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1 3 ~i f? .~ I 6
La pr~sente invsntion a trait à une fournaise utilisant
un combu~tibl0 falt de particul~ solide~, tslle3 qus le bran de
scie, 1H8 écorce3 et ~utres et, plu8 particuli0rement, à une tells
fournaiss pour usags dom~tique.
Il est connu ds prévoir des fournaisas pour br~ler des
particules dq bois 0t analoguas, ~ais ceo fournei~es sont généralement
du type induetrisl et r~quièrent de~ moyens compliqués pour d~marrer
la combuRtion et pour creer un courant d'alr verQ le haut dans la
fournaise pour maintanir 198 partlcules en su~pHnsion pendant leur
combustion. La~ syatèmss connus poa~edent ou89i ds~ moyens compliqués
pour alimenter la fourn~ise en particul0s ~elon un d~bit contrôlé.
Le but général de 18 pr~ente invent$on a trait à uns ~our-
nsis~ pouvant brûler dsn particul0s combustibles et qui est de cons-
truction ~imple et peu dispendieu~e, de fc$on à pouvoir 0tre utili~o
comms fournai~ domestique.
Un but plu~ spéciflque de l'invention ~st de pravoir
una fournai~e du caractere décrit~ dans laquellfl l'on se sart d'un
brûleur à l'huile de typ~ connu pour d~m~rrer la ccmbu~ti~n et ~g~10mant
pour fournir l'air primaire et socondaire pour la combustion des parti-
- 20 cul~s
Un autr0 but de l'invention consiste à prévo1r une ~ournalss
du carscters d~crlt, comportant des moyens pour l'alimentation des
particulss à la fournaise s010n un d~bit contrôl~.
Un autra but de l'lnv0ntion con~iste a prsvoir do3 moyJns
pour emp~cher la ~umse de ~'schspper da la fournsise à traver~ le
condult d'slimentation du combustibls.
S01Jn l~invention, la fournais~ elle-m8me, qui peut 8tre
à l'&ir-chaud ou a l'~au chauda, ~st munie dQne sa chambre de combustion
d'una bo~te à air, de profil en L~ dont 1B8 parols sup~rieura et lat~rala
30nt perfDr~0~ Un br&l~ur à l'hulle, de type convantlonnel~ est sn
communication av0C cette bo~te et cell~-ci ~st mun1e d'un pas~ags
vis-a-vi~ 1~ gicleur du brûlaur à l'huile. L'alimentation 0n particules
combustibles se f~it au moyen d'un conduit inclin~ qui d~bnuchs à
- 2 -
1 :lfi~516
l'int~riaur de la chambrs de co~buetlon ~uate au-dassus de 18 partie
hori20ntale de la bo~te d'air. L~ br~leur à llhuile est contrôl~
de façan à ce qu0, au dspart, un0 tlamme ali~sntée par l'huils soit
établie. EnDuite, 108 particules, telles que la bran da scie, sont
déchargsea dans la flamms au-dassue de la boite à un debit contr~la,
0t, lorsque les particules aont enrlammées, le gicleur cesse da fonc-
tionner et la combustion contlnue unlquem~nt p~r les particules co~-
bustiblus.
La r~serve d~ particulas e~t, de pr~rence, soua ~orme
; 10 d'un r~sruoir muni d'un convoysur vertical à godets; les godets au haut
du convoyeur d~ver3ent une quantlt~ m0s~réa de particules dans le
conduit inclin~ qui dirige cette quantit~ dans la chambr0 de combw tion.
; Dea bras rotati~s pouss0nt les particule~ ver~ 10~ godets. Ils tra- -
vaillent à 1A 3urface de la ma~se de particule~ et baiss-nt graduelle-
ment à mesure qu0 catte massa diminue de haut~ur dans le résarvoir.
Le conduit inclin~ 0st muni d'uno paire de trappe3 pour smpêcher l'é-
chappement de la fumée tout an permattant l'alimsntation da la four-
naise par ce conduit.
: '.
Ce qui pr~c0de va devenir plus clair sn 8e r~férant aux
dss3in~ annexaa qui illuetrant una reali~ation préf~r~s dq l'invention.
; Dans 18a d~sins:
la ~igure 1 est une vue sn ~1~vation d~une fournaisa
selon l'invention, munle d'un brGleur à l'huile et d'un ~yatem~ d'ali-
mentation de particules cambustibles ~onkr~ en cnupe vsrticals;
la figurs 2 ast une vu~ d'une parti~ da~ ments montrés
à la figurs 2 dan a una autre po3ition du convoysur à godets, cetta
figurs montrant ~galament en coupe v~rticale la bo~te d'air à l'intb
rieur da la fournai~e ain~i qu'une coupa longitudinale partialle du
brGleur à l'huile;
- 30 la figura 3 a~t une vu~ par-dsssus le réservoir de particules du syst~me d'alimunt~tion;
b la ~igurs 4 a~t une vua partlell~ en él~vation av~nt de~
sléments ds la figure 3;
- 3 -
1 J ~8~
la flgurs 5 est une vua en coupe hor$zontale du rbservoir;
la figurs 6 est una coupa vartical~ partlalle du r~ssrvoir;
la figura 7 sst una coup0 verticale partielle da la chambre
de combustion et du conduit modi~ié pour l'alimentation en bran de scie;
la figure ~ est une vue arrière st en blévation des ~laments
de la figure 7;
la figure 9 est une vue en plan des albments de la figure 7; et
las ~igures lû et 11 sont une coupe en plan et une coupe vsrti-
~- cale, respectivemant, da la ~ournaise montrant le brûleur et la boita
d'air.
Dans las desslns annexB0 ~ 1B8 mêmaa chi~Prss ds ref~rence indi-
quent 1e8 m8mes ~lém~nt~O
En 80 ré~rant à la ~igure 19 le systeme selon l'invention est
destin~ à convertir une ~ournaise 1, de type domsstique5 et munie d'un
`~ brûleur conventionnel à l'huile 2 pour braler du bran de scis, des bcor-
ces de bois ou d'autres particules combustlbles. La ~ournai~e 1 psut
être une fournaise à air chaud, comme illu~tr~s~ munia d'un conduit d'air
chaud 3, d'un ratour d'air frais 4 et d'un tuy~u de chaminAe S. Cspen-
dant, la fournalse pourrait 8tre tout aussi bien une fournaise à l'eau
chaude~ Cette ~ournaise, de type convsntionnel, sst modifias pour y
a~outer una porte 6, qui sert à avoir accès aux cendres at pouvoir
les enlever. La chambrs da combustion est montr~e dans la Figure ~ et
est indiquba en 7. Dans la chambre de combuation~ est ~itube U~9 bo~ta
à air 8. Cstta bo~te 8 ast de profil en L comportant une patta horizon-
tale 9 et une patte verticdle ~ plu8 courte~ 10. Celle-ci sst ~ixbe
pur das boulons ou autrss à la paroi vsrticale intbrieure 11 de la four-
nsise 1, tandl~ que la patte horizontale 9 se dirige vers l'int~rieur
de la chambre de comoustion 7. Les deux pattea 9 et 10 sont crsusss
et sont en communication l'une avac l'autre. La paroi aupbriaur~ ainsi
que les parois latArales de la patte horizontale 9 sont munies d'une
série de troua 12, bgalement r~parti~ sur toute 18 3urface de ceQ
psrois. Oe la meme fa~on, la paroi verticala ant~riaure da la patte
verticale lû e~t bgalement munia de trou~ 13, également r~partie sur sa
7 1~516
~urPaca. L'arrlèra ds la patt~ v~rticals 10 est muni d'un~ ouvertura
circulalr~ qui aat
.
.
~' ,
,, .
~ 4~ --
1 1 ~8~
sn pleine oommunication avec un manchon oylindrique 15 ~ix~ à la paroi
verticale 11 d~ la ~ournaiss, cette paroi ~tant alle-mem0 munie d~une
ouvsrture en regard du manchon 15. Le msnchon 15 falt saillie à
l'ext~rleur de la fournaiss 1 et reçoit a eerre le corps cylindrique
16 du brûl~ur à l'hulle 2. ~onc, l'éventail du brûleur à l'~uile, mû
par le motaur ~lectrique 17, pousse de l'air 80U8 pression dans la
boite ~ et cet air sort par ~es trous 12 et 13 pour Former un courant
d'air dans la chambre de combustion, qui est vers le haut et ver~
; l'lntériaur de 1Q fournaiss, comme indiqu~ par les flèche6 A à la
~ 10 figure 2. La patte verticale 10 e~t, de plus, percée ds part en part en
-. son centr0 d'un pa~age d~fini par un.manchon 1~ qui eat di~pos~ Vi8-
à-vls le gicleur 19 et l'élsctrode d'ignition 20 du br~leur 2. Oonc,
la flamme slim~ntée par le br~laur à l'huile à partir du gicleur 19,
pas~e à travers le manchon 15 ainsi qu'une partia de l'air 80U8 pres~ion
produite par l'éventail du brûleur. Cette flamme ast dirigée contre la
parol supérioure de la patte horizontele 9 au moyen d'un d~flscteur 21
fixé à la partie 2vant de la patte verticale 10 en regard du manchon
18. L~s particules de boi~, indiquées en ~, sont acheminées dans
la chambrs de combuetion 7 au moyen d'un conduit 22 inclin~ vers le bas
st dont le bout inFérieur 23 a~t dispos~ juete ~u-d~ssus de la bo~te
à air ~. Le~ cendr0s qui 80nt produit0~ par la combustion das
particules da bols ~ 80nt r~cupér~0s dan~ un plat 24, di~po~ eOU8
la bo~te à alr et acces~ible en ouvrant la porte 6 pour enlevsr la
cendre.
Dss moyens sont pr~vu~ pour alimenter la fournal~e en
particulss combustibles, comme du br~n de ~oie 0t d~s ~corce~. Un
r~srvoir 25 contient une r~erve de partioulss combust~ble~ 8. Ce
r~servoir a un ~ond 26 soulev~ de terre et est ouvert en 27 à son
bout sup~rieur pour pow oir le r3mplir spres avoir enlev~ le couvercl~
2~. Comme montr~ 8 la figure 3, le réservolr 25 a, de pr~érencs, une
coupe transver3ale en Forme d~elllp8e ~ étant pourvu da deux côt~s demi-
ronds 29. Le bout inFérieur da la paroi evant 3D du r~ervolr 25
est ouvert, de meme que la portion a~ant du ~ond 26, pour Former une
,
- 5 -
~ ~6~51~
ouvsrture 31 qui met l~intérleur du r~servoir 25 en communication
avsc le bsut inférieur d'un compartimsnt vortical 32 situé à l'avant
ds la paroi ant~rieure 30. ~e compartlment 32 08~ ouvert à son bout
~ Qupérleur, comms ind~qué en 33. Le fond du compartiment 32 sst dsfini
`; par uns paroi courbe 34 qui ~oint le bord avant du fond 26. Un
convoyeur 35 est monts verticalement dsns le compartiment 32 et dan~
l'intsrleur du r~servoir 25. Ce convoyeur comporte une chatns ~ans
~in 36 engrensnt avec d~s roues dent~es 37 et 38, ch~cuna mont~e
sur un axe horizontal 39 et 40 reap~ctivsmsnt, disposé vis-à-vis
.~ 10 18 bout ~upbri~ur ~t le bout inf~riaur de la paroi avant 30. L'~xe
supérieur 39 sst support~ par das palisrs 41 et est 0ntra~né en
rotation au moy~n d'un moteur ~lectriqu~ 42 (voir figurss 3 ut 4) d'un
r~ducteur de vites~e 43 (par oxo~ple avec rapport de 50 pOUI`~ 1~ et
d'un 8y8t~n~e de cha~nc3 et d0 roues d'sngrenage 44. La cha~ne ~an~
fin 36 du cqnvoyeur 35 _upport~ un~ série de god0t~ 45, également
e~pacss le long Je la cha~ne. Le convoyeur e8t antra;ns dans la
direction indiqu~e par les flèch~ C è la figure 1, de ~orte que las
godsts 45 descendent à travers 1~ compartiment 32, ensuite pa~eent
a tra~ers l'ouverture 31, tout en balaysnt la paroi courbe 34, et
ensuits rsmontent à l'int~rieur du r~servoir 25 en position droite
pour ln collecta d'une quantit~ préd~tsrmin~ de particules combus-
tibles. Une ~ois rendu~ au bout aup~rieur du convoeyr, leg godst~,
lorsqu'ils tournsnt autour de l'axs sup~rieur 39, R~ renUarBent
: et d~chargent une quantit~ pr~d~termin~a d~ particules 0 ~ur
un dévsrsoir ba~culant 46, qui à son tour achomine 1~8 particule~ O
:- dans le conduit 22. L~ d~versoir 46 est pivot~ autour d'un axe trans-
uer~al 47 qupporté par le haut du compartim~nt 32, dQ sort~ que 1B godet
45, dans Ron trajst v~r~ 1~ ba3 apr~ auolr d~verss son contenu,
fr~ppe le d~var3Dir et le ~ait pivotar ver~ le haub ~lon la flèche
48, indiquée à la figure 29 n~in d~ lais~er pas~er 18 god~t.
D~R moyans sont pr~vus pour empêcher la fumée provsnant
de la combustion ds~ particules 0 dans la chambrs de combu~tion de la
fournaise, ds ~'schapper par l'ouv~rture pratiqu~e dan3 la parol
6 -
~ .~ 6g5 1 ~
lat~rala de la ~ournai~s pour le pa3~age du conduit 22. Ce conduit
e~t eous forms de tubulure st est pourvu d'uns premièrs trappe 49,
librement piuntée en Sû et oisposé0 à l'int~rieur du conduit. Cetts
trapps 0st normale~ent ferm~e ~0U8 1'0ffet de la gravit~ et s~ouvre
sous l'action de~ particule~ de combu~tibles, Une deuxiflme trappe 51
est disposes dans le conduit 22, plus bas qus la premisre trsppe 49,
; Elle eat pivotee en 52 et son axe eet muni d~un bras levi~r 53, dont
le bout eet pivot~ à une tige 54, elle même pivotée à l'autre bout
en un point 55 du d~versoir 46, qui est radi~lement espace de l'axo
de pivotement ~7 ds ce msme déversoir 46. En ae r~férant à la
~igure 1, lorsque 18 d~versoir 46 est en po~ition abaissée, leR partl-
-
~cules ~ sont dévers~es par le godet, soulav~nt la première trappe 49
et sont arrât~es par 13 deuxième trappe 519 qui est alors en position
fermee. Lorsque le déuersoir 46 pivote vers le haut~ comme montré
dans la figure 2, la tige 54 fait ouvrir la deuxiàme trappe 51 pour
donner libre passa4e aux particules B qui staient arrêtées. Ces
particules tonbent dans la chambre de co~bustion. Donc, 11 y a toujours
au moins une trappe de fermeo pour empâcher la fuméa de s'échapper.
: Des moyen~ sont prévus pour l'alimentation uniforme des
godsts 45 à partir de la masse de particulPs ~ contenues dàn~ le réser-
voir 25. Ces moyans ont également le but d'emp0chsr la cumpaction
localis~e du oran de scie ou autres perticules d~ bois et de diminusr
le plus possible 1~ r~si~tance aux godats lor3 d~ l~ur trajet v~ra
le haut à l'int~rieur du r~er~oir.
Deux tiga~ 56, de profil carr~, ~ont montéss uerticalement
dans le r~ruoir 25 selon lea centre~ de courbure de~ deux parois
terminales damirondes 29 du r~ervo$r 25, comme montra aux figures
5 et 6. Le beut inf~rieur de chaque tigs est de profll cylindrique
et monté rotatif dans un palier 57, fixé à une barre de ~upport 5~
fixée au fond 26 du r~ervoir 25~ voir les flgure~ 1 et 5. L~ bout
~up~rieur de chaque tige 56 e~t in~r~ dana un manchon c~rre 59 ~ix~
a un axe 60, lui-même monté rotatif dan~ un palier 61~ fix~ à un
châaeis 62 tix~ ~ur le deasus du réaarvoir 25, comme montrs à la figure
~ 1685~i
6. Lss deu~ tige~ 56 sont mises en rotatlon sn direction opposé0 par
le moteur ~lectrlque 42~ 1~ rsductaur da vitesse 43, l'axe sup~rieur
39 du convoyeur 35, l'en3embl~ ds roues dent~es et de cha~ne d'engr0-
nsge 63, la réductaur de vitesse 64 (per ex~mple, avec rapport 2û pour
1) 0t l'axe vertical 65 qui entrain~ une tig~ 56 au moyen des roues den-
t0Qs Ht chaines d~entrainemont 66. L~axe 65 est muni d'une roue
d'~ngrenagu 67 qui fait tourn~r en ssns contr~ire 18 rouB d'engrenage
65, à laquelle sst Fixé un axe vertical auxilisire 69, qui entra~n0
à son tour l'autre tige 56 au moyen du système de roues dentéss et
; 10 de chaines 70. Las chatne~ 66 et 7D sont 80umi8e8 8 l'action d'un
- tsndeur ~e chaine 72. Le~ tig~s 56 sont de profil carré et un bras
radial 73 est snfil~ sur chacune des tige~. Chaque bras radial e~t
muni d'un manchon 74 qui peut glisser librem~nt le long de la tige
BOU8 l'e~fet de la gravit~. Los bras radiaux 73 flottent dans le haut
; de la ma~se de particul~s a d~nc le réservoir 25 et, sn tournant on
~ens invsrsa, comme montr~ à la figurE 5, pous~ant les particules d9
bois vere le c~ntre et l'avant du réRervoir d~ng le tra~et d~s godsts
45 qui sont dans leur mouvement a~C~ndsnt. ~8 positlan angulaire relative
des deux bras 73 peut être aju3t~e an chang~ant la position angulQire
du bout de~ tiges 56 ins~ré d'uns fe$on amoviblo dans les manchons 59,
dont le profil int~rieur e~t carré. Donc, au moins un bra~ 73 peut etre
angulairamant changé de position de 90 dsgr~s en 90 dagré~. LB po~ition
a~ustee est ~ix~e au ~oyen d'un goujon 76 qui s'lnaere dans des trous
alignés de la tige et du manchon. Lorsqus le~ particules 8 ~ont du
bran de aci~, 1B8 dsux bra~ 73 peuv0nt ~tre à 90 l'un p~r rapport a
l'autre; mai~ lorsque les psrticules ~ sont ds l'~cor,ce ou de~ lsnguettss
de rebut de contrepl~qu~ ou autres, il a été trouv~ qu'il est de beaucoup
préférable de maintenlr les brfls r~diaux 73 à 1~0 l'un par rapport à
l'autre, comme montr~ dans la ~igure 5. De cett0 ~açon, la réaietAncs à
la rotation de~ bras 73 0~t de bo~ucoup diminufle lorsque ce~ bras attei-
gnsnt 1~ ~ond du r~servoir 25. Dans le~ ca~ d'~corce ou de langu~tte ds
bois, l'on a aussi trouvé qulil est pr~férable de munir chacun des bras
radiaux 73 d'une 4érie de tig0ttes 77 ~aisant saillie sur le haut et sur
5 1 ~;
18 bas da chaque bra~. Ce9 tlgett0s ne sont pas assantlellas lorsqus
le~ particules ~ sont du bran de oci0. D~ la mêm~ facon, pour de
corca et das languettes de bol~, il eet préf~rabls d'installar de
chaqu0 côt~ d~s godets qul dont dans leur tra~et ds remDntéet des
plaques 70 qui convergent verc l'arrière du réaervolr et qui sont munies
à leur ~ace intéri0urs de tigett~s 79. Ces plsque~ at ces tigett~a
retlonnent le ~urplu~ d~s languett~s de bois ou d'écorce qui pourrai~nt
deborder dee godsts 45 dans leur traJet de remont~e. Donc~ les godate
sont ~lnsi ramplis d'une fsçon uniforme a~in d'alimenter la ~ournai~a
à un d~bit substantiellement uni~orm~.
`~ Av~c le ~yst~me décrit, le8 bras radiaux 7~ ~ont leur
travsil d'alimentation dea godsts au fur et à me~urs que la r~erve de
particules de bois diminue et desc~nd dans le r~servoir 25. Ls
r~servoir p~ut être compl0tement vidé par les godets, pu~ que ceux-ci
; balaient la paroi courbe 34 dans le ~ond du ré~ervoir. Lorsque la
r~erve est complètsment épuisée, il est facile ds r~monter chaque
bras 73 au moyen d'uns cha~ne aû t qui est rattaohéa au goujon 76 et
dont l'autre bout est fix~ 8U fond d'un gobelet 81, lui-msme fix~ à
chaque bras radial 73. Lorsque les bras ?3 sont en position relev~e,
l'on met la cha~ne 81 dans le gobelet; l'on retlsnt le8 bra3 en position
slevse au moyen d'un loquet7non muntr~, ~t après 8~0ir rampli 1B
r~servoir ds bran ds acie ou autres particules combustiblss, l'on relâche
le loquet.
ûonc, le ~y8tam~ d~alim~ntatlon celon l'invention permet
de fournir à la ~ournai~e una quantit~ prédétorminée de particules ~
à intarvalles régulier~ qui d~pend ~e la vites~e du convoyeur 35 et
du nombrs da godets qui y ~ont attachgs~
Le brGleur à llhuile est muni d'un circuit ~lectrique, de
contrôle conv~ntionnel, quelque peu modlfi~ par l'addition d'un relaiA
à retardsment qui COUpB le circuit de la valve ~lectromagn~tique pour
l'huil~ et qui ouvre l'int0rruptaur du trans~ormataur d'ignition au bout
d'un temps prbdéterminé, p~r exemple ~ntre 30 à 1~0 second~s, Donc, en
pratique,
~ ~f~35~;
le sy~tème peut stre complàtment automatiqus. 5ur appel do chaleur
dens la maison par fermeture du thermostat qui mesura la tnmp~rature
intérieure de la maison, le brûleur à l'huile démarre dans ~on
~onctionnement nor~al et aussi le moteur ~lectrique 42 qui s0rt à lla-
limentation en particules de boi~. Une flsmma alimenté~ par l'huile
du brGleur s'établit immediatement dans 18 chambre de combustion,
et quelques ~econdes après, les part~cules de boia sont d~versées dans
cette ~lamm~; ces particules ~ont preequ'imm~diatement allum~ss, et au
bout d'environ 30 8 180 second~s, le feu ainsi etabli par la combustion
des particules du boi~ est suffisant pour que l'alimentstion en huile
du brûleur ~oit coupée et le feu continue unlquement à partir de~ par-
ticulefl de bois.
La combustion des p~rticules 89 Yait ds fason prHsque
complète parc~ que le~ particules en ignition flottent pour ainsi dire
dans un courant d'air asc~ndant provenant des trous 12 de la bo~te à sir
. En mame t~mp~, le9 particule~ ~ont ~mpsché~ de brûler trop prà~
de la paroi lat~rale de la fournaise dû aux trous 13 dan~ la paroi
verticale de la bo~te à air. Il aat à remarquer qus l'évent~il du
brûlaur à l'huile continu0 a fonctionnar, car c'e3t lui qul fournit l'air
; 20 de combust~on pour les partlcules 13. Ds préf~rence, la fourn~iss est
~unie d'un d~t~cteur, tel qu'un~ cellule photo~lectriqua, qui,
lorsqu'il détecte qu'il nly a plu~ de flamma dan~ la fournaise, co~-
mande l'arrêt dù motsur 17 du brùleur et du moteur 42. A ce moment,
un signal peut êtrs donné avartlssant l'ugager qua la roerv0 de part~-
cu1~8 da cnmbustlble est épuis~s ou qu'il y a un d~faut d~ns le
systsme dlalimsnt~tion de~ particules vers 18 ~oUrllaiBe-
En se référant aux ~igura~ 7, ~ et 9, le systeme d'alimentation
au voi~ina3e d~ la fQurnaise est quslque peu ~odi~0 pour u~age tout
part~culièremant du bran da ~cie comma combu~tible. Le syst~me de bo~te
à air et de br~lsur a l'huile est tout comm~ dans la premièr~
réalisation, mais le conduit 22 est modifi~ pour Buoir un bout 22'
- vertical pour faire tombnr 1~ bran de scie dir~ctement dans un convoyeur
à vi~ san~ tin a2 dl~pose hor$zontal0ment su-desaus du br~leur et qui
:,
- 10 --
I ~6~351
,
d~ver~e le bran de 8cie au-de~su~ de la bo~te ~ air 8. Ceci permst
ds faire ~coul~r le bran de scie d'un~ façon ab~olument uniforme ~t
non par à-coups, oe qui sarait le ca~ lorsqu~on godat ~e dachargs dans
le déversoir- Le bran de 8CiB, g~il n~est pas d~chargé uniformément denR
la feu, aurait tsndancs 8 ~touffsr ce feu. Le bout de decharge du con-
voyeur 82 est munl d'une trappe ~3 qui, ~n combinaison avec un~ deuxième
trappe ~4, montb~ pivotants plus haut dans 1B conduit 22', empschs la
fumse de D~chapper p~r le cnnduit. LB By~tème de trappes librement
pi~otantes 63 et ~4 remplac~ le ~y~tème ds trapp0s 49 et 51 montr~
dans la premiàre r~alisation.
La Vi8 du convoyeur ~2 ~st tourne~ à une vitesse réduite au
moyen d'un réducteur ds vlte~sb~5 ayant un rapport, par exempl~ d0 40
à 1, at l'axe 65 du moteur éloctriqu~ 17 du brûleur à l'huile, ce
moteur blectrique sntra~nent au8ai 11 eventail du brûleur qui est mont~
à l'intérieur du bo~tier 87 (volr figure 9) et sntraInant la pomp~ à
l'huile ~8 du brûleur à l~huile. La courroi~ qui relie l'axe d~ la
Vi9 sans fin du convoy0ur à la sortie du réduct6ur ~e vlte~s, est ds
préféranc0 munis d'un tand~ur de courroie, indiqu~ en 9û. LQ~ ~19Ur08
at 9 montrcnt 8U8~i la bo~te de contrôla 91 et le tran~formatsur 92
du brûleur 2.
