Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
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La présente lnvention est relative au maintien à basse
température d ' une enceinte mobile.
L ' invention a été mise au point pour résoudre des
problèmes relatifs aux chariots utilisés pour transporter
des aliments, et rlu L - L. des plateaux-repas préparés,
entre un local de preparation et de stockage situé dans un
aeroport et un avion, puis à être embarques a bord de cet
avion, de facon à ne pas interrompre la cha~ne du froid.
Bien entendu, l ' inventiûn est applicable à la solution de
prûblèmes analogues qui peuvent se rencontrer dans d ' autres
n~, par exemple dans le domaine hospitalier.
Les chariots dont on vient de parler sont constitués
par une enceinte à paroi isûlée et porte étanche, munie de
roulettes. A l ' intérieur de cette enceinte, on trouve un
volume de ch~ly -t équipé de moyens pour contenir les
ob~ets qu'on désire conserver au froid. Ces moyens sont
habit~ constitués par un tiroir à glace carbonique,
situé en partie haute de l'encelnte. Habituellement, on sort
part1ell~ ~t ce tiroir du chariot, pour y déposer un nombre
convenable de pains ûu plaquettes de glace carbonique,
preemballés en vue de faciliter leur manipulation. Il s'agit
de plaques unitaires pesant habit~ t 750 grammes. La
manipulation de ces pains de glace, qui sont tres froids,
serait une tache désagréable pour le personnel. Il est donc
nécessaire de les emballer, ce qui augmente leur cout. En
outre, ce mode opératoire ne permet pas d ' adapter avec
exactitude la quantité de glace carbonique, d'où un
gaspillage qui augmente encore le prix de revient de
l ' opération .
La rl ~f.resse a proposé, voir FR-A^2.706.990, de
prévoir un bac à neige carbonique pourvu d ' une ouverture
latérale },~ t d'y injecter du CO2 liquide a l'aide d'un
moyen de distribution muni d ' une éle~,~LuvGl-lla comportant des
moyens de temporisation pel ~ de sélectionner la durée
d'in~ection de CO2 liquide dans le tiroir, et par conséquent
la quantité désirée de neige carbonique.
Cette solution permet d ' éviter les inconvénients
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indiqués plus haut, En outre, le tiroir n'a plus a être
sorti a chaque chargement, car il suffit de brancher le
conduit de C02 liquide sur un embout approprié.
Cette solution a n~A ~1 n5 pour inconvénient qu ' il est
difficile d'obtenir un L~ ,1 issage homogene du bac, gui
1. , 1 ar.o le tirolr de 1 ' art antérieur, sur toute la surface
de celui-ci. La neige rArbnn~que a tendance a 5~Anrl-m ~l~r en
quelques points, et à se déposer de façon insuffisante dans
certaines zones. De plus, comme la formation de neige
carbonique se fait a 1 ' intérieur de 1 ' enceinte, on ne peut
la contrôler de façon efficace. En outre, la densité de la
neige rArbnni que ainsi créée est relativement faible, si
bien que, a poids égal, elle occupe un volume sensiblement
plus I, I,allt que les plaquettes de glace carbonique de
1 ' usage antérieur.
La présente invention a pour but de remédier a ces
inconvénients, et de fournir des moyens de création et
d ' introduction de neige carbonique qui soient encore
améliores. Pour obtenir ce résultat, 1 ' invention fournit une
installation pour le maintien a basse température d ' une
enceinte mobile, cette enceinte comportant un volume de
chargement capable de contenir des ob~ ets qu ' on désire
porter ou maintenir à ladite basse temperature et au moins
un récipient qui peut contenir de la neige carbonique,
1 ' installation comprenant en outre une source fixe de
C0z liquide sous pression et un moyen distributeur, relié a
ladite source fixe par une conduite et apte a introduire le
C02 liquide dans ledit récipient de telle façon que ce C02
liquide puisse se transformer en neige carbonique dans ledit
recipient,
les particularités de cette installation étant qu ' elle
,liend une chambre de chargement fixe, qui est équipée
dudit moyen distributeur, et dans laquelle on peut placer le
recipient préalablement retiré de 1 ' enceinte mobile,
et que la chambre de chargement fixe est équipée en
outre d ' un moyen capable de tasser dans le r~cipient de la
neige carbonique formée dans ce récipient.
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L ' lnvention cumule les avantages des deux techniques
antérieures: le fait qu'on utilise un récipient qui n'est
pas fixe par rapport à l'enceinte permet, comme pour la
technique utilisant des blocs de glace, un contrôle ~ffic.i~
5 de la quantité d'agents réfrigérants introauite dans
1 ' enceinte. D ' autre part, on conserve les avantages de la
technique comprenant la formation de neige carbonique, a
savoir une possibilité de dosage précis de la quantité
d ' a~ents réfrigérants réfrigérés, et des manipulations
10 relativement aisées pour le personnel.
Du fait que la neige carbonique a été tassée, elle
occupe, pour un pouvoir frigorlfique egal, un volume plus
grand que si elle ne l'était pas, ce qui peut permettre une
nu- l dtion du volume utile de 1 ' enceinte, ou, a volume
15 utile égal, une augmentation de la durée de conservation des
produits contenus dans cette enceinte.
Pour une amélioration supplementaire de la durée de
conservation des produits, il est prévu, suivant une
modalite complementaire de 1 ' invention, qu ' un ~ x~
20 récipient à neige carbonique est déterminé par la face
interne de la porte de l'enceinte et par une tôle, au moins
en partie perforée, parallèle à ladite face interne, et
écartée de celle-ci d'une distance assez faible pour ne pas
empêcher la fermeture de la porte~ Dans la pratique, il
25 s'agit d'utiliser un espace libre d'une épaisseur de l'ordre
de quelques millimètres. Ce récipient est fermé sur les
côtés et en bas, et il est ouvert en haut.
Un dispositif ,~r~L ~rJ.lt des générateurs de neige
carbonique de faibles dimensions peut être introduit au
30 moins part~ nt dans la région supérieure du récipient
pour former dans celui-ci une quantite supplémentaire de
neige carbonique.
Outre une augmentation de la puissance frigorifique de
1'- nsemble, cette disposition permet de répartir les
35 frigories d'une manibre plus homogène en intéressant plus
particulièrement le bas de 1 ' enceinte, ce qui n ' est pas le
cas avec 1 ' agent réfrlgerant stocké en partie supérieure de
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celle-ci .
L ' invention va maintenant être décrite de façon plus
détaillée a 1 ' aide d ' un exemple pratique illustré avec les
dessins, parmi lesquels
Figure 1 est une vue schématique, en perspective, de
1 ' lnstallation et de son mode d ' utilisation.
Figure 2 est une coupe verticale du poste de
e.
Figure 3 est une coupe verticale d ' un des générateurs
de neige carboni~ue du poste de chargement.
Figure 4 est une vue en perspective illustrant un
élément complémentaire de 1 ' installation de la figure 1, et
son mode d ' utilisation .
Figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure
4 du générateur de neige carbonique représenté sur cette
f igure .
Les figures 1 et 4 montrent un chariot pour le
transport réfrigéré de plateaux-repas préparés a 1 ' avance.
Un tel chariot, connu par les gens de métier sous le nom de
"trolley", comprend une caisse rectangulaire pourvue de
roulettes et qui comporte des parois, un fond et une paroi
supérieure en matiere isolante. Le chariot 1 est également
pourvu d ' une porte 2, également en matiere isolante, montée
sur une charniere verticale et s ' étendant pratiquement sur
toute la hauteur du chariot. A 1 ' intérieur du chariot, sont
prévus des 1 d 1., superposés 3 destinés a recevoir des
plateaux-repas tous préparbs, non représentés. Les lud t~
3 sont conS:us de façon à permettre la libre circulation de
1 ' air du haut en bas de 1 ' espace intérieur du chariot 1. Le
logement supérieur 4 est quelque peu différent des autres,
car il u ~lld un bac 5 à neige carbonique,
Le bac 5 a neige carbonique est totalement amovible de
son logement 4, comme le montre la figure 1. I1 est pourvu
d ' une poignée 6 en matiere isolante destinée à facillter sa
préhension.
La figure 1 montre egalement un poste de chargement en
ncige carbonique, constitué d'un caisson 7, à parol
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isolante. L'espace intérieur de ce caisson est divisé, comme
le montre la figure 2, en un compartiment supérieur 8 et un
Llment inférieur 10. Le compartiment supérieur 8
comprend a sa base des moyens 9 qui constituent une
5 séparation E L Ldnt le passage des gaz vers le
compartlment inférieur 10, Les moyens de séparaticn 9 sont
P~ L conçus pour recevoir un bac à neige carbonique 5,
intrcduit dans le caisson 7 à travers une fente ll, visible
a la figure 1. Comme le montre la figure 2, la poignée
10 isolante 6 obture la fente ll quand un bac à neige
carbonique est en place dans le compartiment 8 du caisson 7.
A la partie supérieure du caisson 7, sont prevus des
générateurs de neige c~rhnn1 ~lue 12 répartis de façon
régulière au-dessus de la surface du bac 5. Trois d'entre-
15 eux sont visibles à la figure 2 et la figure 3 montre unecoupe de l ' un d ' eux . Chaque générateur est constitué d ' un
tube vertical 13 ouvert en bas et fermé à sa partie
supérieure par une cloison 14 traversée par un gicleur 15
apte à pulvériser du C02 liquide à 1 ' intérieur du tube 13, Le
20 gicleur 15 est relié par l ' intermédiaire d ' une vanne d ' arrêt
individuelle 16 a un collecteur 17, lui-même relié a une
conduite 18 d'alimentation en C02 liquide par l'i-lL~r ~ 1re
d ' un conduit calorifugé 19 pourvu d ' une vanne d ' arrêt 20, La
conduite 18 fournit du C02 liquide à -20C, sous une pression
25 de 20 bars.
Lorsque les vannes 16 et 20 sont ouvertes, le
générateur 12 produit de la neige carbonique qui tombe dans
le bac 5. Les vannes individuelles 16 r~ LLellt d'obtenir
une répartition sPnr~1hl~ t uniforme de la quantité de
30 neige sur la surface du fond du bac 5 . La vanne d ' arrêt 20
peut être ~ e par ordinateur en fonction des données
du problème: nombre de plateaux-repas, durée prévue pour le
vol, temperature ambiante etc Le compartiment inférieur 10
du poste de ~ r~age en neige rnrhnn1 ~lue sert s~ L
35 à rPrll~11 l i r les gaz froids produits lors de la formation de
neige carbonique~ Une pompe 21 sert a 1 ' évacuation de ces
gaz formés pr1 nr.1 r~ nt de CO2 gazeu2~ ~
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Le compartiment 8, outre les générateurs de neige
carbonique et l'emplacement du bac 5, contlent un panneau de
tassage 22 monté sur une articulation horizontale 23 située
le long d'une des parois du c~isson 7, et qui peut etre
actionné par un vérin 24 de f acon à passer d ' une position
verticale, représentée en tralt plein sur la figure 2, où il
n ' empeche pas la neige carbonique produite par les
générateurs 12 de parvenir ~usque dans le bac 5, et une
position horizontale, où il recouvre sens1hl ~ toute la
surface du bac 5 et tasse la neige qu ' il peut contenir, sous
l'effet de la force du vérin 24. On conçoit que, chaque fois
que le vérin 24 est actionné, la neige est tassée. Il est
p-~5~hlP, selon les circonstances, d'actionner plusieurs
fois le vérin 24 jusqu ' à obtenir le ~AqS - t désiré De
toute façon, la force du vérin est calculée pour gue le
panneau de tassage 22 ne L" LL~: pas que la surface
supérieure de la neige carbonique, une fois tassée, dépasse
le niveau des bords du bac 5 Cela rendrait l ' extraction du
bac 5 rempli difficile, et une partie de la neige carbonique
serait retenue par la fente 11 et resterait en pure perte
dans le caisson 7. Pour obtenir un tassage régulier, le
panneau 22 comporte une plaque épaisse de matiere telle
gu ' une mousse presentant une élasticité convenable à la
basse température où elle est employée.
A la figure l, on a representé également, de façon
schématique, un genérateur de neige carbonique e:~térieur 30,
relié au caisson 7 par un conduit d ' alimentation en COz
liquide 31. Ce gén~rateur extérieur est montré de façon plus
détalllée aux figures 4 et 5, qui correspondent à une
modalité complémentaire de l ' invention
A la figure 4, on retrouve le chariot l décrit à la
figure 1, A la figure 4, ce chariot présente comme
particularité que sa porte 2 présente, sur sa f ace
intérieure, une paroi supplémentaire 32, espacée de 6 a 7 mm
de la porte elle-même. Cette double paroi 32 est maintenue
contre la porte par des fers 33 disposés sur ces deux côtés,
et a sa partie inférieure, Une telle surépaisseur est conçue
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pour ne pas gêner la fermeture de la porte et occupe un
espace normalement laissé libre pour faciliter la
circulation verticale de 1 ' air à 1 ' intérieur du chariot
quand celui-ci est fermé. la porte 2 forme, avec la double
paroi 32 et des fers de fixation 33, une sorte de poche
ouverte vers le haut, qu'on va remplir de neige carbonique.
Pour cela on utilise le générateur 30. Celui-ci est
formé d ' une plaque avant 34 en matiere isolante, et une
plaque arrière 35, également en matiere isolante. Des
y~lléL~L~ulD de neige carbonique sont montés sur la pla~ue
arrière 35, et maintenus en position dans des rainures
prévues dans les plaques avant et arrière. Comme le montre
la figure 5, qui est une coupe dans le plan :,~L,aLcllL les
plaques avant et arrière, chaque gén~rateur 36 est constitué
d'un tube inox de faible fl~r `L,~:, par exemple 4 mm de
r1~; ~' L1~ intérieur, ouvert vers le bas, et dans lequel
débouche un ci~r i 1 1 ~ i re 37 relié à une chambre collectrice
38, elle-même reliée à la conduite d'alimentation 31,
laquelle est flexible, et pourvue d'une ele iLluvc-lllle 39 et
d ' une vanne d ' arrêt 40 .
La ~LLU~;LULt: des générateurs de neige carbonique 36 est
ainsi assez analogue a celle des générateurs de neige
carbonique 12 aécrits plus haut mais avec des ~ .nci
beaucoup plus faibles. Pour remplir 1 'espace entre la plaque
perforée 32 et la porte 2, on introduit le générateur 30, en
le portant par des poignées 41, 42, en matière isolante,
dans 1 ' espace compris entre la porte 2 et la plaque 32. Une
pièce de maintien 43, fixé~ sur la face de la plaque arrière
35 qui est à l'opposé des générateurs 36, vient reposer sur
le bord supérieur de la porte 2, pour maintenir le
générateur 30 dans une position convenable. Il suffit alors
d ' ouvrir les vannes 39 et 40 pour remplir 1 ' espace entre la
porte 2 et la plaque 32 avec une quantité de neige
carbonique qui, malgré la faible dimension des générateurs,
n'est pas négligeable, car elle peut atteindre, dans la
pratique, ~usqu'à 900 grammes de neige carbonique.
