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~93/13956 - PCT/BE93/00001
Moustiq~a re ~our v~hicule.
Domaine de l'invention
La présente invention se rapporte à une moustiquaire
pour baie de vitre pour ~hicule, en particulier pour
les vitres ou~rantes de ~ids - lourds ou d'autocars.
S Pour les conducteurs de v~hicules, il est indispe~sable
de pouvoir a~rer l'habitacle du v~hicule, surtout
: lorsqu'il faut parcourir de grandes distances e~ par de
for~es chaleurs. Si pour cr~er un l~ger courant d'air,
le conducteur ouvre l'une des vitxes du v~hicule, il
10- s'çxpose ~ la p~n~tration, dans l'habit3cle, d'insectes
volants tels que des moustiques, des mouches, voire même
des gu~pes. Outre les d~sagr~ments que cela peut
occasionner aux occupants du v~hicule/ il peut ~galement
~ en r~sulter une grave menace pour la s~curité du
conducteur et donc un danger pour la s~curit~ routi~re. -`
E~at de la techni~ue
Afin de limiter la p~n~tration d'insectes, il est connu
d'utiliser des bombes d'insecticides, des attrape-
mouches classiques ou des appareils de vaporisation de
produit insecticide ~ brancher sur un circuit
électrique. ~'inconv~nient de ces moyens connus réside
cependant dans le fait qu'i~s perdent de leur efficacit~
dès lors que l'espace dans lequel ils se trouvent n'est
pas clos. C'est précisément le cas lorsqu'un occupant
du vehicule ouvre une vitre.
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2~ 9~ 2
Exposé de l'invention
L'invention a pour but de rem~diex ~ cet inconv~nient en
permettant une ventilation satisfaisante de l'habitacle
tout en empêchant la pénétration d'insectes dans le
véhicule. A cette fin, l'invention propose une
moustiquaire pour baie de vitre d'un v~hicule, délimit~e
par un châssis dans lequel une vitre coulissante est
pr~vue. La vitre est agenc~e pour etre déplacée entre
1~ une première position d'obturation de la baie et une
deuxi~me position d'ouverture au moins partie:Lle de la
baie suivant le plan formé par la vitre. La moustiquaire
comprend un cadre et au moins une toile support~e par
le cadre. Le cadre comporte au moins deux cot~s. Au
moins l'un des côt~s est destin~ à être fixé sur le
châssis et au moins un autre côt~ est destin~ à être
tourn~ vers l'int~rieur de la baie. La moustiquaire
; suivant l'invention est remarguable en ce qu'au moins un
: bourrelet est prévu pra~i~uement parallelement au côté
intérieur précit~ du cadre sur au moins une face de
celui-ci. Chaque bourr~let s'~tend sur pratiquement
toute la longueur du côt~ int~ri~ur du cadre,~de manière
que lorsque la moustiquaire est fix~e au côt~ supérieur
du châssis, elle couvre au moins partiellement la vitre
ferm~e ~ partir du côté sup~rieur du châssis et sur
toute la largeur de la baie, l'un desdits bourrelets
~tant pratiquement en contact avec la vitre sur
pratiquement toute la largeur de celle-ri et de mani~re
que lorsque la vitre est amenée dans sa deuxième
position, le bourrelet reste pratiquement en contact
avec la vitre de manière à empêcher les insectes de
p~n~trer dans l'habitacle du véhicule depuis
l'extérieur.
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Ainsi, grâce au bourrelet qui est prevu sur la
moustiquaire suivant l'invention, il est possible
d'adapter ~ des v~hicules une moustiquaire dont la toile
retient les insectes ~ l'extérieur de l'habitacle, même
S lorsque l'une des vitres du véhicule qui est pourvue
d~une moustiquaire, est partiellement ouverte.
Suivant un mode de réalisation avantageux de la
moustiquaire suivant l'invention, le bourrelet est
pourvu sur sa surface de contact avec la vitre ouvrante
du véhicule d'une bande d~étanchéité de maniere ~ isoler
l'habitacle du v~hicule- de l'extérieur. Ceci permet
d'obtenir une protection parfaite de l'habitacle contre
la p~nétration d'insectes ou meme d'impuretés.
En par~iculier, le bourrelet pr~sente une section
pratiquement rectangulaire, 1'une des faces se
rattachant au cadre de support et la bsnde d'~tanch~it~
~tant agenc~e sur la face oppos~e du bourrelet. Ceci
assure une excellente tenue du bourrelet au cadre de
suppor~ ainsi qu'une surface de contac~ avec la vitre
qui se trouYe agrandie.
Suivant un mode de r~alisation très avantageux de la
moustiquaire selon l'inven~ion, une rainure pr~sentant
un profil détermine, en particulier un profil en U, est
prévue dans la face opposée précitée du bourrelet.
En outre, il est avantageusement prévu que la bande
d'étanchéité précit~e pr~sente un profil adapt~ à la
- rainure précitée, ladite bande d'~tanchéité étant
constituée d'une premi~re et d'une deuxième portions se
rattachant l'une à l'autre. La première portion est
relativement rigide et la deuxième portion opposée
présente un taux de compressibilité relativement élevé.
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En particulier, la première portion pr~sente un corps
central lequel est pourvu de nervures latérales
s'étendant longitudinalement sur pratiquement toute la
longueur de la bande d'étanchéité et en saillie ~ers la
deuxième portion avec une élasticité préd~termin~e. Ceci
permet d'engager sûrement la bande par sa premi~re
portion dans la rainure par encliquetage de celle-ci.
La bande d'~tanchéité est avantageusemen~
multicouche, une première couche étant constituée
d'une matiere synth~tiq~ et une deuxi~me couche d'une
matière feutrée destinée à former surface de contact de
la moustiquaire avec la vitre. Ainsi, une bande
d'étan~h~it~ parfaitement adaptee à la rainure dans le
bourrelet peut être ins~rée dans celui-ci, de mani~re
absolument fiable par une liaison de fonme, en
particulier grace 8UX nervures lat~rales orient~es
agissant comme des arr~ts retenant la bande d'~tancheité
dans la rainure.
Des modes de r~alisation suppl~mentaires de la
moustiquaire suivant l'invention sont définis dans les
autres sous-revendications 9 à 16~
D' autres particularit~s et avantages seront d~crits ci-
apr~s dans ~uelques modes de r~alisation exemplaires de
la moustiquaire suivant l'invention r ~ l'aide des
dessins annex~s.
Brève descriPtion des dessins
La figure 1 repr~sente une vue en élévation d'une
moustiquaire suivant l'invention mont~e sur un châssis
de vitre de véhicule.
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La figure 2 repr~sente une vue en coupe transversale de
la moustiquaire illus~rée sur la figure 1, suivant la
ligne II~
Les figures 3 et 4 repr~sentent ~ ~chelle r~duite, des
exemples de r~alisation de moustiquaires adapt~es à des
porti~res de véhicules pr~sentant des configurations de
baies sp~cifiques.
La figure 5 repr~sente une vue plus d~taillée d'un
premier mode de réalisatlon exemplaire de moustiquaire
sui~ant l'invention adapt~ ~ un châssis de vitre
illus~r~ sur la figure 1.
; 1~ La figure 6 représente une vue en coupe transversale de
la moustiquaire suivant la figure 5.
La figure 7 repr~sente une vue plus d~taill~e d'un
deuxi~me mode de r~alisation exemplaire de moustiquaire
suivant l'inYention adapt~ ~ un châssis de vitre
illustr~ sur la fîgure 4.
La figure 8 repr~sente une vue en coupe transversale de
la moustiquaire suivant la figure 7.
2~
La figure 9 représente une vue en coupe ~clatée agrandie
d'une bande d'~tanch~ité et d'un bourrelet de la
moustiquaire suivant l'invention.
La figure 10 repr~sente une vue en detail du dispositif
de fixa~ion de la moustiquaire au châssis de vitre.
`~
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2 ~2~ 6
Descri~tion de modes de r~alisation
:.
De manière générale, la présente invention se rapporte
à une moustiquaire à utiliser en combinaison avec une
S vitre ouvrante. C'est le cas notamment pou- les
véhicules, par exemple les poids - lourds et les
autocars.
De nom~reux chauffeurs de poids - lourds et d'autocars
doivent parcourir de longues distances, parfois dans des
conditions climatiques pénibles en ~tant fréquemment
soumis à des horaires astreignants. Il s'avère donc
impératif qu'ils puissent aérer leur habitacle afin
d~améliorer leur confort et même de combattre un
éventuel assoupissement pour préserver la sécurité
routière et la leur.
La figure l illustre une moustiquaire l suivant
l'invention utilis~e à cet effet sur un châssis de vitre
2 d'un v~hicule, lequel delimite une baie 38 et dans
lequel une vitre 6 est agencée à coulissement entr~ une
première position d'obturation de la baie 38 et une
deuxième position d'ouverture au ~oins partielle de
celle-ci dans le plan form~ par la vitre-6.
La moustiquaire comprend une toile formant grille 3 et
un cadre 4 supportant la toile et entourant celle-ci. La
forme et les dimensions du cadre sont adapt~es à celles
du chassis de vitre 2 sur lequel la moustiquaire l est
agencée. L'épaisseur du cadre 4 est pratiquement
constante. Avantageusement, la moustiquaire l s'étend
pratiquement sur toute la largeur de la ~aie 38 et est
montée sur le coté supérieur du châssis de vitre 2.
Par ailleurs, la moustiquaire l s'étend sur au moins une
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partie de la hauteur de la baie 38. Ainsi qu'il apparaît
de la figure 2, le bord inf~rieur de la moustiquaire 1
montée sur le ch~ssis de vitre 2 détermine l'extension
maximale de la deuxième position d'ouverture précitée de
S la vitre 6 pour que la moustiquaire garde son
efficacité, le bord sup~rieur libre de celle-ci étant
désign~ par la réf~rence 18. Ainsi, pour amener de l'air
frais dans l'habitacle du v~hicule, la vitre du v~hicule
peut être ouverte jusqu~à h~uteur du bord inférieur
libre 10 de la moustiquaire 1 qui est tourné vers
l'intérieur de la baie 38, tout en entravant la
pénétration dans l~habitacle d'insectes volants, tels
que mouches, moustiques et guêpes, lesquels peuvent
gêner considérablement le conducteur du véhicule.
Cependant, il s'av~re particuli~rement avantageux, ainsi
qu'il ressort de la figure 2, de px~voir un bourrelet 5
~ hauteur du bord libre 10 de la moustiquaire, lequel
: s'étend pratiquement parallèlement à celui-ci sur une
face du cadre 4. En effet, lorsque la moustiquaire est
montée sur le châssis de vitre ~, il reste un interstice
entre la moustiquaire 1 et la ~itre 6 par lequel des
insectes pourraient passer lorsque la vitre 6 est
ouverte, même partiellement. Afin d'eviter cela, le
bourrelet préci~ 5 est agenc~ de mani~re ~ s'~tendr
pratiquement jusque contre la vitre 6 de sorte que la
pén~tration d'insectes dans l'habitacle est rendue
quasiment impossible, pour autant que lors de
l'ouverture de la vitre, le bord libre 18 de celle-ci ne
franchisse pas le niveau du bourrelet 5, comme visible
sur la figure 2. Le bourrelet est avantageusement rigide
de mani~re ~ assurer une bonne r~sistance mécanique de
celui-ci en d~pit des fréquents mouvements de
coulissement de la vitre 6.
De préférence, un cordon ou une bande d'~tanch~ité 7 est
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2 ~2~ Z9 8
prévue sur la surface d'extrémit~ libre 50 du bourrelet
formant contact avec la vitre de manièxe à assurer une
isolation irréprochable de l'habitacle contre la
pénétration d'insectes ou même d'impuretés, telles que
des poussières de la route. Par ailleurs, l'agencement
d'une bande d'étanchéité 7 entre le bourrelet rigide de
la moustiquaire et la ~itre permet d'~viter que celle-ci
ne soit endommagée par un frottement entre le bourrelet
rigide 5 et la vitre 6 à cause des mouvements de
coulissement répét~s de celle-ci pou~ant provoquer des
griffes dans la ~itre 6. ~
Le montage de la moustiquaire 1 sur le chassis de vitre
2 sera décrit plus loin. Les figures 3 et 4 illustrent
d'autres types de chassis de vitre présentant une autre
forme que la rectangulaire représent~e sur la figure 1.
Dans le cas illustr~ sur la figure 3, le ch~ssis de
vitre encadre deux vitr~s ind~pendantes 8,9 dont l'une
8 est analogue à celle désignée par la r~ference 6
illustrée sur la figure 1, laquelle est coulissante.
L'autre vitre 9 consiste en un d~flecteur pivotant. Dans
ce cas, une moustiquaire pratiquement rec~angulaire du
type d~crit ci-dess~s sera utilis~e ainsi qu'~l ressort
de la figure 3. Dans le cas de la figure 4, il y a une
seule vitre 10 de forme ~ensiblement trapézoïdale
laquelle est coulissante dans un châssis de vitre 20
de forme similaire. Afin d'assurer la retenue des
insectes grâce a la moustiquaire suivant l'invention, la
forme de celle-ci est adapt~e comme on le verra plus
loin à la lumière de la figure 7.
Sur la figure 5 est repr~sentée une moustiquaire 1 de
forme sensiblement rectangulaire, de préférence
allongée, de mani~re ~ n'occuper qu'une partie de la
baie 38 en hauteur, ainsi qu'il apparaît de la figure 1.
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Ceci permet une ventilation efficace de l'habitacle du
véhicule tout en assurant une excellente visibilit~
nécessaire au conducteur, au moins au traver-s de la
partie de la baie 38 non couverte par la moustiquaire.
Un autre avantage de la forme allongée de la
moustiquaire ne s'~tendant que sur une partie de la
hauteur de la baie 38 réside dans le fait que cela
permet au conducteur de sortir le bras par 1'ouverture
de vitre en cas de nécessit~, par exemple lors d'un
contrôle routier, aux postes de douanes ou de péage
routier, ou encore pour régler manuellement le
rétroviseur.
Bien entendu, la circulation d'air dans l'habitacle est
favorisée si au moins une moustiquaire est agenc~e sur
deux ch~ssis de vitre différents du vehicule, de
pr~f~rence ~ des côtés oppos~s ds celui-ci.
~rois c~tés de la mouxtiquaire illus~r~e sur la figure
: 20 5 50nt destin~s ~ être mont~s sur le châssis de vi~re et
un côté 10 est libre, celui-ci ~tant destin~ à former la
~ limite ex~rême d'abaissement de la vitre pour que la
moustiquaire garde toute son efficacit~
.
De pr~rence, le bourrele~ 5 ne s'étend que sur la
partie expos~e de la moustiquaire, c'est-~-dire la
partie correspondant à la baie 38 proprement dite comme
visible sur la figure 5, afin de ne pas gener
l'opération de montage de la moustiquaire sur le
ch~ssis. Les bords longitudinaux inf~rieur et superieur
10, 11 de la moustiquaire 1 sont adaptés respectivement
aux contours du châssis de vitre 2 et du ~ord libre 18
de la vitre 6 afin d'assurer une excellente étanch~ité
lorsque la moustiquaire est montée sur le châssis 2.
Ainsi, la moustiquaire pr~sente des arrondis 14, 15 aux
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coins sup~rieurs. ~u bord inf~rieur 10, des arrondis 16
et 17 sont prévus correspondant aux coins g~n~ralement
arrondis des vitres de v~hicules. Ainsi, la vitre peut
être baissée jusqu'~ ce que son bord libre 18 arrive a
S hauteur du bord inférieur 10 de la moustiquaire sans
risque de passage d'insectes aux coins de la vitre 6.
Une rainure 19 est avantageusement prévue dans le
bourrelet 5. La rainure 19 s'~tend longitudinalement sur
pratiquement toute la longueur du bourrelet 5, de
pr~férence de manière cen~rale par rapport à celui-ci.
L~agencement dans le -bourrelet S de la rainure
avantageusement profil~e 19, par exemple suivant un
profil en U visible sur les figures 6 et 8, permet d'y
loger la bande d'étanchéité 7, laquelle présente à cet
effet un profil adapt~ à celui de la rainure 19. Le
maintien dan~ la rainure 19 de la bande d'~tanchéit~ 7,
qui est en contact permanent avec la vitre 6 et qui est
soumise ~ un frottement fréquent avec celle-ci lors de
chaque op~ration d'ouverture de la vitre, s'en trouve
ainsi assuré.
Ainsi qu'il ressort de la figure 9, la bande
d'étanch~it~ 7 es~ avantageusement constitu~e d'une
por~ion de ~ase 21 relati~ement rigide destin~e à être
serrée dan~ la rainure 19 et d'une portion de sommet 22
fortement compressi~le, ladite portion de sommet 22
étant destinée à entrer en contact avec la vitre 6.
A~antageusement, la portion de sommet 22 pr~sente une
structure tubulaire creuse 25 de manière ~ au~menter
l'élasticité et ~ favoriser la compressibilit~ de cette
partie de la bande d'~tanchéit~ 7. Il en résulte que
cette dernière n'est pas susceptible d'opposer une
résistance de frottement trop ~levée lors de l'opération
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d~ouverture de la vitre 6, tout en s'appuyant bien
contre celle-ci.
La portion de base.21 quant à elle, qui présente un taux
de compressibilité nettement plus faible, est pleine et
épouse le contour de la rainure 19. Un autre profil
s~avère cependant très avantageux. Ainsi, la portion de
base 21 comprend une partie centrale 23 s'étendant sur
toute sa hauteur, à laquelle se rattachent r de part et
d'autrep chaque fois au moins une nervure long:itudinale
24 s'étendant le long de ~adite partie centrale 23. Les
nervures 24 sont parallèles et forment une saillie
prononc~e par rapport ~ la partie centrale 23. ~es
nervures 29 sont orient~es vers la portion de sommet 22
suivant un angle d~termin~ inf~rieur ~ 90 de mani~re à
former une liaison de forme s~re par encliguetage de la
portion de base 21 dans la rainure 19. De plus, ceci
facilite ~gal~ment l'ins~rtion de la bande d'~tanch~
7 dans la rainure l9. La portion de sommet 22 se
rattache ~ la portion de base 21. En outre, la portion
de sommet 22 recou~re de prf~rence le bourrelet 5 en
s'étalant sur ~elui-ci lorsqu'elle est comprimée par la
~itre 6. Ladi~e par~ie centrale 23 peut ~galement
pr~senter une structure tubulaire pour faciliter la
flexion de la bande d'~tanc~it~ 7 aux arrondis du
bourrelet 5 et donc l'insertion de celle-ci.
Les portions de bsse 21 et de sommet 22 de la bande
d'~anchéité sont constituees chacune par exemple d'un
~las.tomère ou d'un caoutchouc identique ou non pour
chaque portion 21 et 22. Dans un autre exemple connu, la
portion de base 21 est constituée d'un ~lastomère
détermin~ et la portion de sommet 22 du même ~}astom~re
mais expansé~ de mani~re à conférer des propri~tés
élastiques différentes à chaque portion 21,22.
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9 12
Dans un autre exemple de r~alisation, la bande
d'étanchéit~ 7 est multicouche, une première couche
étant formée par celle decrite ci-dessus, une:.deuxième
étan.t appliquée sur la première de manière ~ constituer
la couche de contact avec la vitre 6. Cette deuxi~me
- - couche peut être formée par exemple par des poils de
nylon ou par une ~toffe feutrée de manière à éliminer
tout frottement entre le bourrelet 5 et la vitre 6. La
fixation des couches peut etre assurée par exemple par
collage. Il est à noter que la ~ande d'étanch~ité ~eut
également n'être constir~e que d'un ruban d'étoffe
feutrée appliqu~ par exemple par collage sur la face
d'extrémit~ libre 50 du ~ourrelet 5.
Au moi~s une tra~erse 33 est avantageusement pré~ue
entre les bords longitudinaux lO et ll de la
moustiquaire l de manière ~ renforcer la rigidité et la
résistance ~ la torsion de cel~e-ci.
Sur les bords lat~raux 12, 13 et longitudinal sup~rieur
ll qui sont destin~s ~ être mont~s sur le châssis de
vitre 2, il est prévu des ouver~ures de fixation 30 de
mani~re ~ permettre le passage de moyens de fixation 44
tels que des ~is, comme d~crit ci-après.
Le cadre de support ~ de la moustiquaire est constitue
par exemple d'une matière synth~tique conf~rant une
, certaine l~g~reté ~ celle-ci. De préf~rence, la matière
est transparente, par exemple du Plexiglas~. Ainsi, une
excellente visibilit~ est assurée meme ~ travers le
cadre de support 4 lui-même. Ceci s'avère
particulièrement avantageux dans le cas des poids-lourds
et des autocars notamment, car ceux-ci présentent
. généralement des rétroviseurs s~étendant sur toute la
hauteur de la ~aie de vitre 38, donc également derrière
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la moustiquaire, qui d~s lors ne doit pas constituer un
obstacle visuel entre le conducteur et le r~troviseur.
.
La toile 3 de la moustiquaire est par exemple m~tallique
S et peut êtra fix~e au cadre 4 par exemple par collage.
Cependant la toile peut ~galement ~tre constituée de la
meme mati~re que le cadre de support 4. Il en va de même
pour le bourrelet 5. Grâce à la robustesse du matériau,
la sécurité contre le cambriolage dans l'habitacle du
0 véhicule reste sensiblement identique à celle qui est
présente lorsque les vi~res de suret~ sont ferm~es,
particulièrement si la moustiquaire est montée à
l'int~rieur de l'habitacle comme mentionn~ ci-après.
Ainsi, le cadre de support 2 peut ~tre obtenu par
moulage par injection dans des matrices appropri~es. Il
en va de même pour la toile et le bourrelet. Il en
r~sulte que le cadre de support et/ou le bourrelet e~/ou
la toile de la ~oustiquaire peuvent être r~alis~s d'une
pièce en tout ou en partie ~ une cadence fort ~levée.
Un autre mode de réalisation exemplaire de~ la
mousti~uaire suivant l~invention est illustr~ sur les
figllres 7 et 8. La forme de la moustiquaire y est
adapt~e ~ une ouve.rture de vitre 29 de forme
trap~zoïdale comme repr~sent~ sur la figure 4. Cette
moustiquaire est remarqua~le par une saillie 32
s'étendant ~ partir de la partie moustiquaire proprement
dite suivant un certain angle de manière à atre adapt~e
à la forme du châssis de vitre 20 comme visible sur la
figure 4, de façon que l'efficacité de la moustiquaire
en cas d'opération d'ouverture de la vitre trapézoïdale
soit assurée. Il est également possible d'encore
pr~voir, si néce~ssaire, une toile dans la partie en
saillie précitée 32 s'~tendant au moins sur une partie
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14
2~ 9
de la longueur de celle-ci et se rattachant, le cas
échéant, à la toile 3 de la partie principale de la
moustiquaire 1. Cela permet, en cas de necessité,
d'augmenter la ventilation de 1'habitacle.
Dans l'exemple de réalisation précit~, un bourrelet
profilé 5 est prévu de préf~rence de part et d'autre du
cadre de support 4, ainsi qu'il ressort clairement de la
figure 8. Du fait que la moustiquaire 31 est
asym~trique, cela permet d'agencer celle-ci
indifféremment sur une portière gauche ou droite, à
l'intérieur ou à l'extérieur de l'habitacle du véhicule.
Toutefois, lorsque la moustiquaire est symétrique
suivant un axe transversal comme dans l~exemple illustré
sur les figures 1 et 5, un bourrelet 5 d'un cô~é de la
moustiquaire suffit ainsi qu'il apparaît des figures 2
et 6.
.
Par ailleurs, la moustiquaire suivant l'invention peut
également etre utilis~e en combinaison avec un
d~flecteur non représent~ de type connu et utilis~ pour
se protéger contre les in~emp~ries, notamment contre la
pénétration de pluie dans l'habitacle.
Le montage d'une moustiquaire suivant l'invention est
décrit ci-apr~s à l'aide des figures 1, 2 et 10. Comme
mentionné ci-dessus, la moustiquaire peut être montée
sur le châssis de vitre 2 tant à l'intérieur qu'à
l~ext~rieur de l'habitacle. Bien entendu, le montage à
l'intérieur permet d'éviter l'encrassement de la
moustiquaire. Avant de monter la moustiquaire sur le
véhicule, la bande d'~tanch~ité 7 est pressée contre le
bourrelet 5 ou dans la rainure 19 de celui-ci, qui est
destiné ~ ~tre tourné vers la vitre 6.
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1 5
p~
Des brides de fixation 40 sont ins~r~es par une première
extrémit~ entre une bande ~lasti~ue 41, qui est pr~vue
classiquement d~ns le châssis de vitre ~, et celui-ci.
Le maintien des brides de fixation 40 est assur~ par la
pression de la bande élastique 41 contre la paroi
latérale 42 du châssis de vitre 2 et par une
configuration particulière de la bride de fixation qui
est adaptée au profil du châssis de vitre. Celui~ci
présente par exemple un profil se terminant en L sur
l'extr~mité duquel la bride repose par une légère
courbure 43 prévue trans~ersalement pratiquement à mi-
hauteur de la bride. A l'extrémité opposée de la bride,
un orifice est pr~vu pour le passage des moyens de
fixation 44 précit~s de la moustiquaire. Ainsi, la
moustiquaire est pressée contre le bord intérieur du
châssis de vitre apr~s que les brides de fixation 40 ont
~té agenc~es entre le châssis de vitre 2 et la bande
~lastique 41. ~es moyens-de fixation 44 sont amen~s par
les orifices des brides pr~cités, puis par les
ouvertures 30 de la moustiquaire, ainsi qu'il apparal_
de la figure 3. Apr~s le sexrage des moyens de
fixation 44 r la -moustiquaire suivant l'invention est
mont~e sur le v~hicule. Le montage 5 ' a~re donc simple
et rapide.
Il est entendu que l'étendue de l'invention n'est
nullement limitée aux exemples de r~alisation d~crits
ci-dessus et que des variantes de ceux-ci sont à
consid~rer comme ~tant compris dans le cadre de celle-
ci.
C ' est ainsi que la moustiquaire suivant l'inventionpourrait tout aussi bien être utilisée pour des vitres
à coul~ssement horizontal suivant la direction de 1'axe
, . - . .
longitudinal du v~hicule.
S ~
