REMORQUE MULTI-FONCTIONNELLE

MULTIPURPOSE TRAILER

Description

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REMORQUE MULTI-FONCTIONNELLE
DOMAINE DE L'INVENTION
La prësente invention se rapporte à une remorque pour le transport de
marchandises. Plus
particulièrement, la remorque de la présente invention est une remorque mufti-
fonctionnelle
obtenue en modifiant une remorque conventionnelle (Drybox).
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
Dans le domaine de transport des marchandises, une même remorque ne peut être
utiliser pour
le transport de marchandises « en vrac » et pour toute autre type de
marchandise. Il y a donc
sur le marché un type de remorque pour effectuer des opérations de transport
de marchandises
selon le mode «vrac» et un autre type remorque pour transporter des
marchandises selon le
mode «Drybox».
Il existe donc un besoin pour une remorque multifonctionnelle permettant le
transport de
marchandises en mode « vrac » ou « Drybox ». Avec la remorque de la prësente
invention, il
2 0 est maintenant possible d'effectuer des opërations de transport de
marchandises selon le mode
«vrac» tout en permettant de transporter des marchandises selon le mode
«Drybox» après le
démantèlement des sacs et leur rangement dans un compartiment approprië à la
remorque.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
La présente invention est composée de la transformation d'une remorque
conventionnelle
(Drybox) en une remorque mufti-fonctionnelle, en y incorporant un sac de
transport,
prëférablement une série de sac de transport.
La remorque mufti-fonctionnelle de la présente invention se compose d'une
remorque
traditionnelle préférablement modifiée de la manière suivante

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~ En premier lieu, une modification est apportée à la partie supérieure de la
remorque (toit)
qui consiste à perforer plusieurs ouvertures d'une dimension adéquate, dans le
but d'y
insérer un nouveau type de couvercle préférablement hermétique.
~ En deuxième lieu, une modification est apportée à la partie inférieure de la
remorque
(plancher) qui consiste à faire plusieurs ouvertures d'une dimension adéquate,
dans le but
d'effectuer le déchargement du ou des produits.
~ En troisième lieu, un systëme d'aération multi-fonctionnel est intégré
préférablement dans
les parois latérales de la remorque. Dans ces mêmes parois, est aussi
prëfërablement
intégré un système de drainage prévenant l'accumulation de substances dans le
couvercle.
~ En quatrième lieu, l'intérieur de la remorque est pourvu d'un système de
rails permettant
le déplacement du système de vrac interne. (ensemble des sacs)
~ En cinquième lieu, situé à l'avant interne de la remorque, se trouve un
système
d'entreposage permettant le rangement des sacs composant le système de vrac.
~ En sixième lieu, à l'extérieur de la remorque, plusieurs ouvertures de
dimensions adéquates
sont effectuées sur une des parois inférieures latërales, permettant
l'installation du système
d'ouverture et de fermeture du déchargement.
~ En septième lieu, une échelle permettant l'accès au toit de la remorque est
préférablement
fixée à l'avant de celle-ci.
2 0 ~ En huitième lieu, une application d'enduit antidérapant est apposée des
deux cotés latéraux
du toit de la remorque pour faciliter et sécuriser le déplacement sur le toit
de la remorque
2 5 DESCRIPTION DES FIGURES
La présente invention et ses avantages seront mieux compris â la lecture de la
description non
restrictive qui suit d'un mode de réalisation préféré, et fait référence aux
dessins ci joints.
3 0 FIGURE 1. COUVERCLE HERMÉTIQUE

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FIGURE Z. PLANCHER DE LA REMORQUE
FIGURE 3. SYST~ME D'AÉRATION ET DE DRAINAGE
FIGURE 4. SYST~ME DE RAILS
FIGURE 4a. SYST~ME DE ROULEMENT
FIGURE 4b. ENCRAGE
FIGURE 5. SAC
FIGURE 6. ENCRAGE DE RETENUE
FIGURE 7. SYST~ME D'ENTREPOSAGE
FIGURE 8. SYST~ME DE DÉCHARGEMENT
FIGURE 8a. SYST~ME D'ÉCHANTILLONNAGE
FIGURE 9. ADAPTEUR SUPÉRIEUR
FIGURE 10. BOUCHON
DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS DE L'INVENTION
FIGURE 1. COUVERCLE DE LA REMORQUE
3 0 Pièce 1.a : Flange supérieure. Pièce carrée munie d'une ouverture
circulaire qui est elle-même
munie d'ouvertures d'encrages servant à la rattacher au toit de la remorque.

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Piècel.b : Pièce circulaire d'un diamètre interne et externe adéquat conçue
pour recevoir le
système de drainage qui se rattache à la pièce l.a.
Pièce l.c : Flange de diamètre interne et externe adéquat conçue pour se
rattacher à la face
latërale de la pièce i. h et à la paroi latérale de la pièce 1. d.
Pièce l.d : Pièce circulaire d'un diamètre interne et externe adéquat conçue
pour recevoir le
système d'aération et recevoir l'adapteur amovible supérieur du système de
vrac. Celui-ci
permettant l'étanchéité de la partie supérieure du système de chargement et
qui est rattaché
à la pièce 1. c.
Pièce l.e : Tige circulaire rattachée à la pièce 1.d qui retient l'adapteur
supérieur amovible du
système de vrac empêchant le glissement et déplacement des sacs.
Pièce 1.f : Joint d'étanchéité superposé à la partie supérieure de la pièce
l.d.
Pièce l.g : Couvercle constitué d'une pièce carrée perforée pour la fixation
des pentures et
muni de 2 (deux} poignées servant à protéger l'ensemble du système de
chargement en
2 0 assurant l'étanchéité de la pièce l.a et l.g .
Pièce l.h : Pièce supérieure de retenue ayant pour fonction d'assurer le
maintien de la pièce
l.g et la pièce inférieure fixée à la pièce I. c .
Pièce l.i : Séparateur (spacer} rectangulaire inséré entre la pièce l.a et la
penture pour
maintenir le niveau des deux pièces.
Pièce l.j : Penture servant à l'ouverture et à la fermeture de la pièce l.g .

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FIGURE 2. PLANCHER DE LA REMORQUE
Plancher d'une épaisseur, d'une constitution, d'un assemblâge et d'une
longueur variable.
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FIGURE 3. SYST~ME D'A~RATION ET DE DRAINAGE
Système de ventilation intégré entre les panneaux intérieurs et extérieurs
latéraux de la
remorque. Il se relie à la pièce 1. c~ . (se rëférer à la figure 1.1 )
Système de drainage intégré entre les panneaux intérieurs et extërieurs
latéraux de la remorque
qui se relie à la pièce I. b. ( se rëférer à la figure 1.2)
FIGURE 4. S~.'ST~ME DE RAILS
Rails conçues fixées aux parois supérieurs latéraux de la remorque à une
hauteur prédéfinie.
Cette pièce est conçue pour recevoir le système de roulement. (se réfërer à la
pièce 4.a)
2 0 Pièce 4.a : Système de roulement comprenant quatre pièces qui sont : une
plaque d'ancrage
(figure 4.1) perforée à sa base avec un axe de fusée à sa partie supérieure.
L'axe de fusée est
incorporé (figure 4.2) à la plaque d'ancrage (figure 4.1) dont l'ensemble est
relié au roulement
de diamètre et de largeur variable (figure 4.3).
2 5 La plaque d'ancrage est situëe à la partie supërieure latérale de la
remorque. (se réfêrer à la
pl.É'CG' ~L h)
FIGURE 5. LES SACS

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Préférablement, le sac présentera, lorsque totalement déployé, des dimensions
d'environ 108
pouces de haut par 102 pouces de large et 96 pouces de long. Considérant ces
dimensions,
il est pris pour hypothèse que les sacs ne subiront pas de contraintes de
frottement ou
d'abrasion entre eux ou en contact avec les parois de la remorque.
Le matériel de ce sac est préférablement constitué de matériaux hermétiques et
imperméables,
compatibles avec les marchandises à transporter. L'étanchéité devra être
assuré aux
assemblages.
Le sac est autoportant lorsque déposé sur le planche de la remorque, c'est-à-
dire conserver le
plus possible sa forme parallélépipède tronquée. Ä cette fin, en employant des
assemblages
appropriés de membranes à l'intérieur du sac, sans toutefois réduire son
volume utile, des
piliers se forment automatiquement lors du remplissage du sac par la
marchandise, à ses 4
(quatre) coins, (pièce 5.1), ainsi qu'aux centres de.ses côtés. Des câbles
intérieurs sont
appliqués pour limiter les flèches des parois sous l'effet des contraintes
imposées par le volume
de marchandises. Néanmoins, elle est préférablement arrimée au plafond de la
remorque par
le biais de 8 (huit) tirants fixés à la pièce 4. b. (se référer à la pièce
5.2), pour limiter ses
déplacements et permettre la fonction d'autovidange telle que présentée plus
loin. Le sac est
prëférablement muni au centre de sa face supérieure d'un manchon (pièce 5.3)
s'adaptant
2 0 parfaitement à l'adapteur supérieur ( pièce l.c~ permettant le remplissage
de marchandises en
vrac dans le sac. Ce manchon ne supportera pas de contraintes en traction,
mais servira
d'étanchéité pour éviter toute contamination de la remorque en marchandise. Ce
manchon est
préférablement conçu pour être posé facilement sur l'adapteur de diamètre
adéquat et muni
d'une bague d'arrêt et préférablement comprend un système de serrage. (pièce
5.4)
2 5 permettant de rendre hermétique le sac lors de son démantèlement. Le sac
est aussi
préférablement muni au centre de sa face inférieure d'un manchon attaché
définitivement à
l'adapteur infërieur(pièce 9.13) permettant la vidange de la marchandise en
vrac. Ce manchon
pourra supporter des contraintes en tension lors de l'autovidange telle que
précisée plus bas.
Le manchon servira d'étanchéité pour éviter toute contamination de la remorque
en
3 0 marchandise. Ce manchon est préférablement attaché définitivement à
l'adapteur inférieur de
forme préférablement conique au moyen d'une bride (pièce 9.16).

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Finalement, comme précédemment, le manchon comprend préférablement un systéme
de
serrage permettant de rendre hermétique le sac lors de son démantèlement.
(pièce 5.5 partie
supérieure et inférieure similaire)
Comme indiqué précédemment, afin de permettre une vidange satisfaisante
(pratiquement
complète sans intervention humaine) du sac. II est nëcessaire de prévoir un
système permettant
de former un angle suffisant pour permettre le glissement de la marchandise
vers le manchon
inférieur. Ce système à dëvelopper repose sur l'idée d'une disposition et
dimensionnement
approprié de câbles élastiques (pièce 5, t7 se rétractant au fur et à mesure
de la vidange de la
marchandise. Leurs points d'appui permettront une distribution des contraintes
entre les 8
(huit) tirants (pièce 5.2) par le haut et le manchon inférieur (pièce S.5) par
le bas. Ceci
implique évidemment que ces câbles élastiques seront sous tension pendant
toute la durée de
la présence de marchandise dans le sac.
De plus, il est supposé que leur manipulation, installation et démantèlement
pourront être
conduits correctement.
Pièce 5.7 : Des bandes d'attaches, préférablement fait de Velcro, sont situées
sur les 4
2 0 (quatre) coins (angles formés par les quatre pans du sac), conçues pour
maintenir le sac en
position rétractëe, une fois la vidange du sac effectuée et facilitent le
déplacement horizontal
des sacs vers l'ère d'entreposage situé à l'avant intérieur de la remorque. (
figure 7)
2 5 FIGURE G. SYSTÉME D'ANCRAGE DE RETENUE.
L'ancrage de retenue situé à l'avant et à l'arrière de la remorque a pour
fonction de retenir le
sac (figure 5) en position horizontale à l'amère et à l'avant de la remorque.
Dans la procédure
de dëmantèlement du système de vrac, il maintiendra toutes les positions du
système de sacs
30 (figure 5) à l'avant de la remorque (figure 7.1)

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FIGURE 7. SYST~ME D'ENTREPOSAGE
Espace de rangement préférablement situé à l'avant de la remorque, conçu pour
recevoir
l'ensemble des sacs (figure 5) muni du système ( figure 7.1) qui assure le
maintien de
l'ensemble de sacs à l'avant de la remorque.
FIGURE 8. SYST~ME DE DÉCHARGEMENT
Pièce 8.1 : Flange conçu pour fixer la soupape dans le plancher (figure 2) de
la remorque et
le maintenir en place par un moyen d'ancrage qui est fixé à la pièce. (pièce
8.5)
Pièce 8.2 : Plancher de la remorque, d'une longueur, épaisseur, constitution
et assemblage
adéquat pour son usage.
Pièce 8.3 : Joint d'étanchéité permettant de garder le système de déchargement
( pièce 8.5)
Pièce 8.4 : Pièces d'ancrage fixées à la pièce (pièce8.5) permettant d'ancrer
la pièce (pièce
8.13) et de la maintenir en position barrée.
Pièce 8.5 : Pièce cylindrique conçue pour intégrer la pièce 8. 3, de fixer la
pièce 8. 4 et qui sert
d'emplacement pour la pièce 8.6, qui possède des orifices latéraux pour les
pièces 8. 7 et 8.9.
La pièce 8.5 a une perforation oblique d'un côté pour permettre l'écoulement
du produit
transporté lors d'échantillonnage requis en laboratoire, qui est retenue par
la pièce 8.6 pour
2 5 alimenter la pièce 8.11.
Pièce 8.6 : Pièce de forme circulaire permettant l'ouverture de la fermeture
qui retient le
produit dans la pièce 8. S. Cette pièce 8. 6 est fixée à les pièces 8. 7 et
8.9.
3 0 Pièce 8.7 : Arbre inséré d'une côté de la pièce 8. 5 qui sert à fixer la
pièce 8. 6.

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Pièce 8.8 : Encrage qui sert à relier la pièce 8. G avec les pièces 8. 7 et 8.
9.
Pièce 8.9 : Arbre qui traverse latéralement la pièce 8.5 d'un câté, qui est
fixée à la pièce 8. G.
Cet arbre permet l'ouverture et la fermeture de la piéce 8. 6 qui retient le
produit dans la pièce
8. 5.
Pièce 8.10 : Pièce prëférablement cylindrique qui est fixée aux pièces 8.5 et
8.10 et qui
possède un orifice interne permettant l'écoulement du produit dans le but
d'échantillonner le
produit en laboratoire, retenue par la pièce 8. G dans les pièces 8.5 et 8.
ll.
Pièce 8.11 : Soupape qui pernlet l'ëcoulement du produit de la pièce 8.10
reliée à la pièce 8.5.
Pièce 8.i2 : Incision dans lapièce 8.5 dans sa partie inférieure, permettant
de raccorder la
pièce servant à fermer l'orifice inférieur de la pièce 8.5.
FIGURE 9. ADAPTEUR SUPÉRIEUR
Adapteur supérieur pour la figure 8 servant à l'ancrage pour la figure 9,
reliée à la pièce 8.4.
Pièce 9.13 : Pièce de forme préférablement conique à la partie supérieure de
la figure 9 qui
sert à raccorder le manchon inférieur du sac
Pièce 9.14 : Partie inférieure de la figure 9 qui est un adapteur mâle qui a
pour fonction d'être
2 5 insëré dans la pièce 8.5 de la figure 8 à la partie supérieure.
Pièce 9.15 : Encavage dans la partie inférieure dans la pièce 9.14 qui sert
d'ancrage femelle,
pour la pièce 8.4 de la figure 8, pour maintenir la pièce 8.5 à la pièce 9.14
d'une manière à ce
qu'elles restent reliées ensemble.
Pièce 9.16 : Bride servant à maintenir en position la partie inférieure du
manchon ( pièce 5.3)

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FIGURE 10. BOUCHON
Pièce préférablement cylindrique surmontée d'une plaque servant à fermer
l'ouverture
5 supérieure de la figure 8.
Pièce 10.1 : Encavage dans la figure '10 dans sa partie inférieure qui
s'insère dans la pièce 8.5
et ancrée par la piéce 8. 4.
10 Bien que des modes de réalisation préférés de l'invention aient été décrits
en détails ci-dessus
et illustrés dans les dessins annexés, l'invention n'est pas limitée à ces
seuls modes de
réalisation et plusieurs changements et modifications peuvent y être effectués
par une personne
du mëtier sans sortir du cadre ou de l'esprit de l'invention.

Representative Drawing