en
contact avec la face interne du brin 2b.
Selon l'invention, et comme montré plus particulière-
ment, à la figure 2, le rouleau 8 est monté libre en rotation
sur des paliers fixes, liés au châssis et constitue logement
pour un moteur vibrant désigné de façon générale par B.
Dans cette forme d'exécution, chacun des paliers
comporte au moins un roulement 9, dont la cage intérieure est
emmanchée sur une portée cylindrique 10, ménagée à l'extrémité
12 du corps du moteur vibrant B. La cage extérieure de ce
roulement est liée en rotation au rouleau 8 et, plus particu-
lièrement, est emmanchée dans l'alésage interne 13 d'une
couronne 14 emmanchée dans l'extrêmité correspondante dudit
rouleau. Le roulement 9 est calé en translation vers l'inté-
rieur par butée de sa cage contre un épaulement 15 de la
couronne 14 et vers l'extérieur, par butée contre un flasque
16, lié au châssis 6. Ce flasque comporte des moyens d'étan-
chéité et, notamment, une gorge pour un joint 17 protégeant
le roulement 9, mais aussi l'ensemble du moteur vibrant B :;
contre les poussières et les intempéries. Grâce à cela, le
moteur vibrant est parfaitement protégé à l'intérieur du
rouleau. Il est à noter que chacune des extrêmités 12 du
corps du moteur vibrant est liée par des vis 18 au flasque 16.
De fac,on connue, le moteur vibrant comporte un
arbre 22 monté libre en rotation dans des paliers 23, portés
par des flasques intermédiaires 24. Dans sa partie centrale, - -
l'arbre 22 est solidaire d'un induit 25 faisant face à un
inducteur 26 aliménté en courant électrique par un câble 27.
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Ce c~ble va ~ l'extérieur en passant ~ travers une ouverture
28, ménagée dans l'un des flasques 16. Chacun des flasques 16
est relié au flasque intermédiaire 24 juxtaposé par des tirants
19, grâce auxquels il participe à la fi~ation de la carcasse
20 du corps du moteur. A chacune de ses extrémités libres, .
l'arbre 22 est muni de plusieurs masses de balourd 29 qui, lors `
de sa rotation, engendrent un mouvement vibratoire. -:
."
Chaque flasque 16 est relié au châssis avec inter-
position de moyens élastiques qui, dans cette forme d'exécution,
sont constitu(~s par une lame de flexion 30 inférieure, et par
des ressorts de compression 32 supérieurs~ A cet effet, chaque
flasque est solidaire d'une platine extérieure 33, en forme de :~ :
- U, dont l'aile horixontale.inférieure 33a est liée à l'une des . ~
extrémités de la lame de flexion 30. Par son autre extrémité, .
cette lame de flexion est liée, comme montré à la.figure l, à .
un montant 34 solidaire du châssis 6. Sur l'aile horizontale .
:~ :
supérieure 33b de la pièce 33 prennent appui les extrémités
inférieures des ressorts de compression 32 dont les extrêmit~s .
supérieures prennent appui sur une platine 35, également liée
au châssis 6. . :
~ Dans cet agencement, l'ensemble du dispositif est
-~ ~ libre de se mouvoir.verticalement, mais surtout est fortement .~ . ~
plaqué contre le brin inférieur 2b de la bande transporteuse, . -.
ce qui lui permet de fonctionner efficacement, même lorsque
,
ce brin est déplacé avec une grande vitesse linéaire.
: Le rouleau 11, d'une part, limite la longueur du brin ;~.^
2b soumis à l'effort de plaquage du rouleau vibrant, ce qui
:; ~ . .
: . permet d'obtenir la forte pression localisée recherchée et,
d.'autre part, s'oppose à la transmission des vibrations en
:30 aval de la zone de décolmatage.
Il ressort de ce qui précède que le dispositif selon
l'invention forme un ensemble peu encombrant, pouvant fonction-
- 4 -
~ .
-- ~O~ilS4
ner de manière sûre quelle que soit la vitesse de défilement
de la bande et même dans des ambiances tr~s poussiéreuses.
Ce dispositif de décolmatage peut ~tré utilisé sur
tout convoyeur ~ bande pour chasser les produits pulvérulents
qui adhèrent à sa courroie.
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