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Description
Système d'assemblage de modules d'énergie électrique
La présente invention concerne un système d'assemblage de
moyens modulaires de stockage d'énergie électrique, chacun
d'entre eux présentant particulièrement deux paires de bornes
positive et négative selon le préambule de la revendication
1.
Le moyen de stockage est typiquement constitué de plusieurs
éléments primaires assemblés en série et/ou parallèle sous la
forme d'un module et dispose d'un moyen de connexion interne
vers au moins une paire de bornes positives et une paire de
bornes négatives sur une face extérieure du module.
La présente invention concerne ainsi un système d'assemblage
de moyens de stockage d'énergie électrique sous forme de mo-
dules, chacun d'entre eux présentant particulièrement au
moins deux paires de bornes de connexions positives et néga-
tives sur une ou plusieurs faces extérieur du module consti-
tuant ainsi un bornier solidaire à au moins un des modules,
ledit assemblage devant permettre un assemblage en série ou
en parallèle desdits modules.
Sans restriction, la présente invention s'adresse particuliè-
rement aux moyens de stockage d'énergie électrique tels que
des super-condensateurs ou batteries électrochimiques qui
peuvent être embarqués dans un véhicule. Pour des véhicules
de transport en commun (bus, trolleybus, tramway, métro,
train, etc.), ces moyens de stockage peuvent être par exemple
disposés dans la partie châssis du véhicule ou en toiture de
véhicule, typiquement, là où des connexions électriques (pour
des couplages en série ou en parallèle) entre les moyens de
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stockage sont effectués au moyen de câbles, barres ou tresses
reliant électriquement les bornes entre elles.
Dans la présente invention, chaque module présente particu-
lièrement au moins une paires de bornes positives et une
paire de bornes négatives lesquelles, pour un même module,
sont liés électriquement selon leur polarité respective (le
"+" avec le "+" et le "-" avec le"-"). Ces bornes sont dispo-
sées sur un bornier solidaire au module en façade extérieure
au module.
La présente invention concerne également un dispositif de re-
froidissement desdits modules de stockage d'énergie, ceux-ci
pouvant être voués à de fort réchauffement (courant élevés)
dans des applications ferroviaires.
Des arrangements avoisinés sont par exemple décrits par
US 5510207 et EP 0964460B1. Ici encore, ces arrangements pré-
sentent des inconvénients d'assemblage et de démontage de
batteries, car présentent un fort nombre d'arrivées et de
sorties indépendantes de circulation d'un liquide de refroi-
dissement. Les circuits de refroidissement et leurs arrivées
et sorties peuvent aussi de plus présenter une structure
d'assemblage nécessitant des moyens complexes d'étanchéité
(partie structurante de la batterie ou module ou par le biais
de nombreuses canalisations extérieures).
Un but particulier de la présente invention est ainsi de
fournir un système d'assemblage de moyens de stockage
d'énergie électrique sous forme de modules , chacun d'entre
eux présentant particulièrement au moins une paire de bornes
positives et négatives, pour lesquels il est impératif de
simplifier les connexions séries ou parallèles entre lesdits
modules. Sous cet aspect, il est compris de fiabiliser et
améliorer la qualité des connexions ainsi que protéger effi-
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cacement les modules contre des surintensités de courants et
autres parasitage environnemental ainsi que de faciliter la
supervision de paramètres vitaux (tel que la tension, tempé-
rature et courant) et enfin faciliter l'assemblage ou le rem-
placement de modules.
Un autre but de la présente invention est, à partir du sys-
tème d'assemblage précédemment évoqué, de pouvoir intégrer
facilement un dispositif de refroidissement des moyens de
stockage d'énergie, tout en garantissant sa simplicité et sa
robustesse d'assemblage ainsi que les conditions requises
mentionnées ci-dessus.
A partir d'un système d'assemblage de modules en tant que
moyens de stockage d'énergie électrique, tels que batteries
ou super-condensateurs, chacun d'entre eux présentant au
moins une paire de bornes positives et négatives, ledit sys-
tème selon l'invention prévoit que :
- chacune des dites paires de bornes positives et négatives
est distribuée sur une des faces extérieures de chaque module
formant ainsi un bornier dudit module, chaque dit module
étant de forme parallélépipédique,
- au moins un bloc d'interconnexion (Il, 12) est insérable
sur une partie de chacun des borniers de deux modules dis-
tincts et comprend lui-même au moins deux paires de points
d'ancrage (Al, A2 ; A3, A4) de façon à former un bloc
d'assemblage soit par empilement soit par juxtaposition entre
les dits modules stockage (Ml, M2),
- au moins deux points d'ancrage de chaque bloc d'intercon-
nexion sont électriquement en contact tout en assurant une
rigidification de l'assemblage, de façon complémentaire aux
autres points d'ancrage.
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En d'autres termes, il est possible d'associer les points
d'ancrage mécaniques à un concept de type bornier élec-
trique, de telle sorte que:
- chacune des bornes de connexions positives et négatives est
distribuée sur une ou plusieurs faces extérieures du module
constituant ainsi un bornier solidaire audit module,
- au moins un bloc d'interconnexion (Il, 12), est enfichable
entre deux borniers de modules distincts juxtaposés ou empi-
lés et comprend lui-même au moins deux bornes enfichables.
dans le bornier des dits modules de façon à former, par empi-
lement ou juxtaposition, un bloc solidarisable électriquement
et mécaniquement du type module-bloc-module,
- au moins une des bornes du bloc d'interconnexion entre deux
modules est électriquement en contact avec une des bornes de
chaque module.
Par cet empilement ou juxtaposition, de multiples avantages
son ainsi obtenus :
- l'empilement ou la juxtaposition est applicable sur des mo-
dules de stockage d'énergie de tailles et formes différentes,
- l'empilement ou la juxtaposition est modulaire et facile-
ment adaptable à des besoins variable en puissance,
- le système d'assemblage est basé sur un principe
d'enfichement de blocs de liaison à faces concomitantes et
permet ainsi d'éliminer la quasi-totalité de câbles (externes
aux modules d'assemblage) et représente ainsi un gain en vo-
lume voire en poids par rapport à une solution câblée tradi-
tionnelle,
- par la modularité de l'empilement, la qualité des con-
nexions est ainsi fiabilisée et améliorée par une protection
conséquente des contacts contre des effets parasites environ-
nementaux de même que facilitée lors d'assemblage ou d'un
remplacement d'un des modules.
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En effet, l'utilisation de contacts coaxiaux à lamelles-
ressort (par exemple de type Radsock ) parfaitement intégrés
dans l'enveloppe du bloc d'interconnexion et aux borniers des
modules permet un empilement des moyens de stockage offrant
5 un fort gain de place et une meilleur qualité, protection et
fiabilité de la connectique. Un couple de serrage spécifique
nécessaire pour une visserie traditionnelle est avantageuse-
ment évitée, ainsi que toute visserie ou câbles encombrants,
car l'enfichage de bloc d'interconnexion au bornier des modu-
les est à lui-seul autobloquant.
Des blocs d'interconnexion sont ainsi utilisés pour relier
électriquement les bornes respectives de plusieurs modules
juxtaposés ou empilés. Des blocs de terminaison sont utilisés
au début et à la fin d'une chaine de modules ainsi consti-
tuée. Ces blocs sont typiquement constitués de façon à per-
mettre un enfichage facile entre les différentes bornes des
modules par le biais de connexions axiales et de guides qui
facilitent l'alignement et constituent une fois les modules
et les blocs d'interconnections assemblés un dispositif auto-
bloquant.
De manière générale, les bornes sont isolées et donc proté-
gées électriquement de l'enveloppe constituant le module, le
bloc d'interconnexion et le bloc de terminaison.
Un bloc d'interconnexion se compose d'au moins une paire de
bornes soit avec une connexion électrique croisée soit avec
une connexion droite afin de raccorder électriquement au
30. moins une borne de chacun des modules juxtaposés ou empilés.
Si le bloc d'interconnexion réalise une liaison électrique
entre des bornes de même polarité entre deux,modules, le bloc
d'interconnexion est dit de type "droit". Si le bloc d'inter-
connexion réalise une liaison électrique entre des bornes de
polarité inverse entre deux modules, le bloc d'interconnexion
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est dit de type "croisé". Ainsi il est possible de réaliser
un assemblage parallèle ou série entre plusieurs modules jux-
taposés ou empilés par l'utilisation de plusieurs blocs d'in-
terconnexion droits et/ou croisés.
Un bloc de terminaison est constitué d'au moins une borne
connectée électriquement d'un coté à au moins une des bornes
du module et de l'autre à un bornier qui pourra être spécifi-
que au besoin de l'application formant ainsi la fin d'une
chaine électrique d'un tel assemblage.
Le bloc d'interconnexion et le bloc de terminaison ont la
particularité de pouvoir intégrer au moins une sécurisation
par fusible de protection entre chaque paire de borne et une
électronique de surveillance pour mesurer entre autres la
température, la tension et le courant de chaque module et de
transmettre cette information sur un bus continu constitué de
la chaine d'assemblage de modules ainsi connectés.
Le bloc d'interconnexion peut aussi comprendre des moyens de
connectiques entre modules de type coaxial à ressort.
Avantageusement, le bloc d'interconnexion est orientable par
rapport au bornier de modules pour permettre un empilement
ou/et une juxtaposition des modules. Il est ainsi possible de
réaliser des assemblages très flexibles et donc adaptés à une
infrastructure imposée et limitée, surtout comme celle de vé-
hicules.
Ils existent aussi des éléments de refroidissement de chaque
modules au moyen d'un circuit de refroidissement liquide, le-
dit circuit étant planaire et en contact direct avec au moins
une face de chaque module. Dans le cas d'un empilement de
plusieurs modules, un élément de refroidissement est aussi en
contact avec une face du module adjacent.
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Une plaque de refroidissement de moyens de stockage d'énergie
peut être aisément intégrée à une face inférieure ou supé-
rieure du module et permet une extraction de la chaleur par
conduction à la fois pour ledit moyen lui-même ainsi que pour
le moyen de stockage adjacent en cas d'empilement. L'épais-
seur de la plaque de refroidissement peut être dimensionnée
de taille différente pour s'accommoder à différents besoins
de refroidissement. De même, les blocs d'interconnexion, les
borniers et la connectique interne peuvent être facilement
modifié par un ajustement du dimensionnement pour pallier à
de nouvelles contraintes géométriques.
Le dispositif de refroidissement proposé dispose de connec-
teurs auto-obturants et détrompés qui facilitent l'assemblage
des modules et un montage et démontage rapide du circuit sans
nécessiter de vidange ou d'outils particuliers tout en pré-
sentant un risque minimal de fuite.
Un ensemble de sous-revendications présente également des
avantages de l'invention.
Des exemples de réalisation et d'application sont fournis à
l'aide de figures décrites :
Figures lA, 1B Systèmes d'assemblage de deux modules en tant
que moyens de stockage d'énergie en série ou
en parallèle selon l'invention,
Figure 2 Système d'assemblage en série de deux empile-
ments juxtaposés de deux modules selon
l'invention,
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Figures 3A, 3B Perspectives du système d'assemblage selon fi-
gure 1(a) sans et avec modules de refroidisse-
ment intercalés,
Figures 4A, 4B Perspectives du système d'assemblage selon fi-
gure 1(a) avec modules d'interconnexion atte-
nant solidairement aux modules de refroidisse-
ment ou librement coulissants par rapport aux
modules de refroidissement,
Figures 5A, 5B Bloc d'interconnexion et système d'assemblage
en parallèle de deux modules juxtaposés selon
l'invention,
Figures 6A, 6B Bloc d'interconnexion et système d'assemblage
en série de deux modules juxtaposés selon
l'invention,
Figures 7A, 7B, 7C Bloc d'interconnexion et deux configura-
tions du système selon figure 5B avec et sans
ledit bloc.
Les figures lA, 1B présentent chacune un système d'assemblage
de deux modules (tels que deux moyens de stockage d'énergie
comme une batterie, un super-condensateur, ...) électriquement
connectés en série (a) ou en parallèle (b) selon l'invention.
Ledit système d'assemblage comprend ici ainsi deux modules
(Ml, M2), chacun d'entre eux présentant deux paires de bor-
nes, une positive et une négative (+, -). Le système prévoit
que :
- chacune des dites paires de bornes positives et négatives
(B11, B12 ; B21, B22) est distribuée sur une des faces d'un
bornier de chaque module (Ml, M2),
- au moins un bloc d'interconnexion (Il) est insérable entre
les deux borniers solidaires de chacun des deux modules dis-
tincts et comprend lui-même deux paires de bornes (Al, A2 ;
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A3, A4) de façon à former un bloc d'empilement des dits modu-
les (Ml, M2),
- au moins une des paires de borne du bloc d'interconnexion
est électriquement en contact avec le bornier de chacun des
modules empilés,
- la paire de borne restante peut être constituée d'un maté-
riau électriquement isolant dans le but d'apporter uniquement
une contrainte mécanique et une rigidité à l'empilement.
Pour la configuration de connexion électrique en série selon
figure lA, deux bornes (A2, A3), chacune disposée sur une des
faces opposées du bloc d'interconnexion, sont reliés par un
conducteur géométriquement croisé (CR) et intégré dans ledit
bloc afin de relier (en série) une borne positive (B21, +)
d'un des modules (M2) à une borne négative (B12, -) de
l'autre module (Ml). Puisque le bloc d'interconnexion pré-
sente ainsi quatre points d'ancrage aux modules, chacune des
paires de bornes (ouverture femelle) du bornier est solide-
ment enfichable par les points d'ancrages (ergots mâles).
Pour la configuration de connexion électrique en parallèle
selon la figure 1B, les quatre points d'ancrage, chacun dis-
posé sur une des faces opposées du bloc d'interconnexion,
sont reliés en couple par un conducteur géométriquement droit
(CD1, CD2) afin de relier les bornes d'un des modules (M2)
aux bornes de l'autre module (Ml), les bornes reliées étant
de même polarité.
Pour ces deux configurations, en bout (ici supérieur)
d'empilement d'un ensemble de modules, et par extension au
moins en un des bouts d'assemblage, un bloc de terminaison
(T) est également empilable et comprend :
- sur une première de ses faces, deux moyens d'ancrages (AT1,
AT2) sur les bornes enfichables positives et négatives (Bll)
disposées sur une face externe/supérieure du dernier module
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de moyen de stockage (Ml) empilé,
- et une borne de contact (AT3) reliée électriquement à un
des moyens d'ancrage, cette borne de contact comprenant idéa-
lement un élément métallique fileté, soudé ou serti ou un au-
5 tre moyen de connexion, spécifique au besoin de l'application
à un circuit électrique d'alimentation.
Un second bloc de terminaison (T) peut être également empila-
blé à l'autre bout (ici inférieur) d'empilement d'un ensemble
10 de modules.
Ainsi, les blocs de terminaison, le (ou les) bloc d'intercon-
nexion(s) et les divers modules sont facilement solidarisés
sous la forme d'une colonne monobloc.
Dans le cas de véhicules de transport en commun, ces empile-
ments peuvent être facilement placées dans un coffre et leur
éléments constitutifs peuvent le cas échéant facilement être
enlevés/remplacés par simple glissement ou empilement selon
qu'ils sont placés horizontalement ou verticalement.
La figure 2 présente un système d'assemblage en série de deux
empilements juxtaposés comprenant chacun deux modules (1, 3 ;
2, 4) selon l'invention. Chacun des deux empilements comprend
ici deux modules assemblés et connectés en série selon le
système de la figure 1(a). Le premier empilement comprend
ainsi un bloc de terminaison (Ti) à borne électrique d'entrée
(128) et enfichable mécaniquement au moyen de deux points
d'ancrage dans les bornes (-/+) de la face supérieure du pre-
mier module (1), lui-même connecté au deuxième module (3) au
moyen d'un bloc d'interconnexion (113) pour un branchement
électrique en série. Le deuxième empilement est symétrique au
premier empilement et comprend aussi un bloc de terminaison
(T2) à borne électrique de sortie (129) ancrable mécanique-
ment au moyen de deux points d'ancrage dans les bornes (-/+)
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de la face supérieure du troisième moyen de stockage (2),
lui-même connecté au quatrième moyen de stockage (4) au moyen
d'un bloc d'interconnexion (124) pour un branchement électri-
que en série. Un bloc d'interconnexion supplémentaire (150)
reliant la borne positive (+) de sortie (S) du premier empi-
lement et la borne négative (-) d'entrée (E) est disposé sous
les deux faces inférieures des deux empilements, formant ain-
si une base de solidarisation de ces derniers. Un conducteur
électrique (C) est intégré dans le bloc d'interconnexion
(150) supplémentaire dont les deux extrémités forment égale-
ment des points d'ancrage (par enfichement) à une borne de
chaque module inférieur du premier et du deuxième empilement.
Le bloc d'interconnexion (150) supplémentaire permet ici une
liaison électrique en série des deux empilements. Dans le cas
de branchement en parallèle tel qu'à la figure 1(b), une
liaison parallèle des deux empilements aurait été aussi pos-
sible en intégrant deux conducteurs dans le bloc d'intercon-
nexion (150) supplémentaire, chacun ancrant et reliant les
bornes de même polarité des modules en partie inférieure des
empilements.
En résumé, un système à empilements juxtaposés est donc aussi
réalisable, pour lequel au moins quatre modules (1, 2, 3, 4)
en tant que moyens de stockage sont disposés selon deux empi-
lements verticaux et juxtaposés où :
- deux moyens de stockage (3, 4) à chaque base des empile-
ments sont solidarisés à leurs dites bases par un élément
conducteur (C) reliant une seule des bornes d'un des deux mo-
dules (3) à une seule borne à polarité inverse de l'autre mo-
dule (4), cet élément conducteur étant encapsulé dans un bloc
d'interconnexion (150) supplémentaire formant une base de
soutènement et de solidarisation des deux empilements,
- deux blocs d'interconnexion (113, 124) sont disposés entre
chaque couple de moyens de stockage empilés (1, 3 ; 2, 4).
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En particulier, au regard de la configuration à deux empile-
ments juxtaposés décrites dans par exemple US 5,378,552, le
nombre d'éléments de connexion est considérablement réduit,
car en particulier, grâce aux modules d'interconnexion selon
l'invention, un aller et retour de connexions électrique
au travers des modules mêmes est évité, de plus, contraire-
ment à la présente invention, un assemblage des modules en
parallèle ne semble pas possible.
Les figures 3A, 3B présentent deux perspectives du système
d'assemblage selon la figure 1A sans et avec des modules de
refroidissement intercalés entre les modules de stockage
d'énergie (afin de refroidir ces derniers).
Suivant le mode de réalisation de figure 3A sans modules de
refroidissement, les points d'ancrage du bloc d'intercon-
nexion (Il) sont enfichables sur les modules de stockage
d'énergie (Ml, M2) au moyen d'au moins un bloc (B1, B2) la-
téralement attenant à chaque bloc formé par un module (de
stockage d'énergie) et dont les surfaces supérieures et infé-
rieures comprennent respectivement une paire de bornes reliés
aux bornes dudit module et adaptées à être couplées aux
points d'ancrage dudit bloc d'interconnexion. De façon plus
générale et dans tous les cas de figures, les points
d'ancrage du bloc d'interconnexion (Il) sont enfichables sur
les modules (Ml, M2) au moyen d'au moins un bornier (B1, B2)
solidaire à au moins une des faces de chaque module compre-
nant respectivement une paire de bornes positives et une
paire de bornes négatives reliés électriquement à des élé-
ments primaires interne du module et adaptées à être couplées
aux points d'ancrage.
Le dimensionnement idéal des éléments d'empilement est tel
qu'un bloc attenant (B1) et un bloc d'interconnexion (Il)
forment un empilement d'épaisseur au moins égal-à une épais-
seur du moyen de stockage (Ml).
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Dans cette configuration, l'empilement est donc simplement
solidarisé par l'assemblage en colonne de blocs attenants al-
ternés avec des modules d'interconnexion identiques.
Dans la partie supérieure de la figure 3A, deux blocs de ter-
minaison (T) ont été représentés pour montrer que la borne
électrique d'entrée (pour brancher l'empilement à une source
électrique) peut être un élément fileté ou un simple tarau-
dage fileté pour y placer un boulon.
Suivant le mode de réalisation de figure 3B en tant
qu'alternative complémentaire de figure 3A, des modules de
refroidissement (R1, R2) planaires de surface identique à
celles des faces inférieures et supérieures des modules (Ml,
M2) sont disposés entre lesdits modules de stockage
d'énergie.
Avec ces modules de refroidissement, le dimensionnement idéal
des éléments d'empilement est tel qu' un bloc attenant (B1)
et un bloc d'interconnexion (Il) forment un empilement
d'épaisseur au moins égal à une épaisseur du module (M1) et
d'un élément de refroidissement (R1) disposé sur une des fa-
ces d'empilement du module.
Des voies d'arrivée et de sortie (AR1, SOl) de liquide de re-
froidissement peuvent être disposées latéralement aux modules
de refroidissement (R1), sur un côté de l'empilement latéral
aux blocs attenants et aux blocs d'interconnexion.
De façon plus générale et valablement pour tous les modes de
réalisation du système selon l'invention, il est ainsi pré-
vu que:
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- le bloc d'interconnexion comprend des moyens de prise d'au
moins un élément de refroidissement (R1, R2), permettant
idéalement de placer fixement (mécaniquement) ledit élément
sur une des faces d'un des modules (Ml, M2).
- même si non représenté à la figure 3B, le bloc
d'interconnexion (et si nécessaire le bloc attenant ou bor-
nier tel qu'à la figure 3B) comprend un circuit avec au moins
un conduit de transfert de liquide de refroidissement entre
des entrées et sorties d'éléments de refroidissement (R1,
R2).
Les figures 4A, 4B présentent deux perspectives du système
d'assemblage selon figure 3B avec cependant des blocs
d'interconnexion (Il) attenant chacun solidairement à un mo-
dules de refroidissement (R1) selon figure 4A ou étant libre-
ment coulissants par rapport aux modules de refroidisse-
ment(Rl) selon figure 4B.
Principalement pour les deux figures 4A et 4B, chaque élément
de refroidissement (R1) comporte des voies d'arrivée (AR1) et
de sortie (SOl) de liquide de refroidissement intégrées dans
deux guides (G1, G2) encapsulant deux faces latérales d'un
bloc attenant (B1) et d'un bloc d'interconnexion (Il).
Dans le cas de la figure 4A, l'encapsulage du bloc d'inter-
connexion (I1) est tel que le bloc d'interconnexion (I1),
l'élément de refroidissement (Rl) et les guides forment un
monobloc. Seuls les modules attenants viennent par coulisse
s'encapsuler entre les guides jusqu'à butée sur une face du
bloc d'interconnexion.
Dans le cas de la figure 4B, l'encapsulage du bloc d'inter-
connexion (Il) est tel que seuls l'élément de refroidissement
(R1) et les guides forment un monobloc. Le bloc d'intercon-
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nexion (Il) est alors coulissant entre les guides au même ti-
tre que les blocs attenants (B1, B2).
Les guides intègrent des voies d'arrivée (AR1) et de sortie
5 (Sol) de chaque module de refroidissement selon la direction
de l'empilement sur le côté des modules attenants et blocs
d'interconnexion. Le dimensionnement des guides est tel que
des flux (AR12, S021) de liquide de refroidissement entre
deux modules consécutifs de refroidissement (R1, R2) est as-
10 suré sans discontinuité entre eux (de façon étanche par
l'utilisation de connecteurs de type auto-opturant) tout en
restant au moins égal à l'épaisseur d'un module attenant et
d'un bloc d'interconnexion. Un circuit avec une seule arrivée
et une seule sortie de liquide de refroidissement peut ainsi
15 suffire pour canaliser les flux de liquide le long de tous
les modules empilés de refroidissement. Un arrêt de flux (non
représenté) est alors possible en terminaison (inférieure) de
l'empilement par insertion d'une interface spécifique au be-
soin de l'application sur deux des quatre arrivées/sorties de
liquide dans chaque guide.
Les figures précédentes représentent des assemblages par em-
pilements de modules selon l'invention. De manière analogue,
il est aussi possible de configurer un assemblage par juxta-
position de modules auquel cas un bloc d'interconnexion et
ses points d'ancrage viennent aussi s'enficher dans les bor-
niers des modules.
De façon plus générale et valablement pour tous les modes de
réalisation du système selon l'invention, il est ainsi pré-
vu que:
- le bloc d'interconnexion comprend des moyens de prise d'au
moins un élément de refroidissement (R1, R2), permettant
idéalement de placer fixement (mécaniquement) ledit élément
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sur une des faces d'un des modules (Ml, M2). A la figure 4A,
ces moyens de prises sont par ailleurs solidarisés aux guides
de l'élément de refroidissement, formant ainsi un monobloc.
- même si ce n'est pas le cas aux figures 4A, 4B, le bloc
d'interconnexion (et si nécessaire le bloc attenant ou bor-
nier tel qu'aux figure 4A, 4B) peut comprendre un circuit
avec au moins un conduit de transfert de liquide de refroi-
dissement entre des entrées et sorties d'éléments de refroi-
dissement (R1, R2).
- dans le cas des figures 4A, 4B, un premier élément de re-
froidissement (R1) comprend fort avantageusement un circuit
de circulation (G1, G2) de liquide de refroidissement encap-
sulant de manière périphérique le bloc d'interconnexion (Il)
afin d'assurer une circulation dudit liquide avec un second
élément de refroidissement (R2). Cette structure allie un as-
semblage voire un désassemblage aisé et assure un assemblage
stable mécaniquement et électriquement. De plus, le bloc
d'interconnexion (I1), l'élément de refroidissement (R1), le
bornier (B1) et les guides (G1, G2) forment une connectique
étanche et protégée de l'environnement, idéalement à l'aide
de connecteurs auto-obturants.
- pour les figures 3A, 3B, 4A, 4B, un bornier (B1) et un bloc
d'interconnexion (Il) forment ainsi un empilement vertical ou
horizontal d'épaisseur au moins égal à une épaisseur du mo-
dule (Ml) de moyen de stockage et, si présent, de l'élément
de refroidissement (R1) disposé sur une des faces
d'assemblage du module de moyen de stockage.
Figures 5A, 5B représentent respectivement un bloc
d'interconnexion (12) et un système d'assemblage en parallèle
de deux modules (Ml, M2) assemblés de façon juxtaposée (en
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variante voire en complément de l'empilement) selon
l'invention.
Le bloc d'interconnexion (12) comprend quatre points
d'ancrage (CD1, CD2, CD3, CD4) dont une paire vient
s'enficher dans une des paires du bornier en bordure du pre-
mier module (M1) et une deuxième paire vient s'enficher dans
une des paires du bornier en bordure du deuxième module (M2),
chacune des bordures étant aptes à être accolées pour la jux-
taposition. Les couples de bornes reliées de chaque module
forment ainsi deux circuits droits distincts et peuvent être
chacun muni d'une protection de type fusible (F1, F2). Le
bloc d'interconnexion (12) comprend et intègre aussi deux fi-
ches (BMS) adaptés à une transmission de signaux issus d'un
ou allant vers un module de surveillance électrique (tension
aux bornes, température d'un module, etc.) de l'assemblage
et/ou d'équilibrage des caractéristiques électriques des mo-
dules assemblés. Chacune de ces fiches (BMS) (ici mâles sur
le bloc d'interconnexion) vient s'enficher dans une fiche
(BMS') adéquate (ici femelle sur chacun des modules) près de
la bordure de chacun des modules, réalisant ainsi un pont in-
ter-modules pour lesdits signaux. Ceci évite des chaînes de
câbles entre fiches. Ces fiches sont aussi intégrables dans
les figures 1 à 4 même si non représentées. La juxtaposition
est avantageusement bien maintenue et rigidifiée au moyen des
quatre points d'ancrages (CD1, CD2, CD3, CD4) mécaniques et
de conducteurs par paires droites (connexion en parallèle) du
bloc d'interconnexion.
Figures 6A, 6B représentent respectivement un bloc
d'interconnexion et un système d'assemblage en série de deux
modules assemblés de façon juxtaposée (en variante voire en
complément de l'empilement) selon l'invention. Principale-
ment, l'enfichage et la juxtaposition sont identiques à ceux
des figures 5A, 5B. La différence réside dans le fait que
seul un couple de bornes reliées de chaque module forme un
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circuit croisé via les points d'ancrage conducteurs (A2, A3),
lui-même protégé par un seul fusible (F1). La juxtaposition
est toutefois toujours maintenue et rigidifiée au moyen des
quatre points d'ancrages mécaniques (Al, A2, A3, A4) du bloc
d'interconnexion, dont deux sont conducteur en configuration
croisée.
Figures 7A, 7B, 7C représentent un bloc d'interconnexion (Il)
et deux configurations du système selon figure 5B (ou analo-
giquement figure 6B) avec et sans ledit bloc. A la différence
de figure 5B, un élément plan de refroidissement (R1, R2) est
respectivement disposé sur la face supérieure de chaque mo-
dule (Ml, M2). Les éléments de refroidissement (R1, R2) com-
prennent latéralement (dans le plan du bornier (B12) du mo-
dule sous-jacent) chacun une entrée (AR1, AR2) et une sortie
(S01, S02) de liquide de refroidissement. Dans ces figures,
le bloc d'interconnexion dispose d'un circuit de transfert de
liquide de refroidissement inter-modules au moyen d'un
conduit (C) reliant une sortie d'un module avec une entrée de
l'autre module. Le conduit (C) comprend selon figure 7A une
entrée (EI), et une sortie (SI) (éléments à joints ou auto-
obturateurs) intégrées sur la face de bornage du bloc
d'interconnexion et reliées par un canal interne audit bloc.
La figure 7B illustre ainsi, qu'en position insérée, le bloc
d'interconnexion (Il) vient coupler les module électriquement
et mécaniquement et aussi coupler de façon étanche et égale-
ment solidariser mécaniquement les deux éléments de refroi-
dissement.
Enfin, le système d'assemblage selon l'invention et tous ses
modes de réalisation prévoit que :
- le bloc d'interconnexion peut comprendre une protection par
fusible sur au moins une de ses bornes électriques, idéale-
ment sous la forme d'un pont fusible avantageusement amovible
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entre deux des bornes du bloc d'interconnexion. Ceci permet
une maintenance plus aisée en cas de problème électrique
(court-circuit et changement de fusible).
- le bloc d'interconnexion peut être muni d'une électronique
de surveillance reliée aux modules assemblés (Ml, M2) au
moyen de fiches-connecteurs intégrées - tel que les fiches
(BMS, BMS') illustrées aux figures 5 à 7 mais intégrables
pour tous les autres modes de réalisation - ou par codage
(porteuse électrique modulée) au moyen des bornes aux points
d'ancrage. Ainsi, les modules peuvent contenir uniquement des
moyens de stockage plus simples ou basiques et donc plus fa-
cilement interchangeables.
- le bloc d'interconnexion peut être muni de moyens
d'équilibrage de caractéristiques électriques de modules as-
semblés.
- le bloc d'interconnexion présente une géométrie de posi-
tionnement de points d'ancrage adaptée à un empilement ou/et
une juxtaposition de modules assemblés linéairement ou ortho-
gonalement. Ceci facilite la disposition des modules dans une
infrastructure restreinte ou anguleuse comme cela peut être
le cas dans des environnements optimisés tels que des véhicu-
les.
- les points d'ancrage du bloc d'interconnexion sont particu-
lièrement au nombre de 4, 5, 6, 7 ou 8 suivant qu'un empile-
ment ou/et une juxtaposition des modules est souhaitée et se-
lon la géométrie des borniers de modules. Ainsi, le bloc
d'interconnexion est adaptable à de multiples standards de
borniers ou de moyens de stockage.
- si possible, le bloc d'interconnexion peut comprendre des
moyens de connectiques entre modules, idéalement de type
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coaxial ou à lame ressort.
- un module de moyen de stockage comprend au moins un super-
condensateur ou/et une batterie, par exemple tel que pour les
5 besoins en énergie d'un véhicule de type ferroviaire.
