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l~Z~9~Z
La présente invention a pour objet un procede de cons-
truction d'une -toiture auto-portante de batiment, notamment indus-`
-triel, scolaire ou spor-tif, ladlte toi-ture/ du -type de celles formées
~par la reunion d'élements auto-portantsde grande lonyueur, comprenant
au moins deux rangees transversales/ parallèles e-t contigues, de plu-
sieurs elements jux-taposés chacune, lesdits élements étant disposes
~longitudinalement et parallèlement les uns aux autres, e-t chaque
element d'une ran~ee etant aboute à un element d'une autre rangee.
La présente invention a egalement pour objet une eclisl
~lO~se permettant la mise en oeuvre dudit procede, ainsi que la toi-ture
~auto-portante de bâtiment obtenue par la mise en oeuvre dudit proce-
de, avec interposition de ladite eclisse pour l'aboutement de deux
elements auto-portants de grande longueur. , I
` On sai-t qu'il y a maintenant une quinzaine d'annees en-
15 viron qu'est apparue une nouvelle technique de realisation de cou-
~verturesde bâtiment consistant à reunir plusieurs elements longitu-
I dinaux auto-portants de grande longueur chacun, et de sections rigou-
.~ I,reusement identiques,chacun desdits elements reposant par chacune '
de ses deux extrêmites transversales sur une superstructure hori-
20 zontale rigide, soit metallique, soit en bé-ton arme, soit de ma- I
~onnerie.On forme ainsi une ou plusieurs rangees d'elements parallèles.
A ce jour, cette technique est en pratique maitrisee et
I elle est utilisee fréquemment dans la réalisation de couvertures de
bâtiments à usage industriel, sco].aire ou sportif par exemple, dans
¦25 lesquels il est souhaitable que les élements de soutien de la toi-¦
I jlture soient éloignés au maximum les uns des autres car alors l'habi-
¦ ¦Itabilite du bâtiment s'en trouve amelioree, notamment pour ce qui
¦ !.concerne les possibilites de manoeuvre, de circulation et de voies
¦ lZd'acces.
Z3Q. Parmi les elements de toiture auto-portants de grande ¦
,;longueur, il faut citer en priorite les elements de toiture aux- ¦
l~quels, lors de leur fabrication, sont associes differents moyens
I I repondant à des fonctions multiples, tels que le chauffage, la ven
tilation, l'etanchéité, la correction acoustique, l'isolation, :
35ll1'eclairage artificiel ou l'eclairage na-turel diurne.
Z Z~ De tels elements ont en effet l'avantage de limiter les
Z j pres-tations sur le chantier à deux activites : en premier lieu, le'
levage et l'assemblage des elements en-tre eux et,en second lieu,la¦
connexion de leursdi~ferents moyens commandant les fonctions de
chauffage, d'isolation et d'éclairage précitées.Pour mémoire, et Z
,~,
~5~2~
.. prestations ~gales, on rappelle que 1~ mise en place d'un élément
de toiture construit -traditionnellement ~ait in-tervenir au moins
sept corps de métier qui, dans l'ordre, sont : le charpentier métal-
lique, le peintre, le couvreur, le vitrier, l'électricien, le chauf-
fagiste, le plafonnier et à nouveau le peintre.
On rappelle enfin que les eléments de toiture à fonctions
multip].es, du type de ceux quivienncnt d'8tre exposes, sont avanta-
I geusement formes d'une coque pliee pour conférer à l'élemen-t de toi-
ture une section transversale en forme de V renverse, ladite coque
etant raidie par quelques cadres disposes -transversalement sous la
coque~ de place en place et de preférence modulairement.
~ ctuellement, la resistance des matériaux employes dans
la construction de ces elements de toiture ainsi que la forme partl-
culiere en V renverse donnee, par le pliage de la coque, a ces elé-
151 ments de toiture autorisentla mise en oeuvre d'élements d'une longuèur
~nominale dépassant trente mètres, voire atteignant 40 ou 50 mètres.
L'interet de l'utilisation de toitures formees par la
~ réunion d'éléments de -trente mètres de portée, disposés longitudi-
¦ llnalement et parallèlem~nt les uns aux autres, est évident : les
éléments de soutien de la toiture sont eux-memes espacés les uns des
autres de trente metres, d'où une grande liberté dans l'exploita~ion
du volume interieur du b~timent ainsi abrité.
outefois, les dispositions internationales et national
I ~lles rè~lant les problèmes de transport comprennent des limites tech-
25llniques qui interdisent l'utilisation d'eléments de toiture auto-por-
I lltant atteignan~ les lon~ueurs précitées. I
I I En France par exemple, les convois ne doivent pas dépas-
j llser une longueur "hors tout" de 25 metres, et pour cet~e simple rai-
¦ lison de transport les éléments de toiture auto-portants ont une lon-
llgueur limitée à 21,600 mètres. ¦¦ I Autrement dit, alors que les techniques actuelles de
¦ construction permettent des réalisations de toitures auto-portantes
sur trente mètres, voire cinquante mètres, les toitures effective-
I llment construites sont formees d'elements dont la longueur ne depas
351 se jamais 21/600 mètres puisque,au-delà de cette derrière valeur,
le transport des é]ements composant les toitures se trouve léga-
llement interdit.
j La présente invention a pour but de pallier l'inconvé-
j l nient précite, e-t à cet effet elle propose un procede de construc
~l tion de toiture formeepar la reunion d'elements auto-portants dont
L l!la longueur ne dépasse pas les limites legales autorisees, ledit
procedé étant oricJinal ~n c~ qu'à chaqu~ élement est a~sociée en
usine une éclisse qui,assemhlée sur le lieu même du chantier à SOII,
organe complémentaire associé quant à lui à un second élément de toi-
~ ture auto-portant, autorise dès lors l'aboutement des deux élémen-ts
S de toiture en cause sans qu'il soit nécessaire de les soutenir dans
leur zone de jonction. En d'autres termes, la portée libre attein-
~te sur le chantler lors de l'abou-tement de deux éléments du type
précité es-t alors égale à la somme des longueurs des deux élémen~s
aboutés.
Il est clair que la mise en oeuvre de -telles construc-l
~tions entraine la disparition d'une quantité importante des éléments
de soutien de la toiture achevée.
` La présente invention a donc pour objet un procédé de
construction d'une toiture auto-portan-te de bâtiment du type de
`15~ celles formées par la réunion d'élémen-ts auto-portants de grande
longueur et comprenant au moins deux rangées transversales, paral-
lèles et contigues, de plusieurs éléments ~uxtaposés chacune, les-l
, dits éléments étant disposés longitudinalement et parallèlement les
uns aux autres, et chaque élément d'une rangée étant abouté à un
20l élement d'une autre rangée, caractérisé en ce que l'on interpose,
entre les extrêmités en vis à vis de deux éléments aboutés, une
I éclisse à section droite en X dont les deux premières ailes sont
disposées longitudinalement et son-t fixées,respectivement,a l'un
iet l'autre élément~ et dont les deux au-tres ailes sont disposées
25/là peu près transversalement dans le plan de jonction de ces deux
/ llélements.
¦ l¦ Dans une mise en oeuvre particulierement intéressante
de l'invention, dans laquelle l'éclisse en X est formée par l'as- ¦
isemblage de deux profils ~ section droite en T, on fixe en usine
~lchaque profil en T par sa branche centrale longitudinale a l'extré- ~
I llmité d'un élément, les deux ailes latérales libres du profil étant~ I
placées à peu près transversalement en couronnement de ladite ex-
trêmité, puis, après transport desdits eléments, on procède sur le
lieu même du chantier ~ l'aboutement de chaque paire d'éléments en
51~assemblant, par boulons par exemple, les ailes latérales libres dec ;
¦ deux profils de couronnement pris, respec-tivement, sur les deux
! ' ! éléments à abouter.
I 1I Dans ce cas, chaque profil en T est fixé en usine, par
! ''sa branche centrale longi-tudinale, à l'extrêmité dlun élément de
4011telle sorte que le plan de ses deux ailes latérales li~res forme
~ un angle ouvert de quelques degrés avec le plan-constitué--par--la---
~
9~
.ite ex~remite de l'élemerl~, La fixati.on de chaque profil en T àl'extremite d'un él~?ment est par exemple obtenue par soudage par
poin~s.
La présente invention ~ également pour objet une éclis~
~5 se pour l'aboutemen-t de deux eléments auto-portants de grande lon-
gueur, caractérisée en ce qu'elle est formée par deux profils à
;section droite en T assemblés, par exemple par boulons, par leurs ¦
deux ailes laterales disposées dos à dos, de telle manière que les¦
~deux branches centrales de l'un et l'autre profll assemblés soient¦
10,coplanaires.
Dans un mode préféré de réalisation, les deux profils j
en T sont identiques. Chaque profil en T est avantageusement conformé
à la section d'extrêmité des éléments à abouter, de sorte que sa
I branche centrale épouse le profil d'extremité desdits éléments.
lsiDans ce cas, chaque profil en T est formé par la réunion de plusieurs
~peti-ts tron~ons découpés à la forme de la sec-tion d'extrêmité des
éléments à abouter, puis réunis, par exemple par soudage.
Enfin, la présente invention a pour objet une toiture
auto-portante de batiment ,notamment industriel, scolaire ou spor- 1l
01tif, ladite toiture, du type de celles formées par la réunion d'éle-
~ments auto-portants de grande longueur, comprenant au moins deux
! rangées transversales, parallèles et contigues, de plusieurs élé-
ments juxtaposés chacune, lesdits éléments étant disposés longitu-
~dinalement et parallelement les uns aux autres, et chaque élément I
d'une rangée étant abouté à un élém~nt d'une autre rangée, caractél
risée en ce qu'elle comprend, interposée entre les extremités en ~ :
Vi5 ~ ViS de deux éléments abou-tés, une éclisse a section droite
en X dont les deux premières ailes sont disposées longitudinalement
I ' et sont fixées, respectivement, à l'un et l'autre élément, et dont
¦3qlles deux autres ailes sont disposées à peu près transversalement
, I dans le plan de jonction de ces deux éléments.
j , Une telle toiture est désormais auto-portante sur une
distance qui, supérieure aux limites imposées par les règles en
matière de transport, est comprise entre vingt et cinquante mètres
35'et de préférence entre trente et cinquante mètres.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on
I ' va en décrire maintenant, à titre d'e~emple purement illustratif et .
¦ llnon limitatif, un mode de réalisation en référence au dessin annexé
sur lequel :
~4q/ - La figure 1 représente une vue en bou-t d'un élement
L J lauto-portant en forme de V renversé, laissant-apparaitre--en-par-tie-
2~
droite les fonctions mul-tiples et ne laissant apparai-tre en partie
gauche que l'eclisse d'extrêmité,
- La figure 2 représente en vue de dessus la toiture auto-portante
obtenue par la mise en oeuvre de l'.invention,
- La figure 3 représente une vue de détail, en coupe, de l'eclisse
interposee entre les deux elements de -toiture à abouter, et est sur la
page avec figure 1,
- La figure 4 represente une vue de detail de la fixation de l'eclisse
sur les parties des elements de toiture presen-tant des lis longitudinaux
de de raidissemen-t, et est sur la page avec figure 1,
- La -figure 5 represente une vue de profil de deux elements akoutés,
la copie étant observée de l'exté:rieur en partie gauche de l'eclisse et
etant observee de l'interieur en partie droit de ladite eclisse, et
- La figure 6 est une vue schematique du profil de la toiture
achevee, et est sur la page avec figure 1.
En se referant a la figure 1, on voit que l'on a designe par 1 dans
son ensemble un element auto-portant, à fonctions multiples, qui par sa
reunion avec d'autres elements auto-portants identiques, places parallalement
puis assembles par des boulons 2 le long de leurs kords longitudinaux 3,
compose une toiture auto-portante de grande longeur qui repose sur une
superstructure horizontale rigide dont le niveau est sch~natise par le
trait mixte 4.
Ladite superstructure pe~lt être metallique, en keton arme, ou de
maconnerie.
Chaque element 1 de la toiture comprend:
- une coque longitudinale externe 5, a section droite en V renverse
formee de deux parois laterales 5a, inclinees symetriquement par rapport
au plan de symetrie longitudinale 6 de l'element, lesdites parois se
raccord~nt en partie haute a un so~met 5b, horizontal, et se prolongeant
chacune, a leur partie basse, d'une premiere aile 5c horizontale elle-
même prolongee d'une duexiame aile extreme 5d qui, après installation et
juxtaposition des kords longitudinaux 3 des elements 1, est munie d'un
joint longitudinal 7 lui-meme recouvert d'un couvre-joint longitudinal 8
assuran~ l'assemblage et le verrouillage des divers elements 1 ainsi
qu'une etancheite aksolue du local 9 protege vis à vis de l'atmosphare
externe 10;
- des cadres raidissuers transversaux 11 qui sont plies de m~nière
à presenter une geometrie generale congruente à la section droite de la
coque 5; ces raidisseurs 11 sont disposes sous
'~Y
",,~
a coque, de telle manière clue ladite coque repose su:r les cadres
11 par au molns ses deux ail.es intermédiaires 5c et une partie au
moins de chacune de ses parois latéraLes 5a,et il5 sont espacés ré-
gulièrement de préférence selon un module de 1,800 mètre;
- un matelas 12 en un matériau d'isol.ation thermique
et d 7 absorbtion acoustique, contenu en regard des faces ].atérales Sa
de la coque et constitué par exemple de fibre de verre ou d un pro~
duit alveolaire ou encore de tout produit répondant aux mêmes objec-
~ ~.tifsj ~
10 l - de la laine de verre 13, interposee entre le matelas 12
e-t les parois latérales Sa de la coque dans chaque espace libre ex~s-
j ~ tant en-tre deux cadres successifs 11; la face du matelas 12 qui est
en con-tact avec la laine de verre 13 es-t recouverte d'un film pare
~ vapeur;
- de deux sous-faces longi.tudinales perforees 14, paral-
lèles aux parois laterales de la coque, sous-faces qui chacune sou
I tiennen-t le matelas 12;
j 1 -au moins un dispositif d'eclairement compose d'une
', Ilsource lumineuse 15 dont les rayons sont réfléchis vers le local 9;
20llla source lumineuse est supportee par une tole pré-laquee l.6 dont I
1.e rôle est egalement de soutenir les sous-faces 14 en partie haute;
à cet éyard, la tôle 16 est fixee aux cadres raidisseurs 11 par des
i '~entretoises 17;
! ~ - au moins un.dispositif de chauffage compose d'une
25llconduite 18 de circulation d'un fluide chaud, ladite conduite etant
fixee par des colliers à une tôle prélaquée 19 dont un second rale
est de soutenir les sous-faces 14 par leur partie basse; à cet
I l~égard, les tôles 19 disposées longitudinalement de chaque coté de I
¦ ill'élément auto-portant sont fixées au~ cadres raidisseurs 11 par des
30jlentretoises 20; ¦ :
- une tôle de cali-eutrement 21 dont le rôle est d'une
part de dissimuler la jointure des élements 1 au niveau de la facej
horizontale interne de ces derniers et au niveau des semelles 22
des cadres raidisseurs 11, et d'autre part de constituer un recep-
~
.5'ltacle pour la laine de verre 13.
- des plis longitudinaux 23 que forme la coque 5 pour
ameliorer ses caractéristiques de flexion. Ces plis sont de préfé-
rence au nombre de.sept,l'un au sommet Sb dans l'axe de symétrie 6
I let les autres se répartissant, trois par trois~ sur chaque face la- .
4,0 ,tera1e 5a;
J ... . .. . .. . . . .... .... .. . . . . .. .. . ..
~5~
- desl~ublots24iouverts de ~iréférence dans la face sudl
de chaque élement, offrant par leur v:i-trage 25 un éclairage naturei
diurne a l'in-térieur du local 9.
A la lecture cle ce qui précède, on constate que le ma-
telas 12 ainsi que les sous-faces 14 son~ maintenus en position,
! .
i par simple gravité, par les tôles 16 et 19 qui supportent respec-
tlvement les dispositifs d'eclairement 15 et de chauffage 18 et qu.J,
,Iquant à elles, sont rigidemen, fixées aux cadres raidisseurs 11.
La coque externe 5 peut êtxe en acier de construction I
~lOI'ordinaire avec trai-tement de su~face, mais elle est preférentiellet
men-t en acier special resistant à la corrosion atmosphérique (tôle¦
''Corten'' de ~'ordre de 20/10 de millimètresd'epaisseur) dont la
longevite est indéfinie, ce qui explique le choix preférentiel de I
Illa tôle "Corten"compte tenu que les toitures en acier de construc-l
tion ordinaire ne peuvent être maintenues dans le temps que trois
. annees. La coque 5, obtenue par assemblage dans le sens longitudi--l
nal. de plusieurs tôles"Corten", est aisement liée aux.cadres raidis
seursll par des soudures transversales continues, etanches, obtenues
selon toute technique desormais classique.
20 . Les coques présentement obtenues sont dimensionnées et
aménagées pour répondre à toutes les sollicitatlons mecaniques ap-
I l,pliquées à chaque élément, tant en cours de fabrication, de trans-l
i l~port ou de montage lorsque cet élément est isolé, que dans la toi-¦
¦ I ture finie lorsque l'élément est integré et associé à ses voisins.
25l L'ensemble des composants fonctionnels est assemblé
~ complètement en usine de façon que la mise en oeuvre sur le chantier
¦ llsoit exclusivement limitée au levage des éléments lonyitudinaux, à¦
¦ Illeur assemblage, ainsi qu'à la réalisation des diverses connexions .
électriques et thermiques. A cet effet, chaque élément longitudinal
~30jlauto-portant 1 comporte des connecteurs électriques et raccords sur
! ! I circulation de fluide permettant,avec la plus grande rapidité qui
soit,llassociation des éléments en fonction de la distribution ou I
de l'affectation du bâtiment recouvert de la toiture auto-portante.l
35l~ En se référant maintenan-t à la figure 2, on a représen
¦Ité une toiture 26 formee par la réunion de plusieurs éléments auto
portants, d'une vingtaine de mètres de longueur chacun par exemplel
I ~lladite toi-ture comprenant deux rangées transversales, respectivemelt
I ll27 et 28, parallèles et contigues~ de plusieurs elements 1 juxtaposes
40~ chacune, lesdits elements etant disposes longitudinalement et paral-
l Illèlement les uns aux autres et chaque elément d'une rangée 27 etan~
~ -aboute à un element de l'autre--rangee 28-. -----------
~5~Z~
Selon l'inventioll,entre les extremités en vis à visde chaque paire d'éléments a~outés, on interpose une éclisse 2g,
à section droite en X, dont les deux premières ailes 30 son-t dispo-
;sees longitudinalement et sont fixées,respec-tivement, à l'un et l'au-
tre élementsappartenan-t, respectlvement, aux rangées 27 et 28, et
I ~ dont les deux autres ailes 31 sont disposées transversalement dans
le plan de jonction de ces deux eléments.
L'éclisse 29 est représentée en détail à la figure 3
, Pour éliminer sur le lieu meme du chan-tier l'opération
10 supplémentaire consistant à fixer les éclisses 29 aux extremités
j des éléments l, chaque éclisse est avantageusement con~ue à partir
de deux profils 32, à section droite en T
Dans ce cas, chaque profil 32 est fixé en usine à l'exr
~trêmité de chaque élément l qui devra ensuite etre abouté sur chant
`15 tier à un autre élément.
; Chaque profil 32 à section en T est alors fixé par sa
branche centrale longitudinale 33 à l'extrêmité de la coque 5 d'un
I I élément. La fixation est assurée par des soudures bouchons 3~, ré-
gulièrement espacées transversalement de 150 millimètres. Une sou-
20 dure d'angle continue 35 assure l'étanchéité. Les deux ailes la-té~
rales libres, respectivement intérieure 36 et exterieure 37, se 11
trouvent donc placées transversalement en couronnement de l'extré-
mité de l'élément, ainsi qu'il apparaît en partie gauche de la fi-
~gllre l. Ces ailes latérales 36 et 37 sont percées sensiblement en
5llleur centre d'orifices cylindriques 38 disposés à peu près réguliè
I l'rement sur toute la longueur du proEil 32, le pas étant de l'ordrel
¦ l de 130 millimètres pour un élément de toiture dont la hauteur hors-
out est de l,170met dont la largeur hors-tout est de l,800m.
Les éléments auto-portants sur lesquels ont été ainsi ¦
,30iifi~és les profils d'extrêmité en T sont ensuite transportés jusqu'au
¦ lieu même du chantier où l'on procède à leur levage pour leur mise¦
en place sur la superstructure 4, puis à leur aboutement deux à deux.
A cet effet, les éléments l à abouter sont placés l'un
i ¦ en face de l'autre avec leursprofilsd'extrêmités32 en vis à vis.
35l 1, Ces profils étant avantageusement identiques, les branches centra-
~¦les 33 de l'un et l'autre profils sont coplanaires de même que les
,lorifices 38 se font très exac-tement face après que l'on ait placé
! I lles deux profils 32 en contact par le dos de leurs ailes latérales.
I1 suffit alors d'assembler les deux profils à l'aide I
40!lde boulons 39 dont les tiges traversent les orifices 38 pour etre ¦
_¦lserrés par des écrous 40, pour que l'éclissage des deux éléments _¦
aboutes soit garanti, avec ~u surplus une résis-tance mécanique suf-
I fisante pour que la partie de toiture constituée par deux élémen-ts
auto-portants aboutés soit elle-meme auto portante sur la lon~ueur
¦totale de ces deux éléments. I
5~ Dans le cas particulier où la coque 5 présente des plis
longitudinaux 23 pour son raldissemenk, il est clair que la branche
centrale 33 du profil d'extremite 32 ne se trouve pas soudée à la !
coque dans la zone 41 correspondant à la pliure puisque, quan-t à
elle, la branche 33 est par~aitement rectiligne. Dans ce cas par- I
,~ticulier, on associe au profil d'extr8mité 32, en usine, un profilé
~'d'habillage 42 que l'on glisse sous le pli 23 et que l'on soude
ensuite en 43 à l'aile extérieure 37 du profil de couronnement~ Le
profile 42 est également fixé à 7.a coque 5 par une soudure conti-
nue 44 qui s'étend sur toute la zone d'extrémité du pli 23, de sa j
paroi haute 45 à chacune de ses parois basses 46 par laquelle le pii
se raccorde à la face 5a. En d'autres termes, la soudure 44 prolon
ge la soudure 35 qui assure une etanchéite parfaite au niveau de
la fixation d'un profil en T 32 sur l'elément 1 à abouter.
~ L'étanchéite au niveau de l'assemblage des deux profils
20~len T 32 constituant l'éclisse 29 est obtenue par la pose d'un joint
i 47 recouvert par un couvre-joint 48 en forme de U don~ l'âme est
~ fixée, par des vis par exemple, aux branches libres d'équerres 49,
¦ Ilelles-m8mes fixées par les boulons 3~ et écrous 40 à l'aile exte-
I llrieure 37 de l'éclisse. Les branches des e~uerres 49 qui reposent
25llsur les ailes exterieures 37 placées dos à dos délimitent en lax-
¦ llgeur le logement à l'intérieur duquel sera intéyré le joint dlétan
¦Icheite 47.
I Ce joint 47 peut egalement 8tre autocollant et fixe
¦¦par simple pression à un couvre-joint tel que 50 (figure 4).
30~¦ Enfin, un couvre-joint 51,s'etendant horizontalement
! ! ' et transversalement au-dessus du couvre-joint longitudinal 8 serti
sur les bords des élements 1 reunis,assure la continuite transver-
sale du couvre-joint, alternativement 48 et 50, formant la zone de
I ''jonction d'une paire d'eléments aboutés.
351 On sait par ailleurs qu'il y a tout avantage ~ donner
¦ I une très léyère pente longitudinale aux éléments de toiture pour
~avoriser l'écoulement des eaux de pluie.
L'obtention de cette pente est assurée égalemen-t en
¦ Il usine, lors de la fixation des profils en T 32 à l'extrêmité des
~l,éléments à abouter. A cet égard, en jouant quelque peu sur la posil
--J tion-des-soudures 34, on fait en sorte que le---plan--des---deux---a-Iles- T
l o
:~5~
laté,~ales 36 et 37 du profil 32 forme un angle ouvert de 1 ou 2 del
gres avec le plan consti~ue par l'extremite de l'element sur lequel
on vient souder le pro~il 32. ~,
~ans l'exemple de l'elément de 1,170 metre de hauteur,
5 ~on fait en sorte que la distance ~ qui separe l'extremite de l'élél
ment de l'aile ex-térieure 37 qui lui fait face soit de 52millimètrls
au poin-t haut de l'élément et de 30 millimè-tres en.son point bas.
,.Dans ce cas, la pente longitudinale donnée à chaque elément 1 aprèl
I `,.aboutement est voisine de 2 degrés, ainsi ~ue cela apparalt asse~ !
,10l`net-tement ~ la figure 5 où, de part et d'autre de l'éclisse 29,
j ,~chaque élément 1 plonge légerement vers le bas.
Cette meme pente longitudinale ressort de la construc-
tion schématique de la figure 6 dans laquelle deux élémen-ts aboutés,
,,sont prolongés chacun,à leur extremité libre, d'un auvent.
`15, Dans toute la descrip-tion qui précède, l'invention a
~eté exposee pour l'aboutemen-t de deux éléments auto-portants de
toiture. Il est clair que ce type d'aboutemen-t n'est absolument pas
,~limi-tatif. On conçoit aisément des constructions à -trois ou quatre
,20 ,elements l aboutés, par interposi-tion cette fois de deux ou trois
éclisses, respectivement. La toiture ohtenue peut alors être auto
,~portante sur une distance atteignant 50 mètres.
Par ail.leurs, du fait de la relative complexite de la
~forme de la section d'extrêmite des el~ments 1 en V renverse, il
25 s'avère bien evidemment assez difficile de realiser des profils
d'extrêmite en T dont la conformation epouse etroitement la section
'd'extrêmite des eléments à abouter.
i Pourtant, il est imperatif que chaque profil d'extremil
~te en T soit conforme à la section d'ex-trêmite des elements à abou-
,30.l1ter~ de sorte que la branche centrale 33 epouse la decoupe de lacoque 5, abstraction faite de ses plis longitudinaux 23 dont l'ha-
billage est assuré par les pro~ilés 42.
, Pour résoudre cette dernière difficulté, chaque profil
ild'extrêmité en T est cor.çu à partir de plusieurs tronçons découpés
~35l~là la forme de la section d'extrêmite des elements 1 à abouter. En
i se reportant à la figure 1, on voit que le profil 32 est obtenu pa~ .
,~,la mise bout à bout d'un tronçon haut 52, de tron~ons inclines 53 1
et d'un tronçon bas 54 assemblés ensuite les uns aux autres, par
exemple par des lignes de soudure 55.
401 Tous ces tronçons sont avantageusemen-t en acier"Cor-tenl",
la nature de cet acier assurant une durabilité de vie illimitée
des eclisses. . .. . .. , ,... .,.... .. ,.. _1
2~
En se repor~an~jenfin ~ la figure 5, on observe que
chaque eclisse est masquee par l'habillacJe interieur de la coque,
no..amment par les sous~faces 14 et la t.ôle pré-laqu~~~e superieure 16,
de telle sorte que la disposition cl'eclisses ne modifle en rien
5~1'aspect et l'es-thetique des coques ~ fonctionsmultiples vues de
l'interieur
Naturellement, l'invention n'est pas limitée aux mo-
des d'applications non plus qu'aux modes de realisations qui ont
' ete men-tionnes et l'on pourrait concevoir diverses variantes sans
lO isortir pour autant du cadre de la presente invention qui est, grâ-
~ce au dispositif d'eclissage i.nterpose entre chaque paire d'ele-i
ments aboutes, de transmettre parfaitement les ef~orts d'un élément
~aboute à l'autre, ce qui implique que la resistance de la toiture
.n'est nullement amoindrie. Il est clair que le dispositif d'eclis-
15~ sage que propose l'invention elargi considerablement l'utilisation
; des toitures obtenues par la reunion d'elements auto-portants de
, très grande longueur.
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