Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
CA 02551671 2006-06-23
WO 2005/069229 PCT/FR2004/003392
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Dispositif de personnalisation et de distribution
de tickets à puce sans contact
Domaine technique
La présente invention concerne un dispositif de
distribution automatique à l'unité de tickets jetables et
concerne en particulier un dispositif de personnalisation
et de distribution de tickets à puce sans contact.
l0
Etat de la technique
Les machines de distribution de tickets jetables,
tels que des tickets en papier, stockent généralement les
tickets sous forme de rouleaux ou de piles en accordéon
appelées paravent. Selon ces deux modes de stockage, les
tickets sont attachés ensemble sous forme de bandes. Ce
système a l'avantage de fournir une distribution continue
mais occupe beaucoup de place. Une guillotine coupe le
ticket à la demande juste avant sa distribution.
Malheureusement, ce type de machine de distribution ne
convient pas totalement aux tickets jetables à puce sans
contact dits " tickets sans contact ". En effet, le
rendement de production des tickets sans contact est moins
important que celui des tickets jetables simples compte
tenu de leur technologie requérant beaucoup plus de
précision. Or, le mode de stockage des tickets en bande
continue ne permet pas la suppression des mauvais tickets
lors de la production et donc tous les mauvais tickets,
environ 5 % du lot, sont gardés. Du fait que chaque ticket
est contrôlé avant son émission au client et que chaque
mauvais ticket est orienté vers un emplacement de stockage
des rebus, la proportion importante des mauvais tickets
augmente le temps moyen de délivrance d'un ticket au
client. De plus, le stockage des tickets en bande continue
et la proportion importante des mauvais tickets nécessite
un volume important de la machine de distribution.
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Afin de réduire le nombre de mauvais tickets, une
solution consiste à les éliminer avant leur introduction
dans la machine de distribution. Cette solution impose
alors le stockage des tickets sous forme de piles dans le
distributeur mais permet également de s'affranchir des
problèmes de place. Ce type de distributeur existe pour la
distribution de cartes en plastique ou de tickets en
" polyester " dont les caractéristiques physiques, telle
que l'élasticité sont proches de celles du plastique. Les
cartes ou les tickets pol~ester sont stockés unitairement
en piles et sont dépilés au fur et à mesure de la
distribution. Pour dépiler les cartes, certains systèmes
procédent en poussant la carte grâce à une lame qui appuie
sur l'épaisseur de la carte. D'autres systèmes procèdent en
courbant et pinçant la carte en utilisant les propriétés
rigides et élastiques de la carte. Outre le fait que ces
systèmes de distribution où les cartes sont stockées en
piles, offrent un gain de place non négligeable par rapport
à un système de distribution à rouleaux, ils permettent
également la réutilisation des tickets, c'est à dire la
redistribution par le même mécanisme des tickets déjà
distribués une première fois, ce qui est impossible lorsque
les tickets sont stockés en rouleaux ou en paravent.
Malheureusement, ces moyens de dépilage unitaire ne
conviennent pas aux tickets jetables à puce sans contact en
papier. En effet, ce type de ticket possède des
caractéristiques physiques très spécifiques par rapport aux
tickets jetables simples. Sa surface n'est pas plane mais
possède une surélévation au niveau de la puce. De plus,
contrairement à la carte en plastique le ticket n'a pas une
élasticité suffisante pour lui permettre de revenir à une
configuration exactement identique lorsque l'on relâche la
pression exercée sur le ticket. Enfin, un tel ticket peut
être gondolé suivant son axe longitudinal ou transversal.
I1 n'existe donc pas de dispositifs de distribution adaptés
aux tickets à puce sans contact et donc, de surcroît, il
n'existe pas de dispositifs de distribution automatique de
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tickets à puce sans contact. Par conséquent, aujourd'hui,
la distribution de tickets à puce sans contact mais aussi
leur personnalisation nécessitent une intervention
manuelle.
Exposé de 1' invention
C' est pourquoi le but de l' invention est de réaliser
un dispositif de distribution de tickets papier à puce sans
contact automatique et compact.
Un autre but de l'invention est de réaliser un
dispositif de distribution unitaire de tickets papier à
puce sans contact capable de programmer et marquer chaque
ticket afin de le personnaliser selon la demande.
L'obj et de l'invention est donc un dispositif de
personnalisation et de distribution automatique et unitaire
de ticket s à puce sans contact munis de moyens pour
contrôler la fiabilité des tickets et de moyens pour
personnaliser les tickets et comprenant un emplacement de
stockage des tickets sous forme de pile verticale. Selon la
caractéris tique principale de l'invention, le dispositif de
distributi on comprend une ventouse munie de moyens pour
contrôler sa dépression et solidaire d'un bras mobile en
translation verticale, la ventouse permettant de dépiler et
faire sort ir un ticket de l'emplacement de stockage et de
l'entraîne r jusqu'à ce qu'il repose sur un moyen
d'entraînement, et une antenne extérieure adaptée pour
contrôler la fiabilité du ticket une première fois au
moment du dépilage.
Description brève des figures
Les buts, objets et caractéristiques de l'invention
apparaîtront plus clairement à la lecture de la description
quï suit faite en référence aux dessins dans lesquels .
La f figure 1 représente une coupe schématique de la
machine de distribution selon l'invention,
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La figure 2 reprsente une coupe schmatique de la
machi ne de distribution selon l'invention lors de la
prhensi on du ticket,
La figure 3 reprsente une coupe schmatique de la
machine de distribution selon l'invention
lors du dpilage
du ticke t,
La figure 4 reprsente une coupe schmatique de la
machi ne de distribution selon l'invention lors de la
librat on du ticket,
La figure 5 reprsente, selon
une coupe schmatique
la table de guidage des tickets,
La figure 6 reprsente en coupe le
schmatique
marquage du ticket et
La figure 7 reprsente en coupe le
schmatique
retrait d'un ticket mauvais.
Description détaillée de l'invention
Selon la représentation schématique de la figure l,
la machine de distribution est composée d'au moins une
casse tte 10 amovible contenant environ 500 tickets à puce
sans contact 12 empilés et comprimés verticalement par une
masse 14. Les tickets à puce sans contact comprennent une
antenne et un module ou une puce connecté à l'antenne. La
pile de tickets repose sur deux rebords ou bossages 16 de
la cassette 10. Entre les bossages 16, une ouverture avec
clapet permet le passage des tickets. La machine de
distribution comprend un chariot composé d'un bras mobile
31 en translation verticale sur lequel est fixée une
ventouse 20. Une table, non représentée sur la figure, sur
laquelle est gravée une antenne comporte en son centre une
ouverture adaptée pour le passage de la ventouse 20. Deux
courroies lisses 40 parallèles soutenues et entraînées
chacune par deux poulies 42, elles-mêmes entraînées par un
moteur, sont disposées parallêlement aux bords de la table
de façon à entourer la table. L'antenne 24 est disposée à
la périphérie de la table de façon à entourer l'ouverture
situé e en son centre. Selon une variante, l'antenne est
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fixée au bras mobile 31 et l'ouverture dans la table permet
le passage de la ventouse 20 et de l'antenne 24. L'antenne
24 est connectée à au moins un micro-processeur non
représenté sur les figures et muni d' une mémoire . Les deux
5 courroïes constituent des moyens d'entraînement des tickets
et sont disposées sous la pile de tickets et parallèles au
plan des tickets. Deux galets 44 appuïent sur le creux des
courroïes parallèles 40 juste à côté des poulies 42. Le
bras 31 est mis en mouvement grâce à un mécanisme de
montée/descente composé principalement d'une platine 32,
d'une colonne 33 fixée à la platine, d'un ensemble moteur
36, d'un vilebrequin 35 et d'une bielle 34. Le bras 31 est
guidé en translation verticale par la colonne 33 et mis en
mouvement grâce à l'ensemble moteur, vilebrequin et bielle.
La ventouse 20 se déplace dans la direction perpendiculaire
au plan des tickets de façon à ce que son plan de
préhension soit dans le plan des tickets. De préférence, la
ventouse 20 se déplace le long de l'axe perpendiculaire au
ticket passant par le centre du ticket ou passant par le
centre de gravité du ticket. La ventouse 20 est de type
ventouse à décharge et est munie de moyens pour contrôler
sa dépression tels que de préférence une soupape 26
maintenue fermée par un ressort 28.
Les étapes de fonctïonnement de la machine de
distribution sont schématïsées sur les figures 2 à 5.
Chaque ticket est dépilé un à un à la demande du client qui
formule sa commande grâce à une interface communicante avec
le micro-processeur de la machine de distribution. Selon la
figure 2, la ventouse 20 et le bras 31 sont mis en
mouvement et lorsque la ventouse arrive en contact avec le
premier ticket 13, elle se comprime tout en laissant l'air
s'échapper sur les côtés de la ventouse puisqu'il ne peut
pas s'évacuer par la soupape interne 26 qui est fermée.
Alors que le vilebrequin 35 passe le point mort haut et que
le moteur 36 continue sa rotation, la ventouse tend à se
décomprimer et se met donc en dépression, ce qui entraîne
le ticket 13 vers le bas . Le ticket 13 d' abord retenu par
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les bossages 16 de la cassette se dëforme, comme représenté
sur la figure 3 et finit par sortir de la cassette. La
ventouse 20 sur laquelle est retenue le ticket 13 et le
bras 21 continuent leur descente jusqu'à ce que le ressort
28 soit comprimé sur la butée 38 de la platine 32 comme
illustré sur la figure 4. Lorsque le ressort 28 se
comprime, la soupape 26 est mue vers le haut et en
s'ouvrant laisse rentrer l'air dans la ventouse faisant
disparaître ainsi la dépression dans celle-ci ce qui a pour
effet de libérer le ticket.
Selon la figure 5 qui représente une coupe
schématique selon un plan perpendiculaire aux plans de
coupe des figures 1 à 4, les courroies 40 sont parallèles
et situées autour de la table 30 de façon à être soutenues.
La table 30 comporte un creux 39 dans lequel le ticket
vient en appui lorsqu'il est entraîné par la ventouse 20.
Le creux 39 permet d'absorber les défauts de planéité des
tickets et de garantir qu'ils reposeront toujours sur les
courroies 40. Le ticket 13 une fois libéré de la ventouse
repose alors sur les deux courroies parallèles 40.
L'opération qui consiste à prendre le ticket 12 de la pile
10 et de l'amener jusqu'au moyen d'entraînement constitue
l'opération de dépilage du ticket.
En référence à la figure 6, le ticket subit alors un
premier contrôle par l'antenne 24, située autour de la
ventouse 20 afin de déterminer si le ticket communique ou
pas avec une antenne extérieure et donc déterminer la
fiabilité du ticket. Le contrôle est possible grâce à un
protocole de communication programmé dans le micro
processeur, qui gère la communication et les échanges de
données entre le ticket jetable à puce sans contact et
l'antenne. Si le ticket communique, le micro-processeur
transmet un message au moteur entraînant les poulies qui
tournent alors dans un sens destiné à faire tourner les
courroies 40 selon un mouvement qui entraîne le ticket dans
une imprimante 50. Les galets libres 44 appuient sur les
courroies 40 pour plaquer le ticket et garantir son
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entraînement. L'imprimante entraîne à son tour le ticket et
le marque à l' aide d' informations graphiques de façon à le
personnaliser ou le numéroter. Le différentiel de vitesse
entre les courroies et l'imprimante s'il existe, est
absorbé par le glissement du ticket sur les courroies
lisses. L'impression du ticket est réalisée par une
imprimante thermique standard.
Une fois le ticket imprimé, il est remis par
l'imprimante sur les courroies 40. Le ticket est alors re
contrôlé par l'antenne puïs programmé électroniquement par
l'antenne qui reçoit ses instructions du micro-processeur
de façon à achever sa personnalisation. Pour cela, des
données numériques sont transmises par l'antenne 24 et
l'antenne du ticket à la puce du ticket grâce au protocole
de communication. Les données numériques transmises sont
adaptées à la nature de l'utilisation du ticket et
éventuellement à la demande de l'utilisateur via
l'interface communicante reliée au micro-processeur. Par
exemple, il peut s'agir d'une certaine quantité d'unités de
temps pour un ticket de parking qui détermine sa durée de
validité. Les temps de contrôle et de programmation sont
très courts, de l'ordre de quelques dixièmes de seconde.
Une fois le ticket programmé, il est validé pour être
distribué au client. L'antenne transmet alors au micro-
processeur un message de commande au moteur pour
l'entraînement des poulies qui tournent alors dans un sens
faisant tourner les courroies 40 dans un mouvement
entraînant le ticket vers la sortie de distribution située
du côté opposé à l'imprimante comme représenté sur la
figure 7.
Lors des contrôles qui ont lieu au moment du dépilage
et au moment de la programmation, si un défaut de
communication est détecté, l'antenne transmet l'information
au micro-processeur afin que l'imprimante éjecte le ticket
vers un bac où tous les tickets rejetés sont
automatiquement stockés et situé après l'imprimante. Cette
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disposition permet de s'affranchir d'un dispositif
d'aiguillage et améliore la compacité du produit.
Comme illustré sur les figures 1 à 7, la platine 32
est guidée en translation par deux axes 37 grâce à un
mécanisme non représenté sur la figure pour un mode de
réalisation avec deux cassettes de tickets. Cette
caractéristique non limitative de l'invention permet de
déplacer horizontalement le chariot et de le positionner
devant une autre cassette lorsque la première cassette est
vide ou lorsqu'elle est indïsponible. Cependant, selon une
variante de réalisation de l'invention, la machine de
distribution de tickets est munie de deux cassettes et de
deux chariots identiques tels que décrits précédemment,
chaque chariot étant immobile et destïné à extraire les
tickets d'une des deux cassettes. De façon préférentielle
mais non limitative de l'invention, les cassettes sont
sécurisées et réutilisables. Elles sont rechargées en
atelier sécurisé. Au moment de leur fermeture, elles sont
armées pour n'autoriser qu'une seule introduction dans la
machine de distribution de tickets. Un plombage, ou tout
autre moyen équivalent, garantit la non-ouverture de la
cassette pendant son cycle d'utilisation à l'extérieur de
l'atelier sécurisé. Pendant leur transport, les cassettes
sont verrouillées rendant difficile l'extraction de tickets
sans détérioration visible. Lors de son introduction dans
la machine de distribution de tickets, la cassette se
déverrouille et son clapet s'ouvre permettant la
distribution des tickets. Ensuite, lors du retrait de la
cassette de la machine de distribution, son clapet se
verrouille à nouveau mais est désarmé, empêchant sa
réouverture et donc sa réintroduction dans la machine de
distribution de tickets. De cette façon, il n'est pas
possible de réintroduire une cassette vide, à moitié pleine
ou retirée pour indisponibilité.
Selon le mode de réalisation avec deux cassettes, la
machine de distribution de tickets utilise tous les tickets
de la première cassette et lorsque celle-ci est vide la
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distribution bascule automatiquement sur la seconde
cassette. Une signalisation lumineuse informe l'agent de
maintenance de l'état des cassettes, en service, vide, ou
en défaut.
La machine de distribution de tickets selon
l'invention ont l'avantage de pouvoir s'adapter aux
différents systèmes d'interface client existant sur le
marché. En effet, le protocole de communication programmé
dans le micro-processeur est apte à communiquer par
l'intermédiaire d'un ordinateur, d'un réseau ou d'un modem
ou même de façon autonome.
La machine de distribution de tickets selon
l'inventïon a de plus l'avantage d'être de taille réduite,
de l'ordre de 400 mm X 200 mm X 150 mm. Ainsi, elle peut
facilement s'intégrer aux machines de distribution de
tickets jetables simples sans modifications importantes de
celles-ci ou être posée sur un bureau.
En outre, l'invention peut être adaptée à des tickets
de différentes formes et matières, avec des puces de
tailles différentes sans avoir à être modifiée. L'invention
peut s'appliquer en particulier à des tickets de type
« tag » et/ou des tickets ee RFID » (Radio Fréquence
Identification).
Grâce au mode de distribution unitaire de
l'invention, les tickets déjà utilisés peuvent être
réintroduits dans la cassette afin d'être reprogrammés et
redistribués et ce, même s'ils sont froissés ou s'ils
comportent des pliures.
