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SIEGE ERGONOMIQUE
La présente invention concerne un nouveau
fauteuil ergonomique, utilisable notamment comme
fauteuil de bureau possédant des caractéristiques
exceptionnelles de confort et d'adaptabilité à la
conformation et aux positions de son occupant.
Les particularités de ce fauteuil portent
notamment sur la constitution de l'ensemble
assise-dossier et plus particulièrement la
combinaison de moyens rendant cet ensemble
confortable et adaptable en permanence à l'occupant
en toute position. Il est bien entendu que cet
ensemble est lui-même monté sur un piètement qui, de
manière connue peut comporter de préférence des
moyens de réglage en hauteur, mais ce piètement ne
sera pas décrit ici, et ne fait pas partie de
l'invention.
La caractéristique essentielle des fauteuils
selon la prêsente invention est de comporter un
ensemble assise-dossier en une seule pièce dont la
flexibilité par rapport au piètement fixe résulte de
la combinaison entre des moyens mécaniques et les
propriétés du matériau utilisé pour sa construction.
Plus spécialement, une portion anterieure de
l'assise étant montée fixe sur le piètement,
4~à8
l'ensemble de la portion postérieure de l'assise et du
dossier constitue une pièce moulée unique, montée pivotante
sur cette portion antérieure et comportant des moyens
mécaniques assurant le basculement élastique de cette
pièce, la portion de cette pièce constituant le dossier
possédant à la hauteur voulue en fonction du confort du
siège une structure assurant sa déformation contrôlée et
limitée vers l'arrière.
Lesdits moyens mécaniques consistent en la combinaison
d'une plaque solidaire de l'axe de pivotement de ladite
pièce moulée a~ec au moins un ressort subissant la pression
de cette plaque quand ladite pièce bascule vers l'arrière
sous l'effet du poids de 11occupant.
La dureté du mécanisme peut être contrôlée par
modification du point d'application de la pression de la
plaque sur le ressort ; à cet ef~et une vis de réglage
permet de déplacer verticalement l'extrémité du ressort
subissant l'action de la plaque. Enfin, en vue de permettre
le blocage de ladite pièce en toute position de
basculement, un levier accessible par l'occupant peut
immobiliser à volonté ladite plaque.
L'ensemble assise-dossier constituant donc une pièce
moulée unique, équipée de moyens de basculement élastlque
qui viennent d'être décrits, l'invention vise la
combinaison, avec ces moyens mécaniques, d'une structure du
dossier qui autorise la portion supérieure de ce dossier à
s'infléchir élastiquement vers l'arrière de préférence à
hlllteur des épaules de l'occupant sous la pression du corps
de cet occupant. ~ne telle structure est de préférence du
type décrit dans la demande de brevet déposée conjointement
à la présente demande pour "structure semi-rigide à
aptitude contrôlee à la déformation unidirectionnelle,
utilisable notamment dans la construction des sièges
ergonomiques".
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Une telle structure, telle qu'~-lle est décrite dans
ladite demande conjointe, vienL par moulage de ladite pièce
moulée unique, et se présente, dans la zone concernée du
dossier, sous forme de nervures horizontales dont la
portion située vers le dos du diège est épaisse et rigide
tandis que la portion située vers l'avant du siège est
amincie et arrondie, de telle manière que, vue par
l'arrière, cette zone du dossier apparait comporter une
série de gouttières très étroites susceptibles de s'écraser
sous la pression de l'occupant, en autorisant une flexion
légère et limitée du haut du dossier vers l'arrière.
Des butées prévues à l'interieur des gouttières
permettant de limiter encore l'amplitude de cette flexion,
qui, dans l'exemple figurant dans ladite demande conjointe
est de l'ordre de 1- d'angle par gouttière.
Il convient de remarquer que cette configuration offre
un avantage supplémentaire, permettant à ce siège de
comporter une autre caractéristique rentrant dans le cadre
de l'invention. En effet, dans les sièges antérieurs
comparables, la structure métallique à laquelle sont
associés les éléments moulés formant l'assise et le dossier
est généralement montée dans l'axe du siège. Au contraire,
selon l'invention, grâce au fait que l'ensemble
assise-dossier est en une seule pièce moulée, cette
structure est reportée.sur les côtés, et se présente sous
forme d "lne cuvette réalisée en tubes métalliques dont la
portion sensiblement horizontale correspondant à l'assise
est située sous la partie correspondante de ladite pièce
moulee, tandis que la portion sensiblement verticale venant
renforcer le dossier jusqu'à la zone de fle~ion est située
devant la partie correspondante de la pièce moulée, ces
tubes traversant donc cette pièce moulée dans la zone de
raccordement entre l'assise et le dossier. Les accoudoirs
peuvent ainsi aisément être fixés à cette cuvet-t.e.
9 2~3sa~8
-Enfin, on notera que toutes les commandes (réglage et
blocage) sont incorporées dans la portion antérieure fixe
de l'assise.
Selon une variante destinée à accroître le confort de
ce siège, à la portion antérieure de la partie "assise" de
la pièce moulée décrite ci-dessus est au surplus associé à
un patin lui permettant de coulisser d'avant en arrière par
rapport au carter renfermant les moyens mécaniques précités
destinés à son basculement élastique. Il en résulte un
dépl~cement .par rapport à l'axe de pivotement autour duquel
se produit ce basculemen-t, ce déplacement s'opérant
lui-même en fonction de la configuration et du poids de
l'utilisateur.
L'invention va maintenant être décrite plus en détail,
dans un de ses modes de réalisation, correspondant au
dessin annexé sur lequel :
- La figure l est une coupe schématique par le plan de
symétrie vertical du siè~e.
- La fi~ure l' est un détail simplifié et agrandi de
la figure l.
- Les figures 2a et 2b sont des coupes par le même
plan du mécanisme de retenue élastique de l'ensemble
assise-dossier.
- Les figures 3 et 4 sont des vues de dessus du même
mécanisme.
- La figure 5 est une vue perspective faisant
apparaître la structure tubulaire en cuvette du siège,
- La figure 6 est une coupe schématique de la
structure semi-rigide permettant la fle~ion contrôlée vers
l'arrière du dossier.
- La figure 7 est une coupe partielle semblable à la
fig-1re l, illustrant la variante de l'invention comportant
des mo~ens de coulissement de l'assise.
- Et la figure 8 est une coupe schématique montrant la
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portion de patin de glissement sur le rebord du carter.
Dans toutes les figures, les mêmes éléments portent les
mêmes références.
En se reférant tout d'abord à la figure 1, on voit que
le siège selon l'invention, reposant sur un piètement fixe
à hauteur réglable désigné globalement par 10, présente la
caractéristique fondamentale de comporter un ensemble
unique assise-dossier en une seule pièce moulée, désigné
par la référence globale 11, dont les déplacements et
déformations provoqués par rapport au piètement 10 par la
configuration et les positions de l'occupant résultent de
la combinaison entre des moyens mécaniques, désignés par la
référence globale 12 et les propriétés d'une structure
venue de moulage avec la pièce 11 et désignée par la
référence globale 13.
Plus particulièrement, la pièce moulée unique 11
comporte une portion sensiblement horizontale 14,
constituant la plus grande partie de l'assise du siège, et
une portion sensiblement verticale 15, constituant dans son
ensemble le dossier du siège.
La portion 14 est montée pivotante autour d'un a~e
horizontal 16, monté à l'arrière d'une portion d'assise
fixe 17, solidaire du piètement 10, et recouvrant un carter
18, qui renferme le mécanisme de retenue de la pièce 11 et
dans lequel vient se monter le vérin 19 permettant le
réglade en hauteur du siège.
Cette portion 14 est rigidement solidaire de la
portion 15, et la faculté de fléchissement vers l'arrière
de la zone supérieure de la portion 15 est assurée par la
structure 13.
Si l'on se refère maintenant au~ figures 2 à 4, on y a
representé le détail du mécanisme 12.
Ce mécanisme se compose d'une plaque d'appui 20,
comprimant en permanence les extrémités libres 22 de deux
s~
ressorts 21a et 21b, dont les autres extrémités 23 sont
accrochées à l'avant du carter 18. Cette plaque 20 est
solidaire en rotation de l'axe~ pivotant 16, de sorte que le
basculement de la pièce 11 se fait en oppposition élastique
aux ressorts 21.
Des moyens de réglage de la force de retenue des
ressorts 21 sont prévus sous forme d'une vis 24, manoeuvrée
par un bouton 25, accessible par l'occupant à l'extérieur
du carter 18. Cette vis coopère avec un logement fileté
d'un barreau 26 réunissant les extrémités 22 des ressorts
21 ! de sorte que sa rotation détermine l~ modification de
la hauteur du point d'application des ressorts sur la
plaque 20, et par suite de l'effort à appliquer à ces
ressorts pour faire basculer la pièce 11.
Ainsi, sur la figure 2a, ce point est situé vers le
bas de la plaque 20, tandis que sur la figure 2b, il est
situé tout en haut de ladite plaque, ce qui rend l'effort
nécessaire, dont la dureté du mécanisme beaucoup plus
élevée.
Par ailleurs, un mécanisme de blocage du mécanisme est
également prévu, sous forme d'une bielle poussoir 26,
montée pivotante sur l'axe 23 à son extrémité avant, et
dont l'extrémité arrière 27 peut venir immobiliser la
plaque 20 c~ntre tout déplacement ~ers l'avant. A cet
effet, l'occupant dispose d'un levier 28 pi~otant en 28'
agissant par un doigt 30 porté par un axe 29 sur la hauteur
d'inclinaison du poussoir 26. Un guide cranté 31 définit un
certain nombre de positions du doigt 30, c'est-à-dire de
limites possibles au degré d'inclinaison de la plaque 2Q,
donc de la pièce 11.
L'invention reposant sur la combinaison de ce
mécanisme avec la structure 13, on se réfère maintenant aux
figures 5 et 6 pour e~pliquer la configuration et le rôle
de cette structure.
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Comme on le voit sur la figure 6, on voit que cette
structure, venue de moulage avec toute la pièce 11, de
préférence en polypropylène, se compose de blocs rigides 5,
espacés les uns des autres par des nervures 6 et réunis par
des gouttières 7, en matériau plus mince et/ou plus souple,
qui constituent les seules portions déformables de la
structure.
L'épaisseur de chaque gouttière étant faible, quand un
effort est exercé sur la structure dans la direction F, la
direction d'ensemble de la structure passera de ZZ' à ZZ",
l'angle Z'Z Z" étant faible, et fonction du nombre de gout-
tières. Au surplus, pour limiter à volonté cet angle, on
prévoit, selon l'invention, des nervures 8 dans l'intérieur
des gouttières, ou de certaines d'entre elles. Le contrôle
de la déformation de la structure dépend donc de deux
facteurs, que l'on peut prévoir à la demande, à savoir le
nombre de gouttières 7 et le nombre de nervures 8.
Par ailleurs, par sa constitution même, la structure
n'est déformable que dans la direction F, et elle est
pratiquement indéformable dans la direction opposée. Cette
structure est originale en elle-même, et fait l'objet de la
demande de brevet conjointe mentionnée plus hau-t. Sa
combinaison avec le mécanisme illustré au~ figures 2 à 4
précédentes est également originale et c'est elle qui
constitue l'objet de la présente demande.
Comme on le voit sur la figure 5, c'est grâce à cet-te
structure 13 que la partie supérieure 15a du dossier 15
peut s'infléchir de manière légère et limitée par rapport à
la partie inférieure 15b, ce qui assure le confort optimum
à l'occupant.
Dans le cas d'un fauteuil à dossier galbé au moins
dans sa portion centrale, c'est dans cette portion centrale
qu'est située la structure, les portions latérales étant
planes, comme il est décrit et illustre à la figure 5 de la
546~3
demande conjointe précitée.
Par ailleurs, comme on le voit également sur la figure
de la présente Demande, cette configuration de la pièce
unique 11 permet d'associer cette pièce, ou coque, 11, à un
berceau ou cuvette en tube métallique désignée par la
référence générale 40, et située entièrement sur la
périphérie de ladite coque Ainsi, cette cuvette comporte
deux tubes horizontaux, à savoir le tube inférieur ~1,
venant s'adapter sur la barre pivotante 16, et le tube
supérieure 32, sur lequel vient s'accrocher la nervure la
plus basse de la structure 13 ; elle comporte par ailleurs
deux tubes latéraux coudés 33_ et 33b, dont la portion
sensiblement horizontale est située sous l'assise 1~, et la
portion sensiblement verticale est située devant le dossier
15, ces tubes latéraux traversant donc la pi.èce 11 en 34a
et 34b (voir figure 1'). Cette configuration de ladi~e
cuvette est également ori~inale et constitue une partie de
l'invention. C'est également grâce à cette configuration
que toutes les commandes de ce siège (bouton 25-levier 28-
et or~anes en dépendant) peuvent être logées dans le carter
18, c'est-à-dire dans la partie fixe.
Bien entendu, les différentes parties de la coque 11
sont galbées, comme on l'a fait en partie ressortir sur la
figure 1, et sont destinées de toutes fa~ons à être
recouvertes par le capitonage usuel pour ce genre de siège.
Si l'on se reporte enfin au~ figures 7 et 8, ony
retrou~e l'a~e horizontal 16 autour duquel est montee
basculante la portion horizontale 1~ de la pièce unique 11,
et qui est porté par le carte 18 renfermant le mécanisme
décrit à propos des figures 2 et ~.
Selon cette variante de l'invention, la zone d'assise
avant 17, au lieu d'être fi.~e sur la portion avant du
carter 18, en reposant sur l'a~e de pi~-otement 16, comporte
des moyens permettant son glissement d'avant en arrière sur
5~;8
cette portion.
Ces moyens consistent en une pièce intermédiaire 34
solidaire de la portion 17 e~ formant deux patins latéraux
35 (voir figure 8), coulissant sur les rebords latéraux 36
du carter 18.
La portion 17 est donc mobile d'avant en arrière par
rapport au carter 18, et, par suite, par rapport à l'axe
16, de sorte que le basculement de l'ensemble de l'assise
14 se fait plus ou moins à l'avant ou à l'arrière du
piètement 10, en fonction de la configuration du poids de
l'utilisateur, qui y trouve ainsi un troislème élément de
confort.
Au surplus encore, il convient de remarquer que, par
comparaison avec la réalisation de la figure 1, la variante
des figures 7 et 8 présente encore une différence
supplémentaire : alors que dans la réalisation de la figure
1, le raccordement entre la portion horizontale avant 17 et
la portion horizontale arriere 1~ se faisait sur l'axe 16,
au contraire, dans la variante de la figure 7, ce
raccordement se fait à une certaine distance verticale de
l'axe 16, ce qui autorise une certaine souplesse à ce
raccordement, et élimine par suite l "'effet de barre",
préjudiciable au confort du siège, qui trouve ainsi un
quatrième élément de confort par adaptation à la
conformation de l'utilisateur.
La description qui précède n'est donnée qu'à titre
d'exemple de réalisation, et il est bien entendu que toutes
les ~ariantes qui pourront en être con~ues entrent dans le
cadre de la présente invention, tel qu'il est défini par
les revendications ci-après, et dont le concept
fondamentale réside dans la combinaison entre les moyens
mécaniques et la flexibilité de la matière pour assurer le
caractère ergonomique optimal du siège. Le mécanisme décrit
ne représente donc pas une limitation ; la structure
~ ~54~3
~ semi rigide à flexibilité unidirectionnelle contrôlée, bien
que représentant le moyen préféré à cet effet, pourrait
être remplacée par toute autre structure équivalente ; le
polypropylène est également le matériau préféré pour la
coque moulée, mais pourrait également etre remplacé par
tout matériau équivalent. Le siège possédant cex
caractéristiques peut être muni ou non d'accoudoirs prenant
appui sur la cuvette tubulaire, c'est-à-dire constituer une
chaise ou un fauteuil, dont les caractéristiques demeurent
les mêmes.
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