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DISPOSITIF COMPACT DE COUVERTURE D'UNE SURFACE COMPRENANT DEUX
ESSIEUX POUR LE DEPLOIEMENT ET LE RETRAIT DE LA COUVERTURE
DOMAINE DE L'INVENTION
[0001] L'invention se rapporte à un dispositif de couverture d'une surface,
aisé à mettre en
oeuvre et répondant au mieux aux exigences de l'application concernée. En
particulier, la
présente invention concerne un dispositif de couverture dans lequel la
couverture est enroulée
autour d'un essieu du tambour formant avec ce dernier un tambour configuré
pour se déplacer,
= dans un sens de fermeture permettant le déploiement de la couverture au-
dessus de la
surface et activé par l'enroulement de premier et second cordons de traction
autour
d'un essieu de fermeture par la rotation de ce dernier, et
= dans un sens d'ouverture permettant le retrait de la couverture de la
surface et activé
par l'enroulement de la couverture autour de l'essieu du tambour par la
rotation de ce
dernier
[0002] La couverture comprend un élément en saillie de fixation permettant
l'ancrage
réversible des bords longitudinaux de la couverture lors de son déploiement.
Le dispositif de
couverture de la présente invention est particulièrement simple et robuste.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
[0003] On applique des couvertures sur des surfaces pour des raisons qui
dépendent de la
nature de ces surfaces. Ainsi, dans le cas d'un bassin tel qu'une piscine la
couverture peut
éviter la pollution par des feuilles ou des animaux, peut faire économiser de
l'énergie, de l'eau
et des réactifs et peut ou doit assurer la sécurité des personnes en
particulier des enfants. Dans
un bassin de dessalement ou d'autres traitements d'un fluide, une couverture
permet d'éviter la
dilution de liquide due à la pluie ou l'évaporation excessive due à la
chaleur.
[0004] Lorsqu'il s'agit d'un terrain de sport tel qu'un terrain de tennis
externe en terre battue ou
gazon, une couverture permet de le protéger contre les intempéries, et en
particulier une pluie
intermittente. Par ailleurs, une caisse de véhicule est couverte notamment
pour assurer la
stabilité de la charge à la dépression causée par le déplacement du véhicule
et la protéger
contre les intempéries. On utilise également des couvertures en tant que
stores pour serres,
jardins d'hiver ou fenêtres de véhicules afin d'éviter toute surchauffe à
l'intérieur, et en tant que
protection solaire pour auvents de terrasse.
[0005] Dans tous les cas de figure, on recherche généralement un dispositif de
couverture
économique permettant une mise à couvert et à découvert aisée, sûre,
reproductible et rapide,
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nécessitant un minimum d'intervention humaine et, surtout, ayant une durée de
vie aussi longue
que possible. De nombreux dispositifs de recouvrement d'une surface ont été
développés,
allant des modèles basiques aux plus sophistiqués, Par exemple, un premier
dispositif tout à
fait basique utilisé dans le cas d'une piscine comprend une couverture
gonflable ou non que
l'on déroule, étend et fixe manuellement sur les bords de la piscine. Ce type
de dispositif est
illustré par exemple dans les documents US6691334, GB2379163 et FR2652373. Il
est clair
qu'ici compte tenu de la manutention et du stockage, seules des piscines
d'assez petite taille
sont concernées.
[0006] Beaucoup de dispositifs utilisent un tambour rotatif pour enrouler et
stocker la
couverture lorsque la surface est découverte. On peut classer les dispositifs
de couverture
d'une surface utilisant un tambour rotatif en deux catégories.
(a) Dispositifs comprenant un tambour fixé à l'une des extrémités
transversales de la surface
à protéger. La couverture est déployée par traction, en se déroulant du
tambour et est
traînée le long de la surface lors de son déploiement et aussi de son retrait.
Ceci génère
des frictions importantes qui augmentent la force nécessaire aux déploiement
et retrait de
la couverture, et accélère l'usure de la couverture. Des dispositifs de
couverture
automatiques sont illustrés notamment dans les documents suivants : US3574979,
GB2199741, US2005/0097834, CA2115113, US2001/0023506, US5930848, US400190..
(b) Dispositifs dans lesquels le tambour est monté sur un mécanisme de
translation
longitudinale motorisé ou manuel. Celui-ci déplace le tambour au-dessus de la
surface à
couvrir ce qui permet littéralement de poser la couverture sur la surface,
lors de son
déploiement, en la déroulant simultanément du tambour pendant son déplacement
longitudinal, puis de la soulever, lors de son retrait, en l'enroulant
simultanément sur le
tambour. La couverture ne glisse donc pas sur la surface ni lors de son
déploiement ni
lors de son retrait. Des exemples de dispositifs automatiques de ce type sont
divulgués
par exemple dans les documents suivants: W02005/026473, FR2900951, DE2257231,
FR2893651, FR2789425, FR2743502, EP1719858.
[0007] La présente invention concerne les dispositifs (b) dans lesquels le
tambour est
configuré pour se déplacer en translation longitudinale pour les avantages
qu'ils présentent par
rapport aux dispositifs (a) comprenant un tambour fixé à une extrémité
transversale de la
surface.
[0008] Dans la présente demande, les termes longitudinal transversal
et leurs dérivés
se réfèrent respectivement à la direction de déplacement du tambour, qui est
parallèle à un axe
longitudinal (X) et à la direction de l'axe de révolution du tambour, qui est
parallèle à un axe
transversal (Y).
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[0009] Dans beaucoup d'applications, il est avantageux de verrouiller les
bords longitudinaux
de la couverture au fur et à mesure qu'elle se déploie. Ceci est
particulièrement intéressant
dans le cas de piscines, car cela permet d'éviter que des personnes
s'engageant sur la
couverture ne soient précipitées dans l'eau à travers un espace entre le bord
longitudinal de la
couverture et la margelle de la piscine. En outre, étanchéifier la zone de
contact périphérique
entre la couverture et les bords longitudinaux de la surface peut éviter
l'introduction dans la
piscine de saletés, feuilles mortes et brindilles ainsi que de petits animaux
tels que des souris
ou des serpents. Cela ouvre aussi la possibilité de pressuriser le volume
d'air se trouvant entre
la surface de l'eau et la surface inférieure de la couverture, afin de gonfler
celle-ci. Des
dispositifs plus sophistiques ont été proposés permettant de fixer de manière
réversible les
bords longitudinaux de la couverture lors de son déploiement, tel que dans le
document
FR2803769 qui prévoit un système de fixation des bords longitudinaux de la
couverture
constitué de tronçons de grilles se soulevant puis se rabattant tronçon par
tronçon sur lesdits
bords longitudinaux de la couverture en maintenant ces bords à l'intérieur
d'un caniveau au fur
à mesure du déroulement de celle-ci. Dans cette conception, les bords
longitudinaux de la
couverture sont pincés sans être verrouillés, ce qui procure une moindre
sécurité en particulier
dans le cas de piscines.
[0010] Un système avantageux permettant simultanément de fixer les bords
longitudinaux de
la couverture lors de son déploiement et d'exercer une force de traction
transversale sur celle-ci
pour la tendre parfaitement a été divulgué dans W02010/010152, W02010054960 et
dans
W02014064138. Dans ces dispositifs, les bords longitudinaux de la couverture
sont munis d'un
jonc ou bourrelet continu qui est introduit dans l'ouverture orientée vers le
haut d'un rail en
forme de profilé de section en U , avec une ou deux ailettes refermant
partiellement ladite
ouverture. Le bourrelet venant se glisser sous une ailette et retenue dans
cette position par des
moyens de fixations adéquats, permet de fixer solidement les bords
longitudinaux de la
couverture.
[0011] Le système de déplacement du tambour décrit dans W02010054960 comprend
d'une
part, un chariot comprenant à chacune de ses extrémités :
= une roue d'entraînement dont l'axe de rotation est parallèle à celui du
tambour, qui est
de préférence motorisée ;
= au moins deux roulettes reposant sur les rails et permettant la
translation longitudinale
du chariot), et étant montées de part et d'autre de la roue d'entraînement, et
constituant avec celle-ci un triangle dont la roue d'entraînement forme le
sommet
supérieur et, d'autre part
deux courroies flexibles fixées uniquement à chacune de leurs extrémités aux
quatre coins de
la surface à couvrir, chacune des deux courroies,
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= étant disposée dans l'ouverture des rails dans des sections latérales
comprises entre
un point de fixation et la roulette la plus proche dudit point de fixation, et
= coiffant sans glissement la roue d'entraînement dans la section centrale
comprise entre
les deux roulettes
[0012] La rotation des roues d'entraînement qui accrochent sans glissement les
courroies
flexibles qui sont fixes, entraine la translation du tambour le long des
rails. La translation du
tambour dans le sens de fermeture depuis une seconde largeur de la surface
vers une première
largeur de la surface entraine également automatiquement la rotation du
tambour qui déroule
spontanément la couverture par la force exercée sur la couverture par une
extrémité fixée à la
seconde largeur de la surface. La rotation du tambour permet également de
bander un ressort à
torsion qui atteint son point maximum de bandage lorsque le tambour atteint la
première largeur
de la surface et que la couverture recouvre complétement la surface. Lorsque
le tambour se
déplace dans le sens (inverse) d'ouverture, le ressort à torsion se détend
entraînant la rotation
du tambour permettant d'enrouler la couverture autour de l'essieu du tambour.
[0013] . Ce système de translation donne d'excellents résultats et a été
implémenté dans de
nombreuses réalisations, en particulier pour des couvertures de piscines.
Cependant, le
bandage du ressort à torsion nécessaire à la rotation du tambour permettant
l'enroulement de la
couverture lorsque celle-ci est retirée de la surface requiert une énergie
supplémentaire au
moteur entrainant la rotation de la roue d'entrainement lors du déploiement de
la couverture
lorsque le tambour se déplace dans le sens de fermeture. De plus, une certaine
précision dans
l'alignement des composants du système de verrouillage et de translation est
nécessaire à un
fonctionnement optimal ce qui rend le système moins robuste en cas de
conditions extrêmes
d'utilisations ou de mauvaise utilisation.
[0014] II serait intéressant d'avoir un dispositif de couverture donnant les
mêmes avantages
que celui décrit dans W02010054960, et qui soit plus simple et plus robuste
aux conditions
extrêmes d'utilisation. La présente invention propose un tel dispositif dont
le système de
translation comprend un essieu de fermeture, dont la rotation permet d'activer
la translation du
tambour dans le sens de fermeture lors du déploiement de la couverture et un
essieu du
tambour dont la rotation permet d'activer la translation du tambour dans le
sens d'ouverture lors
du retrait de la couverture. Ces avantages et autres avantages sont décrits
plus en détails dans
les sections suivantes.
RÉSUMÉ DE L'INVENTION
[0015] L'invention est telle que définie dans la revendication principale et
des variantes
préférées sont définies dans les revendications dépendantes. La présente
invention comporte
notamment un dispositif de couverture d'une surface comprise dans un rectangle
comprenant
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première et seconde longueurs s'étendant parallèles à un axe longitudinal (X)
et première et
seconde largeurs s'étendant parallèles à un axe transversal (Y), normal à
l'axe longitudinal (X),
et définissant avec celui-ci un plan (X, Y). Le dispositif comprend les
éléments suivants.
[0016] Le dispositif comprend une couverture sensiblement rectangulaire de
dimensions
égales à celles du rectangle et ayant premier et second bords longitudinaux
opposés l'un à
l'autre et premier et second bords transversaux opposés l'un à l'autre. Le
second bord
transversal est fixé à la seconde largeur du rectangle dans lequel est
inscrite la surface.
Chaque bord longitudinal est muni d'un élément en saillie s'étendant le long
du bord longitudinal
correspondant définissant un profile en coupe normale au bord longitudinal
correspondant
ayant un diamètre minimum (d).
[0017] Deux rails sont placés de part et d'autre de la surface, parallèles à
l'axe longitudinal (X).
Chaque rail est constitué d'un profilé ayant une ouverture sur une de ses
faces et orientée à
l'opposé de la surface à couvrir. L'ouverture donne accès à un espace dans le
rail définissant
avec l'ouverture une rainure s'étendant tout le long de chaque rail.
[0018] Un tambour est formé d'un essieu et d'au moins une portion de la
couverture qui est au
moins partiellement enroulée autour de l'essieu et dont le premier bord
transversal est fixé à
l'essieu, dans lequel,
= le tambour s'étend au-dessus de la surface parallèlement à l'axe
transversal (Y),
dans lequel l'essieu est monté à chacune d'une première et seconde extrémités
sur premier et second châssis, d'une part, à rotation permettant d'enrouler et
dérouler la couverture et, d'autre part, en translation permettant une
translation
du tambour parallèle à l'axe longitudinal (X) le long des deux rails, d'une
part,
dans un sens de fermeture (Dc) et, d'autre part, dans un sens d'ouverture
(Do),
= l'essieu est muni d'un second moyen de rotation (M2) de tambour
permettant de
tourner le tambour dans un sens pour enrouler la couverture sur le tambour et
en
même temps entraîner la translation longitudinale du tambour dans le sens
d'ouverture (Do) entraînant le retrait de la couverture de la surface,
= un système d'insertion comprenant une poulie d'insertion de couverture
adjacent au
tambour sur chacun des premier et second châssis de chaque côté de la surface
à
couvrir et permettant de guider, positionner et insérer l'élément en saillie
de chaque
bord longitudinal de la couverture dans l'espace à travers l'ouverture du rail
correspondant lors de la translation dans le sens de fermeture (Dc) du
tambour, le
système d'insertion comprenant une poulie d'insertion de couverture.
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[0019] L'élément en saillie de chaque bord longitudinal et la rainure des
rails correspondants
sont configurés pour qu'une fois inséré dans l'espace par le système
d'insertion, l'élément en
saillie occupant seul l'espace;
= ne puisse en ressortir par la seule action d'une force (F) appliquée
parallèle à l'axe
transversal (Y) dans la direction de la surface à couvrir, et
= puisse en ressortir lors de l'enroulement de la couverture sur le tambour
se déplaçant
dans le sens d'ouverture (Do) entraînant le retrait de la couverture,
[0020] Selon la présente invention, le tambour est monté en translation
permettant une
translation également selon une composante perpendiculaire au plan (X, Y) afin
que le tambour
repose en permanence,
= soit sur une portion de couverture comprise entre le second bord
transversal et la poulie
d'insertion de couverture du système d'insertion pourvu en aval du tambour,
pour toute
valeur d'un rayon du tambour qui dépend de la longueur de couverture enroulée
sur
l'essieu du tambour,
= soit sur les rails ou sur les surfaces adjacentes aux rails comprises entre
chaque rail et
la surface, en aval de la poulie d'insertion de couverture du système
d'insertion, dans
lequel le terme aval est défini relatif au sens de fermeture (Dc).
[0021] Le dispositif comprend premier et second cordons de traction,
comprenant chacun une
extrémité mobile couplée de sorte à se déplacer avec les premier et second
châssis et une
extrémité fixe couplée à un premier et second coins de la surface,
respectivement, de sorte à
rester sensiblement immobiles dans la direction de l'axe longitudinale (X).
Les premier et
second coins sont définis par l'intersection entre la première largeur de la
surface et la première
et seconde longueurs, respectivement.
[0022] Le dispositif comprend également un essieu de fermeture s'étendant
parallèle à l'axe
transversal (Y) et comprenant première et seconde extrémités fixées chacune à
rotation
permettant l'enroulement et le déroulement des premier et second cordons de
traction. L'essieu
de fermeture est muni d'un premier moyen de rotation d'axe permettant de
tourner l'essieu de
fermeture dans un sens pour enrouler les premier et second cordons de traction
sur l'essieu de
fermeture et en même temps entraîner la translation longitudinale des châssis
et du tambour le
long des deux rails dans le sens de fermeture (Dc), en entraînant la rotation
du tambour et le
déploiement de la couverture sur la surface.
[0023] Dans une variante de l'invention, l'extrémité fixe de chaque cordon de
traction est
couplée au premier ou second coins de la surface correspondant. L'extrémité
mobile de chaque
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cordon de traction est couplée à l'essieu de fermeture. Enfin, l'essieu de
fermeture est couplé
aux premier et second châssis en aval du tambour.
[0024] Dans une variante alternative de l'invention, l'extrémité fixe de
chaque cordon de
traction est couplée au premier ou second coins de la surface correspondant.
L'extrémité
mobile de chaque cordon de traction est couplée à l'essieu de fermeture.
Enfin, l'essieu de
fermeture est couplé aux premier et second châssis et est positionné à
l'intérieur du et
coaxiale ment à l'essieu du tambour.
[0025] Dans une autre variante alternative, l'essieu de fermeture est
positionné au niveau de la
première largeur de la surface. L'extrémité fixe de chaque cordon de traction
est couplée à
l'essieu de fermeture au premier ou second coins de la surface correspondant.
Enfin,
l'extrémité mobile de chaque cordon de traction (est fixée au châssis
correspondant.
[0026] II est préférable que le dispositif comprenne première et seconde
poulies de renvoi
pourvues sur le premier et second châssis de chaque côté de la surface à
couvrir permettant de
guider, positionner et insérer le cordon de traction correspondant dans
l'espace à travers
l'ouverture du rail correspondant lors de la translation dans le sens
d'ouverture du tambour.
[0027] La translation selon la composante perpendiculaire au plan (X, Y) peut
être rendue
possible en montant le tambour sur chacun des premier et second châssis par
l'intermédiaire,
soit
= d'un bras de levier comprenant une première extrémité couplée à un
châssis respectif,
et une seconde extrémité couplée à rotation au tambour, les bras de levier
étant
configurés pour pivoter par rapport aux châssis respectifs autour d'un axe
parallèle à
l'axe transversal (Y), soit
= d'un guide s'étendant selon au moins une composante normale au plan
(X,Y).
[0028] Le guide ou la rotation du bras de levier permet aux première et
seconde extrémités du
tambour de reposer en permanence sur les rails ou sur les surfaces adjacentes
aux rails
comprises entre chaque rail et la surface, y compris pendant les déplacements
du tambour
dans les sens d'ouverture (Do) et de fermeture (Dc).
[0029] Le premier moyen de rotation d'axe et le second moyen de rotation de
tambour
comprennent de préférence un moteur ou une manivelle.
[0030] Dans un premier mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément
en saillie de
chaque bord longitudinal et la rainure des rails correspondants sont
configurés tels que,
= L'élément en saillie s'étend de préférence de manière continue le long de
chaque bord
longitudinal de la couverture,
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= dans une coupe normale à chaque bord longitudinal de la couverture,
l'élément en
saillie correspondant définit une géométrie généralement convexe, dans
laquelle une
géométrie convexe est définie comme une géométrie plane définie par un
périmètre
fermé qu'une ligne droite quelconque ne peut traverser plus de deux fois. Une
géométrie généralement complexe n'exclue pas une indentation de petite
taille
relative à la dimension de la coupe, tant que la coupe a une géométrie
générale qui est
convexe.
= dans une coupe transversale, normale à l'axe longitudinal (X),
l'ouverture de la rainure
a une largeur maximale (Lo), et l'espace a une largeur maximale (Le)
supérieure à la
largeur maximale (Lo) de l'ouverture (Lo < Le), où les largeurs maximales (Lo,
Le) sont
mesurées parallèles à l'axe transversal (Y), et,
= l'élément en saillie de chaque bord longitudinal et la rainure du rail
correspondant sont
configurés pour qu'une fois inséré dans l'espace par la poulie d'insertion de
couverture,
l'élément en saillie occupant seul l'espace ne puisse en ressortir par la
seule action
d'une force (F) appliquée parallèle à l'axe transversal (Y) dans la direction
de la surface
à couvrir.
[0031] Dans une variante du premier mode de réalisation de l'invention défini
supra, l'élément
en saillie de chaque bord longitudinal et la rainure des rails correspondants
sont configurés tels
que,
= L'élément en saillie s'étend de préférence de manière continue le long de
chaque bord
longitudinal de la couverture,
= le diamètre minimum (d) de l'élément en saillie est inférieur à la
largeur maximale (Lo)
de l'ouverture (d < Lo),
= l'élément en saillie a un diamètre maximum (D) supérieur à la largeur
maximale (Lo) de
l'ouverture (Lo < D), et dans lequel
= la poulie d'insertion de couverture est configurée pour orienter
l'élément en saillie à
travers l'ouverture du rail correspondant en présentant un diamètre compris
entre d et D
et inférieur à Lo, l'élément en saillie changeant d'orientation une fois que
l'élément en
sailliese trouve dans l'espace.
[0032] Dans une variante alternative du premier mode de réalisation de
l'invention défini supra,
l'élément en saillie de chaque bord longitudinal et la rainure des rails
correspondants sont
configurés tels que l'élément en saillie de chaque bord longitudinal, d'une
part, est de
préférence continu et, d'autre part, est compressible tel que,
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= dans une configuration de repos, le diamètre minimum (d) est égal à dO
qui est compris
entre la largeurs maximales (Lo, Le) de l'ouverture et de l'espace du rail
correspondant
(i.e., Lo < dO < Le), et
= dans une configuration comprimée, le diamètre minimum est égal à dl, qui
est inférieur
ou égal à la largeur maximale (Lo) de l'ouverture du rail correspondant (i.e.,
dl Lo),
[0033] La poulie d'insertion de couverture permet de comprimer l'élément en
saillie dans sa
configuration comprimée lors de son insertion à travers l'ouverture du rail
correspondant,
l'élément en saillie recouvrant sa configuration de d'alignement de une fois
que l'élément en
saillie se trouve dans l'espace.
[0034] Dans une autre variante alternative du premier mode de réalisation de
l'invention défini
supra, l'élément en saillie de chaque bord longitudinal est un câble en forme
de spires
consécutives formant un ressort hélicoïdal, dont l'axe est parallèle au bord
longitudinal
correspondant de la couverture, dans lequel les spires sont définies telles
que,
= dans une configuration de repos, le diamètre minimum (d) mesuré parallèle
à l'axe
transversal (Y) de chaque spire au repos est égal à dO qui est compris entre
la largeurs
maximales (Lo, Le) de l'ouverture et de l'espace du rail correspondant (Lo <
dO < Le), et
= dans une configuration déformée, l'angle formé par des spires déformées
avec l'axe
longitudinal (X) est modifié de sorte que le diamètre minimum (d) mesuré dans
un plan
normal à l'axe longitudinal (X) de chaque spire déformée est égal à dl qui est
inférieur
ou égal à la largeur maximale (Lo) de l'ouverture du rail correspondant (dl
Lo).
[0035] Le système d'insertion permet de déformer localement des spires dans
leur
configuration déformée lors de leur insertion à travers l'ouverture du rail
correspondant, les
spires recouvrant leur configuration de repos une fois qu'elles se trouvent
dans l'espace.
[0036] Dans un second mode de réalisation de la présente invention, l'élément
en saillie de
chaque bord longitudinal comprend une pluralité de crochets placés côte à côte
et ayant un
profil en L ou en j , ayant
= une portion alignée en continu avec la surface de la couverture et fixée
au bord
longitudinal correspondant de la couverture, et
= une portion transverse formant le crochet, s'étendant transversalement
par rapport à
la portion alignée.
[0037] Chaque rail comprend une aile fermant partiellement le côté de
l'ouverture de chaque
rail adjacent à la surface à couvrir et apte à recevoir la portion transverse
des crochets.
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[0038] Le dispositif de la présente invention comprend de préférence au moins
premier et
second guides anti-soulèvement comprenant une portion externe couplée au
premier et second
châssis correspondants et une portion interne couplée au rail correspondant,
de sorte à pouvoir
coulisser librement le long des rails parallèlement à l'axe longitudinal (X)
et ne pouvant
s'extraire des rails par l'application d'une force perpendiculaire à l'axe
longitudinal (X).
[0039] Le dispositif de la présente invention peut être utilisé pour couvrir
une surface
sélectionnée parmi :
= un bassin rempli ou non d'un liquide; ou
= un terrain de sports, ou
= une caisse de véhicule, ou
= une surface vitrée ;
= une ouverture dans une paroi.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0040] Ces aspects ainsi que d'autres aspects de l'invention seront clarifiés
dans la description
détaillée de modes de réalisation particuliers de l'invention, référence étant
faite aux dessins
des figures, dans lesquelles :
Fig.1 vue d'ensemble d'un dispositif de couverture d'une
surface formée par une piscine.
Fig.2(a) vue d'une première variante de système de translation du tambour en
position
fermée.
Fig.2(b) vue de la première variante de système de translation du tambour de
la Figure 2(a)
en position ouverte.
Fig.2(c) vue d'une seconde variante de système de translation du tambour en
position
fermée.
Fig.2(d) vue de le seconde variante de système de translation du tambour de la
Figure 2(c)
en position ouverte.
Fig.3(a) vue d'une troisième variante de système de translation du tambour en
position
fermée.
Fig.3(b) vue de la troisième variante de système de translation du tambour de
la Figure 3(a)
en position ouverte.
Fig.3(c) vue d'une quatrième variante de système de translation du tambour en
position
fermée.
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Fig.3(d) vue de le quatrième variante de système de translation du tambour de
la Figure 3(c)
en position ouverte.
Fig.4(a) vue d'une variante du système de translation du
dispositif de couverture.
Fig.4(b) vue d'une variante alternative du système de translation du
dispositif de couverture.
Fig.4(c) vue d'une autre variante alternative du système de translation du
dispositif de
couverture.
Fig.4(d) vue d'une autre variante alternative du système de
translation du dispositif de
couverture.
Fig.5(a) vue d'une variante du dispositif de couverture en
position ouverte.
Fig.5(b) vue de la variante de la Figure 5(a) du dispositif de couverture avec
le tambour en
translation dans le sens de fermeture, déployant la couverture au-dessus de la
surface.
Fig.5(c) vue de la variante de la Figure 5(a) du dispositif de
couverture en position fermée.
Fig.5(d) vue de la variante de la Figure 5(a) du dispositif de couverture avec
le tambour en
translation dans la direction d'ouverture, retirant la couverture de la
surface.
Fig.6(a) vue d'une variante du dispositif de couverture en position
ouverte.
Fig.6(b) vue de la variante de la Figure 6(a) du dispositif de couverture avec
le tambour en
translation dans le sens de fermeture, déployant la couverture au-dessus de la
surface.
Fig.6(c) vue de la variante de la Figure 6(a) du dispositif de
couverture en position fermée.
Fig.6(d) vue de la variante de la Figure 6(a) du dispositif de couverture avec
le tambour en
translation dans la direction d'ouverture, retirant la couverture de la
surface.
Fig.7(a) vue d'une variante du dispositif de couverture en
position ouverte.
Fig.7(b) vue de la variante de la Figure 7(a) du dispositif de couverture avec
le tambour en
translation dans le sens de fermeture, déployant la couverture au-dessus de la
surface.
Fig.7(c) vue de la variante de la Figure 7(a) du dispositif de
couverture en position fermée.
Fig.7(d) vue de la variante de la Figure 7(a) du dispositif de couverture avec
le tambour en
translation dans la direction d'ouverture, retirant la couverture de la
surface.
Fig.8(a) vue en coupe d'une variante d'élément en saillie hors
du rail.
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Fig.8(b) vue en coupe de la variante de la Figure 8(a) de l'élément en saillie
introduit dans
l'ouverture du rail.
Fig.8(c) vue en coupe de la variante de la Figure 8(a) de
l'élément en saillie verrouillé dans
l'ouverture du rail.
Fig.8(d) vue en perspective de la variante de la Figure 8(a) de l'élément
en saillie verrouillé
dans l'ouverture du rail.
Fig.9(a) vue en coupe d'une autre variante d'élément en saillie
hors du rail.
Fig.9(b) vue en coupe de la variante de la Figure 9(a) de l'élément en saillie
alors qu'il est
introduit dans l'ouverture du rail.
Fig.9(c) vue en coupe de la variante de la Figure 9(a) de l'élément en
saillie verrouillé dans
l'ouverture du rail.
Fig.10(a) vue en coupe d'une autre variante d'élément en saillie hors du rail.
Fig.10(b) vue en coupe de la variante de la Figure 10(a) de l'élément en
saillie alors qu'il est
introduit dans l'ouverture du rail.
Fig.10(c) vue en coupe de la variante de la Figure 10(a) de l'élément en
saillie verrouillé dans
l'ouverture du rail.
Fig.10(d) vue du dessus de la variante de la Figure 10(a) de l'élément en
saillie verrouillé dans
l'ouverture du rail.
Fig.10(e) vue Ilatérale de la variante de la Figure 10(a) de l'élément en
saillie verrouillé dans
l'ouverture du rail.
Fig.11 (a) vue en coupe d'une autre variante d'élément en saillie hors du
rail.
Fig.11(b) vue en coupe de la variante de la Figure 11(a) de l'élément en
saillie verrouillé dans
l'ouverture du rail.
Fig.11(c) vue en perspective de la variante de la Figure 11(a) de l'élément en
saillie verrouillé
dans l'ouverture du rail.
Fig.12 vue en coupe d'un élément d'anti-soulèvement monté sur
un rail.
Fig.13 vue latérale d'une variante de système d'insertion de
l'élément en saillie.
Fig.14 vue en perspective du tambour avec système d'insertion
et guide sous forme d'une
ouverture allongée dans le châssis.
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Fig.15(a) vue d'une première variante de système d'insertion de l'élément en
saillie et de
translation du tambour en position fermée (i.e., la couverture n'est pas ou
peu enroulée sur
l'essieu du tambour), avec un guide en forme d'ouverture allongée s'étendant
perpendiculairement au plan (X,Y).
Fig.15(b) vue de la première variante de la Figure 15(a) en position ouverte
(i.e., la couverture
est enroulée sur l'essieu du tambour).
Fig.15(c) vue d'une seconde variante de système d'insertion de l'élément en
saillie et de
translation du tambour en position fermée (i.e., la couverture n'est pas ou
peu enroulée sur
l'essieu du tambour), avec un guide en forme d'ouverture curviligne.
Fig.15(d) vue de la seconde variante de la Figure 15(c) en position ouverte
(i.e., la couverture
est enroulée sur l'essieu du tambour).
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION
[0041] Tel que représenté à la Figure 1, le dispositif (automatique) de
couverture (1) d'une
surface (3) selon l'invention comprend une couverture (10) destinée à protéger
ladite surface
(3). La surface (3) est comprise dans un rectangle comprenant première et
seconde longueurs
s'étendant parallèles à un axe longitudinal (X) et première et seconde
largeurs s'étendant
parallèles à un axe transversal (Y), normal à l'axe longitudinal (X), et
définissant avec celui-ci
un plan (X, Y). Le dispositif (1) permet de couvrir notamment des surfaces
définies par le
contour d'un bassin d'eau tel qu'une piscine, bassin de traitement d'eau,
station d'épuration
d'eaux usées, bassin de rétention, station de désalinisation etc. Cependant,
l'invention pourra
être mise en oeuvre dans tout domaine nécessitant la couverture d'une surface,
comme par
exemple un terrain de sport, tel qu'un terrain de tennis en terre battue ou en
gazon, une caisse
de véhicule, une surface vitrée par exemple de serre, de fenêtre de véhicule
tel que train ou
bus, ou de jardin d'hiver, ou une ouverture dans une paroi, etc. D'une manière
générale, on
entend donc dans la présente demande par surface toute zone délimitée par
un périmètre
sensiblement rectangulaire.
[0042] Le dispositif (1) comprend une couverture (10) sensiblement
rectangulaire de
dimensions égales à celle du rectangle et ayant premier et second bords
longitudinaux opposés
l'un à l'autre et premier et second bords transversaux (10m, 100 opposés l'un
à l'autre. Comme
illustrés aux Figures 8 à 11 et 14, chaque bord longitudinal est muni d'un
élément (12) en saillie
s'étendant le long du bord longitudinal correspondant définissant un profile
en coupe normale
au bord longitudinal correspondant ayant un diamètre minimum (d).
[0043] Le second bord transversal (10f) de la couverture est fixé à la seconde
largeur de la
surface (3). Tout type de système de fixation connu et convenant aux critères
de contraintes, de
sécurité et, le cas échéant d'étanchéité, selon l'application peut être
utilisé pour fixer le second
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bord transversal (100 à la seconde largeur de la surface. Par exemple, le
système de fixation
peut comprendre une pluralité de sangles solidaires du second bord transversal
de la
couverture (10), lesdites sangles étant par exemple munies de crochets
d'ancrage qui se fixent
à le long de la seconde largeur de la surface à couvrir (3). De manière
alternative, on peut
munir le second bord transversal de la couverture d'ceillets qui viennent se
fixer à la seconde
largeur de la surface par l'intermédiaire d'une série de pitons, de vis, d'un
câble ou corde, ou
tout autre moyen. Une autre variante est de coincer le second bord transversal
de la couverture
sous une plaque de longueur correspondant à la largeur de la couverture,
plaque état fixée à la
surface par des vis traversant la couverture. Ces moyens d'ancrage et autres
trop nombreux
pour être tous mentionnés, maintiennent immobilisé le second bord transversal
(10f) de la
couverture (10).
[0044] Le dispositif comprend deux rails (6) placés de part et d'autre de
ladite surface (3)
parallèles à l'axe longitudinal (X). Chaque rail est constitué d'un profilé
ayant une ouverture (14)
sur une de ses faces et orientée à l'opposé de la surface à couvrir.
L'ouverture donne accès à
un espace (14e) dans le rail définissant avec l'ouverture une rainure
s'étendant tout le long de
chaque rail, dont certains exemples sont illustrés aux Figures 8 à 12.
[0045] Un tambour (2) est formé d'un essieu (2e) et d'au moins une portion de
la couverture
(10) dont le premier bord transversal (10m) est fixé à l'essieu (2e), et qui
est au moins
partiellement enroulée autour de l'essieu. Le tambour (2) s'étend au-dessus de
la surface
parallèlement à l'axe transversal (Y). Comme illustré aux Figures 4 à 7,
l'essieu (2e) est monté
à chacune d'une première et seconde extrémités sur premier et second châssis
(23), d'une
part,
= à rotation permettant d'enrouler et dérouler la couverture (10) afin de
retirer la
couverture et de la déployer sur la surface, respectivement et, d'autre part,
= en translation permettant une translation du tambour parallèle à l'axe
longitudinal (X) le
long des deux rails (6), d'une part, dans un sens de fermeture (Dc) pour
déployer la
couverture sur la surface et, d'autre part, dans un sens d'ouverture (Do) pour
retirer la
couverture de la surface.
[0046] Un système d'insertion comprend une poulie d'insertion (32) de la
couverture adjacente
au tambour (2) sur chacun des premier et second châssis (23) de chaque côté de
la surface à
couvrir. Le système d'insertion permet de guider, positionner et insérer
l'élément en saillie (12)
de chaque bord longitudinal de la couverture dans l'espace (14e) à travers
l'ouverture (14) du
rail (6) correspondant lors de la translation dans le sens de fermeture (Dc)
du tambour et de le
désenclencher lors de la translation dans le sens d'ouverture (Do). Comme
illustré dans les
Figures 8 à 11, l'élément en saillie (12) de chaque bord longitudinal et la
rainure des rails
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correspondants sont configurés pour qu'une fois inséré dans l'espace (14e) par
le système
d'insertion, l'élément en saillie occupant seul l'espace (14e),
= ne puisse en ressortir par la seule action d'une force (F) appliquée
parallèle à l'axe
transversal (Y) dans la direction de la surface à couvrir (cf. Figure 1), et
= puisse en ressortir lors de l'enroulement de la couverture (10) sur le
tambour (2) se
déplaçant dans le sens d'ouverture (Do) entraînant le retrait de la
couverture.
[0047] L'essentiel de la présente invention est le système de translation du
tambour dans les
deux directions (Dc, Do) de fermeture et d'ouverture, qui est compatible avec
le système
d'insertion / désinsertion de l'élément en saillie (12) de la couverture dans
l'ouverture et
l'espace du rail (14, 14e). Le système de translation du tambour de la
présente invention
combine la rotation de l'essieu (2e) du tambour et la rotation d'un second
essieu ¨l'essieu de
fermeture (1)¨ ainsi qu'une liberté de mouvement du tambour (2) dans la
direction
perpendiculaire au plan (X,Y).
[0048] Afin d'activer la translation du tambour dans le sens d'ouverture (Do),
l'essieu (2e) est
muni d'un second moyen de rotation (M2) de tambour permettant de tourner le
tambour dans
un sens pour enrouler la couverture (10) sur le tambour. Comme le second bord
longitudinal
(10f) est fixé à la seconde largeur de la surface, la rotation du tambour dans
le bon sens crée
une traction parallèle à l'axe longitudinal (X) sur la couverture qui tire le
tambour, entraînant
ainsi la translation longitudinale du tambour dans le sens d'ouverture (Do)
permettant le retrait
de la couverture de la surface (3). Le second moyen de rotation (M2) de
tambour peut
comprendre un moteur ou une manivelle. Le moteur (M2) est de préférence un
moteur
électrique et il est avantageusement alimenté par des batteries connectées à
des cellules
photovoltaïques. L'essieu (2e) du tambour peut tourner librement dans l'autre
sens de rotation,
i.e., dans le sens de déroulement de la couverture lorsque le tambour se
déplace dans le sens
de fermeture (Dc).
[0049] Afin d'activer la translation du tambour dans le sens de fermeture
(Dc), le dispositif
comprend, premier et second cordons de traction (21), comprenant chacun une
extrémité
mobile (21m) couplée de sorte à se déplacer avec les premier et second châssis
(23) et une
extrémité fixe (21f) couplée à un premier et second coins de la surface,
respectivement, de
sorte à rester sensiblement immobiles dans la direction de l'axe longitudinale
(X). Les premier
et second coins sont définis par l'intersection entre la première largeur de
la surface et la
première et seconde longueurs, respectivement.
[0050] Un essieu de fermeture (1) s'étendant parallèle à l'axe transversal (Y)
et comprenant
première et seconde extrémités fixées chacune à rotation permet l'enroulement
et le
déroulement des premier et second cordons de traction (21). L'essieu de
fermeture (1) est muni
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d'un premier moyen de rotation (M1) de l'essieu (1) permettant de tourner
l'essieu de fermeture
dans un sens pour enrouler les premier et second cordons de traction (21) sur
l'axe d'ouverture
(1) et en même temps entraîner la translation longitudinale des châssis (23)
et du tambour (2) le
long des deux rails dans le sens de fermeture (Dc). Comme le second bord
longitudinal (10f)
est fixé à la seconde largeur de la surface, la translation du tambour dans le
sens de fermeture
(Dc) éloigne le tambour de la seconde largeur et crée une tension sur la
couverture parallèle à
l'axe longitudinal (X) qui entraîne la rotation libre du tambour (2) et le
déploiement de la
couverture sur la surface (3) alors que le tambour se déplace. L'essieu (1) de
fermeture peut
tourner librement dans l'autre sens de rotation, i.e., dans le sens de
déroulement des cordons
de traction (21) lorsque le tambour se déplace dans le sens d'ouverture (Do).
[0051] Le tambour (2) est monté en translation permettant une translation
également selon une
composante perpendiculaire au plan (X, Y) afin que le tambour repose en
permanence,
= soit sur une portion de couverture comprise entre le second bord
transversal (10f) et la
poulie d'insertion (32) de couverture du système d'insertion pourvu en aval du
tambour
(2), pour toute valeur d'un rayon (R) du tambour qui dépend de la longueur de
couverture enroulée sur l'essieu (2e) du tambour,
= soit sur les rails ou sur les surfaces adjacentes aux rails comprises
entre chaque rail et
la surface, en aval de la poulie d'insertion de couverture (32) du système
d'insertion.
[0052] Le terme aval est défini relatif au sens de fermeture (Dc).
ESSIEU DE FERMETURE (1) ET CORDONS DE TRACTION (21)
[0053] Dans une première variante illustrée dans les Figures 4(a), 4(d), 5(a)
à 5(d), et 7(a) à
7(d), l'extrémité fixe (21f) de chaque cordon de traction (21) est couplée au
premier et second
coins de la surface correspondant. L'extrémité mobile (21m) de chaque cordon
de traction (21)
est couplée à l'essieu de fermeture (1) et l'essieu de fermeture (1) est
couplé aux premier et
second châssis (23) en aval du tambour (2). La rotation de l'essieu de
fermeture (1) dans le bon
sens enroule les cordons de traction (21), appliquant une traction sur ceux-ci
dans une direction
parallèle à l'axe longitudinal (X) activant la translation du tambour dans le
sens de fermeture
(Dc).
[0054] Dans une seconde variante, illustrée dans la Figure 4(c), l'extrémité
fixe (21f) de
chaque cordon de traction (21) est couplée au premier ou second coins de la
surface
correspondant. Comme dans la première variante, l'extrémité mobile (21m) de
chaque cordon
de traction (21) est couplée à l'essieu de fermeture (1). L'essieu de
fermeture (1) est également
couplé aux premier et second châssis (23) mais non pas en aval du tambour,
mais est
positionné à l'intérieur du et coaxialement à l'essieu (2e) du tambour (2).
Cette variante permet
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de réduire la taille de la structure formée par les châssis (23) et par les
essieux du tambour et
de fermeture (1, 2e).
[0055] Dans une troisième variante, illustrée dans les Figures 4(b) et 6(a) à
6(d), l'essieu de
fermeture (1) n'est pas couplé aux châssis (23) mais est positionné au niveau
de la première
largeur de la surface. Par soucis d'esthétique et pour minimiser
l'encombrement, comme
illustré fans les Figures précédentes, il est préféré que l'essieu de
fermeture (1) soit positionné
dans une tranchée en-dessous du niveau du plan (X,Y) au niveau de la
couverture. L'extrémité
fixe (211) de chaque cordon de traction (21) est couplée à l'essieu de
fermeture (1) au premier
et second coins de la surface correspondants. Alors que dans les première et
seconde
variantes précédentes l'extrémité fixe (21f) fixée chacune à un coin de la
surface étaient
parfaitement immobiles, dans la présente variante, elles ne sont que
sensiblement immobiles
dans la direction de l'axe longitudinale (X), car elles peuvent osciller d'une
amplitude égale au
rayon de l'essieu de fermeture (1) lors de la rotation de ce dernier.
L'amplitude d'oscillation est
cependant négligeable par rapport à la longueur de la surface (3) et on peut
donc considérer
que les extrémités fixes (21f) restent sensiblement immobiles dans la
direction de l'axe
longitudinale (X) relativement à la distance parcourue par les extrémités
mobiles (21m) qui
précèdent le tambour (2) le long de la longueur de la surface (3) dans le sens
de fermeture
(Dc). L'extrémité mobile (21m) de chaque cordon de traction (21) est fixée au
châssis (23)
correspondant. Comme dans les variantes précédentes, la rotation de l'essieu
de fermeture
applique une traction sur les cordons de traction (21) qui tirent le tambour
dans le sens de
fermeture (Dc). Cette variante, comme la seconde variante, est très compacte
et donne de plus
un accès facile à l'essieu de fermeture pour la manutention.
[0056] Dans tous les cas, lorsque le tambour se déplace dans le sens
d'ouverture (Do) activé
par la rotation du tambour par le second moyen de rotation (M2), les cordons
de traction (21) se
déroulent spontanément de l'essieu de fermeture (1) qui tourne librement dans
ce sens Il est
préféré que, lors du déplacement du tambour dans le sens d'ouverture (Do), les
cordons de
traction (21) s'insèrent dans l'ouverture (14) des rails (6) sur la longueur
séparant le premier
bord transversal de la surface au tambour au fur et à mesure qu'ils se
déroulent de l'essieu de
fermeture (1). Si les cordons de traction (21) sont dimensionnés correctement,
obstruant
l'ouverture (14), cela permet d'éviter que des corps étrangers, tels que
graviers, poussières,
feuilles mortes, boues, etc. n'entrent par l'ouverture et ne remplissent
l'espace (14e). Pour
permettre de guider, positionner et insérer le cordon de traction (21)
correspondant dans
l'espace (14e) à travers l'ouverture (14) du rail (6) correspondant lors de la
translation dans le
sens d'ouverture (Do) du tambour, le dispositif peut être équipé de première
et seconde poulies
de renvoi (31) pourvues sur le premier et second châssis (23) de chaque côté
de la surface à
couvrir, tel qu'illustré dans les Figures 2 à 4.
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[0057] Comme l'élément en saillie de la couverture (10) est inséré dans
l'espace (14e) entre le
tambour (2) et la seconde largeur de la surface, l'ouverture est constamment
obstruée et
protégée sur pratiquement toute la longueur des rails, à l'exception de la
portion de rails proche
ou au niveau du tambour. Ceci facilite énormément l'entretien du dispositif.
[0058] Le premier moyen de rotation d'axe (M1) peut comprendre un moteur ou
une manivelle.
Le moteur est de préférence un moteur électrique et il est avantageusement
alimenté par des
batteries connectées à des cellules photovoltaïques.
LIBERTÉ DE MOUVEMENT DU TAMBOUR PERPENDICULAIRE AU PLAN (X,Y)
[0059] Le tambour (2) est couplé aux premier et second châssis (23) permettant
une
translation également selon une composante perpendiculaire au plan (X, Y). De
cette manière,
le tambour repose en permanence sur les rails ou sur les surfaces adjacentes
aux rails
comprises entre chaque rail et la surface, y compris pendant les déplacements
du tambour (2)
dans les sens d'ouverture (Do) et de fermeture (Dc). Si l'essieu du tambour
(2e) est entouré
d'une portion de couverture, le tambour repose sur cette portion de
couverture. Si par contre la
couverture est complètement déroulée de l'essieu, cela peut être le cas
lorsque la surface est
complètement recouverte, alors c'est l'essieu du tambour (2e) qui repose sur
les rails ou
surface adjacente. Selon que la poulie d'insertion (32) se trouve en amont ou
en aval du
tambour (dans le sens de fermeture (Dc)), le tambour repose directement sur
les rails et / ou au
moins une portion de la surface comprise entre les rails, ou il repose sur une
portion de
couverture déjà verrouillée couvrant une portion de la surface comprise entre
les rails
directement en aval du tambour, respectivement (comparer e.g., les Figures
2(a) et 2(b) avec
les Figures 2(c) et 2(d)).
[0060] Dans une première variante illustrée dans les Figures 1, 2(a) à 2(d),
4(a) à 4(d) et 13, la
liberté de mouvement du tambour perpendiculaire au plan (X,Y) est rendue
possible par un bras
de levier (2L) comprenant une première extrémité couplée à un châssis
respectif, et une
seconde extrémité couplée à rotation au tambour, les bras de levier étant
configurés pour
pivoter par rapport aux châssis respectifs autour d'un axe parallèle à l'axe
transversal (Y). Le
tambour peut donc se déplacer sur un plan normal au plan (X,Y) et parallèle à
l'axe longitudinal
(X) sur une trajectoire d'arc de cercle. Si le plan (X,Y) est sensiblement
horizontal, le tambour
repose spontanément sur les rails par gravité. Si le plan (X,Y) a une
composante verticale
importante, le bras de levier (2L) peut être muni d'un ressort qui pousse le
tambour contre les
rails.
[0061] Dans une seconde variante illustrée dans les Figures 3(a) à 3(d), 14 et
15(a) à 15(d), la
liberté de mouvement du tambour perpendiculaire au plan (X,Y) est rendue
possible par un
guide (2r) s'étendant selon au moins une composante normale au plan (X,Y). Le
guide peut être
formé par une ouverture allongée percée dans chaque châssis comme illustré à
la Figure 14.
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Alternativement, un rail, une rigole, un canal, ou une protrusion peuvent
former le guide. Le
guide (2r) doit de préférence s'étendre le long de la direction
perpendiculaire au plan (X,Y) sur
une hauteur au moins égale à la différence de rayon (R) du tambour lorsqu'il
se trouve à la
position totalement ouverte (= maximum de R) et à la position totalement
fermée (= minimum de
R).Dans une variante, le guide (2r) est rectiligne et normal au plan (X,Y)
comme illustré dans les
Figures 3(a) à 3(d), 14, 15(a) et 15(b). De manière alternative, le guide (2r)
peut s'étendre
également selon une composante parallèle à l'axe longitudinal (X). Par
exemple, le guide (2r)
peut être rectiligne et s'étendre transversalement mais pas
perpendiculairement au plan (X,Y)
ou peut être curviligne comme illustré dans les Figures 15(c) et 15(d).
[0062] Comme pour le bras de levier (2L) discuté supra, si le plan (X,Y) est
sensiblement
horizontal, le tambour repose spontanément sur les rails par gravité. Si le
plan (X,Y) a une
composante verticale importante, le guide (2r) peut être muni d'un ressort qui
pousse le
tambour contre les rails.
POSITION DU TAMBOUR (2) PAR RAPPORTA LA COUVERTURE (10)
[0063] La couverture (10) peut être agencée sur l'essieu (2e) du tambour de
deux manières.
La couverture peut entrer en contact avec les rails,
= soit en aval du tambour qui est donc posé sur la portion de couverture
déjà déployée
(cf. e.g., Figures 2(a) & 2(b)),
= soit en amont du tambour qui repose donc directement sur les rails ou la
surface
adjacente (cf. e.g., Figures 2(c) & 2(d)).
[0064] Les termes amont et aval sont définis relatifs au sens de
fermeture (Dc) de la
translation du tambour (2).
Point de contact couverture / rails en aval du tambour
[0065] Comme illustré dans les Figures 2(a), 2(b), 3(a), 3(b), et 4(a) à 4(c),
5 et 6, la
couverture (10) peut entrer en contact avec les rails et la surface en aval du
tambour (2) dans le
sens de fermeture (Dc). Le système d'insertion, comprenant la poulie
d'insertion (32) doit
également être positionné en aval du tambour afin de permettre à la couverture
de coiffer la
poulie d'insertion (32) et ainsi insérer les éléments en saillie dans
l'ouverture (14) des rails (6)
correspondants avant que le tambour (2) ne roule sur la portion de couverture
s'étalant ainsi en
aval. Cette configuration est avantageuse dans le cas où la surface comprend
une cavité telle
une piscine car, comme le tambour repose sur la couverture déjà posée et
tendue, la portion de
couverture enroulée sur l'essieu (2e) du tambour ne peut pendre librement et
le cas échéant,
contacter l'eau dans la piscine avant de déployer ou de retirer la couverture.
Cela protège aussi
les bords de la couverture (10) qui ne repose pas directement sur la margelle
ou sur les rails.
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Point de contact couverture / rails en amont du tambour
[0066] Comme illustré dans les Figures 2(c), 2(d), 3(c), 3(d), 4(d), 7 et 13 à
15, la couverture
(10) peut entrer en contact avec les rails et la surface en amont du tambour
(2) dans le sens de
fermeture (Dc). Le système d'insertion est donc positionné en amont du tambour
(2) afin
d'insérer ou désenclencher les éléments en saillie (12) dans l'ouverture des
rails au fur que le
tambour se déplace. Cette variante a l'avantage de simplifier l'installation
de la couverture dans
le système d'insertion de l'élément en saillie dans l'ouverture du rail. Le
tambour repose
directement sur les rails et / ou sur une portion ou sur toute la largeur de
la surface comprise
entre les deux rails selon que la surface comprenne ou pas une cavité.
SYSTEME D'INSERTION
[0067] Le système d'insertion du dispositif sert à enclencher et désenclencher
les éléments en
saillie (12) au fur et à mesure que le tambour se déplace. Il comprend au
moins une poulie
d'insertion (32) qui permet d'insérer l'élément en saillie à travers
l'ouverture (14) jusque dans
l'espace (14e). La poulie d'insertion est une poulie fixée à rotation à un
châssis (23) permettant
la rotation de la poulie autour d'un axe de rotation de préférence
sensiblement parallèle à l'axe
transversal (Y). La poulie est sensiblement alignée sur l'ouverture (14) du
rail correspondant et
peut de préférence pénétrer partiellement dans l'ouverture.
[0068] Si la couverture déployée doit être tendue dans le sens de la largeur,
il faut appliquer
une tension sur la couverture afin d'aligner l'élément en saillie avec
l'ouverture (14) avant que la
poulie d'insertion ne l'insère dans l'ouverture. Pour ce faire, le système
d'insertion peut
comprendre un tendeur (36) de l'élément en saillie. Tel qu'illustré dans les
Figures 13 à 15, le
tendeur (36) peut se présenter comme une paire de poulies parallèles, séparées
l'une de l'autre
par une distance supérieure à l'épaisseur de la couverture (10) et inférieure
au diamètre
minimum de l'élément en saillie (12). Ainsi, lorsque la couverture est insérée
dans le tendeur, la
couverture peut glisser librement entre les deux poulies, mais on ne peut
sortir l'élément en
saillie entre les deux poulies. Les deux poulies de chaque tendeur (36) sont
couplées à un
châssis correspondant, tel que les axes de rotations des poulies du tendeur
soient coaxiaux et
généralement orientés sur un plan normal au plan (X,Y) et parallèle à l'axe
transversal (Y) et est
transversal, non normal au plan (X,Y). En général, les axes de rotation
forment un angle
compris entre 20 et 70 , de préférence entre 30 et 60 avec le plan (X,Y) (cf.
Figure 14).
[0069] Le système d'insertion peut également comprendre des poulies
supplémentaires
permettant d'amener au mieux l'élément en saillie (12) en position pour être
inséré dans
l'ouverture (14) du rail correspondant. Par exemple, comme illustré à la
Figure 13, une poulie
d'alignement (34) permet de positionner l'élément en saillie en alignement
avec les autres
éléments du système d'insertion et d'orienter l'élément en saillie lors de son
insertion à travers
l'ouverture (14), comme illustré dans les Figures 2(c), 2(d), 3(c), 3(d),
8(b), 13 à 15. Le système
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d'insertion peut également comprendre une roulette d'alignement (38) qui
permet de contrôler
la trajectoire de l'élément en saillie (12) pour pénétrer à travers
l'ouverture (14) dans l'espace
(14e) dans les meilleurs conditions. Un exemple est illustré à la Figure 13.
La configuration
exacte du système d'insertion dépend du type d'élément en saillie (12), de la
géométrie de
l'ouverture (14), ainsi que de la tension requise dans la direction de l'axe
transversal (Y) sur la
couverture lorsque les deux bords sont insérés dans les ouvertures (14) des
rails respectifs.
ELÉMENTS EN SAILLIE (12)
[0070] La fonction des éléments en saillie (12) est de permettre
l'enclenchement et le
verrouillage réversibles des bords longitudinaux de la couverture (10) dans
l'ouverture (14) et
l'espace (14e) des rails (6) correspondants. L'élément en saillie (12) peut
être sous forme d'un
bourrelet continu (cf. Figures 8, 9 et 14) ou d'un ressort hélicoïdal (cf.
Figure 10), s'étendant le
long des longueurs de la couverture (10). Alternativement, l'élément en
saillie (12) peut être
formé d'une succession d'éléments discrets (12d) alignés sur chaque bord
longitudinal de la
couverture (cf. Figure 11).
[0071] Le verrouillage est rendu possible par un système de verrouillage
composé de l'élément
en saillie (12) et de l'ouverture (14) et espace (14e) des rails, dont les
géométries respectives
permettent l'enclenchement et le verrouillage des bords longitudinaux de la
couverture (10)
dans l'ouverture (14) et espace (14e) des rails lorsque le tambour se déplace
dans le sens de
fermeture (Dc), et le déverrouillage et le retrait des bords longitudinaux de
la couverture (10) de
l'ouverture (14) et espace (14e) des rails lorsque le tambour se déplace dans
le sens
d'ouverture (Do). Un bord longitudinal de la couverture est considéré comme
verrouillé dans
l'ouverture d'un rail s'il ne peut en ressortir par la seule action d'une
force (F) appliquée
parallèle à l'axe transversal (Y) dans la direction de la surface à couvrir
(cf. Figure 1).
[0072] Un bourrelet continu a de préférence une géométrie caractérisée comme
suit,
= dans une coupe normale à chaque bord longitudinal de la couverture,
l'élément en
saillie (12) correspondant définit une géométrie convexe, dans laquelle une
géométrie
convexe est définie comme une géométrie plane définie par un périmètre fermé
qu'une
ligne droite quelconque ne peut traverser plus de deux fois
= dans une coupe transversale, normale à l'axe longitudinal (X),
l'ouverture (14) du rail (6)
a une largeur maximale (Lo), et l'espace (14e) a une largeur maximale (Le)
supérieure
à la largeur maximale (Lo) de l'ouverture (14) (Lo < Le), où les largeurs
maximales (Lo,
Le) sont mesurées parallèles à l'axe transversal (Y), et,
= l'élément en saillie (12) de chaque bord longitudinal et la rainure du
rail correspondant
sont configurés pour qu'une fois inséré dans l'espace (14e) par la poulie
d'insertion
(32), l'élément en saillie occupant seul l'espace (14e) ne puisse en ressortir
par la seule
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action d'une force (F) appliquée parallèle à l'axe transversal (Y) dans la
direction de la
surface à couvrir.
[0073] Des configurations d'éléments en saillie particuliers sont décrites ci-
dessous. La
présente invention n'est pas restreinte à ces seules configurations qui sont
données à titre
illustratif.
Éléments en saillie = bourrelet continu caractérisé par D / d
[0074] Dans une variante de l'invention, l'élément en saillie (12) est formé
par un bourrelet
continu s'étendant le long des bords longitudinaux de la couverture. Un
exemple de bourrelet
continu est décrit dans W02014064138. Cependant, ce bourrelet nécessite
l'insertion d'une
courroie dans l'espace (14e) du rail pour verrouiller le bourrelet dans le
rail. Il est préféré dans
la présente invention que le bourrelet soit auto-verrouillable, en ce qu'il ne
nécessite pas
d'éléments extérieurs pour être verrouillé de manière réversible dans
l'ouverture et espace du
rail.
[0075] Dans la variante représentée dans les Figures 8(a) à 8(d), le système
d'insertion
comprend une poulie d'insertion (32), ainsi qu'une poulie d'alignement (34)
illustrée à la
Figure 8(b), sur laquelle vient s'appuyer la surface intérieure de la
couverture. Les actions
conjuguées de la poulie d'insertion (32) et de la poulie d'alignement (34)
permettent de donner
une orientation désirée précise à l'élément en saillie. La poulie d'alignement
(34) est également
fixée à rotation au châssis (23) et se déplace avec celui-ci. L'axe de
rotation de la poulie
d'alignement (34) est de préférence normal à l'axe longitudinal (X), afin de
permettre à la poulie
de rouler sur la surface intérieure de la couverture lorsque le chariot se
déplace et ainsi
limiter l'usure de la couverture par frottements. L'axe de rotation est aussi
de préférence
transverse à l'axe transversal (Y).
[0076] Lors de la translation du chariot dans le sens de fermeture (Dc) pour
déployer la
couverture sur la surface (3), le système d'insertion comprenant la poulie
d'insertion (32) et,
optionnellement, la poulie d'alignement (34) permet d'insérer l'élément en
saillie à travers
l'ouverture (14) en orientant adéquatement l'élément en saillie par rapport à
l'ouverture (14) et
de l'introduire dans l'espace (14e) dans lequel il est verrouillé en
s'appuyant sur les parois
internes de l'espace. Lors de la translation du chariot dans le sens
d'ouverture (Do) pour
recueillir la couverture et la retirer de la surface, le même système
d'insertion permet de
réorienter l'élément en saillie de sorte à ce qu'il puisse sortir par
l'ouverture (14).
[0077] Cette variante jouant sur le rapport longueur! largeur (D / d) de
l'élément en saillie (12),
dans lequel la longueur (D) est la dimension maximale de la coupe transversale
de l'élément en
saillie (12) et la largeur (d) est la dimension minimale de celui-ci, est
simple à mettre en oeuvre
et permet de verrouiller de manière réversible et reproductible les bords
longitudinaux de la
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couverture dans l'ouverture des rails (6) correspondants. L'absence de
d'éléments mobiles (à
part les poulies rotatives), augmente la durabilité du système de
verrouillage.
Éléments en saillie = bourrelet continu compressible
[0078] Dans une variante alternative illustrée dans les Figure 9(a) à 9(c),
l'élément en saillie
(12) de chaque bord longitudinal est compressible tel qu'il peut passer d'une
configuration de
repos à une configuration comprimée. Comme illustré dans la Figure 9(a), dans
la configuration
de repos, le diamètre minimum (d) de l'élément en saillie est égal à dO qui
est compris entre la
largeur maximale (Lo) de l'ouverture (14) et la largeur maximale (Le) de
l'espace (14e) du rail
correspondant (Lo < dO < Le). Comme illustré à la Figure 9(b), dans sa
configuration de repos,
l'élément en saillie (12) ne peut donc pas passer à travers l'ouverture (14).
Dans la
configuration comprimée, le diamètre minimum (d) de l'élément en saillie est
égal à dl, qui est
inférieur ou égale à la largeur maximale (Lo) de l'ouverture (14) du rail
correspondant
(dl <Lo < d0), L'élément en saillie peut donc passer à travers l'ouverture
dans sa configuration
comprimée (cf. Figure 9(b).
[0079] Le système d'insertion permet de comprimer l'élément en saillie (12)
dans sa
configuration comprimée lors de son insertion à travers l'ouverture (14) du
rail (6)
correspondant. Comme illustré dans les Figures 9(a) et 9(b), le système
d'insertion comprend
une poulie d'insertion (32) montée à rotation autour d'un axe parallèle à
l'axe transversal (Y) sur
le châssis (23) correspondant. La poulie d'insertion (32) est positionnée dans
l'axe de
l'ouverture (14), adjacente à, ou même pénétrant partiellement dans
l'ouverture (14) et se
déplace avec le tambour (2). La poulie d'insertion (32) s'appuie sur l'élément
en saillie (12) de
la couverture et le force à pénétrer dans l'ouverture (14). Par l'action
conjuguée de la poulie
d'insertion (32) qui appuie l'élément en saillie contre l'ouverture du rail,
et de la larguer (Lo) de
l'ouverture du rail qui est insuffisante pour laisser passer un élément en
saillie de diamètre
(d0> Lo), l'élément en saillie est comprimé. Son diamètre diminue jusqu'à
devenir
suffisamment petit pour passer dans l'ouverture (14) lorsque dl = Lo, tel
qu'illustré à la
Figure 9(b). Une fois que l'élément en saillie se trouve dans l'espace (14e),
il recouvre sa
configuration de repos par résilience. Le bord longitudinal de la couverture
est ainsi verrouillé
dans la rainure du rail comme illustré dans la Figure 9(c).
[0080] L'élément en saillie (12) peut être retiré de l'espace de la rainure à
travers l'ouverture
(14) en le déformant par l'application d'une force de traction sur la
couverture dans une
direction transverse, de préférence sensiblement normale au plan (X,Y) pour le
sortir de
l'espace (14e) en forçant son passage à travers l'ouverture (14). En
rencontrant la résistance
offerte par l'ouverture de largeur maximale (Lo) au passage de sections de
l'élément en saillie
ayant un diamètre supérieur à Lo, l'élément en saillie est comprimé jusqu'à ce
que le diamètre
(dl) de ladite section soit au plus égal à Lo et puisse ainsi passer à travers
l'ouverture (14).
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L'application de la force de traction peut être obtenue par une poulie
d'alignement (34) telle que
discutée supra en rapport avec la Figure 8(b). La sortie de l'élément en
saillie de la rainure par
compression peut être facilitée en donnant à l'élément en saillie une
géométrie évasée à son
point d'attache à la couverture, comme illustrée à la Figure 9, c'est-à-dire
ne formant pas
d'angle aigu avec la couverture.
[0081] L'élément en saillie (12) compressible forme un bourrelet convexe qui
peut être
monolithique et plein ou, comme représenté à la Figure 9, peut avoir un coeur
entouré par une
enveloppe. Le coeur peut être vide ou rempli d'un matériau différent de celui
de l'enveloppe.
L'enveloppe peut être formée d'un polymère extrudé, de préférence un
élastomère.
Alternativement, l'enveloppe peut être sous forme d'un tissu. Dans ce cas, le
coeur n'est de
préférence pas vide, mais comprend un élastomère ou une mousse compressible.
[0082] Comme la variante illustrée à la Figure 8, la présente variante ne
comprend pas de
pièces mobiles et est simple à réaliser. Elle permet de verrouiller de manière
réversible et
reproductible les bords longitudinaux de la couverture dans l'espace (14e) des
rails (6)
correspondants.
Éléments en saillie = ressort hélicoïdal
[0083] Dans une variante illustrée dans les Figures 10(a) à 10(e), l'élément
en saillie de
chaque bord longitudinal est un câble en forme de spires consécutives formant
un ressort
hélicoïdal, dont l'axe est parallèle au bord longitudinal correspondant de la
couverture (10). Les
spires peuvent passer d'une configuration de repos à une configuration
déformée. Comme
illustré aux Figures 10(a) , 10(c) et 10(d), dans la configuration de repos,
le diamètre minimum
(d) mesuré parallèle à l'axe transversal (Y) de chaque spire au repos est égal
à dO qui est
compris entre la largeur maximale (Lo) de l'ouverture (14) et la largeur
maximale (Le) de
l'espace (14e) du rail correspondant (Lo < dO < Le). Dans sa configuration de
repos, une spire
de l'élément en saillie ne peut passer à travers l'ouverture (14) de la
rainure.
[0084] Comme illustré aux Figures 10(b) et 10(d), dans la configuration
déformée, l'angle
formé par des spires déformées avec l'axe longitudinal (X) est modifié de
sorte que le diamètre
minimum (dl) mesuré dans un plan normal à l'axe longitudinal (X) de chaque
spire déformée
est inférieur ou égal à la largeur maximale (Lo) de l'ouverture (14) du rail
correspondant
(dl 5 Lo < d0). Ceci est illustré par la vue du dessus de la Figure 10(d)
montrant les spires du
milieu qui sont déformées en changeant leur orientation, de sorte que la
projection des spires
ainsi déformées sur un plan normal à l'axe longitudinal (X) a un diamètre
minimum (dl) inférieur
ou égal à la largeur (Lo) de l'ouverture du rail. Les spires dans leur
configuration déformées
peuvent donc pénétrer à travers l'ouverture (14) du rail correspondant.
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[0085] Lors de la translation dans le sens de fermeture (Dc), le système
d'insertion permet de
déformer localement des spires dans leur configuration déformée lors de leur
insertion à travers
l'ouverture (14) du rail (6) correspondant. Le système d'insertion peut
comprendre une poulie
d'insertion (32) qui, comme dans les variantes illustrées aux Figures 8 et 9,
peut être montée à
rotation autour d'un axe parallèle à l'axe transversal (Y) sur le châssis (23)
correspondant. La
poulie d'insertion (32) est positionnée dans l'axe de l'ouverture, adjacente
à, ou même
pénétrant partiellement dans l'ouverture (14) du rail et se déplace avec le
tambour (2). La poulie
d'insertion (32) s'appuie sur des spires de l'élément en saillie (12) de la
couverture en les
déformant dans leur configuration déformée et les force à pénétrer dans
l'ouverture (14). Alors
que les poulies d'insertion (32) discutées en rapport avec les variantes
illustrées dans les
Figures 8 et 9 forment de préférence une jante arrondie convexe afin de
limiter l'usure de
l'élément en saillie de la couverture sur lequel elle appuie, la poulie
d'insertion (32) pour
changer l'orientation des spires jusqu'à atteindre la configuration déformée
de la présente
variante, a de préférence une jante biseautée telle qu'illustrée dans les
Figures 10(a) et 10(b).
La tranche aigüe formée par la jante biseautée de la poulie d'insertion (32)
pénètre entre les
spires et les déforme en les tournant sur un axe normal au plan (X, Y). Comme
illustré à la
Figure 10(d) les spires ainsi déformées peuvent entrer dans l'espace (14e) de
la rainure par
l'ouverture (14). La Figure 10(e) montre une vue latérale de l'introduction
spire par spire du
ressort hélicoïdal dans l'espace (14e) d'un rail (6).
[0086] Une fois qu'elles se trouvent dans l'espace (14e) les spires recouvrent
leur
configuration de repos et le diamètre minimum (d0) correspondant, qui ne
permet pas le
passage des spires à travers l'ouverture (14). Les bords longitudinaux de la
couverture sont
ainsi verrouillés dans les rails correspondants.
[0087] Le déverrouillage se fait de la même façon. Lors de la translation du
tambour dans le
sens d'ouverture (Do) pour récupérer et enrouler la couverture sur l'essieu
(2e) de tambour, la
poulie d'insertion (32) pénètre entre les spires logées dans l'espace (14e) et
les fait pivoter
dans la configuration déformée. La traction appliquée sur la couverture par le
tambour en
rotation suffit pour sortir les spires déformées à travers l'ouverture (14) et
ainsi libérer
progressivement les bords longitudinaux de la couverture des rails
correspondants.
[0088] Le câble en forme de spires consécutives formant un ressort hélicoïdal
peut être fait de
différents matériaux. Par exemple, le câble peut être fait de métal, tel que
de l'acier inoxydable,
ou un alliage d'aluminium. Le métal et, en particulier, l'acier est de
préférence trempé ou en tout
cas suffisamment rigide pour ne pas être déformé plastiquement à la moindre
contrainte, en
marchant dessus ou similaire. Une fois déformées plastiquement, les spires ne
peuvent plus
servir à verrouiller convenablement les bords longitudinaux de la couverture.
Le câble peut être
fait en polymère ou en polymère renforcé de fibres de renfort, telles que des
fibres de verre, de
carbone, de fibres naturelles ou de fibres aramides (e.g., Kevlare, Tvvarone).
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Elements en saillie = crochets discrets
[0089] Dans une variante, illustrée dans les Figures 11(a) à 11(c), l'élément
de verrouillage
comprend une aile (6a) fermant partiellement le côté de l'ouverture (14) de
chaque rail (6)
adjacent à la surface à couvrir. L'élément en saillie (12) est formé d'une
succession d'éléments
discrets (12d). Ceux-ci forment des crochets ayant de préférence un profil en
L ou, de
préférence en j (avec un retour dans le bas du j ). Le profile comprend
une portion
alignée en continu avec la surface de la couverture et fixée au bord
longitudinal correspondant
de la couverture, et une portion transverse formant le crochet, s'étendant
transversalement par
rapport à la portion alignée.
[0090] Le crochet est configuré pour s'accrocher à l'aile (6a) du rail
correspondant une fois que
la tension transversale appliquée sur la couverture par le système d'insertion
est relâchée.
Dans le cas où la portion transverse des éléments discrets (12d) formant le
crochet comprend
un renvoi, tel qu'illustré dans les Figures 11(a) à 11(c), le verrouillage est
assuré. Dans le cas
d'un profil en L , l'angle entre la portion alignée et la portion
transverse peut être légèrement
inférieure à 900 afin d'assurer un ancrage avec le rail.
OUVERTURE ET FERMETURE DE LA SURFACE
[0091] Comme illustré dans les Figures 2, 3 et 5 à 7, la translation du
tambour nécessite
d'activer la rotation de l'essieu (2e) du tambour (2) pour déplacer le tambour
dans le sens
d'ouverture (Do) en permettant l'essieu de fermeture (1) de tourner librement,
afin de retirer la
couverture de la surface. L'activation de la rotation de l'essieu de fermeture
(1) est nécessaire
pour déplacer le tambour dans le sens de fermeture (Dc) en permettant la
rotation libre de
l'essieu (2e) de tambour afin de déployer la couverture sur la surface. Les
moyens de rotation
(M1, M2) des essieux de tambour (2e) et de fermeture (1) sont de préférence
des moteurs
électriques. Ils peuvent cependant être des moyens manuels comprenant par
exemple une
manivelle. Dans les Figures 5 à 7, lorsqu'un moyen de rotation (M1, M2) est
activé, il est
représenté avec un éclair à côté. Les Figures 5 à 7 représentent trois
variantes discutées plus
haut.
= La Figure 5 représente la variante dans laquelle l'essieu de fermeture
(1) est monté sur
les châssis (23) en aval du tambour (2) ; les éléments en saillies (12) sont
introduits
dans l'ouverture des rails en aval du tambour (2), qui roule sur une portion
de
couverture déjà déployée en aval du tambour.
= La Figure 6 représente la variante dans laquelle l'essieu de fermeture
(1) est monté sur
le premier bord longitudinal de la surface (inséré dans une rigole sous le
niveau des
bords adjacents à la surface ; les éléments en saillies (12) sont introduits
dans
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l'ouverture des rails en aval du tambour (2), qui roule sur une portion de
couverture déjà
déployée en aval du tambour
= La Figure 7 représente la variante dans laquelle l'essieu de fermeture
(1) est monté sur
les châssis (23) en aval du tambour (2) ; les éléments en saillies (12) sont
introduits
dans l'ouverture des rails en amont du tambour (2), qui roule sur les rails,
déployant la
couverture en amont du tambour.
[0092] La variante dans laquelle l'essieu de fermeture (1) est inséré à
l'intérieur de l'essieu du
tambour (2e), discuté plus haut en rapport à la Figure 4(c), n'est pas
représentée car le principe
de fonctionnement est équivalent à celui des variantes représentées dans les
Figures 5 et 7.
[0093] Les Figures 5(a), 6(a) et 7(a) représentent la couverture (10)
entièrement enroulée sur
le tambour (2), exposant la surface (3), représentée par la cavité d'une
piscine. Le tambour (2)
est à l'arrêt, stationné au niveau de la seconde largeur de la surface.
[0094] Afin de recouvrir la surface (3), il faut déplacer le tambour (2) dans
le sens de
fermeture (Dc) comme représenté dans les Figures 5(b), 6(b) et 7(b). Le
premier moyen de
rotation (M1) est activé (cf. éclairs à côté du moteur (M1) sur les Figures
5(b), 6(b) et 7(b)). La
rotation de l'essieu de fermeture (1) enroule les premier et second cordons de
traction (21)
autour de celui-ci entraînant la translation du tambour (2) dans le sens de
fermeture (Dc).
Comme le tambour s'éloigne de la seconde largeur de la surface, où le second
bord transversal
de la couverture est fixé, la couverture en amont du tambour se tend et crée
une force de
traction activant spontanément la rotation du tambour qui est libre dans ce
sens de rotation et
déroule ainsi la couverture (10) au fur et à mesure que le tambour se déplace
dans le sens de
fermeture (Dc). Dans les Figures 5 et 7, l'essieu de fermeture (1) est monté
sur les châssis (23)
et les extrémités fixes (219 des cordons de traction (21) sont fixées aux
coins de la surface au
niveau de la première largeur de celle-ci. Dans la Figure 6 les extrémités
fixes (21f) des cordons
de traction (21) sont fixées aux châssis (23) et l'essieu de fermeture se
trouve au niveau de la
première largeur. L'effet de la rotation de l'essieu de fermeture (1) est le
même dans toutes les
variantes, puisqu'une force de traction se crée sur les cordons de traction
qui entraîne la
translation du tambour dans le sens de fermeture. La rotation libre du tambour
permet le
déroulement de la couverture.
[0095] Les Figures 5(c), 6(c) et 7(c) représentent la couverture (10)
entièrement déroulée du
tambour (2), recouvrant la surface (3). Le tambour (2) est à l'arrêt,
stationné au niveau de la
première largeur de la surface (du côté opposé de la seconde largeur).
[0096] Afin de découvrir la surface (3), il faut déplacer le tambour (2) dans
le sens d'ouverture
(Do) comme représenté dans les Figures 5(d), 6(d) et 7(d). Le second moyen de
rotation (M2)
est activé (cf. éclairs à côté du moteur (M2) sur les Figures 5(d), 6(d) et
7(d)). La rotation de
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l'essieu (2e) du tambour entraîne l'enroulement de la couverture autour de
l'essieu (2e) ce qui
crée une traction sur la couverture dont le second bord transversal est fixé à
la seconde largeur.
Le tambour est donc tiré dans le sens d'ouverture (Do) au fur et à mesure que
la couverture
s'enroule autour de l'essieu (2e). L'essieu de fermeture (1) tourne librement
dans ce sens de
rotation et déroule les cordons de traction (21) qui s'insèrent dans les
ouvertures (14) des rails
au fur et à mesure que le tambour se déplace.
[0097] Comme illustré dans les Figures 2, 3, 12, 13 et 15, le dispositif peut
comprendre au
moins premier et second guides anti-soulèvement (25) comprenant une portion
externe couplée
au premier et second châssis correspondants et une portion interne insérée
dans l'espace de
rail correspondant, de sorte à pouvoir coulisser librement le long des rails
parallèlement à l'axe
longitudinal (X) et ne pouvant s'extraire des rails (14) par l'application
d'une force
perpendiculaire à l'axe longitudinal (X). Afin de diminuer les frottements
lors de la translation
des guides anti-soulèvement sur les rails, les guides peuvent comprendre des
roulettes (25r)
permettant de rouler sur les rails. Comme illustré dans la Figure 12, les
roulettes peuvent
reposer sur des surfaces externes des rails. Dans une variante alternative,
les roulettes peuvent
être dans l'espace (14e) des rails. Les guides anti-soulèvement sont utiles si
le plan (X,Y) n'est
pas horizontal, voir est sensiblement vertical. Mais ils sont utiles également
dans le cas où le
plan (X,Y) est horizontal car si le vent s'engouffre sous la couverture lors
de la translation du
tambour, il peut soulever le tambour et désaligner le dispositif.
REMARQUES CONCLUSIVES
[0098] L'utilisation de deux moteurs (M1, M2) semble intuitivement plus
contraignante que
l'utilisation d'un moteur unique tel que décrit dans W02010054960. En réalité
ce n'est pas le
cas. Un moteur est bon marché et peut être inséré à l'intérieur des essieux de
fermeture (1) et
du tambour (2e) ne prenant aucune place supplémentaire. L'utilisation de deux
moteurs (M1,
M2) permet de se passer d'un ressort de torsion indispensable dans le cas d'un
moteur unique
pour activer la rotation du tambour et le déroulement de la couverture lors du
déploiement de la
couverture au fur et à mesure que le tambour se déplace dans le sens de
fermeture (Dc). Le
ressort de torsion a certains inconvénients. D'une part, le ressort de torsion
augmente
considérablement le travail du moteur lors du retrait de la couverture,
puisque le moteur doit
non seulement déplacer le tambour et enrouler la couverture, mais aussi tendre
le ressort de
torsion. D'autre part, le montage et réglage du ressort de torsion demande une
certaine
expérience et ne peut être effectué pour la première fois par l'acquéreur d'un
dispositif de
couverture.
[0099] Le dispositif de la présente invention peut donc utiliser des moteurs
moins puissants
que dans le cas d'un système avec un ressort de torsion. Un tel dispositif
comprend moins de
pièces mobiles et est donc meilleur marché. Il est également plus facile à
installer et on peut
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WO 2023/011789 -
PCT/EP2022/066212
imaginer un utilisateur installant le dispositif lui-même. En même temps avec
le système
d'insertion permettant le verrouillage des bords longitudinaux dans les
ouvertures des rails,
sans l'utilisation pour effectuer le verrouillage de pièces mobiles ou de
tiers composants, tels
que des courroies flexibles s'insérant dans l'ouverture des rails, le
dispositif de la présente
invention offre une solution simple et robuste pour couvrir et découvrir une
surface avec
sécurisation de la couverture sur ses quatre côtés, ce qui est avantageux et,
dans certains
pays, légalement contraignant dans le cas de piscines.
REF CARACTERISTIQUE
1 Essieu de fermeture
2 Tambour
2e Essieu du tambour
2L Bras de levier
2r Guide
3 Surface à couvrir
6 Rail
6a Ailette de rail
Couverture
10f Second bord transversal de la couverture
10m Premier bord transversal de la couverture
12 Élément en saillie
14 Ouverture de rail
14e Espace de rail
21 Cordon de traction
21f Extrémité fixe du cordon de traction
21m Extrémité mobile du cordon de traction
23 Châssis
25 Guide anti-soulèvement
25r Roulettes du guide aniti-soulèvement
31 Poulie de renvoi du cordon de traction
32 Poulie d'insertion de l'élément en saillie
34 Poulie d'alignement de l'élément en saillie
36 Tendeur de l'élément en saillie
38 Roulette d'alignement de la couverture
12d Éléments discrets
d Diamètre minimum de l'élément en saillie (mesurée normal à bord
longitudinal)
dO Diamètre minimum de l'élément en saillie à configuration au repos (mesurée
normal à
bord longitudinal)
dl Diamètre minimum de l'élément en saillie à configuration non-au repos
(mesurée
normal à bord longitudinal)
D Diamètre maximum de l'élément en saillie
F Force appliquée parallèle à l'axe transversal (Y)
Le Largeur maximale de l'espace (mesurée parallèle à Y)
Lo Largeur minimum de l'ouverture (mesurée parallèle à Y)
M1 Premier moyen de rotation de l'essieu de fermeture
(p.ex., moteur)
M2 Second moyen de rotation du tambour (p.ex., moteur)
R Rayon du tambour (varie selon la portion de couverture enroulée autour de
l'essieu (2e)
X Axe longitudinal
Y Axe transversal
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