Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
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La présente invention, due à la collaboratlon de
Monsieur Pascal I~A-PI~AM, se rapporte à un dispositif de
commandes par levier pour régler le chauffage et la climati-
sation des véhicules automobiles et en particulier à un mé~
canisme à commandes multiples actionnées au tableau de bord
à partir d'un levier unique.
On connait des dispositifs de commandes à distance
par levier unique pouvant actionner successivement plusieurs
organes de chauffage par l'intermédiaire de cables.
I1 s'agit en général de commandes mecaniques réalisées
à partir du levier principal dont le mouvement est transformé
par une série de rainures en forme de cames dans lesquelles
sont guidés des tétons. Cames et tétons sont portés alternati-
vement par le levier principal, par des biellettes intermédiaires
articulées ou directement par la platine support du mécanisme.
Plus précisément, un dispositif connu se compose d'une
platine support munie de deux pions fixes autour desquels un
levier unique percé de deux lumières curvilignes en regard,
vient s'articuler successivement sur chaque pion tandis que
l'autre pion coulisse dans sa lumière respective.
Ce dispositif, plus particulièrement adapté à la
commande symétrique de deux câbles accrochés sur le levier,
ne permet pas d'obtenir un couple de manoeuvre constant en cas
de déséquilibre des efforts demandés par chacun des câbles ou
encore lorsqu'il est nécessaire de commander plus de deux
câbles.
D'autre part, la géométrie de l'ensemble platine-
levier et la configuration des lumières ou des cames détermi-
nent de fa~on rigoureuse la trajectoire de chaque point du levier
et donc l'orientation du départ des câbles, qu'il est prati-
quement impossible de modifier pour adaptation à différents
types de véhic~les.
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un autre inconvénient réside dans le fait que les
lumières de guiclage créent des frottements qui entralnent un
durcissement des manoeuvres et des risques de coincement surtout
dans le cas d'une fabrication en série économique à fortes
tolérances.
Le but de l'invention est d'éviter les inconvénients
sus-mentionnés et de réaliser un dispositif de commande par
levier unique, pivotant successivement autour de deux axes
dlarticulation et permettant:
- d'obtenir une orientation du départ des câbles dans
toutes les directions, c'est-à-dire la possibilité de débatte-
ments variables en amplitude et en orientation, des divers points
d'accrochage,
- de pouvoir commander successivement, au moins deux
organes de climatisation demandant des efforts de traction
inégaux, tout en conservant une régularité des efforts de ma-
noeuvre sur toute la longueur de la course du levier,
- d'éliminer les pertes de rendement mécanique dues
aux frottements ainsi que tout risque de coincement lors d'une
fabrication en série.
A cet effet, le dispositif objet de l'invention est
caractérisé essentiellement par une platine fixe et un levier
de manoeuvre articulé sur cette platine par l'intermédiaire d'au
moins une biellette. La biellette est articulée sur la platine
par un axe fixe tandis que le levier est articulé sur la biel-
lette par un axe mobile par rapport à la platine et décalé de
l'axe fixe.
De la sorte, après que l'ensemble levier-biellette
ait pivoté autour de l'axe fixe, la biellette vient en appui
contre une butée de la platine si bien que l'axe mobile devient
fixe à son tour et que le levier continue sa course en pivotant
autour de cet axe.
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La forme cle la biellette peut être quelconque et
posséder divers prolongements servant à l'accrochage des câbles
dans une direction prédéterminée.
L'emploi d'articulations élimine du même coup les
pertes par frottement et les risques de coincement.
Selon l'invention, le levier est de préférence ar-
ticulé au moyen de deux axes mobiles entre deux biellettes
respectivement supérieure et inférieure, de telle manière que
l'axe d'articulation mobile du levier avec une biellette se
superpose rigoureusement avec l'axe d'articulation fixe de
l'autre biellette avec la platine, lorsque lesdites biellettes
sont en butée simultanément sur la platine.
Chaq~e biellette peut être de forme quelconque et
posséder un ou plusieurs prolongements de part et d'autre de
l'entr'axe pour l'accrochage d'un ou plusieurs cables.
A partir de la position en butée simultanée des
bie]lettes, dite position de repos, le levier peut pivoter
sélectivement autour de son premier axe mobile rendu fixe par
la biellette en butée en entralnant l'autre biellette aritculée
sur son deuxième axe mobile.
La f~rme du levier de manoeuvre est telle que sa
position de repos ne corresponde pas forcément au milieu de sa
course en façade, mais soit au contraire décentrée et adaptée
aux efforts demandés par chaque commande, pour conserver une
certaine régularité des efforts sur toute la longueur de lâ
course.
C'est ainsi que le débattement en façade sera plus
important lorsqu'une biellette portera deux câbles simultané-
ment, ou encore un seul câble dont la manoeuvre sera plus dure
que pour celui porté par l'autre biellette.
D'autres avantages et particularités de l'invention
ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation
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donnée à titre d'exemple en référence au dessin annexé sur
lequel:
- La figure 1 représente en perspective, le dispositif
de commande par levier selon l'invention, dans sa position de
repos.
- La figure 2 est une vue en coupe dans un plan II pas-
sant par les axes d'articulation de la figure 1.
- Les figures 3 et 4 montrent les deux positions
extrêmes du levier pour lesquelles il pivote successivement
autour de ses deux axes d'articulation, et
- La figure 5 représente une variante de réalisation
dans laquelle la ~orme des biellettes permet une autre orien-
tation du départ des câbles.
En se référant aux figures 1 et 2, le dispositif
de commandes selon l'invention se compose essentiellement
d'un levier principal ou de manoeuvre 1, monté pivotant sur
une platine support 2 par l'intermédiaire d'au moins une biel-
lette 3 de renvoi de mouvement sur laquelle sont accrochés
un ou plusieurs câbles 4 destinés à la commande à distance des
organes de climatisation du véhicule.
De préférence, le levier de manoeuvre 1 est articulé
par une branche 5 entre deux biellettes parallèles respective-
ment supérieure 6 et in~érieure 3 au moyen de deux axes 7,8
mobiles par rapport à la platine, décalés et montés en sens
opposés, tandis que lesdites biellettes sont articulées sur la
platine 2 au moyen de deux axes ~ixes 9,10, la biellette supé-
rieure 6 étant montée sur un pontet 11 solidaire de la platine
2.
Comme on le voit plus clairement sur la figure 2,
les entr'axes D des biellettes et du levier sont égaux et les
axes d'articulation 8,9 et 7,10 se superposent sur les pivots
X,Y lorsque le levier et les biellettes occupent la position
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de la figure 1, dite de repos.
Dans cette position, chaque biellette 3,6 est en
appui contre une butée 12,13 de hauteur appropriée, solidaire
du bord de la platine 2, opposé à la façade 14. L'autre branche
15 du levier 1, sensiblement à l'équerre avec la première 5,
fait saillie par rapport à la façade 14 dela platine et se ter-
mine par un bouton de manoeuvre 16 qui est accessible sur
le tableau de bord (non représenté) du véhicule.
Dans la position de repos de la figure 1, le bouton
16 est décentré par rapport au milieu M de la façade, laissant
une course inégale du levier de part et d'autre de cette position,
pour une ralson qui apparaitra par la suite.
En dehors du positionnement précis des différents axes
d'articulation, les formes du levier 1 et des parties terminales
des biellettes 3,6 servant respectivement à la manoeuvre et à
l'accrochage des câbles, peuvent etre quelconques.
Sur la réalisation représentée, la biellette infé-
rieure 3 présente une partie terminale coudée 17 portant un
plot 18 d'accrochage et la biellette supérieure 6 un léger dé-
crochement 19 suivi d'une surface 20 plus évasée portant si-
multanément deux plots 21, 22 d'accrochage pour deux câbles
23, 24 distincts.
L'ensemble du dispositif est un assemblage de pièces
fabriquées de préférence en plastique moulé. Les axes d'arti-
culation peuvent soit être rapportés et clipsés dans des alé-
sages appropriés, soit venir de moulage avec une pièce et être
ensuite clipsés sur l'autre pièce de l'articulation. C'est
ainsi que, sur la figure 2, le levier de manoeuvre 1, intercalé
entre les deux biellettes 3, 6 comporte deux axes 7,8 venant de
moulage, clipsés dans les alésages correspondants de chaque
biellette. Ces dernières comportent par ailleurs chacune un
axe 9,10 venant de moulage, clipsé dans l'alésage correspondant
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de la platine 2,11. Pour une question de facilité de montage,
il est cependant préférable de rapporter l'axe d'articulation
9 du levier supérieur 6 sur le pontet 11.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant, en
référence aux figures 3 et 4.
Pour passer de la position de repos (figure 1) à
celle de ]a fi.gure 3, on déplace le bouton de manoeuvre 16 du
levier 1 parallèlement à la facade 14 de la platine, vers l'ex-
trémité correspondant à la course la plus petite.
Le levier, guidé le long de la façade de la.platine,
entra;ne la biellette inférieure 3 qui lui est solidaire par
l'axe mobile 8, en la faisant pivoter autour de son axe fixe
10 (non visible).
Etant données la forme du levier 1 et san articulation
simultanée avec la biellette superieure 6 en appui contre sa
. butée 13, l'autre axe mobile 7 du levier est rendu provisoire-
. ment fixe et se confond avec l'axe fixe 10 de la biellette
. inférieure.
De ce fait, biellette inférieure 3 et levier 1
restant parallèles et pivotent autour du pivot commun Y.
Lorsque le bouton 16 effectue un aller-retour suivant
la flèche Fl, l'extrémité de la biellette inférieure 3 parcourt
le débattement angulaire représenté par la double flèche F2,
déterminant ainsi l'orientation et la course du câble de
. I commande (représenté par le plot 18).
. En passant de la figure 3 à la figure 4 via la posi-
tion de repos (figure 1), la biellette inférieure 3 prend appui
contre sa butée 12. De ce fait, l'axe d'articulation 8 avec
le levier, intialement mobile, devient fixe, tandis que l'axe
¦ 30 d'articulation 7 avec la biellette supérieure 6 devient mobile.
Ainsi, au cours de son déplacement total, le levier 1
change de pivot Y vers X par l'immobilisation successive de
1.
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chacun de ses de~x axes mobiles 7,8.
La biellette supérieure 5 est alors entra;née par
le levier 1 dont la branche 5 lui reste parallèle (entre les
deux axes) et pivote à son tour autour de son axe fixe 9 monté
sur le pontet 11 de la platine et confondu avec le nouveau pivot.
Comme précédemment décrit, lorsque le bouton 16 effec-
tue un aller-retour suivant la flèche F3, l'axe mobile 7 du
levier se débat suivant F4, ce qui entraine l'extrémité 20 de
la biellette supérieure 6 suivant le débattement angulaire
représenté par la double flèche F5 en déterminant l'orientation
et la course des deux câbles de commande représentés par les
plots 21 et 22.
Le débattement de chaque biellette est lié à sa
géométrie et à celle du levier de manoeuvre. Dans la réalisa-
tion représentée, la plus grande course du levier 1, à partir
de sa position de repos correspond à l'entrainement de la
biellette 6 munie de deux plots d'accrochage, c'est-à-dire
de celle où l'effort à fournir est le plus importantA
Cette démultiplication du mécanisme tend donc à
1 20 obtenir en cas de déséquilibre des efforts de traction sur cha-
¦ cune des biellettes, une régularité des efforts et une douceur
de manoeuvre sur toute la course du levier.
Quel que soit le nombre de biellettes utilisées, lemécanisme ne fait intervenir que des pièces et des axes d'arti-
culation simples, ce qui a pour avantages d'éliminer quasi-
totalement les pertes mécaniques par frottement et, de plus,
de simplifier la fabrication du dispositif en vue d'obtenir des
séries économiques.
La figure 5 illustre une variante de réalisation dans
laquelle les parties terminales d'accrochage des biellettes
` supérieure 6 et inférieure 3 possèdent d'atures formes. C'est
ainsi que la biellette inférieure 3 est prolongée en 26 sur son
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autre extrémite par rapport à la biellette correspondante des
figures 1 à 4 tandis que la biellette supérieure 6 possède un
renvoi à l'équerre 25 et un seul plot 27 d'accrochage de câble.
Les branches parallèles et superposées du levier et des biel-
lettes, correspondant aux entr'axes, doivent être conservées
pour un fonctionnement identique.
Comme on le voit, la manoeuvre du bouton 16 suivant
les flèches F6 ou F7 a pour effets d'actionner respectivement
les biellettes inférieures en F8 et supérieure en F9 et de
10 donner aux plots 28, 27 des débattements angulaires différents
de leurs homologues des figures 3 et 4, ce qui autorise des
départs de câbles dans d'autres directions prédéterminées,
modifiables à volonté par l'adaptation de l'extrémité des
biellettes 3,6.
Par rapport à la position de repos du levier 1, la
plus grande course en façade F7 est encore réservée au débat-
i! tement du levier supérieur 6, ce qui, dans le cas d'un seul
t câble de commande, permet d'actionner un organe de climatisa-
~; tion demandant uneffort plus important que l'autre.
Par la modification de la forme du levier princi-
pal 1 ramenant le bouton 16 au milieu de la façade 14 en position
de repos, on obtient naturellement une répartition equilibrée
des efforts sur chaque biellette.
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