DISPOSITIF ELECTRONIQUE COUPE-BATTERIE ANTIVOL ET D'ALARME POUR VEHICULE

ELECTRONIC ANTI-THEFT BATTERY DISCONNECT AND ALARM FOR VEHICLES

French Abstract

BREVET D'INVENTION
DISPOSITIF ELECTRONIQUE COUPE-BATTERIE
ANTIVOL ET D'ALARME POUR VEHICULE
Raymond BERNIER
PRECIS DE DIVULGATION
Dispositif antivol et d'alarme pour véhicule autorisant
le démarrage par une personne non autorisée, la bobine d'allumage
étant reliée à la batterie à travers un commutatèur commande par
la clé de contact. Toutefois, si l'antivol a été mis en service,
un transistor unijonction, débloqué au bout d'un certain délai
par un condensateur charge par la batterie, envoie une impulsion
sur la gâchette d'un thyristor de commutation, qui devient alors
conducteur et déclenche une alarme tout en court-circuitant la
bobine d'allumage. Un contact fugitif connu du seul usager auto-
risé permet d'eteindre le thyristor et de remettre la bobine d'al-
lumage en service.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif antivol destine à un véhicule ayant une
source de courant continu, des moyens d'allumage et des moyens de
connexion comprenant des organes de commutation actionnes par la
clé de contact du véhicule et compris entre ladite source et les-
dits moyens d'allumage caractérisé par:
un commutateur statique commandé à semi conducteur ayant une anode,
une cathode et une gâchette;
un premier circuit établissant, à travers ledit commutateur sta-
tique, une voie de conduction de courant partant de ladite source
et court-circuitant lesdits moyens d'allumage;
un second circuit, comprenant une résistance et un condensateur
connectes en série et ayant un point commun, le second circuit
reliant lesdits organes de commutation à la masse;
des moyens de commutation statiques, ayant une électrode de com-
mande et une voie principale de passage du courant entre une pre-
mière et une seconde électrodes, ladite première électrode étant
connectée auxdits organes de commutation actionnes par la d?é
de contact et ladite électrode de commande étant connectée audit
point commun;
un transformateur d'impulsions ayant un enroulement primaire re-
liant ladite seconde électrode à la masse et un enroulement se-
condaire reliant ladite gâchette à la cathode dudit commutateur
statique;
et un troisième circuit, comprenant un contact fugitif et reliant
l'anode dudit commutateur statique à sa cathode.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en
ce que ledit second circuit comprend un commutateur en série avec
lesdits organes de commutation actionnes par la clé de contact.
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Description

L'invention se rapporte a un dispositif antivol qui
court-circuite le circuit primaire d'allumage et déclenche une
alarme apres un certain delai lorsqu'une personne non autorisee
essaie de manoeuvrer le demarreur.
L'invention se propose de realiser un dispositif parti-
culierement simple, bon marche et fiable.
Le dispositif selon l'invention comprend un dispositif
antivol destine a un vehicule ayant une source de courant continu,
des moyens d'allumage et des moyens de connexion comprenant des
10 organes de commutation actionnes par la cle de contact clu vehicule
et compris entre ladite source et lesdits moyens d'allumage et est
principalement caracterise par un commutateur statique commande a
un semi conducteur ayant une anode, une cathode et une gâchette;
un premier circuit etablissant, a travers ledit commutateur stati-
que, une voie de conduction de courant partant de ladite source et
court-circuitant lesdits moyens d'allumage; un second circuit com- ~.
prenant une resistance et un condensateur connectes en serie et .
ayant un point commun, le second circuit reliant lesdits organes
de commutation à la masse, des moyens de commutation statiques
20 ~.yant une electrode de commande et une voie principale de passage
du courant entre une première et une seconde electrodes, ladite
première electrode etant connectee auxdits organes de commutation
actionnes par la cle de contact et ladite electrode de commande
. etant connectée audit point commun, un transformateur d'impulsions
ayant un enroulement primaire reliant ladite seconde électrode à
la masse et un enroulement secondaire reliant ladite gachette à la r
cathode dudit commutateur statique, et un troisième circuit, com-
prenant un contact fugitif et reliant l'anode dudit commutateur
statique à sa cathode.
~ Selon un mode d'exécution préfére~ le second circuitt
comprend en outre un commutateur connecte en serie avec les organes `~

L~A ~
de commutation actionnes par la cle.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la descrip-
tion ci-après:
; Au dessin annexe:
La figure unique represente un circuit antivol et d'alar-
me conforme à l'invention, comprenant une temporisation.
Dans le mode d'execution illustre, le deblocage d'un thy-
ristor 41 s'effectue, après temporisation~ de la manière suivante:
L'electrode de commande d'un transistor unijonction 14
10 est reliee à un condensateur 15, charge par la batterie du vehicu-
le à travers une resistance 16, lorsqu'un interrupteur 13 commande
par la cle decontact est ferme, et lorsqu'un interrupteur 17 de
mise en service de l'antivol est egalement ferme. Lorsque la char-
ge du condensateur 15 atteint une valeur predeterminee, ce qui
s'effectue au bout d'un delai determine par le produit de la resis-
tance 16 par la capacite 15 et egal, par exemple à 40 secondes, le
transistor 14 debite à travers une resistance 18 et l'enroulement
19 d'un transformateur 19-20. Il en resulte l'apparition d'une im-
pulsion sur la gâchette du thyristor 41 qui devient conducteur. Cet
20 etat conducteur est maintenu par une resistance 26, en serie avec
une resistance de protection 22 sur la cathode du thyristor. Le
debit du thyristor a pour effet d'alimenter un dispositif d'alarme
25, de type connu en soi et, par consequent, de declencher l'alar- ~-
me. Par ailleurs, la bobine d'allumage, branchee entre les bornes
C et D, cette dernière reliee au rupteur R, et C reliee à la borne
B de la batterie, est mise hors de service, ses deux bornes se
trouvant à un potentiel voisin. Pour eteindre le thyristor et re-
mettre la bobine d'allumage en service, il suffit de fermer un
contact fugitif 43 qui court-circuite l'espace anode-cathode du
30 thyristor.
Une diode 24 empêche le desamorçage intempesti~ du thy~
ristor et empêche, en service normal du vehicule (lorsque le thy-
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ristor est eteint) la conduction à travers la resistance 26.
On notera que le dispositif de la figure n'empêche pas
le demarrage du vehicule par une personne non autorisee, puisque
la bobine reste reliee à la borne B. Toutefois~ au ~out du delai
mentionne ci-dessus, l'interrupteur 17 ayant ete ferme par l'usa-
ger autorise avant son depart du vehicule et l'interrupteur 13
etant ferme par introduction de la cle de contact, la bobine est
mise hors de service et l'alarme est donnee.
Diverses modifications des circuits decrits et represen-
10 tes pourront être imaginees par l'homme du metier, sans s'ecarterde l'esprit de l'invention. En particuler, le thyristor pourra
etre remplace par d'autres composants electroniques remplissant
la même fonction de commutateur statique commande.
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