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ENROBE BITUMIN~UX A CHAUD COMPORTANT DU CAOUTCHOUC
L'invention concerne un enrobe bitumineux a chaud, destine
a constituer une couche de roulement dune route et comportant
du caoutchouc. L' invention concerne egalement un procede de
fabrication d'un tel enrobe bitumineux et un procede de
realisation dune couche de roulement avec un tel enrobe.
Depuis de ' nombreuses annees, on sait realiser des
revetements de route avec des enrobes contenant du caoutchouc
de recuperation. Un example en est connu du document EP-A-
0.672.791.
1'0 L' introduction de caoutchouc duns des bitumes permet
d'ameliorer les proprietes des enrobes, de donner une plus
grande souplesse aux revetements realises, d'ameliorer (eur
resistance a la fatigue aux basses temperatures, et de dirninuer
les phenomenes de bruit et de reflexions de sources lumineuses.
95 L'utilisation de caoutchouc de recuperation a cat effet permet de
plus, de contribuer a ('elimination de pneus uses d'origines
diverses.
C'est ainsi qua des procedes ont ate developpes dans
lesquels 1e caoutchouc est melange au bitume a la maniere d'un
20 agregat.
Pour la mise en oeuvre de ce type de procede, on
considerait d'abord necessaire d'utiliser des granules ayant une
granulometrie comprise entre 1 et 3 ou 2 et 4 mm, c'est-a-dire des
granules de caoutchouc ayant une granulometrie comparable a
25 celle des gravillons (voir par example US-A-4.548.962).
On produisait alors un revetement routier qui, au moins par
endroits, presentait une epaisseur de caoutchouc de plusieurs
millimetres entre deux granulats ou gravillons traditionnels. Le
caoutchouc ayant un module d' elasticite extri3mement faible, une
30 telle epaisseur de caoutchouc entre deux granulats traditionnels
qui sont des materiaux duns, conduit a des deformations tres
importantes du revetement lorsqu'il est soumis a une contrainte
locale elevee telle qua celle produite par 1e passage d'un carrion
et donc a une deformation importante du revetement qui conduit
35 rapidement a la deterioration de celfe-ci.
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Pour remedier a ce problems, on a remplace une partie de
la fraction sableuse qui accompagne traditionnellement les
gravii(ons, par de (a poudre de caoutchouc dont les particules ont
un diametre moyen compris entre 0 et 1,5 mm. Au squelette
granulaire ainsi obtenu, on a ajoute alors un fiant bitumineux qui
pouvait etre un bitume pur ou un bitume modifie par des additifs,
souvent des polymeres.
Cette derniere technique donna globalement satisfaction.
Toutefois, on cherche a ameliorer encore la resistance de la
chaussee, par example pour des applications en zones de
stationnement ou les manoeuvres sont frequentes et les
braquages tres courts. Par ailleurs, on a constate qua 1e
caoutchouc est sensible a I'humidite, ce qui engendre parfois un
certain nombre d'inconvenients.
Le but de ('invention est de proposer un enrobe bitumineux
a chaud comportant de la poudre de caoutchouc, qui suite les
inconvenients mentionnes plus haut.
L'enrobe bitumineux dolt par ailleurs permettre d'obtenir un
revi3tement routier ayant une bonne drainabilite superficielle a
('eau, et de bonnes proprietes sonores.
Le but de ('invention est atteint par un enrobe bitumineux a
chaud destine a constituer une couche de roulement d' une route
et comprenant a cat effet un melange granulaire de granulometrie
discontinue et, comma liant, un bitume. Le melange granulaire
comports des gravillons, une fraction sableuse et de la poudre de
caoutchouc, la fraction sableuse et fa poudre de caoutchouc
prises ensemble ayant un volume inferieur au volume interstitial
des gravillons.
Salon ('invention, is taille des particules de la poudre de
caoutchouc est inferieure a 9,5 mm et 1e pourcentage de
caoutchouc daps 1e rnelanae granulaire est inferieur a 1,5 % en
masse.
Four s'assurer dune bonne rugosite, la teneur totals en
sable (mineral+caoutchouc) ne doit pas depasser 1e volume des
vides interstitiels entre les gravillons, soit environ 30 a 40 % du
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volume global. Ainsi, la poudre de caoutchouc est employee en
substitution de, et non en ajout a la fraction sableuse usuelle.
L'invention concerne egalement (es caracteristiques ci
apres considerees isolement ou selon toutes leurs combinaisons
techniquement possibles
- Le liant de la couche d'accrochage peat titre un bitume
par, egalement appele bitume classique, ou un bitume modifie et
notamment anti emulsion de bitume par ou anti emulsion de
bitume modifie par des polymeres. On utilisera avantageusement,
mais non necessairement des emulsions elastomeres en raison de
leur affinite chimique avec 1e caoutchouc.
- La granulometrie du caoutchouc est choisie proche de
celle d'un sable aussi fin que possible : OI1 mm (90 % des
particules ont anti taille inferieure a 1,0 mm, c'est-a-dire 1e taux
de refus des particules de caoutchouc au tamis de 1 mm dolt titre
inferieur a 10 % de la masse seche de I'echantillon). Ce choix
permet de remplacer par du caoutchouc anti partie du sable
constituent 1e squelette granulaire du bitume, tout en assurant
I'obtention des caracteristiques recherchees de I'enrobe.
- Le pourcentage de caoutchouc dens 1e melange granulaire
est compris entre 0,5 et 1 %.
- Le melange granulaire contient, en plus de la fraction
sableuse, des gravilions et du caoutchouc, anti proportion de
poudre de roche (preferentiellement calcaire) au moins egale a
1,5 % de is masse totale des granulats.
Cette poudre de roche, egalement appelee filler, est
caracterisee en ce que 90 % de se masse passe au tamis de
80 Nm.
- La composition granulometrique du melange granulaire est
determinee a I'aide d'un calcul en termes de fractions volumiques
du melange granulaire.
En effet, compte tenu de la difference de densite
significative entre les differents constituents i du melange
granulaire que sont les gravillons, to fraction sableuse et 1e
caoutchouc, la composition granulometrique doit titre exprimee en
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fractions volumiques plut8t qu'en fractions massiques si I'on veut
avoir une bonne image de la repartition de la taille des grains.
La proportion en volume V; de cheque constituent i du
melange granuiaire est calculee par
1 OOP;
V; _
P ~ P;
P;
ou P, : proportion en masse du constituent i
et p; : masse volumique reelle du constituent t.
70 Le calcul de la granulometrie ~du melange granulaire se fait
ensuite selon la formule
(A,~ ~ V,))1100
ou B~ : pourcentage de passants en volume du melange ~ un. tamis
j.
et A;j : pourcentage de passants en masse du constituent i au
tamis j.
- La teneur L en bitume, c'est-a-dire 1e rapport en masse
entre 1e bitume et la masse totaie de I'enrobe, est calculee a
partir d'un module de richesse K, dune surface specifique
conventionnelle E et d'un coefficient a correcteur de la masse
voiumique reelle des constituents i a I'aide de la relation
L=K~a~5 E
ou
K : valeur comprise entre 3,5 et 4,5
2,65
a : OC =
P;
~ est definie par 100 E = 0,25 G + 2,3 S + 12 s + 135 f + 450 KU
avec les proportions ponderales suivantes
G des grains superieurs a 6,3 mm
S des grains de 6,3 mm a 0,315 mm
s des grains de 0,315 mm a 0,08 mm
f des grains inferieurs a 0,08 mrn
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KU des particules de caoutchouc
La proportion ponderale KU tient compte du pouvoir
absorbent particulier du caoutchouc par rapport a un filler
5 calcaire : Alars qua 1e pouvoir absorbent d'un filler calcaire est de
50 g (masse de fine pour 15 g de biturr~e), i7 est de 15 g pour 1e
caoutchouc. L.e caoutchouc absorbe donc 50/15 = 3,33 foil plus
de bitume qua 1e filler.
- Le module de richesse a de preference une valeur
comprise entre 3,8 et 4,2.
- La teneur en bitume est avantageusement comprise entre 4
et 14 °~ en poids.
Las tableaux I et II montrent deux resultats de caiculs,
c'est-a-dire deux reconstitutions de compositions d'enrobes
bitumineux salon ('invention avec des gravillons de granulometrie
0/10 et respectivement 1 % et 1,5 % de caoutchouc.
La caoutchouc est une matiere poreuse et I'humidite se loge
profondement dens se structure des lots qua son taux deviant
important. L'humidite naturelle du caoutchouc a se production est
foible, c'est-a-dire en general inferieure a 0,5 %. Ca taux est
acceptable pour la fabrication d'enrobe acoustique et i1 ne doit
pas depasser 1 % en masse.
La caoutchouc s' humidifie en general lots des operations de
conditionnement, de transport et surtout de stockage. En
particulier lots du stockage sur les sites de production d'enrobes,
ii est contraignant d'abriter les sacs de caoutchouc. II en resulte
une augmentation de son hygrometrie en cas de pluie.
If a ate constate qua 1e fait de charger 1e caoutchouc dune
certaine quantite de bitume, de I'ordre de 1 a 15 % de se masse,
permettait de limiter considerablement la capacite du caoutchouc
a absorber de ('eau en profondeur. La presence de bitume autour
des particules de caoutchouc hydrofuge done ces dernieres.
Cette amelioration du comportement de la poudre de
caoutchouc peat etre obtenue facilement par un pretraitement de
la poudre de caoutchouc, c'est-a-dire en pulverisant du bitume
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sur la poudre de caoutchouc en fin de chaine de production. l1
suffit de faire passer la poudre de caoutchouc fraichement
produite dans une chambre ou 1e bitume est nebulise (micronisa)
a une temperature de I'ordre de 150°C.
Le taux d'humidite est mesure salon une methode dite cc par
sechage a I'atuve » qui est decrite de manure detaiilee daps la
norme NF P 94 050.
La poudre de caoutchouc ainsi traitee s'emploie ensuite
classiquement. II convient alors de prendre en compte daps la
suite qu'une partie du bitume a deja ate incorporee a la poudre de
caoutchouc et de corriger Ia quantite de bifume de la formula
d'enroba de la quantite correspondante.
La tenue de I'enrobe sur la chaussee en presence d'eau dolt
est verifiee. Une methodologie de verification de la tenue
mecanique du melange an presence d'eau est etablie. Cette
methodologie consiste a realiser deux essais particuliers
a) L'essai Duriez classique mais en exigeant une valeur
d'immersion-compression superieure a 0,85 et praferentiellement
superieure a 0,90 alors qu'une valeur superieure a 0,75 ou 0,80
est habituellement considaree comma suffisante paur les enrobes
classiques.
b) L'essai d'usure CANTABRO (norme espagnole
NLT 352/86, methode etablie en Espagne pour des enrobes
drainants) modifie en ce qua 1e nombre de tours du tambour " Los
Angeles " est porte de 300 a 500, et en ce qua la temperature
d' essai est fixee a 18°C. Dans ces conditions, 1e pourcentage de
perte des eprouvettes de I'enrobe taste doit titre infarieur a 10
de la masse initiate de 1'enrobe.
L'enrnbe est repandu en un couche de roulement mince
dune route, I'epaisseur de la couche etant comprise entre 1,5 et
4 cm, de preference entre 2,0 et 3,0 cm pour une granularite Ol6
et entre 2,5 et 3,5 cm pour une granuiarite 0110.
L' invention concerns egalement un procade de fabrication
d'un enrobe bitumineux a chaud destine a constituer une couche
de roulement dune route et comprenant un melange granulaire de
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granulometrie discontinue et, comme liant, un bitume classique ou
un bitume modifie, !e melange granulaire comportant des
gravillons, anti fraction sableuse et de la poudre de caoutchouc,
!e procede comprenant les etapes de porter les gravillons et la
fraction sableuse a la temperature d'enrabage et de les malaxer
avec !e liant en vue de produire I'enrobe bitumineux.
Selon ('invention, la poudre de caautchouc est ajoutae en un
pourcentage inferieur a 1,5 % en volume du melange granulaire,
les particules de la poudre de caoutchouc ayant anti taille
inferieure a 1,5 mm.
Le caoutchouc craignant les tres hautes temperatures, en
particulier la presence dune flamme, i1 est introduit a un point de
la chaine de fabrication ou les granulats sont deja a la
temperature souhaitee d'enrobage.
De plus, quel que soit !e mode de fabrication de I'enrobe
bitumineux, i1 importe de prendre en compte - pour !'introduction
du caoutchouc - la petite taille des particules et leur faible poids
qui en resulte. Ces deux caracteristiques en font anti matiere
sujette a titre emportee par !e fort courant d'air du sechage. Pour
compenser cet inconvenient, !e caoutchouc est introduit en
general juste avant la fin de fa zone de sechage des graviiions et
de la fraction sableuse.
L'invention concerne egalement les caracteristiques ci
apres, considerees isolement ou selon toutes !ears combinaisons
techniquement possibles
~ En cas de fabrication de i'enrobe par anti centrale de
fabrication discontinue, !e caoutchouc recycle est introduit au
malaxeur en sacs thermofusibles ou de faron continue au pied
de I'elevateur a chaud.
~ En cas de fabrication de I'enrobe par anti centrale de
fabrication discontinue disposant dune tremie doseuse
permettant d'apporter un granulat au pied de I'elevateur a
chaud, celie-ci peat titre utilisee.
~ En cas de fabrication de I'enrobe par anti centrale de
fabrication continue a malaxeur separe, !e caoutchouc recycle
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est introduit au malaxeur ou au pied de I'elevateur a chaud en
fin de sechage.
~ En cas de fabrication de I'enrobe par une centrale d'enrobage
continue a malaxage integre au tambour secheur, i1 est
necessaire de disposer dune tremie doseuse permettant
d'incorporer 1e caoutchouc a la fin du sechage des agregats
min~raux par I'anneau de recyclage. Si cela nest pas possible,
on utilise alors I'injection par vis sans fin ou par transport
pneumatique.
Pour etre sQr qua 1e taux d' humidite de la poudre de
caoutchouc ne depasse pas 1 % en masse, on procede salon deux
alternatives. Salon la premiere, on mesure 1e taux d'humidite de
la poudre de caoutchouc avant de I'introduire dans 1e malaxeur -
et ainsi dans ie melange de gravillons et de fraction sableuse - et
on corrige 1e taux d'humidite 1e cas echeant. Salon la seconds
alternative, on utilise du caoutchouc micronise decrit plus haut.
L'invention concerns, par ailleurs, egalement un procede
de realisation dune couche de roulement dune route avec un
enrobe bitumineux tel qua defini plus haut.
Salon ('invention, ce procede de realisation comprend ies.
stapes de repandage dune couche d'accrochage sur la route
destines a recevoir la couche de roulement, repandage dune
couche dudit enrobe biturnineux et compackage de cette couche
d'enrobe bitumineux.
Dans un mode de realisation prefers de ('invention, 1e
compactage de I'enrobe bitumineux repandu est effectue avec un
compacteur autre qu'un compacteur a pneumatique. De mama, on
prend garde a eviter 1e collage de I'enrobe aux billes du
compacteur.
D'autres caracteristiques et avantages de ('invention
ressortiront de la description de deux examples de realisation de
I'enrobe de ('invention, et d'un example de miss en oeuvre du
procede de fabrication d'un enrobe bitumineux salon ('invention.
La description de la miss en oeuvre du procede de
fabrication est faite en reference a la Figure unique montrant un
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tambour-secheur-melangeur et des elements necessaires a
('alimentation en caoutchouc.
Comma cela ressort deja des tableaux I et II introduits plus
haut, I'enrobe bitumineux de !'invention comprend essentiellement
des gravillons de tailles differences, dont une fraction sableuse,
de Ia poudre de caoutchouc et du bitume. Les tableaux III et IV
en montrent deux autres examples de compositions. Le premier
example est un enrobe bitumineux comprenant 1 % de
caoutchouc,, designe par la suite enrobe A, alors qua 1e second
example est un enrobe bitumineux comprenant 2 % de
caoutchouc, designe par la suite enrobe B.
L'enrobe A comprend d'abord un melange granulaire
constitue de 95,5 % de granulats mineraux dont 78,5 % sont de
granulometrie 6110 alors que 17 % sont de granulometrie O12,
ainsi qua de 1 % d'un caoutchouc de granulometrie O11. Ce
melange est complete par un filler (3,5 °l°).
A ce melange granulats-caoutchouc, un bitume modifie est
ajoute. II represente 6,6 % de is masse des granulats sacs.
L'enrobe bitumineux B differe de I'enrobe A dans les
pourcentages des differents composants. Ainsi, 1e melange
granulats-caoutchouc comporte 83 °~ de granulat mineral de
granulometrie 6110 et 12 % de granulat mineral de granulometrie
012. Le pourcentage de caoutchouc dune granulometrie de 011 est
2 % et celui du filler est 3 %. La proportion de bitume est de
6,6 %.
Les enrobes A et B sont fabriques a une temperature
respectivement de 165°C et 150°C.
Pour illustrer la discontinuite granulometrique du melange
des granulats utilises pour constituer des enrobes bitumineux
salon ('invention, 1e tableaw IV presente une repartition
granulometrique salon la norme P 18-560 des granulats mineraux
6110 et 012. De plus, 1e tableau IV contient les valeurs
name-riques des coefficients definis plus haut, a savoir la surface
specifique E, 1e module de richesse K, la densite theorique des
granuiats et is masse volumique reelle V, des granulats.
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Les avantages de I'enrobe bitumineux de ('invention
ressortent des essais classiques effectues.
Les resultats des essais sont contenus au tableau IV. Ces
rssultats montrent t'aptitude au compactage ainsi qua la
5 resistance en compression et la tenue a ('eau et a fair des
enrobes A et B.
Des essais particuliers tels I'essai CANTABRO qui permet
d'yvaluer la parts de poids de I'sprouvette a 1'usure, et un essai
de fluagelrelaxation ont ste effectues sur I'enrobe A.
10 En effet, I'essai CANTABRO consists a mouler des
eprouvettes cylindriques d'environ 1300 g, puffs de les user a une
temperature choisie de 18°C daps un tambour en rotation de type
Los Angeles. On mesure alors la parts de poids de cheque
eprouvette apres usure. Plus la parts est faible, plus l'enrobe est
considers comma resistant. Les resultats presentes daps 1e
tableau IV mettent en evidence une meiileure tenue de I'enrobs
bitumineux de i'invention a cat essai qua d'enrobes bitumineux
utilises event ('invention.
Par ailleurs, des mesures de bruit ont ate faites sur
diffsrents trongons d'essai correspondent a des routes en villa et
en liaison interurbaine.
Ls principe retenu est de comparer deux revetements entre
eux. On compare par example I' ancien revetement de la chaussee
et 1e nouveau revytement salon I' invention ou encore differents
revstements sur un mama itineraire. Les mesures ont ate faites
salon la methods Bite en « champ proche » guff consists a mesurer
1e bruit de roulement d'un vyhicule leper grace a un micro
embarque positionne a proximity dune roue, loin des bruits du
moteur et de I'echappement.
Le bruit de roulement (bruit gynere, moins bruit absorbs)
est ainsi mesurs en s'affranchissant des autres sources de bruit
situees beaucoup pies loin. Une tells methods permet donc de
caracteriser un revetement, mama en site urbain,
independammenf de son environnement.
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Cet essai a ate mis.au point par 1e Laboratoire Regional de
i'Est Parisian qui a realise les mesures dont les resultats sont
pr~sentes ci-apres.
En villa, la vitesse de reference est de 50 kmlh. Trois
trongons ont fait I'objet de mesures. Les resultats sont
veaux de bruit
~ 1 m de la roue
50 kmlh
Ni
Chantier _ Enrobe de ('inventionGain
Ancien rev~tement
1 90,20 dBA 83,5 dBA 6,7
2 88, 56 d BA 83, 58 d BA 4,
98
3 90,14 dBA 83,52 dBA 6,62
Les gains sont nettement superieurs ~ 4 dBA, ce qui
correspond a une diminution du bruit de plus de 70 %.
Sur un trongon dune route d~partementale, la couche de
roulement appliquee est un baton bitumineux 0110 classique.
Cependant, la traversee d'un hameau a ~t~ traitee avec un enrobe
salon I' invention.
Les mesures sont realisees a 90 kmlh sur ce type de route
d'essai.
Revetement Niveau de bruit Gain avec enrobe
1 m de de ('invention
la roue - 90 kmlh
Enrobe de ('invention93,6 dBA --
Baton bitumineux 96,5 dBA 2,9 dBA
neuf
Baton bitumineux 98,1 dBA 4,5 dBA
ancien
L'enrobe de ('invention permet de gagner plus de 4 dBA
par rapport a un revi3tement ancien et 3 dBA par rapport a un
baton bitumineux 0110 neuf.
La fabrication de i'enrob~ bitumineux conform~ment a
('invention peut etre r~alis~e daps des centrales de type
discontinu ou en alternative, daps des centrales de type continu
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utilisant un tambour-secheur-melangeur represents, a titre
d'exemple, sur la Figure unique.
Dans une centrale munie d'un tambour-secheur-me(angeur,
I'enrobe bitumineux de ('invention est obtenu en lee stapes de
dosage des granulats, rajout d'un filler d'apport, sechage de ces
materiaux, dosage d'un bitume et rajout de ce bitume aux
granulats, dosage et rajout de poudre de caoutchouc, malaxage
de ('ensemble des materiaux et depoussierage de I'enrobe
bitumineux obtenu.
Dans 1e tambour-secheur-melangeur 1, 1e melange de
gravillons et de fines d'apport est seche et ensuite melange avec
du bitume provenant dune citerne de stockage de liant et du
caoutchouc provenant dune tremie 2. Le caoutchouc et 1e bitume
sont avantageusement ajoutes au melange au moyen de deux
lances 3, 4 dont les buses de sortie sont disposees en amont d'un
anneau de recyciage 5, et malaxes avsc ('ensemble des composes
de I'enrobe bitumineux.
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TABLEAU I
RECOMPOSITION
SUtVANT
IDENTtF'ICATION
Exemple:
ENROBES
0110
a
1
%
de
Caoutchouc
:,:...:r.:~,~-r _;,..,.t.~;
:..~
....,
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..T
s
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F
.
,
COMPOSITION POSTE:
. ~
~ '
'-"
' '
BI10 SURFACE
NOUBLEAU SPECIFIQUE
79,0 : 13,763
'/e Cm~/~
MODULE
DE
RICHESSE
: 3,894
012 DENS1TE
NOUBLEAU THEORI4UE
17,0 : 2,554
Y. glcm3
'
FILLER M.v.R
PIKETTY AGREGATS
3,0 : 2,812
'A cm3/g
Caoutchouc
Oli
1,0
l.
Liant TEMPERATURE
: D'ENROBAGE
COLFLFJC : 170
N C~
6,20
/.
SF,:.~.gvrl.'r~~::;1!Lv:a:HL:i..w.:..~:ixy.i" ..;..
r..>. ...~.
. ."~
t::.%_
~ .-.:l.~l~f~,~,,..i
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1':.i?=~.a
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Yis ., ,
...- w a.sf:.:.
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?= _,..=
..t ~.
v-:<, r~'~:r:
i: w
:~-a.
~
}
~
.'
.,
'
~
TAMISPASSANT 6110 /2 NOUBLFILLER Caoutchouc
# (~~) NOUBL PIKE 0
20 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
1a loo,0 loo,0 loo,0 loo,0 loo,o
12,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
90,0 87,4 100,0 100,0 100,0
-
8 56,5 44,9 100,0 100,0 100,0
6,3 29,7 11,0 100,0 100,0 100.0
4 21,9 1,2 100,0 100,0 100,0
2 20,3 0,8 9Z,4 100,0 100,0.
1 16,1 0,7 67,8 100,0 99,9
0,5 11,5 0,7 43,3 100,0 61,1
0,3159,7 0,6 34,8 100,0 26,6
0,2 8,1 0,8 26,4 100,0 9,6
O,OB 6,1 0,6 17,0 90,0 0,7
.
M.V,R2,812 2,856 1,000 2,820 2,700 1,000 1,000
g
GRANULOMEi'RtE
EN
VOLUME
Proportion 77,2_6 ' 16,84 3,10 2,_79
volumique ~ ~
G
(%)
:
TAMISPASSANT ' I2 NOUBLFILLER Caoutchouc
~ (~) 10 NOUBL PIKE 0
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
14 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
12,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
10 90,3 87,4 100,0 10(1,0 100,0
.8 57,4 44,9 100,0 100,0 100,0
6,3 31,2 11,0 100,0 100,0 100,0
4 23,7 1,2 100,0 100,0 100,0
2 22,1 0,8 92,4 100,0 100,0
1 17,9 0,7 67,8 100,0 99,9
0,5 12,6 0,7 43,3 100,0 ~ 61,1
0,31510,2 0,6 34,8 100,0 26,6
0,2 8,3 0,6 28,4 100,0 9,6
0,08 6,1 0,6 17,0 90,0 0,7
M.V.R2,812 2,856 1,000 2,820 2,700 1,000 1,313
g
Proportion
volumlque
du
bitume
=
'
16,81
%
I
CA 02396528 2002-07-10
WO 01/49939 PCT/FR00/01069
14
TABLEAU II
RECOMPOSITION
SUIVANT
DENTIFICATION
Exemple:
ENROBES
0110
a
1,5
%
de
Caoutchouc
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COMPOSI7fON POSTE:
"'"
6110 SURFACE
NOUBLEAU SPECIF1QUE
79,0 : 15,428
/. cm'/g
MODULE
DE RICFtESSE
: 3,969
Ol2 DENSITE
NOUBLEAU TtiEOR(QUE
17,0 : 2,532
% B/CI'1'13
FILLER M.V.R
PIKETTY AGREGATS
2,5 : 2,797
/. cm3lg
Ganutchouc
OJ1
1,5
Y.
Lfant TEMPERATURE
: D'ENROBAGE
COLFLEX : 170
N C
6,50
Y
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'.
TahuS#PASSANT(L) 8110 12 NOUBLEFILLER Caoutchouc
NOUBL PIKE 0
20 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
14 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
12,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
90,0 87,4 100,0 100,0 100,0
.
8 56,5 44,9 100,0 100,0 100,0
6,3 29,? 11,0 100,0 100,0 100,0
4 21,9 1,2 1D0,0 100,0 100,0
2 20,3 0,8 92,4 100,0 100,0
1 16,1 0,7 67,8 100,0 99,9
0,5 11,3 0,7 43,3 100,0 61,1
0,3159,3 0,6 34,8 100,0 26,6
0,2 7,6 0,6 26,4 100,0 9,6
0,08 5,6 0,6 17,0 90,0 0,7
.
M.V.R2,797 2,856 1,000 2,820 2,700 9,000 7,000
g
GRANULOMETRiE
EN
VOLUME
~
Proportion 78,59 16,69 2,56 4,15
valumlque
G
(%)
:
TAMISPASSANT 190 l2 NOUBLFILLER Caoutchouc
# (y.) NOUBL PIKE 0
100,0 10D,0 100,0 100,0 100,0
14 100,0 1D0,0 100,0 100,0 ~ 100,0
12,6 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
10 90,3 87,4 100,0 100,0 100,0
8 57,8 44,9 100,0 100,0 100,0
6,3 31,8 11,0 100,0 100,0 100,0
4 24,3 1,2 100,0 1D0,0 100,0
2 22,8 0,8 92,4 100,0 100,0
1 18,6 0,7 67,8 100,0 99,0
0,5 12,9 0,7 43,3 100,0 61,1
0,3159,9 0,6 34,8 100,0 28,6
0,2 7,8 0,6 26,4 100,0 9,6
0,08 5,6 0,6 17,0 9D,0 0,7
M.V.R2,797 2,856 1,000 2,820 2,?00 1,000 1,313
g
Proportion
volumique
du
bitume
=
17,47
CA 02396528 2002-07-10
WO 01/49939 PCT/FR00/01069
TABLEAU III
Comparaison entre deux enrobes de ('invention
5 aver 1 et 2 % de KU
GRANULAT % KU % liant r/R K
Quartzite Brix 2 6,6 0,84 3,669
Quartzite Brix 1 6,6 0,97 3,88
Diorite Meilleraie2 6,1 0,79 3,7
Diorite Meilieraie1 6,1 0,87 3,868
Diorite Noubieau 2 6,5 0,86 3,861
Diorite Noubleau 1 6,2 0,93 3,894
Gres Vaubadon 2 6,3 0,77 3,6
Gres Vaubadon 1 6,4 0,87 3,837
Quartzite Vignats 2 6,6 0,84 3,61
Quartzite Vignats 1 6,6 0,94 3,819
Porphyre Voutre 2 7 0,8 3,865
Porphyre Voutre 1,5 6,9 0,83 3,881
Porphyre Voutre 1,2 7 0,88 4,035
KU = poudrette de caoutchouc
r/R = coefficient de reduction Duriez
10 K = module de richesse calculee selon la methode de 1'invention
CA 02396528 2002-07-10
WO O1/d9939 PCT/FR00/01069
16
TABLEAUIV
Enrobe bitumineuxEnrobe bitumineux
(A) (B)
COMPOSITION
6/10 Brix 78,5 % 83,0 /o
0/2 Brix 12,0
OI2 Brix 17,0
Filler . 3,5 ~0 3,0
Caoutchouc 011 1,0 % 2,0
Bitume 60170 6,60 % 6,60 r6
DURIEZ (*) '
_
Densite hydrostatique2,263 g/cm' 2,044 glcm3
Compacite 94,5 ~ 86,2
Rc AIR (R) 9,2 MPa 5,9 MPa
Rc EAU (r) 8,9 MPa 4,9 MPa
Coefficient Reduction0,97 0,84
r/R
Eau Absorbee 1,5 % 3,8 /
CANTABRO (**)
Compacite geo. 89,1
Compacit~ hydro. 93,7
d'usure 9,3
(*) Essai de compression simple DURIEZ-LCPC salon NF P98-251-1
(**) Essai CANTABRO salon la norme espagnole NLT 352186
CA 02396528 2002-07-10
WO 01149939 PCT/FROO/OI069
I7
TABLEAU IV (suite)
RECOMPOSITION
GRANULOMETRIQUE
passants (en
masse)
TAMIS mm Enrob~ bitumineuxEnrobe bitumineux
(A) (B)
20 100,0 100,0
14 ~ 100,0 100,0
12,5 100,0 100,0
93,6 _
92,5
8 56,9 51,9
6, 3 29, 5 24, 0
4 22, 7 18,1
2 19,6 16,0
1 15,4 13,1
0,5 11,8 9,8
0,315 9,6 7,8
0,2 8,1 6,6
0,08 5,9 5,3
