GEAR SHIFTING SYSTEM PARTICULARLY ADAPTED TO BICYCLES

SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSES PARTICULIEREMENT ADAPTE AUX VELOS

English Abstract

The invention relates to a gear shifting system (1) particularly characterized in that the values required for displacement of the gear-shifting mean(s) (e.g. front changer (Y1) and rear changer (Z1)), are applied to each program (s) (e.g.: indexed or non-indexed multibossed cam(s) which is/are integrated into at least one gear shifting means (Y1) and/or (Z1). Preferably, the system is provided with more than one program (e.g. a cam for the front changer and a cam for the rear changer, both of which can be combined to form a single changer (preferably, a front changer)) , said programs being synchronized directly or indirectly, e.g. by a single control means (X) (e.g. an indexed or non- indexed handle) acting via a transmission means (e.g. cables (4A) and (5A) cooperating with casings (6)). The inventive system is particulary suitable for improving the performance of the changers by organizing, i.e. synchronizing, the gear ratios via a disk/drive pinion combination potential. .

French Abstract

Système de changement de vitesses particulièrement adapté aux vélos.
L'invention concerne un système de changement de vitesses (1) particulièrement
caractérisé par le fait que les valeurs nécessaires aux déplacements du(des)
moyen(s) de changement de vitesses (par exemple : dérailleur avant (Y1) et
dérailleur arrière (Z1)), sont appliquées sur un (des) programme(s) (par
exemple : came(s) à multibossages indexée(s) ou non) qui est(sont) intégré(s)
à au moins un moyen de changement de vitesses (Y1) et/ou (Z1). De façon
préférentielle si le système dispose de plus d'un programme (par exemple : une
came pour le dérailleur avant et une came pour le dérailleur arrière, qui
peuvent être réunies sur un seul dérailleur (l'avant de préférence)), les dits
programmes seront synchronisés directement ou indirectement, par exemple par
un moyen de commande (X) unique (une poignée indexée ou non par exemple)
agissant via un moyen de transmission (par exemple : des câbles (4A) et (5A)
coopérant avec des gaines (6)). Le système selon l'invention est
particulièrement destiné à améliorer le rendement des dérailleurs tout en
organisant par synchronisation l'étagement des vitesses au travers d'un
potentiel de combinaisons plateaux / pignons.

Claims

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REVENDICATIONS
1) Vélo équipé d'un système (1) de changement de rapport de démultiplication
(vitesse) dont au moins un moyen de changement de rapport de démultiplication
(vitesses)
est un moyen de changement de rapport de démultiplication (vitesses) selon
l'invention,
comme par exemple un dérailleur avant relié à son (propre ou commun) moyen de
commande émetteur et/ou un dérailleur arrière relié à son (propre ou commun)
moyen de
commande émetteur caractérisé en ce qu'au moins un moyen de commande émetteur
(indexé ou non) traditionnel et/ou selon l'invention agisse(nt) par
l'intermédiaire d'au moins
un moyen de transmission (moyen de liaison) traditionnel et/ou selon
l'invention sur au
moins le(s) moyen(s) de changement de vitesses (moyen de commande récepteur)
selon
l'invention qui est piloté par au moins un programme (synchronisés ou non
entre eux s'ils
sont plusieurs) selon l'invention, le(s) dit(s) programme(s) étant intégré(s)
au moins à un du
(des) dit(s) moyen(s) de changement de vitesses (moyen de commande récepteur)
selon
l'invention, en étant un des composants constituant le (les) dit(s) moyen(s)
de changement
de vitesses.
2) Système (1) de changement de vitesses selon la revendication 1 caractérisé
en ce
que le(s) programme(s) qui pilote(nt) le(s) moyen(s) de changement de vitesses
soit(ent)
une(des) came(s) à profil(s) multibossage(s), chacune des bosses fixes ou
modifiables
(levée de came fixée par construction ou paramétrable par déformation
contrôlée de la
piste de came) de chaque came correspond à un rapport de démultiplication (une
vitesse)
choisi pour le moyen de changement de vitesses visé. Chaque bossage pourra
avoir ou
non une zone d' over shifting avant et/ou après la zone de positionnement
de la ligne
de chaîne souhaitée.
3) Système (1) de changement de vitesses selon la revendication 1 ou 2
caractérisé
en ce que la came (201) pilotant le dérailleur avant (Y1) soit à simple effet
(à action de
pousser) et intègre préférentiellement (directement ou par un système à
entraînement
bidirectionnel) la poulie (204) réceptrice du câble (4A). Le dit câble (4A)
est solidaire de la
poulie (204) par un serre câble (23). Toujours de façon préférentielle, un
ressort de rappel
(203) intégré à la poulie (204), rappellera la dite poulie (204) dans le sens
inverse de
l'action du câble (4A).
4) Système (1) de changement de vitesses selon la revendication 1 ou 2
caractérisé
en ce que la came (301) pilotant le dérailleur avant (Y2) soit à double effet
(desmodromique, à action de tirer pousser) et intègre préférentiellement
(directement ou
par un système à entraînement bidirectionnel) la poulie (304) réceptrice
du(des) câble(s)
(4B et 7B). Le(s) dit(s) câble(s) (4B et 7B) est(sont) solidaire(s) de la
poulie (304) par au
moins un serre câble (23). Toujours de façon préférentielle, aucun ressort de
rappel de la
dite poulie (304) mais aussi de la fourchette (9) de déraillement n'est
nécessaire.

15
5) Système (1) de changement de vitesses selon la revendication 1 ou 2
caractérisé en ce que la came (401) pilotant le dérailleur avant (Y3) soit
préférentiellement
à double effet (desmodromique, à action de tirer pousser) et intègre
préférentiellement
(directement ou par un système à entraînement bidirectionnel) la poulie
réceptrice du(des)
câble(s) (4C et 5C). Le(s) dit(s) câble(s) (4C et 5C) est(sont) solidaire(s)
de la poulie par au
moins un serre câble (23). Toujours de façon préférentielle, aucun ressort de
rappel de la
dite poulie (304) mais aussi de la fourchette (9) de déraillement n'est
nécessaire.
Autre caractéristique, la came (402) pilotant le dérailleur arrière (Z3) est
solidaire (de façon
monobloc ou assemblée) de la came (401). Cette solidarité offre une
synchronisation
directe des moyens de changement de vitesses avant et arrière (Plateaux (A /
B/...) et
pignons (1 / 2/... ) qui permet de combiné à volonté les rapports de
démultiplication
potentiels.
Préférentiellement cette came (402) aura des crans d'indexations des vitesses
qui
coopéreront avec un doigt (403). Ce doigt (403) actionne aussi une biellette
(404) à
l'extrémité libre de laquelle, la tête (7D) d'un câble (7C) agit sur un moyen
de changement
de vitesses arrière plutôt traditionnel (un dérailleur arrière (Z3) par
exemple).
6) Système (1) de changement de vitesses selon la revendication 1 ou 2
caractérisé
en ce que la came (501) pilotant le dérailleur arrière (Z1) soit à simple
effet (à action de
pousser) et intègre préférentiellement (directement ou par un système à
entraînement
bidirectionnel) la poulie (505) réceptrice du câble (5A). Le dit câble (5A)
est solidaire de la
poulie (501) par un serre câble (40). Toujours de façon préférentielle, un
ressort de rappel
(42) intégré à la poulie (505), rappellera la dite poulie (505) dans le sens
inverse de l'action
du câble (5A).
7) Système (1) de changement de vitesses selon la revendication 1 ou 2
caractérisé
en ce que la came (601) pilotant le dérailleur arrière (Z2) soit à double
effet
(desmodromique, à action de tirer pousser) et intègre préférentiellement
(directement ou
par un système à entraînement bidirectionnel) la poulie (605) réceptrice
du(des) câble(s)
(5B et 7B). Le(s) dit(s) câble(s) (5B et 7B) est(sont) solidaire(s) de la
poulie (605) par au
moins un serre câble (40). Toujours de façon préférentielle, aucun ressort de
rappel de la
dite poulie (605) mais aussi du galet (33) de déraillement n'est nécessaire.
8) Système (1) de changement de vitesses selon l'une quelconque des
revendications précédentes caractérisé en ce que les moyens de transmission
(de liaison)
et de synchronisation éventuel entre le(s) moyen(s) de commande émetteur(s)
(MCE) et
les moyens de changements de rapport de démultiplication (avant = MRF(Front)
et arrière
= MRR(Rear)) peuvent être :
<IMG>

16
- En série : MCE.fwdarw.MRF.fwdarw.MMR.fwdarw.(éventuellement) MCE
<1MG>
9) Système (1) de changement de vitesses selon l'une quelconque des
revendications précédentes caractérisé en ce que le(s) moyen(s) de commande
émetteur(s) peut(vent) être : manuel(s) indexé(s) ou non, assisté(s) ou non
et/ou vocal(s).
Le(s) dit(s) moyen(s) de commande émetteur(s) pourra(ont) agir de façon
permanente ou
de façon interchangeable en continuité de mouvement sur tout ou partie du(des)
programme(s) ou en mode séquentiel, par le changement d'au moins une vitesse à
chaque
impulsion avec retour automatique (de préférence) au neutre.
10) Système (1) de changement de vitesses selon l'une quelconque des
revendications précédentes caractérisé en ce que le(s) moyen(s) de
transmission (de
liaison) peut(vent) être : mécanique(s) et/ou hydraulique(s) et/ou
pneumatique(s) et/ou
hertzien(s).
11) Système (1) de changement de vitesses selon l'une quelconque des
revendications
précédentes caractérisé en ce que le(s) programme(s) est(sont) commandé(s) et
actionnable(s) par tout(s) système(s) et/ou dispositif(s) exclusif(s) ou
hybride(s).
12) Système (1) de changement de vitesses selon l'une quelconque des
revendications précédentes caractérisé en ce qu'un ou plusieurs éléments de
l'invention
peut(vent) être plus ou moins étanche(s), plus ou moins protégé(s) ensemble ou
séparément.
13) Système (1) de changement de vitesses selon l'une quelconque des
revendications précédentes caractérisé en ce que le dérailleur arrière et/ou
le dérailleur
avant peut(vent) avoir plus d'une roulette de tension de chaîne.
14) Système (1) de changement de vitesses selon l'une quelconque des
revendications précédentes caractérisé en ce que le dérailleur avant peut être
réglable
dans les trois directions, notamment par exemple en hauteur par coulissement
de bras
mobiles (16 et 20) sur une partie fixe (8) (en hauteur par rapport au plus
grand plateau), un
excentrique (19) tournant dans la partie fixe (8) agira sur la vis de serrage
(17), cet
excentrique(19) assure un positionnement précis de la partie mobile porteuse
de la
fourchette (9) en regard de la partie fixe(8).
15) Système (1) de changement de vitesses selon la revendication précédente
caractérisé en ce qu'un relief (64) du boîtier de pédalier (W) et/ou du tube
de pédalier (3)
et/ou d'une rondelle plus ou moins profilée en S, coopère(nt) avec un relief
ad hoc du
dérailleur avant qui permet les réglages en largeur et en longueur (par
rotation et donc
inclinaison) du dit dérailleur avant.

Description

INTERNATIONAL SEARCH REPORT
WO 2005/030567 PCT/FR2004/002390
1
Titre : Système de changement de vitesses particulièrement adapté aux vélos.
La présente invention concerne un système de changement de vitesses
particulièrement adapté aux vélos.
Pour un vélo, les systèmes de changement de vitesses connus fonctionnent tous
sur
le même principe : c'est le moyen de commande émetteur (fixé le plus souvent
au guidon)
qui donne les valeurs nécessaires aux déplacements du moyen de changement de
vitesse
(moyen de commande récepteur : dérailleur par exemple). Inconvénient majeur de
ces
systèmes, le moyen de transmission (de liaison) (câble par exemple) entre le
moyen de
commande émetteur (accumulant lui déjà des jeux et des tolérances parasites)
et le moyen
de changement de vitesse, altère toujours plus ou moins le rendement entre le
mouvement
souhaité du moyen de changement de vitesse et le mouvement obtenu. Altération
qui
s'amplifie à l'usage dans le temps, ce qui se traduit par une baisse de
fiabilité, de précision,
de confort et même parfois de sécurité.
Parallèlement aux commandes séparées classiques, des systèmes de poignée de
synchronisation des dérailleurs classiques existent ét notamment une de mes
précédentes
inventions, déposé à l'INPI (demande de brevet européen) sous le n 95450012.0
et
baptisé Synchroshift par la Sté EGS, consistait en une poignée mono
commande de
changement de vitesse qui synchronisait des dérailleurs traditionnels.
Bien que donnant le résultat de synchronisation recherché, ce Synchroshift
s'avère
encoÉe plus délicat et plus sensible que les moyens de commandes traditionnels
évoqués
ci-dessus quant à la qualité des câbles et gaines utilisés ; leurs entretiens
sont parfois et
même souvent fastidieux.
Autre inconvénient majeur : le rendement intrinsèque (cumul des jeux et des
tolérances de
fabrication) médiocre que la dite poignée transmet, elle aussi aux
dérailleurs. Ce manque
de tolérance sur la bande passante induit parfois des changements de
rapports
difficiles ou erronés.
Autre inconvénient et pas des moindres ce Synchroshift impose à la poignée
d'avoir
une taille et donc un volume relativement important ce qui nuit à la recherche
au moins
visuelle de paraître léger.
Selon une première caractéristique en intégrant les valeurs nécessaires au
déplacement du(des) moyen(s) de déplacement pour changer de vitesse à au moins
un
du(des) dit(s) moyen(s) de changement de vitesse ; le système selon
l'invention vise à
supprimer ces inconvénients et notamment cette faible tolérance de réglage, ou
tout au
moins à considérablement améliorer le rendement entre le mouvement commandé et
le
mouvement obtenu, tout en offrant une ergonomie plus variée pour ne pas dire
universelle
et un look plus sexy ainsi qu'une plus grande variété de combinaison de
synchronisation.
Selon l'invention le système comprend :
CA 02578399 2007-02-23 FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)

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- au moins un moyen de commande émetteur traditionnel et/ou au moins un
moyen de commande émetteur selon l'invention, actionné par l'utilisateur.
- le(s) dit(s) moyen(s) de commande émetteur agira(ont) par l'intermédiaire
d'au moins un
moyen de transmission (moyen de liaison) traditionnel et/ou selon l'invention
sur au moins
un moyen de changement de vitesses selon l'invention (moyen de commande
récepteur :
dérailleur avant et/ou dérailleur arrière par exemple) intégrant directement
parmi ces
composants selon l'invention au moins un programme (synchronisés ou non entre
eux s'ils
sont plusieurs) pilotant (le plus directement possible de préférence) le
déplacement du
(des) dit(s) moyen(s) de changement de vitesses (par exemple dérailleur(s))
lo indépendamment et donc éventuellement séparément ou (éventuellement si le
vélo est
équipé d'un deuxième système de changement de vitesses) pilotant
préférentiellement de
façon synchronisée directement ou indirectement (par moyen de transmission
interposé
selon l'invention) l'autre changement de vitesses qui pourrait être un
dérailleur (arrière ou
avant) selon l'invention ou traditionnel ou d'un type différent (Moyeu de roue
arrière à
vitesses intégrées par exemple).
- Le nom de dérailleur(s) HI-FI (pour Hâüte Fidélité) conviendrait
parfaitement comme
appellation commerciale au(x) dérailleur(s) programmé(s) avant et/ou arrière
selon
l'invention. Le système de synchronisation selon l'invention et issue d'au
moins un des
dérailleurs selon l'invention pourrait être baptisé temporairement ou
définitivement
Synchroflash .
Selon des modes particuliers de réalisation :
- Vélo équipé d'au moins un dérailleur selon l'invention, caractérisée en ce
que le
moyen de changement de vitesses utilise un dérailleur arrière selon
l'invention et/ou un
dérailleur avant selon l'invention comportant l'un et/ou l'autre selon
l'invention un
programme (une came (indexée ou non) par exemple, car simple, économique,
fiable,
petite, légère et sans entretien ni obligation d'énergie embarquée ou stockée
pour
fonctionner) pour positionner la chaîne sur un des au moins deux pignons menés
solidaires
de la roue arrière (par exemple : 1 pour le plus grand, 2; 3 ; 4; 5 ; 6 ; 7;
8; 9 pour le plus
petit) et/ou un programme (une came (indexée ou non) par exemple) pour
positionner la
3o dite chaîne sur un des au moins deux plateaux menant solidaires du pédalier
(par
exemple : A pour le plus petit ; B pour le moyen et C pour le plus
grand) ; le
plateau et/ou le pignon étant sélectionné(s) et préférentiellement
synchronisés (au cas ou
les deux dérailleurs sont montés sur le dit vélo) selon la vitesse (rapport de
démultiplication) désirée.
- Dans la situation ou le vélo est équipé d'un moyen de changement de vitesses
au
pédalier et d'un moyen de changement de vitesse à la roue arrière et avec
comme
particularité que seule un des deux moyens de changements de vitesses est un
dérailleur

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selon l'invention (préférentiellement le dérailleur avant), ce dérailleur
avant selon
l'invention synchronisera les deux moyens de changements de vitesses par des
programmes (réalisés par exemple par des cames réunies solidairement sur un
seul
dérailleur ; l'avant de préférence en l'occurrence) réalisant comme
précédemment des
séries de combinaisons de vitesses avant/arrière comme par exemple : A1 ; A2 ;
A3 ; A4 ;
B3; B4; B5; B6; B7; C5; C6 ; C7; C8; C9; optimisant au travers de 3 x 9 = 27
combinaisons de rapports possibles, une parfaite progression des seules
vitesses vraiment
utiles et préconisées (évitant les croisements de chaîne exagérés),
transformant ainsi des
dérailleurs anarchiques en une boîte de vitesses organisée correspondant à
la
succession (l'étagement) de rapports de démultiplication souhaitée.
- Au moins un moyen de commande émetteur assisté (ressort de compensation
d'effort agissant plus ou moins directement sur le moyen de commande par
exemple) ou
non, associé à au moins un moyen de transmission (au moins un câble solidaire
d'une
poignée toumante au guidon par exemple), ou au moins (selon l'ergonomie
retenue) deux
moyens de commande émetteurs (assistés ou non) distincts (une poignée et/ou
une
manette et/ou un levier et/ou une gâchette .par exernple, -préférentiellement-
au moins un à
main droite pour monter les vitesses et au moins un à main gauche pour
descendre les
vitesses) actionnera(ont) le(s) programme(s) (came(s)) de l'un et/ou l'autre
des dérailleurs.
- Selon le résultat recherché mais aussi en fonction des composants
environnants
(chaîne, pignons, plateaux...) l'un et/ou l'autre des programmes (cames) ci-
dessus
désignées pourra(ont) être dotées de zones d' over shifting (dépassement
temporaire
et passager de la côte nominale de la ligne de chaîne voulue, pour accentuer,
accélérer et
donc améliorer le changement de pignon et/ou de couronne.) sur tout ou partie
de chaque
zone de changement de vitesse, avant et/ou après la zone de ligne de chaîne
correspondant au rapport de démultiplication choisi.
- L'une et/ou l'autre des cames pourra(ont) être à simple(s) effet(s) ou à
double(s)
effet(s). Ce type de came double effet (en un seul et même élément ou en
plusieurs
éléments plus ou moins distincts) est dit desmodromique (à action de tirer et
pousser)
comme par exemple les cames assurant la distribution des moteurs de certaines
motos
3o (Ducati).
- Dans la situation ou au moins une des deux cames est à double effet,
l'invention
prévoit de supprimer tout ou partie du (des) moyen(s) de rappel(s) du (des)
dérailleur(s)
concerné(s) (ressort de rappel de la fourchette du dérailleur avant et/ou
ressort de rappel
du galet de dérailleur arrière et/ou de l'éventuel ressort de rappel de la
came solidaire
directement ou non de la poulie sur laquelle s'enroule et s'accroche au moins
un câble de
commande).
- L'un et/ou l'autre des programmes (came(s) par exemple) pourrait(ent) selon
l'invention être reprogrammé(s) sans aucun remplacement de pièce (composant
tel que

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came(s) par exemple), en agissant, au moins seulement sur les valeurs de
déplacement latérales souhaitées pour le(s) dit(s) dérailleur(s) : par exemple
en utilisant
selon l'invention une came actionnant le dérailleur arrière qui ait des
bossages (levées) et
donc un profil (piste) déformable (par exemple : sous l'action de petite vis
de réglage
correspondant à chaque zone de vitesses sélectionnable).
- Selon l'invention, l'utilisation d'au moins un des dérailleurs selon
l'invention (avant
et/ou arrière) avec un second système de changement de vitesses (dérailleur
arrière et/ou
avant selon l'invention ou non), permet au(x) moyen(s) de transmission (câble
par
exemple) de relié le(s) moyen(s) de commande (poignée toumante par exemple)
aux
systèmes de changement de braquet (dérailleur(s) selon l'invention et
éventuellement
autre).
Les moyens de transmission (de liaison) et de synchronisation éventuelle entre
le(s)
moyen(s) de commande émetteur(s) (MCE) et les moyens de changements de rapport
de
démultiplication (avant = MRF(Front) et arrière = MRR(Rear)) peuvent être :
MRF
- Directs : MCE
MRR
- en direct par au moins un câble pour chaque dérailleur (par exemple :
poignée / dérailleur
avant et poignée / dérailleur arrière).
- En série : MCE =MRF MRR -- (éventuellement) MCE
- en série par au moins un câble (Par exemple : poignée / dérailleur avant
/ dérailleur arrière / poignée (facultativement) par exemple).
- En parallèle : MCE M~tF (éventuellement) MCE
~ MRR
- en parallèle par au moins un câble (par exemple : poignée / dérailleur avant
/ poignée)
et simultanément entre eux (par exemple : par câble (courroie crantée... )
dérailleur avant /
dérailleur arrière / dérailleur avant (facultativement) par exemple).
- Selon l'invention le(s) moyen(s) de commande émetteur(s) actionné par
l'utilisateur
(poulie munie d'un système d'ancrage de câble, solidaire de la poignée
tournante par
exemple) pourra(ont) être un système manuel(s) indexé ou non et/ou un
dispositif vocal(s),
et pourra(ont) avoir un(des) moyen(s) de transmission mécanique(s) et/ou
hydraulique(s)
et/ou pneumatique(s) et/ou électrique(s) et/ou hertzien(s), jusqu'à un moyen
de commande
récepteur (poulie munie d'un système d'ancrage de câble solidaire de la came
par
exemple) compatible avec le moyen de commande émetteur.
- Le(s) moyen(s) de commande émetteur(s) (poignée par exemple) et/ou le(s)
moyen(s) de commande récepteur(s) (poulie(s) de came(s) par exemple)
pourra(ont) selon
l'invention agir de façon permanente ou de façon interchangeable en continuité
de
mouvement sur tout ou partie du(des) programme(s), ou en mode séquentiel
(grâce par

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exemple à deux cliquets inversés et escamotables, coopérant avec un système à
entraînement bi directionnel (une roue dentée par exemple) solidaire
directement ou non
de(s) dite(s) poulie(s).) par le changement d'au moins une vitesse à chaque
impulsion avec
retour automatique (de préférence) au neutre.
- Selon l'invention qu'une came soit intégrée à chacun des dérailleurs arrière
et avant
ou que les cames soient intégrées (de façon monobloc ou assemblées) à un seul
et même
dérailleur elles sont destinées à provoquer un mouvement du dérailleur visé
suivant un
programme (profil de came à multibossages par exemple) prédéterminé selon le
type ou
l'utilisation du vélo (route ou VTT par exemple) et/ou la topographie
prédominante
io (montagne ou plaine par exemple) ou le type d'utilisateur (homme ou femme
ou enfant par
exemple). Ceci de façon définitive ou modifiable à volonté.
Importante possibilité donc, selon l'invention, de modifier l'étagement des
changements de vitesses, par simple changement d'au moins un des programmes
(came(s)) de déraillement avant et/ou arrière.
- D'une manière générale le(s) programme(s) (cames par exemple) des
dérailleurs
selon l'invention sont donc selon l'invention commandable(s) et actionnable(s)
par-=tout(s~O
système(s) ou dispositif(s) exclusif(s) et/ou hybride(s).
- Le(s) dérailleur(s) avant et/ou arrière selon l'invention peut(vent) avoir
une (des)
particularité(s) annexe(s) et/ou connexe(s) selon l'invention:
- Un ou plusieurs éléments de l'invention peuvent être plus ou moins
étanche(s), plus ou
moins protégé(s) ensemble ou séparément (cartérisation totale (et donc
lubrification
permanente possible) ou partielle de la transmission plateau(x) chaîne
pignon(s) et/ou du
(des) dérailleur(s) par exemple)
- Le dérailleur arrière et/ou le dérailleur avant peut(vent) avoir plus d'une
roulette de
tension de chaîne.
- Le dérailleur avant peut avoir de nombreuses possibilités de réglage
(hauteur, inclinaison
et déport latéral en association avec un boîtier de pédalier ad hoc) selon le
cadre et les
plateaux (notamment C ) montés par le constructeur ou l'utilisateur.
- La poignée tournante pourra être indexé ou non, afficher ou non la vitesse
sélectionner,
aura au moins une gorge de câble et/ou permettra au câble de s'enrouler sur au
moins une
spire totale ou partielle avec solidarisation par au moins une butée de tête
de câble et/ou
au moins un serre câble traversé par au moins un câble de transmission.
- Par simple changement (ou modification des reliefs) de la came commandant le
dérailleur avant, et/ou par simple changement (ou modification des reliefs) de
la came
commandant le dérailleur arrière, le système selon l'invention permet à partir
d'au moins un
model unique-de dérailleur (l'avant de préféreiice) de satisfaire à toûs * lés
câs dé figures
envisageables en terme de changement de vitesses synchronisé ou non.

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Associé comme démontré, aux possibilités de réglage géométrique (dans les
trois
"
directions) selon l'invention, ce dérailleur avant selon l'invention peut
prétendre à une
universalité d'emploi.
Les dessins annexés illustrent l'invention
Les figures 1(1A, 1B, 1C) représentent l'invention dans sa globalité :
Les figures 2 (2A, 2B, 2C, 2D) représentent un model de dérailleur avant selon
l'invention,
et (2E, 2F, 2G) représentent un type de came avant selon l'invention.
Les figures 3 (3A) représentent une variante du dérailleur avant selon
l'invention, (3B, 3C,
3D) représentent un type de came avant selon l'invention.
1o Les figures 4 (4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F) représentent une variante du
dérailleur avant selon
l'invention, (4G, 4H) représentent un type de came(s) arrière/avant selon
l'invention.
Les figures 5 (5A, 5B) représentent un model de dérailleur arrière selon
l'invention, (5C,
5D, 5E) représentent un type de came arrière selon l'invention.
Les figures 6 (6A, 6B) représentent une variante du dérailleur arrière selon
l'invention, (6C,
6D, 6E) représentent un type de came arrière selon l'invention.
Les figures 7.(7A,..7B, 7Ç) rep.résentent- un.-model -de poignée toumante
commandâiit àü
moins un dérailleur selon l'invention.
La figure 8 représente un model de boîtier de pédalier selon l'invention.
En référence à ces dessins, d'une façon générale tout ce qui à la même
fonction
porte la même référence. Préférentiellement certaines pièces très
particulières à l'invention
sont référencées par un nombre de centaine qui correspond à la figure
illustrante:
Le système global selon l'invention est référencé (1)
Le boîtier de pédalier est référencé (W).
Le moyen de commande émetteur (poignée tournante) est référencé (X).
Dans la forme de réalisation du système (1) selon la figure 1A, la poignée (X)
est
solidaire d'un premier câble (4A) qui passant dans au moins une gaine (6) va
transmettre
son mouvement de traction positive à un dérailleur avant selon l'invention
(Y1) et
particulièrement caractérisé par le fait que la came (201) (le programme) est
à simple effet.
La même poignée (X) est solidaire d'un deuxième câble (5A) qui passant dans au
moins
une autre gaine (6) va transmettre son mouvement de traction positive à un
dérailleur
arrière selon l'invention (Z1), et particulièrement caractérisé par le fait
que la came (501)
(le programme) est à simple effet.
Dans ce cas, le plus courrant et le plus intéressant, (en regard du mouvement
latéral de la
chaîne pour dérailler : il est plus facile pour les ressorts de rappels des
dérailleurs de faire
tomber la chaîne sur un pignon ou une couronne plus petite que le contraire)
le
dérailleur avant (Y1) sous la force-de traction,du câble (4A) sé déplacë' du
pëtit plateau
A vers le plus grand plateau C . Un ressort de rappel (202) redescendant
la chaîne
vers les plateaux plus petits.

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De même sous la force de traction positive du câble (5A) le dérailleur arrière
(Z1) se
déplace du plus petit pignon 1 vers le plus grand pignon 9 . Un ressort
de rappel
(34) redescendant la chaîne vers les pignons plus petits.
Il s'en dégage que préférentiellement pour le fonctionnement de la poignée
(X), un câble
(4A) (ou une partie) s'enroule quand l'autre (5A) (ou une autre partie) se
déroule et
inversement.
Malgré tout et surtout pour ne pas avoir à comprimer justement au moins les
ressorts de
rappels des deux dérailleurs en même temps (puisque la très grande majorité
pour ne pas
dire la totalité des combinaisons disponibles au travers des rapports des
combinaisons
io plateaux/pignons commercialisés imposent (que pour avoir un étagement
optimum des
vitesses au changement de plateaux) de changer de pignons dans le même sens
croissant
ou décroissant de taille) l'invention prévoit que l'action d'une des cames
sera inversée en
adéquation avec un ressort de rappel lui aussi inversé. La force de rappel
d'un dérailleur
compensant partiellement au niveau de l'effort à la poignée (X) la force de
rappel de l'autre
dérailleur ; améliorant ainsi la douceur et le confort d'utilisation. -
Dans la forme de., réaiis.ation. du système .(1) -selon la figure -1 B; la-
poignée (X)""es~ -
solidaire d'un premier câble (4B) qui passant dans au moins une gaine (6) va
transmettre
son mouvement de traction à un dérailleur avant selon l'invention (Y2) et
particulièrement
caractérisé par le fait que la came (301) (le programme) est à double effet.
La même
poignée (X) est solidaire d'un deuxième câble (5B) qui passant dans au moins
une autre
gaine (6) va transmettre son mouvement de traction à un dérailleur arrière
selon l'invention
(Z2), et particulièrement caractérisé par le fait que la came (601) (le
programme) est à
double effet.
Un câble (7B) ferme la liaison entre les dérailleurs (Y2) et (Z2) et la
poignée (X), puisque
les cames (301) et (601) sont à double effet, il est particulièrement
intéressant quel que
soit le sens de déplacement latéral retenu pour les dérailleurs (Y2) et (Z2)
que les dits
dérailleurs fonctionnent sans aucun ressort de rappel (ou avec des ressorts
relativement
très peu tarés et très doux, pour juste assurer une légère tension dans les
câbles (4B),
(5B) et (7B)).
Dans ce cas la force de commande de l'utilisateur au travers de la poignée (X)
et des dits
câbles (4B), (5B), (7B) permet de réaliser tous les déraillements.
La cinématique de commande de cette variante est préférentiellement : en
tournant la
poignée (X) dans le sens de la première vitesse 1 vers la demière vitesse 14,
le câble (4B)
s'enroule dans la gorge de câble de la poignée (X) oû la tête du dit câble est
logée. La
traction exercée sur ce câble est transmis au travers de gaine(s) (6) et de
divers butées de
_._gaipe(s) .(non représentées) -jusqu'à la poalie solidair:è (directemënt_ -
6ü rïon) de la .c.ame
(301) à laquelle il vient s'accrocher (serre câble). Ceci provoque la rotation
de la dite came

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qui agit selon le programme (usiné ou moulé par exemple) sur la fourchette de
déraillement.
Préférentiellement pour ne pas utiliser des câbles trop longs, la tête d'un
autre câble (7B)
se loge dans la poulie de la came (301). Ce câble (7B) sous l'effet de la
rotation de la
poulie de la came (301) subit une traction qu'il transmet là aussi au travers
de gaine(s) (6)
et de butées de gaine. Ce mouvement de traction est transmis à un serre câble
(40) logé
dans la poulie qui est solidaire (directement ou non) de la came (601) du
dérailleur arrière
(Z2). Cette action du câble (7B) provoque la rotation de la poulie et donc de
la came (601),
se faisant la came provoque directement (ou presque) les mouvements programmés
(par
1o usinage ou par moulage par exemple) de déraillement et qui seront obtenu
par un galet
(33).
Simultanément un autre câble (5B) solidaire du même serre câble (40) (ou d'un
autre) se
déroule de la poulie de la came (601) pour aller s'enrouler sur la poignée (X)
au travers de
gaine(s) (6) et de butée(s) de gaine(s).
Une action contro-rotative sur la poignée (X) provoquera une cinématique
inverse.
Dans la. forme . de_ réalisation..du-.système..(1) selon la figure 1 C; I&
poignée (X) esfiç
solidaire d'un premier câble (4C) qui passant dans au moins une gaine (6) va
transmettre
son mouvement de traction à un dérailleur avant selon l'invention (Y3) et
particulièrement
caractérisé par le fait que la came (401) (qui est le programme du dérailleur
avant) est
solidaire directement ou non de la came (402) (qui est le programme pilotant
le système de
changement de vitesse arrière (Z3), en l'occurrence un dérailleur arrière
plutôt traditionnel).
La (les) came(s) (401) et/ou (402) peut(vent) être à simple effet ou à double
effet. Comme
dans les autres variantes et d'une manière générale, une poulie reçoit le
mouvement de
traction du câble (4C) ou éventuellement du câble (5C) pour le transformé en
un
mouvement rotatif entraînant la came (401) et par conséquent en l'occurrence
la came
(402) (ou inversement).
Pour piloter le dérailleur arrière (Z3), la came (402) agit par
l'intermédiaire d'un doigt (403)
qui suit au contact et le plus librement possible le profil de la dite came
(402) ; ce doigt
(403) est solidaire d'une biellette (404) qui pivote autour d'un axe (405)
solidaire lui d'un
bras (20A) du dérailleur (Y3).
Sur cette biellette (404) un logement est prévu près de l'extrémité libre pour
recevoir la tête
(7D) du câble (7C).
En actionnant cette biellette (404), la came (402) transmet son programme
(synchronisé
avec le dérailleur avant (Y3) puisque la dite came (402) est solidaire de la
came (401)) au
dérailleur arrière (Z3) via le câble (7C).
- Les figures 2A, 2B,--2C -et- 20y-représente plus en dëtail le dérailléür
avant (Y1).
Comme évoqué précédemment cette variante utilise une came (201) à simple
effet. Dans
ce cas il est souhaitable selon l'invention qu'un ressort (203) de rappel (en
spirale par

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exemple) soit logé dans la came (201) qui fait aussi office avantageusement
dans ce
cas de poulie réceptrice du câble (4A). Un serre câble (23) solidarise le
câble (4A) à la
came/poulie (201).
De façon particulièrement intéressante l'invention prévoit que ce dérailleur
avant (Y1)
pourra bénéficier de réglage géométrique dans les trois directions :
- réglage en hauteur afin de satisfaire au plus grand nombre de plateaux les
plus grands,
C en l'occurrence, pour cela par exemple le dérailleur avant (Y1) sera
réalisé avec au
moins une première partie fixe (8) solidaire du cadre (2) et/ou du boîtier de
pédalier (W)
et/ou de son tube de pédalier (3). Au moins une deuxième partie mobile, les
bras (16) et
lo (20) (séparés ou monopiece) coulissent sur la partie fixe (8).
Cette partie mobile supporte l'essentielle des éléments de déraillement du dit
dérailleur.
Pour fixer la partie mobile (16 et 20) sur la partie fixe (8) une vis (17)
immobilise le
coulissement sur la hauteur de réglage désirée en serrant les bras (16) et
(20) contre la
partie fixe (8).
Pour faciliter le réglage en hauteur de la partie mobile (16, 20), après
desserrage de la vis
(17), il suffit de tourner l'excentrique:(19)..par sa partie centrale
hexacaveï pour-que le-~d1't'
excentrique (19) toumant centré en prenant appui dans la partie fixe (8),
vienne pousser de
préférence sur la vis (17) entraînant par la même vers le haut, les bras (16
et 20). Une fois
le réglage de hauteur (espace libre préconisé entre le dessous de la
fourchette (9) et le
sommet de la dent de plateau C (par exemple) la plus excentrée) réalisé, il
ne suffit plus
que de serrer la vis (17) pour bloquer le réglage désirée. Avec un degré
moindre de
potentialité de réglage, l'excentrique (19) pourrait agir sur la montée mais
aussi sur la
descente de la partie mobile (16, 20).
- réglage en longueur, par l'inclinaison que pourrait prendre la partie fixe
(8)
et donc tout le dérailleur (Y1). Effectivement en toumant autour de l'axe de
pédalier (W) la
partie fixe en hauteur (8) (sans modifier cette dite hauteur) permet de régler
longitudinalement le point de pression latéral qu'exerce la fourchette (9) sur
la chaîne. Pour
ce faire la partie fixe (8) est agencée dans son extrémité inférieure en un
collier (fendu ou
détachable par moitié) qui vient entourer par une gorge (ou une saillie, un
épaulement... ) le
boîtier de pédalier (W) (et/ou son tube (3)), préférentiellement sur une
collerette (64)
réaliser sur la vis/palier (63). Cette collerette (64) pourrait être remplacer
par une rondelle
(R) serrée entre la vis/palier (63) et le tube (3) de pédalier, et qui aurait
un diamètre
supérieur à la vis/palier (63) et au tube (3) pour permettre l'accrochage et
la rotation du
collier (8).
Pour affiner le réglage et le maintenir, une vis (24) logé dans le bras (20)
par exemple
prendrait appui sur le tabe de cadre (2).
Pour bloquer le réglage au moins une vis de serrage (ou de liaison) (18)
immobilise le
collier (8) sur le boîtier de pédalier (W).

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- réglage en largeur par la possibilité que le relief mâle du boîtier de
pédalier ou femelle
de la partie réglable (la gorge... du collier (8)) mentionné ci-dessus soit
plus large que le
relief femelle ou mâle de la partie fixe (la collerette (64)... ). Ce jeu
latéral permet donc un
calage à volonté pour obtenir le déport souhaité. Une autre solution consiste
en ce que la
5 rondelle (R) (non représenté) ait une section (un profil) en S, ce qui
permet par simple
retournement d'avoir deux réglages potentiels. En proposant plusieurs types de
rondelles
(R) avec des profils différents on multiplie d'autant les possibilités de
réglage.
Si le dérailleur avant est équipé d'une came (201) à simple effet, le ressort
de rappel (202)
de la fourchette (9) est indispensable. Dans ce cas selon l'invention le dit
ressort (202)
io pourra être plus ou moins bandé (taré, pré chargé) à volonté. En effet ce
ressort (202)
ancré à une extrémité au balancier (21) s'enroule et peut tourner autour d'un
axe coaxial
du dit ressort (202). Sur cet axe l'autre extrémité du ressort (202) vient
s'ancrer sur une
butée (14) crantée et maintenue en position par une tête (15) de vis qui
coopère avec les
dits crans. Le balancier (21) porte de manière pivotante la fourchette (9) par
l'intermédiaire
des axes/rivets (13).
Un axe (22) solidaire..du.bras-(20).assure=-la rotation de la came/poulie -
(201). -FéridüLv à
son extrémité coté ressort (203), le dit axe servira de butée fixe au ressort
(203). L'autre
extrémité du ressort (203) sert à ramener la came/poulie (201) en venant s'y
ancrer.
L'extrémité de la fourchette (9) sert de support à un palier dans lequel
tourne librement le
doigt (12) qui coopère avec la came (201).
Que les dérailleurs avant soient équipés d'une came à simple ou à double
effet, les vis de
butée (10) et (11) de fourchette (9) sont facultatives.
Les figures 2E, 2F, 2G représentent en détail la came (201). Les zones de
positionnement des plateaux, en l'occurrence (201A) pour le plateau A ,
(201 B) pour le
plateau B et (201 C) pour le plateau C -
La came (201) tourne sur un palier (lisse ou roulement) dont le logement (222)
peut avoir
un épaulement et une gorge de clip pour retenir le dit palier.
Au moins un serre câble (23) vient se loger dans au moins un évidemment (223).
Le logement (203A) qui reçoit le ressort (203) pourra être obturé par un cache
(non
représenté).
La figure 3A, représente en détail le dérailleur (Y2), identique au dérailleur
(Y1) a part
le fait que la came (301) soit à double effet (desmodromique).
Préférentiellement ce type de dérailleur (Y2) fonctionne sans aucun ressort de
rappel, ce
qui induit que la came/poulie (301) est actionnée par un câble (4B) qui la
fait tourner dans
un sens et un autre câble (7B) qui fait tourner la came/poulie (301) dans
l'autre sens.
Préférentiellement un seul serre câble (23) solidarise lés câbles (4B) et
,(7B) (qui peuvent
n'être qu'un seul et même câble).

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Les figures 38, 3C, 3D représentent en détail la came (301). Les zones de
positionnement des plateaux, en l'occurrence la piste intérieure (301A) et la
piste
extérieure (301 A') pour le plateau A , (301 B) et (301 B') pour le plateau
B et (301 C) et
(301 C') pour le plateau C .
La came (301) tourne sur un palier (lisse ou roulement) dont le logement (322)
peut avoir
un épaulement et une gorge de clip pour retenir le dit palier.
Au moins un serre câble (23) vient se loger dans au moins un évidemment (323).
La poulie (304) de la came est ici bien visible (Fig : 3D)
Les figures 4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F représentent en détail le dérailleur (Y3).
Assez
io identique au dérailleur (Y1) a part le fait que la came (401) soit à double
effet
(desmodromique comme la came (301)).
Préférentiellement ce type de dérailleur (Y3) fonctionne sans aucun ressort de
rappel, ce
qui induit que la came/poulie (401) est actionnée par un câble (4C) qui la
fait toumer dans
un sens et un autre câble (5C) qui fait toumer la came/poulie (401) dans
l'autre sens.
Préférentiellement un seul serre câble.(23) solidarise les câbles (4C) et (5C)
(qui peuvent
n;être qu'un, seul et. même.câble).
L'autre différence majeure réside dans le fait que la came (402) qui pilote le
dérailleur
arrière fait partie intégrante du dit dérailleur avant (Y3) et est directement
ou indirectement
solidaire de la came/poulie (401). Comme évoqué précédemment la came arrière
(402)
2o actionne un doigt (403) solidaire (mais libre en rotation
préférentiellement) d'une biellette
(404) qui pivote autour d'un axe (405) et qui porte à son autre extrémité la
tête (7D) du
câble (7C). Cet axe (405) se fixe sur le bras (20A) similaire au bras (20) si
ce n'est qu'ici le
bras s'étend en courbe vers le haut pour constituer une platine sur laquelle
vient se visser
(préférentiellement pour constituer des possibilités de tension et de réglage
des câbles)
les butées des câbles (4C), (5C) et (7C).
De façon préférentielle la came (402) aura des crans (28) d'indexation des
vitesses qui
coopèreront avec le doigt (403).
Les figures 4G et 4H représentent respectivement en détail la came (402)
devant la
came (401) et inversement, avec le tracé de la came arrière (402) en grisé.
Les zones de
positionnement des plateaux et des pignons sont ici directement indiqués sur
ces figures.
La came (401) et aussi la came (402) (éventuellement) toument sur un palier
(lisse ou
roulement) dont le logement (422) peut avoir un épaulement et une gorge de
clip pour
retenir le dit palier.
Au moins un serre câble (23) vient se loger dans au moins un évidemment (423).
Avantageusement le serre câble (23) liera en rotation les cames (401) et
(402).
La poulie d'entraînement des~ deux cames ést préférentiellérnérit s'itûée
entre ces deux
cames (401) et (402).
Les figures 5A et 5B représentent en détail le dérailleur arrière (Z1).

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1"L
Comme évoqué précédemment ce mode de réalisation utilise une came (501) à
simple
effet. Dans ce cas il est souhaitable selon l'invention qu'un ressort (42) de
rappel (en
spirale par exemple) soit logé dans la came (501) qui fait aussi office
avantageusement
dans ce cas de poulie réceptrice du câble (5A). Un serre câble (40) solidarise
le câble (5A)
à la came/poulie (501).
Un doigt (38) préférentiellement libre en rotation suit au contact la piste de
la came (501),
ce doigt est solidaire du bras pivotant (35) qui forme traditionnellement avec
l'autre bras
pivotant (36) le parallélogramme déformable du dit dérailleur (Zl). Le
mouvement appliqué
par la came (501) au bras (35) est donc transmis par le bras (36) à un galet
(roulette) (33)
fo de déraillement.
Le bras (31) support du système (32) de tension de chaîne est solidaire des
extrémités
mobiles des bras (35) et (36). Les autres extrémités fixes des bras (35) et
(36) sont
solidaires d'un élément support (37) qui permet grâce à une vis (41) de fixer
le dérailleur
(ZI) au cadre du vélo.
Dans ce mode de réalisation un ressort (34) assure de manière traditionnel le
rappel du
galet (33) et des composants qui y sont attachés ( bras (31), tendeur de
chaîne (32)).
Une platine (30) solidaire de l'élément (37) permet la butée de la gaine (6)
du câble (5A).
Les figures 5C, 5D, 5E représentent en détail la came (501). Les zones de
positionnement des pignons, en l'occurrence Figure 5C, les bossages de la came
(501)
sont indiqués par exemple par: V1 = Al ce qui signifie que la vitesse 1(V1)
est réalisée
par la combinaison du petit plateau (A) et du grand pignon (1) ; V11 = C6 ce
qui signifie
que la vitesse 11 (V11) est réalisée par la combinaison du grand plateau (C)
et du pignon
(6)...
La came (501) tourne sur un palier (lisse ou roulement) dont le logement (539)
peut avoir
un épaulement et une gorge de clip pour retenir le dit palier.
Au moins un serre câble (40) vient se loger dans au moins un évidemment (540).
Le logement (542) qui reçoit le ressort (42) pourra être obturé par un cache
(non
représenté).
Des évidements d'allégement (511) peuvent être réalisés.
Les figures 6A et 6B représentent en détail le dérailleur (Z2), identique au
dérailleur
(Z1) à part le fait que la came (601) soit à double effet (desmodromique).
Préférentiellement ce type de dérailleur (Z2) fonctionne sans aucun ressort de
rappel, ce
qui induit que la came/poulie (601) est actionnée par un câble (5B) qui la
fait tourner dans
un sens et un autre câble (7B) qui fait tourner la came/poulie (601) dans
l'autre sens.
Préférentiellement un seul serre câble (40) solidarise les câbles (5B) et (7B)
(qui peuvent
n'être qu'un seul et même câble).

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13
Les figures 6C, 6D et 6E représentent en détail la came (601), les zones de
positionnement des pignons, en l'occurrence la piste intérieure (601A) et la
piste extérieure
(601B), avec des exemples de bossages similaires (pour 601A) à la came (501).
La came (601) toume sur un palier (lisse ou roulement) dont le logement (639)
peut avoir
un épaulement et une gorge de clip pour retenir le dit palier.
Au moins un serre câble (40) vient se loger dans au moins un évidemment (640).
La poulie (605) de la came est ici bien visible (Fig : 6E)
Un trou (610) permet le passage d'une clé Allen pour serrer la vis (41).
Des évidements d'allégement (611) peuvent être réalisés.
Les figures 7A, 7B, 7C, représentent en détail une poignée tournante (X) sans
son
carter de protection et de fixation au guidon.
Traversant au moins une gaine (6) un câble de traction positive (4A ou 4B ou
4C) s'enroule
et vient s'ancrer par sa tête (4A')dans une gorge de la poignée (X)
Traversant au moins une gaine (6) un câble de traction négative (5A ou 5B ou
5C)
s'enroule et vient s'ancrer par sa tête (5C')dans une gorge de la poignée (X)
Une partie cannelée (50) recevra un revêtement en matière souple.
Des marquages (51) afficheront la vitesse engagée en relation avec un repère
fixe du
carter de la poignée (X).
Des crans (52) d'indexation coopèrent avec un ressort d'indexation (53) pour
sentir et
positionner la poignée (X) sur la vitesse (51) désirée.
La figure 8 représente en détail un boîtier de pédalier (VV) : un axe (60)
porteur des
manivelles, toume sur deux paliers. Une entretoise (62) cale les dits paliers.
Le palier gauche est solidaire d'une bague filetée ou palier/vis (61) et le
palier droit est
solidaire d'une bague filetée ou palier/vis (63) ; ces bagues filetées (61) et
(63) se vissent
sur le tube (3) de pédalier. La bague filetée (63) à un relief (64) permettant
l'accroche et la
rotation d'un dérailleur avant.
Les différentes figures annexées à la description ne constituent en rien des
propositions de réalisations exhaustives.
Le système selon l'invention est particulièrement destiné à changer les
rapports de
3o démultiplication (vitesses) d'une bicyclette.

Representative Drawing