ROUE AMOVIBLE POUR MOTONEIGE

RETRACTABLE WHEEL FOR SNOWMOBILE

French Abstract

Un système de roulettes doit absorber adéquatement les chocs de sorte que ses
composantes ne soient pas endommagées par ceux-ci. Il est également préférable
que le
système soit facile à mettre en position d'usage et en position hors d'usage.
Le système
ne doit pas nuire à la conduite du véhicule et ce peu importe la position dans
laquelle il
se trouve.
Dans la présente invention, le système est muni d'un amortisseur ajustable qui
absorbe la
totalité des chocs occasionnés lors de la conduite d'une motoneige que ce soit
hors
sentiers ou dans les sentiers aménager à cette effet. Cet amortisseur
ajustable est muni
d'une poignée permettant de mettre le système en position d'utilisation aussi
facilement
que hors d'utilisation. Un tel amortisseur évite que les effets secondaires
d'un choc se
répercutent sur les autres pièces du système. Il permet de positionner sans
peine le
système à l'aide d'une simple pression de la main. L'amortisseur ajustable
peut être
utilisé pour d'autres systèmes.

Claims

REVENDICATIONS
1 ~Un dispositif d'amortissement de chocs, comprenant un ressort monté sur un
boulon absorbant l'énergie engendrée par un choc.
2 ~Un dispositif; tel que définit dans la revendication 1, dans lequel on peut
manuellement ajuster la longueur du dispositif utilisant un écrou inséré dans
l'une
des extrémités.
3 ~Un dispositif; selon l'une des revendications quelconques, 1 ou 2, dans
lequel il
est possible d'ajuster manuellement la tension exercée sur le ressort en
utilisant un
instrument qui maintient le dit ressort dans la position voulue.
4 ~Un dispositif; selon l'une des revendications quelconques, 1 à 3,
utilisant une
détente moulante « press-fit » afin d'immobiliser le système soit en position
d'utilisation ou encore en position de non utilisation.
Un dispositif; selon l'une des revendications quelconques, 1 à 4, muni d'une
poignée facilitant la manutention et le positionnement du dispositif.

Description

CA 02264374 1999-03-02
MÉMOIRE DESCRIPTIF
La présente invention se rapporte, dans ce cas présent, à un système de
roulettes pour
motoneige généralement utilisé lors de la conduite du véhicule en surfaces peu
ou non-
enneigées.
Les motoneiges d'aujourd'hui, aussi bien que celles d'autrefois, sont munies
d'une pair
de skis à l'avant afin de faciliter la conduite de celle-ci lorsqu'elle glisse
sur des surfaces
généralement enneigées. Il est cependant chose courante de devoir conduire une
motoneige sur des surfaces peu ou non-enneigées (ex : lors d'une croisée de
chemin, dans
une cour, dans un garage, dans une remorque, etc. . . ). Conséquemment, il
devient plus
difficile de bien maintriser la motoneige dans ces occasions. De plus, celles-
ci
occasionnent l'usure plus rapide des lisses qui se trouvent sous les skis
ainsi que l'usure
des skis eux-mêmes. Plusieurs systèmes ont préalablement vus le jour tentant
de remédier
à ces problèmes. Par contre, un grand nombre d'entre eux sont assez difficiles
à installer
ainsi qu'à mettre en position. Dans le cas de systèmes rétractables, plusieurs
nuisent à la
conduite lorsqu'ils ne sont pas en position d'utilisation. Pour d'autres
systèmes, les
chocs, n'étant pas absorbés adéquatement, ont des conséquences néfastes sur
l'ensemble
des pièces du système de roulettes.
L'inventeur à conçu un système, composé d'un amortisseur ajustable à ressort,
qui
absorbe la totalité des chocs donc de toutes conséquences néfastes que ceux-ci
peuvent
avoir sur l'ensemble du système de roulettes. Ce système est très facile à
installer sur la
majorité des skis de motoneige peu importe la marque de celle-ci. La poignée
de
l'amortisseur facilite le positionnement du système de roulettes. Les
encavures qui se
trouvent sur les extrémités de l'amortisseur ajustable maintiennent le système
dans la
position souhaitée. Lorsqu'en position de non-utilisation, l'encavure moulante
« press-
fit », qui se trouve dans l'extrémité inférieur de l'amortisseur ajustable,
maintient le
système hors de nuisance pour la conduite de la motoneige en l'immobilisant au
came de
pivota Lorsqu'en position d'utilisation, l'amortisseur ajustable absorbe la
totalité de
l'énergie générée par les chocs lors de la conduite tout en l'immobilisant
dans la position
désirée.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention;
~ La figure 1 représente une vue explosée de l'ensemble des composantes du
système
de roulettes pour motoneige utilisant l'amortisseur ajustable.
~ La figure 2 représente une vue explosée de l'amortisseur ajustable.
Dans la figure l, comme mentionné dans la demande de brevet 2,253,005, les
roues, du
système de roulettes pour motoneige, sont fixées aux skis de la motoneige à
l'aide du
came de pivot (2). Un boulon (14) est utilisé pour fixer le came au ski (15).
Le came est
positionné près du centre du ski de façon à ce que le système soit au centre
de gravité de
celui-ci lorsqu'en utilisation. Un second boulon (8), qui sert à maintenir le
système en
position désiré à l'aide des encavures, est soudé à la pointe supérieure avant
du came. La
'. Le came de pivot est décrit dans une demande préalablement déposée où l'on
utilisait le « double snap
lock toggle » au lieu de l'amortisseur ajustable ci-haut mentionné. (voir le
numéro de demande 2,253,005)

CA 02264374 1999-03-02
roue (3) est également fixée au came à l'aide d'un boulon (6). Quant à
l'amortisseur
ajustable (1), il est aussi fixé au ski par un boulon (11).
Dans la figure 2, on observe l'extrémité inférieur de l'amortisseur, muni
d'une encavure
« p~ess-fit u servant à maintenir l'amortisseur en position de non-
utilisation. Le ressort
(2) est glissé autour du boulon dont la longueur est ajustable à l'aide de la
l'extrémité
supérieur « la poignée » (3) et de l'écrou (4) afin de pouvoir s'adapter aux
différents
modèles de skis et de motoneiges. Pour ce faire, il suffit de tourner la
poignée dans le
sens des aiguilles d'une montre. La tension du ressort est également ajustable
grâce à
l'écrou de vérouillage (5) situé sous le ressort. Plus on le visse contre le
ressort, plus il y a
de tension, plus on l'éloigne, moins il y en a. La poignée (3) facilite la
manutention de
l'amortisseur lors du transfert de positions (On ou OffJ tout comme celle
retrouvée sur la
partie inférieur, l'encavure de la poignée est utilisée afin d'immobiliser le
système en
position d'utilisation.
On se doit d'effectuer le transfert de position de l'amortisseur manuellement
de façon à
ce que l'encavure appropriée immobilise le système (le cam de pivot) dans la
position
désirée. L'utilisation d'un amortisseur à ressort ajustable absorbe amplement
la force
d'impact générée par les chocs.

Representative Drawing