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CA 02517393 2005-09-09
PRÉCIS DE ?~A DIWI~GATION
Moteur hybride essence eau écologique sans émission de monoxyde
de carbone . le Moteur hybride essence eau est avantageusement composé
d' une première chambre de combustion ou est générer l' énergie thermique
résultant de la combustion d' un mélange explosif ,les cycle sont ceux connue
,
admission , compression , explosion , échappement . Le cycle de la combustion
de la première chambre d' expansion est synchronisé a une seconde chambre
d' expansion . L ' utilisation de moteur 4 ou 5 temps est favorable au bon
fonctionnement de ce principe . selon un mode de réalisation Le principe
utilisé se caractérise par le montage synchronisé d' un cylindres fonctionnant
a l' essence et un autre fonctionnant a l' eau . L' utilisation des cycles des
moteurs quatre temps reste semblable a celui des moteurs d'aujourd'hui . Le
fonctionnement énergétique est simple , le premier cylindre utilise l'
explosion du mélange air essence et le second récupère les gaz d' échappements
du premier qui est synchronisé avec ce dernier pour injecté de l' eau dans la
chambre de combustion du second cylindre au bon moment afin de transformer l'
eau en vapeur et ainsi généré une pression dans la chambre du second cylindre
et générer une énergie nouvelle qui est perdu dans les pot d' échappement des
moteurs a explosion conventionnelle . De plus l' utilisation d' un second
cylindre plus volumineux diminue la pression dans le conduit des gaz d'
échappement relier au premier cylindre . Moteur Hybride essence eau écologique
dont la première chambre d' expansion est synchronisé et alimente au moins
deux
autre chambre d' expansion. Évidemment le principe de récupéré les gaz d'
échappement et de les utilisé dans une réaction de vapeur peut s' appliqué
avec des moteurs autre que ceux a piston , mais tous doivent avoir une
chambre de combustion et c' est la que l' idée de base devient la même . Le
fonctionnement énergétique peut être obtenue par une variété autre que le
mélange essence air il suffit que le combustible engendre une quantité de
chaleur suffisante pour généré de la vapeur .
Évidement le temps d' injection se prolonge sur une plus grande durée de la
course du piston afin d ' augmenté le temps de pression sur le piston
Avantageusement le temps d' injection se situe un peu avant le point mort haut
et se prolonge un peu avant le point mort bas du piston . Un conduit est
monté a la sortie d' échappement du premier cylindre et ce dernier est monté a
l' entré du second cylindre , évidemment la synchronisation de l' échappement
du
premier cylindre et de l' admission du second cylindre est essentielle et
favorise un meilleur rendement . L' utilisation de matériaux résistant a la
corrosion pour le second cylindre permet une durée de vie comparable ou
supérieur au moteur d' aujourd'hui . L' injection de l' eau dans le second
cylindre est caractérisé par une pompe a eau a haute pression qui fait
circuler
l' eau vers une valve qui est synchronisé mécaniquement ou électroniquement
avec
les cycles du moteur afin d' ouvrir au moment propice et ainsi injecté de l'
eau
dans la chambre de combustion du second moteur. L' utilisation d' une pompe a
eau a haute pression synchroniser avec les cycles du présent moteur comme dans
les moteur diesel peut remplacer la valve et occasionné le même rendement
énergétique du moteur . Une pompe a basse pression peut servir pour alimenter
la pompe a eau a haute pression selon le positionnement du réservoir d' eau .
Un interrupteur électrique permet de contrôler la pompe a haute pression afin
de
débuter l' injection dans le second cylindre quand ce dernier est en mouvement
.
Préférablement la pompe a basse pression prend son eau au fond du réservoir d'
eau favorisant l' envoie d' eau contenant le moins de carbone .Avantageusement
l' interrupteur permet a la pompe a eau a haute pression a entré en fonction
quand la température de fonctionnement du second cylindre est favorable a la
création de vapeur d' eau .
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Ce montage est avantagé par l'utilisation d' un condenseur monté solidaire
au conduit d' échappement du second cylindre permettant ainsi le
refroidissement
des gaz d' échappement afin de changé la vapeur en eau, favorisé la formation
du
bioxyde de carbone et ainsi éliminer le monoxyde de carbone . Le conduit
branché
a la sortie du condenseur est relier au réservoir d' eau, obligeant les gaz d'
échappements a le traversé et ainsi se refroidir avant de se retrouvé dans l'
atmosphère . Évidemment l' eau utilisé pour généré la vapeur est récupéré et
réutilisé dans les cycles du moteurs . Quand vient le temps de changé d' eau
on
peut utilisé l' eau usé pour arrosé son jardin car le bioxyde de carbone est
un
élément nutritif de la chaîne écologique donc biologiquement sain .
Évidemment il y a des écart de température sur la terre , ce qui implique
des températures au dessous du point de congélation de l' eau . Ce qui a
première vue représente un problème mais qui n' en est pas un , il est
possible
d~ ajouter de l' alcool a l' eau et ainsi abaisser le point de congélation du
liquide . La création de vapeur est aussi facile pour un mélange contenant une
partie d' alcool . Pour conserver le rendement idéal du moteur hybride essence
eau alcool il suffit de refroidir l' injecteur et ses conduits d' eau alcool a
une température inférieur a 70 degré Celsius .
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention a pour objet un nouveau type de moteur
Hybride essence eau écologique . Le moteur Hybride essence eau
écologique récupère la chaleur des gaz d' échappement d' une première
chambre de combustion dans une seconde chambre ou est compressé les gaz
d~ échappements au moment ou les gaz d' échappement sont compressé il y
a injection d' eau dans la chambre de combustion pour ainsi généré de
la vapeur , alors il y a augmentation de la pression sur le piston et
récupération de l' énergie perdue dans le pot d' échappement . Le
moteur Hybride essence eau écologique est caractérisé par la
circulation de la vapeur et des gaz d' échappements dans un condenseur
et la réserve d' eau afin de refroidir les gaz d' échappements ,
favorisé la formation de bioxyde de carbone et éliminer le monoxyde
de carbone .Avantageusement le carbone est retenue dans l' eau et
permet de le recycler en carburant selon les méthodes de raffinage
connue .
BR~VE DESCRIPTION DE D'ART ANTÉRIEUR
L'utilisation de l' essence comme combustible dans les moteurs a
explosion est connue depuis bien des années . L' explosion du mélange air
essence dégage une chaleur considérable qui peut atteindre près de 35
de l' énergie contenue dans l' essence et qui est rejeté dans le pot
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d' échappement . Présentement les moteurs rejette dans l' atmosphère tout
cette énergie et contribue au réchauffement de la terre . I1 y a le
principe des turbo qui utilise la circulation des gaz d' échappements cela
est très efficace , il est possible d ' augmenté le rendement du moteur
mais ce dernier n' utilise pas la chaleur des gaz d' échappement mais la
vitesse de circulation de ces derniers.
Évidemment il y a la vapeur comme énergie utilisé seul et cela depuis
biens longtemps . Il fut un temps ou la vapeur était la principal source
d' énergie résultante de divers type de combustions . La combustion du bois
a longtemps réchauffé les chaudières des train a vapeur , le charbon a
aussi été utilisé comme source d' énergie et il l' est encore aujourd' hui .
Le fonctionnement de la vapeur utilise un piston ou une turbine ,pour
les principes a piston ce dernier est Double parois , il est constitué
d' une chambre d' expansion pour quand il sort et pour quand il entre et
ainsi il donne une force autant d' un cycle que de l' autre . La force des
piston a vapeur est considérable et fiable on en retrouve encore
aujourd' hui sur des locomotives dans certain pays . Le problème avec la
vapeur c' est la pollution occasionné pour réchauffé les Chaudières , dans
le cas du moteur Hybride essence eau écologique il récupère l' énergie
thermique généré par les Moteurs a explosion essence air , donc il récupère
de l' énergie perdue par une réaction qui génère un peu de pollution
Finalement , Dans la majorité des cas les moteurs a explosion utilisé
dans les automobiles sont concu avec des systèmes anti-pollution mieux
connue sous le nom de catalyseur .Le principe est efficace mais pas a 100%
il reste toujours du monoxyde de carbone a la sortie du pot d' échappement .
Avantageusement le moteur Hybride essence eau écologique augmente la teneur
en oxygène en injectant de l' eau dans les gaz d' échappement et en
utilisant un condenseur pour refroidir le mélange vapeur gaz d' échappement
et ainsi favorisé la combinaison du carbone a l' oxygène . Le catalyseur
facilite la combinaison du carbone avec l' oxygène mais ne pourra jamais
comblé une réaction ou il manque des atomes d' oxygène pour se combiné
avec le carbone , ainsi il demeure une quantité de monoxyde de carbone ce
polluant si nocif . Avec le principe moteur Hybride essence eau écologique
l' oxygène contenue dans la vapeur peut facilement se combiné au carbone par
son abondance contenue dans l' eau et son état atomique semblable au gaz
d' échappement . Bien sûr il y a des principe qui injecte de l' air dans le
catalyseur cela réduit le monoxyde de carbone mais la différence d' état des
atomes réduit le rendement de principe . Enfin Les gaz d' échappements des
moteurs a explosion son rejeté directement dans l' atmosphère sans se
refroidir ni aucune chance de se récupéré , dans le principe du moteur
Hybride essence eau écologique les gaz d' échappement doivent traversé le
réservoir a eau . Ainsi il se refroidit a nouveau pour permettre a nouveau
la combinaison du carbone a l' oxygène . Les gaz d' échappement ainsi
refroidit permet d' emprisonné le carbone dans le réservoir d' eau et ainsi
ne plus le rejeté dans l' atmosphère comme le font les moteurs
conventionnelle . L' eau ainsi combiné au carbone peut servir a arrosé les
plantes car le carbone est la base de l' écologie de notre terre .Bien sûr
la combinaison carbone hydrogène oxygène peut se raffiner et recomposé un
liquide inflammable utilisable pour généré une réaction thermique comme celle
utilisé dans les moteurs a explosion . Présentement il est impossible avec
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les moteurs a explosion de recomposé un liquide inflammable car il rejette
inutilement toute cette énergie et les possibilités que ce document
revendique
BR~VE DESCRIPTION DE L'INVENTION
La présente invention a pour objet un nouveau type de moteur
Hybride essence eau écologique qui fonctionne comme un moteur a essence
mais Plus particulièrement l'invention a pour objet un moteur
Hybride essence eau écologique qui permet de récupéré l' énergie de la
combustion d' un cylindre A laquelle on ajoute un second cylindre qui
comprend en Combinaison
- Au moins un cylindre a 4 temps a explosion du
mélange combustible synchronisé au second
cylindre a 4 temps;
- un moyen de canalisation entre la sortie des gaz
d' échappements du premier cylindre et l'
admission du second cylindre;
- au moins un injecteur d' eau monté pour injecté
dans la chambre de combustion du second cylindre;
- au moins une valve de contrôle du mouvement de l~
eau qui alimente l' injecteur a eau du second
cylindre;
- des moyens de contrôle du cycle d~ ouverture de
la valve a eau qui alimente 1~ injecteur a eau du
second cylindre;
- au moins un moyen de synchronisé le cycle d'
ouverture de la valve au cycle du moteur;
- au moins un régulateur de débit d' eau monté sur
le conduit d' alimentation en eau de l'
injecteur;
- au moins un régulateur de débit d' eau monté
sur le conduit de retour au réservoir d' eau de
la valve ;
au moins une pompe a eau a haute pression qui
alimente la valve qui contrôle l' injection d'
eau dans le second cylindre;
- au moins une pompe a eau qui alimente la pompe a
eau a haute pression qui alimente la valve qui
contrôle 1~ injection d' eau dans le second
cylindre;
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- au moins un condenseur monté au conduit de
sortie de la vapeur généré dans le second
cylindre;
- au moins un fan pour refroidir le condensateur
- au moins un moyen de controle du fan ;
au moins un conduit solidaire au condenseur
et qui est relier au réservoir a eau;
- au moins un réservoir a eau pour alimenté la
pompe et permettre l' utilisation écologique de
l' eau;
- au moins un moyen de calculé le temps de
fonctionnement du moteur hybride pour savoir
quand recycler l' eau;
- au moins un interrupteur pour activé le principe
d' injection d' eau au moment propice;
- au moins une batterie monté avec des
pièces fixé au cadre du moteur;
le Moteur hybride essence eau écologique est avantageusement composé
d' une première chambre de combustion ou est générer l' énergie thermique
résultant de la combustion d' un mélange explosif ,les cycle sont ceux connue
admission , compression , explosion , échappement . Le cycle de la première
chambre d' expansion de la combustion est synchronisé a une seconde chambre
d' expansion . selon un mode de réalisation il y a le montage d' un premier
cylindre fonctionnant a l' essence qui est synchronisé a un second cylindre
fonctionnant a l' eau . Préférablement 1 'utilisation d' une seconde chambre
de combustion est relier par un conduit solidaire a son admission et solidaire
a l' échappement de la chambre de combustion du mélange explosif . Un conduit
est monté a la sortie d' échappement du premier cylindre et ce dernier est
monté a l' entré du second cylindre , évidemment la synchronisation de l'
échappement du premier cylindre et de l' admission du second cylindre est
essentielle et favorise un meilleur rendement . Selon un mode de réalisation
écologique il est possible de monté un catalyseur solidaire au conduit reliant
la première chambre a la second . De plus l' utilisation d' une seconde
chambre de combustion plus volumineux diminue la pression dans le conduit d'
admission relier a la sortie des gaz d' échappement de la première chambre de
combustion . L' utilisation de matériaux résistant a la corrosion pour le
second cylindre permet une durée de vie comparable ou supérieur au moteur d'
aujourd'hui .
Le principe utilisé est avantagé par le montage d' un injecteur d' eau
monté pour injecté dans la seconde chambre d' expansion et ainsi transformé la
chaleur des gaz d' échappements en vapeur . Évidement le temps d' injection d'
eau se prolonge sur une plus grande durée afin d ' augmenté le temps de
pression
dans la chambre d' expansion . Avantageusement le temps d' injection se situe
un peu avant la fin du cycle de compression et se prolonge un peu avant la fin
du cycle d' expansion .
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L' injection de l' eau dans le second cylindre est caractérisé par une
pompe a eau a haute pression qui fait circuler l' eau vers une valve qui a des
moyens de synchronisation avec le mouvement du moteur afin d' ouvrir au moment
propice et ainsi injecté de l' eau dans la chambre de combustion du second
moteur. Avantageusement l' injecteur est muni d' une petite cavité pour amorcé
1a fabrication de vapeur a son intérieur absorbant ainsi mieux la chaleur et
réduit la formation d' un jet d' eau concentré . L' utilisation d' une pompe a
eau a haute pression synchroniser avec les cycles du présent moteur comme dans
les moteur diesel peut remplacer la valve et occasionné le même rendement
énergétique du moteur . Une pompe a basse pression peut servir pour alimenter
la pompe a eau a haute pression selon le positionnement du réservoir d' eau
servant a faire la vapeur . Un interrupteur électrique permet de contrôler la
pompe a haute pression afin de débuter l' injection dans le second cylindre
quand ce dernier est en mouvement .Préférablement la pompe a basse pression
prend son eau au fond du réservoir d' eau favorisant l' envoie d' eau
contenant
le moins de carbone . Avantageusement l' interrupteur permet a la pompe a eau
a haute pression a entré en fonction quand la température de fonctionnement du
second cylindre est favorable a la création de vapeur d' eau .
Ce montage est avantagé par l'utilisation d' un condenseur monté solidaire
au conduit d' échappement du second cylindre permettant ainsi le
refroidissement
des gaz d' échappement afin de changé la vapeur en eau, favorisé la formation
du
bioxyde de carbone et ainsi éliminer le monoxyde de carbone . Avantageusement
condensateur est muni d' un fan pour favorisé son refroidissement.
Préférablement un moyen de cotrole permet le fonctionnement du fan quand la
chaleur est au dessus de 70 Celcius . Le conduit branché a la sortie du
condenseur est relier au réservoir d' eau, obligeant les gaz d' échappement a
le
traversé et ainsi se refroidir avant de se retrouvé dans l' atmosphère .
Évidemment l' eau utilisé pour généré la vapeur est récupéré et réutilisé dans
les cycle du moteurs . Avantageusement la pompe a basse pression puisse son
eau
dans ce réservoir d' eau et est munie d' un second conduit contrôlé par une
valve . Évidemment Quand vient le temps de changé d' eau on peut utilisé la
pompe pour vider le réservoir .
I1 est possible d' ajouter de l' alcool ou un de ses dérivé a l' eau et
ainsi abaisser le point de congélation du liquide . La création de vapeur est
aussi facile pour un mélange contenant une partie d' alcool . Pour conserver
le
rendement idéal du moteur hybride essence eau alcool il suffit de refroidir
l' injecteur et ses conduits d' eau alcool a une température inférieur a 70
degré Celsius . Avantageusement l' injecteur est muni de petite cavité relier
par un conduit a la pompe a basse pression , une valve solidaire a ce conduit
permet le contrôle du refroidissement de l' injecteur .
Le moteur hybride essence eau écologique est caractérisé par la possibilité
que le carbone contenue dans les gaz d' échappements se combine a l' oxygène
et
l' hydrogène pour permettre sa combinaison avec l' eau qui est contenue dans
le
réservoir d' eau principal . Ainsi la récupération du carbone évite la
pollution et permet après un bon moment de fonctionnement du moteur sa
récupération en drainant le réservoir principal . Avantageusement le fait d'
ajouter du sel dans le mélange d' eau et de carbone permet de retrouver sur le
dessus une concentration plus élevé de carbone , permettant ainsi la
possibilité du raffinage en essence combustible .
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DESCRIPTION DES DESSINS
Les dessins joints à la divulgation présente un mode de
Réalisation de l'invention .
La figure 1 représente une vue de l'ensemble du moteur hybride essence
eau écologique.
La figure 2 représente une vue du système de contrôle de l' eau injecté
dans le moteur hybride essence eau écologique , comme montré à 1a figure
1 .
La figure 3 représente une vue du système de pompe a eau utilisé pour
alimenté les éléments de contrôle de l' eau injecté dans le moteur hybride
essence eau écologique . comme montré en 1 et 2.
La figure 4 représente une vue du système de refroidissement de la vapeur
Généré dans le moteur hybride essence eau écologique , comme montré à la
figure 1,2 et 3 .
