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Patent 2605800 Summary

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Claims and Abstract availability

Any discrepancies in the text and image of the Claims and Abstract are due to differing posting times. Text of the Claims and Abstract are posted:

  • At the time the application is open to public inspection;
  • At the time of issue of the patent (grant).
(12) Patent Application: (11) CA 2605800
(54) English Title: CIRCUIT D'ALIMENTATION SANS INTERRUPTION
(54) French Title: UNINTERRUPTED POWER SUPPLY CIRCUIT
Status: Deemed Abandoned and Beyond the Period of Reinstatement - Pending Response to Notice of Disregarded Communication
Bibliographic Data
(51) International Patent Classification (IPC):
  • H02J 9/06 (2006.01)
(72) Inventors :
  • CHARLAT, PIERRE (France)
(73) Owners :
  • L'AIR LIQUIDE SOCIETE ANONYME POUR L'ETUDE ET L'EXPLOITATION DES PROCEDES GEORGES CLAUDE
(71) Applicants :
  • L'AIR LIQUIDE SOCIETE ANONYME POUR L'ETUDE ET L'EXPLOITATION DES PROCEDES GEORGES CLAUDE (France)
(74) Agent: NORTON ROSE FULBRIGHT CANADA LLP/S.E.N.C.R.L., S.R.L.
(74) Associate agent:
(45) Issued:
(86) PCT Filing Date: 2006-04-19
(87) Open to Public Inspection: 2006-11-09
Examination requested: 2011-01-26
Availability of licence: N/A
Dedicated to the Public: N/A
(25) Language of filing: French

Patent Cooperation Treaty (PCT): Yes
(86) PCT Filing Number: PCT/FR2006/050354
(87) International Publication Number: WO 2006117488
(85) National Entry: 2007-10-25

(30) Application Priority Data:
Application No. Country/Territory Date
0551159 (France) 2005-05-03

Abstracts

English Abstract

The invention relates to an uninterrupted power supply circuit starting from an alternating current source (10) comprising a fuel cell back-up system (50; 50'), characterized in that the back-up system comprises: a fuel cell (52); a battery (51) for starting the fuel cell (52) joined to said alternating current source on an input terminal (501) of the back-up system (50, 50'), said starting battery (51) and fuel cell (52) being connected in parallel to an output terminal (502) of the system (50, 50') that is distinct from the input terminal.


French Abstract


Circuit d'alimentation sans interruption à partir d'une source (10) de courant
alternatif, comportant un système (50 ; 50') de secours à pile à combustible
caractérisé en ce que le système de secours comprend : - une pile (52) à
combustible, - une batterie (51) de démarrage de la pile (52) à combustible
reliée à ladite source de courant alternatif sur une borne (501) d'entrée du
système (50, 50') de secours, ladite batterie (51) de démarrage et la pile
(52) à combustible étant reliées en parallèle à une borne (502) de sortie du
système (50, 50') distincte de la borne d'entrée.

Claims

Note: Claims are shown in the official language in which they were submitted.


REVENDICATIONS
1. Circuit d'alimentation sans interruption à partir d'une source (10) de
courant alternatif, comportant un système (50 ; 50') de secours à pile à
combustible caractérisé en ce que le système de secours comprend :
- une pile (52) à combustible,
- une batterie (51) de démarrage de la pile (52) à combustible reliée à
ladite source de courant alternatif sur une borne (501) d'entrée du système
(50, 50') de secours, ladite batterie (51) de démarrage et la pile (52) à
combustible étant reliées en parallèle à une borne (502) de sortie du système
(50, 50') distincte de la borne d'entrée.
2. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un interrupteur
(503) est disposé sur ladite borne (502) de sortie.
3. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un interrupteur
(503') est disposé entre la pile (52) à combustible et ladite borne (502) de
sortie.
4. Circuit selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un
convertisseur continu/alternatif (40) est disposé au niveau ou en aval de la
borne de sortie dudit système de secours.
5. Circuit selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un court-circuit
(505) est commutable entre la borne (501) d'entrée dudit circuit (50') et une
borne (41) de sortie dudit convertisseur continu / alternatif (40).
6. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé
en ce que la batterie (51) de démarrage est reliée à la source (10) de courant
alternatif par l'intermédiaire d'un convertisseur alternatif/continu AC/DC
(511).
7. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé
en ce que la batterie (51) de démarrage et la pile (52) à combustible sont
reliées à la borne (502) de sortie du système (50, 50') de secours de pile à
combustible par l'intermédiaire de convertisseurs continu/continu DC/DC
respectif (512, 522).
8. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé
en ce qu'une capacité de filtrage (504) est placée au niveau de la sortie de
la
batterie (51) de démarrage et de la pile (52) à combustible.

9. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé
en ce qu'il comporte une batterie (31) de secours située en aval de la borne
(502) de sortie sur une ligne d'alimentation d'un équipement électronique à
partir de la source (10).
10. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé
en ce que le système (50, 50') de secours à pile à combustible est maintenu
sous tension par la source (10) de courant alternatif.
11. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 10,
caractérisé en ce que la batterie (51) de démarrage est maintenue en charge
par la source (10) de courant alternatif lorsque ladite source fonctionne et
par
la pile (52) à combustible lorsque cette dernière est mise en marche,
notamment en cas de défaillance de la source (10).

Description

Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.


CA 02605800 2007-10-25
WO 2006/117488 PCT/FR2006/050354
CIRCUIT D'ALIMENTATION SANS INTERRUPTION
La présente invention concerne un circuit d'alimentation sans
interruption.
L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans
le domaine de l'alimentation d'équipements en courant continu à partir d'une
source de courant alternatif.
Dans de nombreuses installations industrielles, certaines applications,
telles que des baies de télécommunications, sont alimentées par une tension
continue permettant le fonctionnement des équipements électroniques, sous
une tension continue de 48 V dans le cas précité des télécommunications.
Une architecture classique, dont un exemple est donné sur la figure 1,
consiste à utiliser une source 10 de courant alternatif basse tension fournie
par le réseau électrique local, c'est-à-dire en aval d'un transformateur haute
tension/basse tension. Des convertisseurs alternatif/continu (AC/DC) 21, 22
permettent, d'une part, l'alimentation en courant continu des équipements
électroniques 1, 2, et, d'autre part, la charge de batteries 31, 32 connectées
sur le bus d'alimentation. En parallèle, certains équipements utilitaires
annexes 3 restent alimentés en courant alternatif directement sur le réseau
local, alors que d'autres équipements 4 sont alimentés en courant alternatif
par l'intermédiaire de convertisseurs continu/alternatif (DC/AC), tel que le
convertisseur 40 en série avec le convertisseur AC/DC 22.
Lorsque l'alimentation en courant alternatif par le réseau est
interrompue, l'alimentation en courant continu des équipements de la baie de
télécommunications, par exemple, est assurée par les batteries 31, 32. La
continuité d'alimentation en courant continu est ainsi garantie en cas
d'interruption du réseau.
Cependant, cette solution connue présente l'inconvénient d'une
autonomie limitée à celle que permettent les batteries. De plus, les batteries
sont sensibles aux différentes conditions de température et le coût de leur
entretien reste élevé.

CA 02605800 2007-10-25
WO 2006/117488 PCT/FR2006/050354
Les documents DE10243213 et US2004/053093 décrivent des circuits
d'alimentation sans interruption à partir d'une source de courant alternatif
utilisant une pile à combustible.
Ces systèmes connus nécessitent cependant l'utilisation d'une ou
plusieurs batteries principales de secours destinées notamment à assurer le
démarrage de la pile à combustible ou pour la maintenir en charge de cette
dernière. Cette solution présente les inconvénients suivants : nécessité de
prévoir une ou des batteries dimensionnées en conséquence.
Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente
invention est de proposer un circuit d'alimentation sans interruption à partir
d'une source de courant alternatif, qui permettrait d'éviter ou, du moins, de
limiter l'utilisation de batteries pour alimenter des équipements électriques
en
cas d'interruption de l'alimentation en courant alternatif, voire même en
régime nominal.
Une solution au problème technique posé consiste, selon la présente
invention, en ce que ledit circuit comporte un système de secours à pile à
combustible caractérisé en ce que le système de secours comprend :
- une pile à combustible,
- une batterie de démarrage de la pile à combustible reliée à ladite
source de courant alternatif sur une borne d'entrée du système de secours,
ladite batterie de démarrage et la pile à combustible étant reliées en
parallèle
à une borne de sortie du système distincte de la borne d'entrée.
Selon une première forme de réalisation de l'invention, un interrupteur
est disposé sur ladite borne de sortie. Comme on le verra en détail plus loin,
cette solution permet d'assurer l'alimentation des équipements électroniques
avec une seule batterie en régime nominal, c'est à dire hors interruption de
l'alimentation en courant alternatif, le circuit d'alimentation conforme à
l'invention n'étant mis en oeuvre que lors d'une telle interruption.
Selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, un interrupteur
est disposé entre la pile à combustible et ladite borne de sortie. On verra
également plus loin que cette solution présente l'avantage d'éviter
l'utilisation
de toute batterie pour alimenter les équipements électroniques, l'alimentation
en courant continu étant dans ce cas entièrement fournie par le circuit

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WO 2006/117488 PCT/FR2006/050354
conforme à l'invention que ce soit en régime nominal ou lors d'une
interruption
de l'alimentation en courant alternatif.
Selon d'autres particularités possibles :
- la batterie de démarrage est reliée à la source (10) de courant
alternatif par l'intermédiaire d'un convertisseur alternatif/continu AC / DC,
- la batterie de démarrage et la pile à combustible sont reliées à la
borne de sortie du système de secours de pile à combustible par
l'intermédiaire de convertisseurs continu/continu DC/DC respectif (512, 522),
- une capacité de filtrage est placée au niveau de la sortie de la batterie
de démarrage et de la pile à combustible,
- le circuit comporte une batterie de secours située en aval de la borne
de sortie sur une ligne d'alimentation d'un équipement électronique à partir
de
la source,
- le système de secours à pile à combustible est maintenu sous tension
par la source de courant alternatif,
- la batterie de démarrage est maintenue en charge par la source de
courant alternatif lorsque ladite source fonctionne et par la pile à
combustible
lorsque cette dernière est mise en marche, notamment en cas de défaillance
de la source.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à
titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste
l'invention et comment elle peut être réalisée.
La figure 1 est un schéma d'une installation d'alimentation selon l'art
antérieur.
La figure 2 est un schéma montrant une installation comprenant un
circuit d'alimentation sans interruption conforme à un premier mode de
réalisation de l'invention.
La figure 3 est un schéma montrant une installation comprenant un
circuit d'alimentation sans interruption conforme à un deuxième mode de
réalisation de l'invention.
Sur la figure 2 est représentée une installation destinée à alimenter des
équipements électriques, notamment électroniques. Comme sur la figure 1,
certains équipements électroniques 1, 2 doivent être alimentés en courant

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WO 2006/117488 PCT/FR2006/050354
continu, par exemple sous 48 V pour des équipements de
télécommunications. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, ces
équipements électroniques sont alimentés par l'intermédiaire d'un
convertisseur AC/DC 21 dont la borne 211 d'entrée est reliée à la source 10
de courant alternatif et dont la borne 212 de sortie est connectée au bus
d'alimentation de l'installation. D'autres équipements 3, 4 sont alimentés en
courant alternatif respectivement par le réseau électrique local ou via un
convertisseur DC/AC 40 relié à la borne 212 de sortie du convertisseur AC/DC
21.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'installation de la
figure 2 comporte en outre un circuit 50 d'alimentation sans interruption qui
comprend, d'une part, une batterie 51 reliée à la source 10 de courant
alternatif sur une borne 501 d'entrée du circuit 50 par l'intermédiaire d'un
convertisseur alternatif/continu AC/DC 511 et, d'autre part, une pile 52 à
combustible. La batterie 51 du système 50 de secours à pile à combustible 52
est prévue notamment pour le démarrage de la pile 52.
La batterie 51 et la pile 52 à combustible sont reliées respectivement à
la borne 502 de sortie du circuit 50 par l'intermédiaire de convertisseurs
continu/continu DC/DC 512 et 522. Une capacité 504 de filtrage à 100 Hz est
placée en sortie de la batterie 51 et de la pile 52 à combustible.
Par ailleurs, on peut voir sur la figure 2 qu'un interrupteur 503 est
disposé sur la borne 502 de sortie du circuit 50 qui fonctionne alors en mode
chargeur .
Il convient de remarquer que la solution proposée à la figure 2 n'utilise
qu'une seule batterie 31 de secours pour alimenter les équipements, ce qui
représente un avantage appréciable par rapport à l'installation de la figure 1
pour laquelle une pluralité de batteries était nécessaire.
En régime nominal, l'interrupteur 503 est ouvert et les divers
équipements sont alimentés depuis la source 10 de courant alternatif.
En cas de coupure de l'alimentation alternative, l'interrupteur 503 est
fermé et l'alimentation en courant continu des équipements électroniques 1, 2
et en courant alternatif des équipements électriques 4 est assurée par le
circuit ou système 50 de secours d'alimentation sans interruption. Les

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batteries 31 et 51 servent de tampon au démarrage du circuit 50 lors du
basculement d'alimentation.
La figure 3 représente un deuxième mode de réalisation dans lequel un
interrupteur 503' est disposé entre la pile 52 à combustible et la borne 502
de
sortie du circuit 50' d'alimentation sans interruption.
Contrairement au mode de réalisation de la figure 2, le circuit 50'
d'alimentation de la figure 3 assure seul l'alimentation des équipements 2, 3,
4 que ce soit en régime nominal ou lors d'une interruption de l'alimentation
en
courant alternatif. On comprend, avec tous les avantages que cela
représente, que, dans ce cas, aucune batterie ne soit nécessaire pour
l'alimentation de secours des équipements 2, 3, 4 puisque ceux-ci sont
alimentés en permanence par le circuit 50' et qu'aucune interruption
d'alimentation ne peut donc se produire lors d'une coupure de l'alimentation
en courant alternatif.
En régime nominal, l'interrupteur 503' est ouvert et le circuit 50'
d'alimentation sans interruption est toujours sous tension, mais sans que la
pile à combustible soit alimentée.
La batterie 51 peut être de faible capacité puisqu'elle ne doit
fonctionner que la durée de quelques secondes du démarrage du circuit 50',
lequel est toujours sous tension et dont les conditions état prêt à
fonctionner sont maintenues en prélevant une partie de la puissance qui
transite dans le circuit 50'.
On peut observer sur la figure 3 la présence d'un convertisseur DC/AC
40 sur la borne 502 de sortie du circuit 50', destiné à alimenter en courant
alternatif les équipements 4.
Afin d'alimenter ces équipements 4 avec un meilleur rendement, il est
possible de placer un court-circuit 505 entre la borne 501 d'entrée du circuit
50' d'alimentation sans interruption et une borne 41 de sortie du
convertisseur
DC/AC 40, l'interrupteur 506 du court-circuit étant fermé en régime nominal et
ouvert lors d'une interruption.
L'invention permet ainsi de sous-dimensionner les batteries de secours
du circuit ainsi que la batterie de démarrage de la pile. L'invention permet

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même éventuellement de s'affranchir des batteries de secours ou de les
remplacer par des capacités.
Dans la variante de la figure 3, les batteries de secours sont
remplacées (uniquement) par la batterie de démarrage de la pile qui reste
faiblement dimensionnée.
Quoique l'invention ait été décrite en relation avec des modes de
réalisation particuliers, elle ne s'en trouve pas limitée mais est susceptible
de
modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme du métier dans le
cadre des revendications ci-après.
La pile à combustible 52 est avantageusement une pile à membrane
échangeuse de protons (PEM) alimentée, d'une part, en air et d'autre part en
hydrogène stocké sous haute pression dans des réservoirs ou bouteilles ou
sous basse pression dans des conteneurs d'hydrures.

Representative Drawing
A single figure which represents the drawing illustrating the invention.
Administrative Status

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Event History

Description Date
Inactive: Dead - No reply to s.30(2) Rules requisition 2014-11-12
Application Not Reinstated by Deadline 2014-11-12
Deemed Abandoned - Failure to Respond to Maintenance Fee Notice 2014-04-22
Inactive: Abandoned - No reply to s.30(2) Rules requisition 2013-11-12
Inactive: S.30(2) Rules - Examiner requisition 2013-05-10
Amendment Received - Voluntary Amendment 2011-03-15
Letter Sent 2011-02-14
Request for Examination Received 2011-01-26
All Requirements for Examination Determined Compliant 2011-01-26
Request for Examination Requirements Determined Compliant 2011-01-26
Letter Sent 2008-02-20
Inactive: Cover page published 2008-02-18
Inactive: Applicant deleted 2008-02-14
Inactive: Notice - National entry - No RFE 2008-02-14
Correct Applicant Request Received 2007-11-21
Inactive: Single transfer 2007-11-21
Inactive: First IPC assigned 2007-11-17
Application Received - PCT 2007-11-16
National Entry Requirements Determined Compliant 2007-10-25
Application Published (Open to Public Inspection) 2006-11-09

Abandonment History

Abandonment Date Reason Reinstatement Date
2014-04-22

Maintenance Fee

The last payment was received on 2013-03-21

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  • the reinstatement fee;
  • the late payment fee; or
  • additional fee to reverse deemed expiry.

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Fee History

Fee Type Anniversary Year Due Date Paid Date
MF (application, 2nd anniv.) - standard 02 2008-04-21 2007-10-25
Basic national fee - standard 2007-10-25
Registration of a document 2007-11-21
MF (application, 3rd anniv.) - standard 03 2009-04-20 2009-03-20
MF (application, 4th anniv.) - standard 04 2010-04-19 2010-03-25
Request for examination - standard 2011-01-26
MF (application, 5th anniv.) - standard 05 2011-04-19 2011-03-21
MF (application, 6th anniv.) - standard 06 2012-04-19 2012-03-22
MF (application, 7th anniv.) - standard 07 2013-04-19 2013-03-21
Owners on Record

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Document
Description 
Date
(yyyy-mm-dd) 
Number of pages   Size of Image (KB) 
Description 2007-10-25 6 258
Claims 2007-10-25 2 65
Abstract 2007-10-25 2 77
Drawings 2007-10-25 3 27
Representative drawing 2008-02-15 1 6
Cover Page 2008-02-18 1 37
Courtesy - Certificate of registration (related document(s)) 2008-02-20 1 108
Notice of National Entry 2008-02-14 1 195
Reminder - Request for Examination 2010-12-21 1 120
Acknowledgement of Request for Examination 2011-02-14 1 176
Courtesy - Abandonment Letter (R30(2)) 2014-01-07 1 164
Courtesy - Abandonment Letter (Maintenance Fee) 2014-06-17 1 171
PCT 2007-11-22 1 45
Correspondence 2007-11-21 4 171