Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
Dispositif de roulement ~our ouvrant coulissant de ~orte~,
fenêtres ou analo~ues
L'invention concerne un dispositif de roulement pour ouvrant coulissant
de portes, fenêtres ou analogues comprenant un chariot rapporté au
5 dessous de la traverse inférieure dudit ouvrant et munie d'au moins d'un
élément de roulement monté libre en rotation sur un axe horizontal.
Cette invention trouvera son application, plus particulièrement, dans le
domaine de la quincaillerie du bâtiment et de l'ameublement.
On connaît déjà un certain nombre de dispositifs de roulement
10 correspondant à la description qui est en faite ci-dessus et facilitant le
déplacement d'un ouvrant coulissant, par exemple, d'une porte, fenêtre,
ou analogue.
Ainsi, ces dispositifs de roulement sont constitués, dans tous les cas,
d'un chariot rapporté au-dessous de la traverse inférieure dudit ouvrant
l 5 par l'intermediaire d'éléments de fixation appropriés. A ce propos, on
précisera qu'il est fréquent d'intégrer ce chariot dans une rainure
aménagée dans un profilé, lui-même rapporté de sous la traverse
inférieure de l'ouvrant ou, éventuellement, constituant ladite traverse
inférieure .
20 Ce chariot est, par ailleurs, muni d'éléments de roulement tels que des
galets montés libres en rotation sur des axes horizontaux intégrés audit
chariot. Il est frequent de concevoir ces éléments de roulement et
notamment les galets en un matériau résiliant susceptible d'atténuer les
bruits de roulement lors du coulissement de l'ouvrant. Cependant, de tels
25 matériaux résiliants ont pour inconvénient de s'user rapidement ce qui
oblige le fabricant de prévoir des moyens permettant à l'usager, de
procéder, ultérieurement, au remplacement de ces éléments de roulement.
Ainsi, il est connu, par le document DE-~J-8.216.394, un dispositif de
roulement comprenant un chariot en tôle emboutie et pliée servant au
30 maintien et au guidage d'un élément de roulement et, notamment, d'un
galet. Plus précisément, ce chariot se compose, selon un premier mode de
réalisation, de deux ailes parallèles verticales reliées au niveau de leur
chant inférieur, à une paroi horizontale. Dans cette dernière est
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aménagée une ouverture dans laquelle peut être inséré, partiellement,
l'élément de roulement. Par allleurs, les ailes parallèles vertlcales
presentent, au niveau de leur chant lnférleur, des découpes recevant les
extrémités de l'axe sur lequel est monté, libre en rotation, le galet
5 constituant ledit élément de roulement.
En fait, ce n`est que sous l'effet de la gravité et en raison du poids de
l'ouvrant, reposant sur le ou les chariots des dispositifs de roulement,
que les extrémités de l'axe, correspondant aux éléments de roulement,
sont maintenues dans leur découpe respective aménagée dans ledit
1 0 chariot.
Cette solution est peu satisfaisante et, dans tous les cas, peu fiable. En
effet, l'ouvrant coulissant d'une porte, fenêtre ou analogue présente,
généralement, un jeu vertical par rapport à son cadre dormant pour en
autoriser le montage. Aussi, une commande brutale ou un obstacle
15 rencontré au moment de l'ouverture ou de la fermeture de cet ouvrant
coulissant peut engendrer un soulèvement de ce dernier et, finalement le
dégagement, inopine des éléments de roulement de leurs chariots.
Dans ce document antérieur, il est également prévu, selon un autre mode
de réalisation, de concevoir le chariot à partir d'une tole emboutie et
20 pliée de sorte qu'il comporte, dans ce cas, deux ailes parallèles
verticales reliées, au niveau de leur chant supérieur, à une paroi
horizontale. Dans le chant inférieur de ces ailes parallèles verticales,
sont aménagées des découpes en forme d'un entonnoir débouchant, au
travers d'un étranglement de largeur légèrement inférieure au diamètre
25 de l'axe sur lequel est monté un élément de roulement, dans une
ouverture, de forme oblongue, susceptible d'accueillir l'axe en question.
L'élasticité générale d'un chariot constitué en une tôle emboutie et pliée
autorise le passage de cet axe, au travers de l'étranglement de la
découpe précitée, par une simple pression ou une traction exercée sur
30 l'élément de roulement. Aussi, celui-ci ne peut être retiré de son chariot
que suite à une intervention de l'usager.
En somme, bien qu'apportant une solution au problème du dispositif de
roulement conçu selon le premier mode de réalisation exposé ci-dessus, le
dispositif de roulement correspondant au second mode de réalisation n'en
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présente pas molns un certaln nombre d'lnconvénlents llés, notamment, à
la conceptlon du chariot.
En effet, celui-ci est réalisé à partir d'une tôle pliée et emboutie qui,
en réallté, ne présente qu'une moindre résistance mécanique. Notamment,
5 sous l'effet du poids de l'ouvrant coulissant ou d'une manipulation
maladroite de ce dernier, les ailes parallèles verticales du chariot ont
tendance à se déformer. Il conviendra, généralement, d'insérer ledit
chariot dans un profilé de section en "U" rapporté sous la traverse
inférieure de l'ouvrant coulissant.
10 Par ailleursl la tole constituant ces chariots étant nécessairement de
faible épaisseur, les extrémités de l'axe, sur lequel est monté un élément
de r~ulement, sont amenées à évoluer sur des portées de largeur réduite
provoquant, fréquemment, une usure rapide de cet axe. De plus, de telles
portees reduites et de type métallique sont génératrices de bruit lors de
15 l'ouverture ou de la fermeture de l'ouvrant coulissant.
Aussi, pour diminuer l'amplitude de ces bruits de roulement lors de la
manipulation d'un ouvrant coulissant, il a été conçu un dispositif de
roulement dont le chariot est réalisé en un matériau synthétique moulé.
Un tel dispositif de roulement est décrit, plus particulièrement, dans le
20 document FR-A-2.6~8.88~. En fait, celui-ci fait référence à un chariot
compose de deux ailes parallèles verticales rendues solidaires l'une de
l'autre, au niveau de leur chant supérieur, par l'intermédiaire d'une paroi
horizontale. Dans le chant inférieur de ces ailes parallèles et verticales
est réalisée une découpe en forme d'entonnoir débouchant, au travers
2 5 d'un étranglement, dans une ouverture de diamètre ajusté à celui de
l'axe sur lequel est monté, libre en rotation, l'élément de roulement.
Ainsi, au cours du montage, cet élément de roulement est installé entre
lesdites ailes parallèles verticales du chariot tandis que les ex~rémités
de son axe sont engagées dans les découpes en forme d'entonnoir
30 précitées. Il s'agit, alors, d'exercer une certaine pression sur cet élément
de roulement afin de forcer le passage des extrémités de l'axe au travers
de l'étranglement de sorte qu'elles viennent à se loger dans les
ouvertures de dimension ajustées à cet effet. On notera, en outre, que
cet axe peut également être conçu, selon ce document antérieur, en un
3 5 matériau synthétique.
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En fait, le disposltif de roulement décrit dans ce second document
anterleur, blen que remédiant au problème du brult que génèrent,
habltuellement, les dispositifs de roulement de type métallique, fait
intervenir un chariot dont la résistance mécanique n'est guère supérieure
5 à un chariot concu en tôle emboutie et pliée.
La présente invention se propose, précisément, d'apporter une solution à
l'ensemble des problèmes précites et, notamment, en révélant un
dispositif de roulement, non seulement particulièrement résistant mais, en
outre, de niveau sonore au fonctionnement réduit au minimum.
10 L'invention telle qu'elle est caractérisée dans les revendications résout
le problème consistant à créer un dispositif de roulement pour ouvrant
coulissant de portes, fenêtres ou analogues, comprenant un chariot
rapporté en dessous de la traverse inférieure dudit ouvrant et munie
d'au moins un élement de roulement monté libre en rotation sur un axe
15 horizontal, ledit chariot, de type métallique, comportant des réservations
susceptibles d'accueillir des moyens, déformables élastiquement, pour
guider et supporter l'axe sur lequel est monté l'élément de roulement.
Les principaux avantages obtenus grace à la présente invention
consistent en ce que, un chariot metallique, donc particulièrement
23 résistant, est à meme d'accueillir des éléments de roulement par simple
emboîtement de ces derniers ce qui rend leur remplacement
particulièrement commode. En fait, ces avantages sont dus principalement
aux moyens de support et de guidage de l'axe d'un élément de roulement
qui, en raison de leur élasticité, permettent un montage et un démontage
25 aisé de ce dernier mais, en outre, sont à l'origine d'un niveau sonore de
fonctionnement particulièrement bas.
L'invention est exposée ci-après plus en détail a l'aide de dessins
représentant seulement un mode d'exécution.
- la figure 1 représente une vue schématisée et en coupe du dispositif
30 de roulement, conforme à l'invention et disposée dans la rainure d'un
profilé en "U" équipant la traverse inférieure de l'ouvrant coulissant;
- la figure 2 représente une vue en coupe selon II-II de la figure l;
`~
- la figure 3 est une vue schématisée et partielle du disposltif de
roulement et représentant, plus particulièrement, un mode de réalisation
des moyens de support et de guidage de l'axe d'un élément de roulement.
On se réfère aux différentes figures.
5 La présente invention est relative à un dispositif de roulement 1 destiné
à être rapporté sous la traverse inférieure 2 d'un ouvrant coulissant 3
correspondant à une porte, fenêtre ou analogue. En fait, un tel dispositif
de roulement l à pour fonction de faciliter le déplacement dudit ouvrant
coulissant 3 et, ce, avec un moindre bruit de fonctionnement.
10 A cet effet, il peut être fixé, directement, sous ladite traverse
inférieure 2 ou intégré dans un profilé en "U" 4 équipant, fréquemment,
cette dernière.
Cette seconde solution est communément adoptée en raison d'impératifs
esthétiques. En effet, elle permet de rendre les dispositifs de roulement
15 d'un ouvrant coulissant particulièrement discret sans qu'il ne soit
nécessaire d'entailler la traverse inférieure 2 de cet ouvrant coulissant.
Le dispositif de roulement l, objet de la présente invention se compose,
d'une part, d'un chariot 5 fixé à ladite traverse inférieure 2 de l'ouvrant
coulissant 3 et, d'autre part, d'au moins un élément de roulement 6
20 intégre audit chariot 5.
La figure l illustre un dispositif de roulement muni de deux éléments de
roulement 6, 7. Toutefois, il est bien évident que la présente invention
ne se limite nullement à un tel mode de réalisation et il est possible
d'équiper ledit dispositif de roulement 1 d'un seul élément de roulement
2 5 6 ou encore de lui en attribuer un nombre beaucoup plus important.
Avantageusement, le chariot 5 se présente sous forme d'une pièce
métallique forgée ou moulée ce qui lui confère une bonne résistance
mécanique indispensable en cas d'application du dispositif de roulement 1
à des ouvrants coulissants particulièrement lourds, notamment de portes-
30 fenêtres.
Ce chariot 5 comporte, en outre, des logements 8, 9 servant à accueillirdes éléments de roulement 6, 7, tels que des galets, rouleaux ou
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analogues~ En fait, ces logements 8, 9 seront, nécessairement débouchants
au niveau de la face inIérieure l O du chariot 5 de sorte que les
éléments de roulement 6, 7 soient en mesure d'émerger. partiellement
desdits logements 8, 9 et de coopérer avec une glissière généralement
5 apposee sur la traverse inférieure du cadre dormant de la porte, fenêtre
ou analogue.
De plus, de manière à réduire, au minimum, la hauteur 11 du dispositif
de roulemen~ 1 et, en fait, l'encombrement général de ce dernier, ces
logements 8, 9, pourront également être débouchants au niveau de la
10 face supérieure 12 du chariot 5. Ainsi, les éléments de roulement 6, 7
seront en mesure de se présenter à fleur avec ladite face supérieure 12
de ce chariot 5.
Tel que déjà précisé plus haut, les éléments de roulement 6, 7 sont
conçus, de préférence, en un matériau synthétique de manière à atténuer,
15 sensiblement, leur bruit de roulement sur la glissière aménagée sur la
traverse inférieure du cadre dormant. Cependant, de tels matériaux
synthétiques sont, généralement, d'usure rapide. Aussi, il doit être
possible de pouvoir remplacer, au moment opportun, lesdits éléments de
roulement 6, 7.
20 Dans ce but et selon une caractéristique de la présente invention, le
chariot 5 comporte des réservations 13, 14 susceptibles d'accueillir des
moyens 15 de support et de guidage, déformables élastiquement, dans
lesquels peuvent être insérées, de manière démontable, les extrémités 16,
17 des axes horizontaux 18 sur lesquels sont montés, éventuellement
2 5 libres en rotation, les éléments de roulement 6, 7 .
Selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention, les
réservations 13, 14 consistent en des découpes aménagées dans le chant
inférieur 19, 20 des parois latérales 21, 22 du chariot 5, sensiblement,
dans le plan médian transversal 23, 24 des logements 8, 9 dans lesquels
3 d sont intégrés les éléments de roulement 6, 7 . Ces découpes ou
réservations 13, 14 vont en s'évasant en direction dudit chant inférieur
l9, 20 des parois latérales 21, 22 et accueillent les moyens de support
et de guidage 15.
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Préférentlellement, ceux-cl sont constltués par des pallers 25 conçus,
avantageusement, en un matérlau déformable élastiquement et,
notamment, en matières synthétiques, et empruntant la forme d'un oméga.
Aussi, ce palier 25 se décompose-t-il en une partle cylindrique 27
5 entrouverte, délimitant un orlfice 28 de diamètre ajusté à l'axe 18 sur
lequel est monté un élément de roulement 6, 7, et d'une embase 29
constituée de deux pattes horizontales 30, 31 s'étendant dans des
directions opposées et rendues solidaires de la partie cylindrique 27. On
notera que l'ouverture 32 aménagée dans cette dernière, définit un
10 étranglement de section plus faible que le diamètre de l'axe 18 et au
travers duquel celui-ci accède à l'orifice 28. Ceci est rendu possible en
raison du matériau élastique composant les paliers 25. A ce propos, il
convient également, de remarquer que les paliers 25 en matière
synthétique permettent l'usage d'axe 18 conçus en un matériau identique.
15 Préférentiellement, et selon une autre caractéristique de la présente
invention, le maintien de ces paliers 25 dans les réservations 13, 14 est
obtenu par l'intermédiaire d'un sertissage 26. Plus précisément, dans le
chant inférieur 19, 20 des parois latérales 21, 22 du chariot 5 et aux
abords des réservations 13, 14 sont réalisés des décrochements 33, 34
20 susceptibles d'accueillir les extrémités libres des pattes horizontales 30,
31. Celles-ci comportent, également, au niveau de leur face inférieure
35 et à leur extrémité libre, un décrochement 36 dans lequel est refoulée
la matière au moment du sertissage pratiqué dans le chant inférieur (19,
20~ desdites parois latérales (21, 22).
25 Ainsi, après montage et sertissage des différents paliers 25, constituant
les moyens de support et de guidage lS, dans les réservations 13, 14 du
chariot 5, on y insère les extrémités 16, 17 des axes horizontaux 18
correspondant aux éléments de roulement 6, 7. Dans ce but, il est
nécessaire d'exercer une certaine pression sur lesdits éléments de
30 roulement 6, 7 de manière à provoquer le passage des extrémités 16, 17
de leur axe 18 au travers de l'étranglement des paliers 25 et assurer
leur engagement dans les orifices 28 aJustés en conséquence.
En somme, en associant à un chariot métallique résistant, des moyens de
support et de guidage, déformables élastiquement, et dans lesquels
35 peuvent être insérés, par simple emboîtement, les axes horizontaux des
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éléments de roulement, la présente Invention remédle à l'ensemble des
inconvenients rencontrés dans le cadre des dispositifs de roulements
connus Jusqu'à présent.
