FREIN POUR PATINS A ROUES ALIGNEES

BRAKE FOR IN-LINE ROLLER SKATES

English Abstract

A braking system which is made up of a device suspended over the wheels and sloped at the top and attached to the frame by springs, which come into contact with rollers, which are attached to the frame with bolts, and if the device is moved in one direction with a cable, which has a handle like the brakes on a bicycle, it comes into contact with the wheels and puts the brakes on them, and in the other direction, the device is driven by springs and stops on a butt, freeing the wheels.

French Abstract

Un système de freins qui est constitué d'un dispositif suspendu au dessus des roues et attaché au châssis par des ressorts , et ayant à son sommet des pentes, qui viennent prendre contact avec des rouleaux , qui sont rattachés au châssis par des boulons, et si on déplace le dispositif dans une direction avec un câble qui a une poignée comme les freins d'une bicyclette, il vient prendre contact avec les roues et ça freine les roues et dans l'autre direction le dispositif est entraîné par des ressorts et vient arrêter sur une butée et les roues sont libre.

Claims

Revendications.
1. Dispositif qui sert a freiner les roues sur des patins à roue alignées qui
est suspendu au dessus des
roues et attaché au châssis par des ressorts qui le tire vers le haut et ayant
à son sommet des pentes, qui
viennent prendre contact avec des rouleaux , qui sont rattachés au châssis par
des boulons, et si on déplace le
dispositif dans une direction avec un câble qui a une poignée comme les freins
d'une bicyclette, les rouleaux
montent les pentes et le dispositif a un mouvement vers le bas et vient
prendre contact avec les roues et dans
l'autre direction les rouleaux descendent les pentes et le dispositif a un
mouvement vers le haut et laisse le
contact des roues et il est entraîné par des ressorts qui le tirent vers
l'avant et vient arrêter sur une butée.
2. Dispositif tel que défini dans la revendication 1 qui sert à freiner les
roues est installé au dessus des
deux roues arrières et libre d'aller vers l'arrière et vers l'avant du patin,
de monter et de descendre dans le
châssis, mais il est attaché par quatre ressorts verticaux qui eux sont
attachés au sommet du châssis.
3. Dispositif tel que défini dans la revendication 1 dont les ressorts
verticaux sont attachés au châssis et
permettent de dégager les deux roues arrières et amènent le bas des deux
pentes qui sont au sommet du
dispositif a prendre contact avec les deux rouleaux.
4. Dispositif tel que défini dans la revendication 1 dont les deux pentes
inclinées vers l'arrière du patin,
situé à son sommet sont en contacts avec les rouleaux, en déplaçant le
dispositif vers l'arrière du patin, les
rouleaux montent les pentes et le dispositif a un mouvement vers le bas et
vient prendre contact avec les roues
et dans l'autre direction les rouleaux descendent les pentes et le dispositif
a un mouvement vers le haut et
laisse le contact des roues et il est entraîné par des ressorts qui le tirent
vers l'avant et vient arrêter sur une
butée.
5. Dispositif tel que défini dans la revendication 1 dont les boulons fixent
les rouleaux au châssis et Les
deux rouleaux permettent de monter les pentes plus facilement.
6. Dispositif tel que défini dans la revendication 1 dont les deux ressorts
qui sont attachés sur les cotés
avant et au châssis et le ramène sur la butée.
7. Dispositif tel que défini dans la revendication 1 dont la butée est fixée
au châssis et arrête au même
endroit le dispositif et permet au rouleaux d'être toujours au bas des pentes,
au même endroit et les roues sont
dégagées convenablement.
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Description

CA 02418624 2006-06-13
Frein pour patins à roues alignées
Mémoire descriptif:
1. Domaine de l'invention:
La présente invention se rapporte en général à un dispositif qui sert à
freiner les roues sur des patins à roues
alignées.
2. Description de l'état antérieur de la technique:
1 est d'usage courant dans le cas des freins à roues alignées d'installer sur
le derrière du patin droit un
caoutchouc près du sol. Pour freiner, le patineur doit lever le bout du pied
droit pour laisser traîner le caoutchouc
sur le pavé. II reste seulement les roues d'un patin en contact avec le sol
pendant le freinage. Le patineur
devient en équilibre instable au commencement du freinage, mëme pour ralentir.
Pour arrêter le patineur met
plus de pression sur le talon de caoutchouc, l'effet de la toupie entre en
action. Le patineur a tendance à
tourner autour du point de friction, c'est-à-dire le talon de caoutchouc du
paün du pied droit et par conséquent,
la perte d'équilibre, la chute et les blessures s'ensuivent. Pour résumer, il
est très difficile d'arrëter
convenablement pour un patineur moyen avec ce système sans risque de chute.
J'ai découvert que pour pallier à ces inconvénients, il fallait un vrai
système de frein comme sur les autos ou sur
les bicyclettes, un système qui peut ralentir et arrêter les roues pendant que
les deux patins sont au sol. w en
résulterait moins de chutes et un meilleur freinage.
3. Sommaire de l'invention:
Selon l'aspect principale de l'invention, un dispositif suspendu au dessus des
roues et attaché au châssis par
des ressorts , et ayant à son sommet des pentes, qui viennent prendre contact
avec des rouleaux , qui sont
rattachés au châssis par des boulons, et si on déplace le dispositif dans une
direction avec un câble qui a une
poignée comme les freins d'une bicyclette, il vient prendre contact avec les
roues et ça freine les roues et dans
l'autre direction le dispositif est entraîné par des ressorts et vient arrêter
sur une butée et les roues sont libre.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif est installé au
dessus des deux roues arrières et libre
d'aller vers l'arrière et vers l'avant du patin, de monter et de descendre
dans le châssis, mais ~ est attaché par
quatre ressorts verticaux qui eux sont attachés au sommet du châssis.
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CA 02418624 2003-02-12
Avantageusement , les ressorts verticaux permettent de dégager les deux roues
arrières et amènent les deux
pentes de vingt degrés qui sont au sommet du dispositif a prendre contact avec
les deux rouleaux.
Favorablement, les deux pentes de 20 degrés inclinées vers l'arriëre du patin,
qui sont en contacts avec les
rouleaux, dans un mouvement du dispositif vers !'arrière du patin parce que il
est tiré par le câble, alors les
rouleaux mante les pentes et le dispositif descend sur tes roues et freine.
Avantageusement des boulons fixent tes rouleaux au châssis et Les deux
rouleaux permettent de monter tes
pentes plus facilement.
Favorablement, le dispositif peut ëtre déplacé vers l'arrière du patin pa,r un
câble que le patineur peut actionner
avec une poignée, comme des freins de bicyclette et le frein s'applique. Quand
la pression de la poignée est
relâchée, Le dispositif laisse les roues et retourne vers l'avant du patin sur
une butée, par !'attraction de deux
ressorts longitudinaux.
Avantageusement les deux ressorts iong'ttudinaux sont attachés au bout avant
du dispositif et au châssis
Relativement aux desseins qui illustrent la réalisation de l'ïnvention.
La figure 1 est une vue en élévation.
La figure 2 est une vue de profil de la parue arrière.
La figure 3 est une vue de plan.
La figure 4a est une vue de profil, montrant Je frein enlevé.
La figure 4b est une vue de profil, montrant le frein appliqué.
Légende des dessins:
dispositif 1. châssis 2. rouleaux 3. pentes 4. ressorts verticaux 5. ressorts
longitudinaux 6. butée 7. poulie 8. câble 9. bottine 10.
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CA 02418624 2003-02-12
La figure 1 Le système de freinage pour patins à roues alignées, comprend un
châssis numéro 2 dans
lequel un dispositif 1 qui est installé librement au dessus des roues.
Ce dispositif 1 est attaché au châssis par quatre ressorts verticaux 5.
Le dispositif 1 a à son sommet deux pentes 4 de vingt degrés appuyées sur deux
rouleaux 3.
Les rouleaux 3 sont fixés au châssis 2 par des boulons.
Tel qu'il est représenté sur le dessin, ce système de freinage pour patins à
roues alignées est
composé d'un dispositif 1 tiré vers l'arrière du châssis 2 par un câble 9 ,
qui passe par une poulie
8 , alors le rouleau 3 monte la pente 4 et le dispositif 1 s'abaisse et vient
prendre contact avec
les côtés des roues pour freiner .
Ce câble 9 est actionner par une poignée genre frein de bicyclette que le
patineur peut
actionner. En lâchant la pression sur ta poignée, te câble 9 devient libre et
le dispositif 1 est attiré
par deux ressorts longitudinaux 6; et le dispositif 1 revient sur une butée 7.
La figure 2 nous fait voir le dispositif 1 la poulie 8 et le câble 9.
La figure 3 nous montre bien les rouleaux 3 fixés au châssis par des boulons,
et les
pentes 4 de vingt degrés, ainsi que la butée 7 .
La figure 4a nous montre les freins relâchés.
La figure 4b nous montre les freins appliqués.

Representative Drawing