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Description
Titre : Ensemble à friction avec bloc connecteur et circuit
d'aspiration
[0001] La présente invention concerne le freinage des matériels roulants
ferroviaires et notamment les ensembles à friction des systèmes de freinage
des
matériels roulants ferroviaires. On entend par de tels matériels tous
véhicules
configurés pour rouler sur des rails, tels que trains, tramways,
métropolitains.
[0002] Le système de freinage comporte généralement un disque solidaire d'une
roue ou d'un essieu du matériel roulant ferroviaire. Le système de freinage
comporte
en outre un ensemble à friction qui comprend un porte-semelle qui supporte une
semelle de friction. La semelle de friction comprend usuellement des moyens de
fixation au porte-semelle et un patin frottant. Lorsqu'un conducteur actionne
le
système de freinage, le patin frottant de la semelle de friction vient au
contact du
disque pour exercer une force de freinage sur le disque. Ainsi, par
frottement, la
semelle de friction freine le disque solidaire de la roue ou de l'essieu.
Généralement,
le matériel roulant ferroviaire comporte deux ensembles à friction, disposés
de part
et d'autre du disque de façon à prendre en tenaille, ou autrement dit en
sandwich
le disque pour le comprimer des deux côtés. Le patin frottant de la semelle de
friction comporte habituellement un matériau métallique, tel que la fonte, un
matériau fritté ou un matériau composite. Ainsi, lorsque le patin frottant de
la
semelle de friction frotte contre le disque, des particules de matière issues
du patin
frottant et du disque sont émises dans l'atmosphère ambiante autour de
l'ensemble
à friction. Ainsi, le système de freinage émet une pollution atmosphérique
sous
forme de particules plus ou moins fines.
[0003] On a donc cherché à capter les particules de matière émises lors du
freinage,
notamment en disposant un dispositif d'aspiration, alimenté par une pompe, à
proximité d'une zone d'émission des particules issues du patin frottant de la
semelle
de friction. De plus, on a cherché à ce que cette aspiration des particules
soit la plus
efficace possible.
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[0004] Une solution pour résoudre ce problème est l'ensemble à friction
illustré en
figures 9 et 10, qui représente l'art antérieur. Cet art antérieur est décrit
dans le
document FR 3088394. La figure 9 est une vue de dessous de cet ensemble, et la
figure 10 est une coupe transversale selon la ligne X-X de la figure 9.
[0005] Le porte-semelle 103 s'étend longitudinalement selon une direction
longitudinale X, et transversalement selon une direction transversale Y. Le
plan X-
Y est horizontal. La direction Z, perpendiculaire au plan X-Y pour former un
repère
(X,Y,Z), est verticale, orientée vers le haut. Le porte-semelle 103 comporte
une face
inférieure 131 destinée à accueillir une semelle de friction 102, et une face
supérieure 132, qui s'étendent chacune parallèlement au plan X-Y.
[0006] Le porte-semelle 103 présente sur sa face inférieure 131 une glissière
d'accueil 105 concave en queue d'aronde, qui s'étend longitudinalement depuis
une
première extrémité du porte-semelle 103 jusqu'à proximité de la seconde
extrémité
du porte-semelle 103 où cette glissière est non-débouchante. Le porte-semelle
103
comprend sur l'axe longitudinal X deux conduits secondaires 138 espacés.
Chaque
conduit secondaire 138 relie la face supérieure 132 au fond de la glissière
105 sur
la face supérieure.
[0007] La semelle de friction 102 est en deux parties (par exemple
symétriques),
où chaque partie présente une face de friction 121 destinée à être en contact
avec
le disque (non-représenté) du véhicule et une face opposée 122. Cette face
opposée 122 présente un profilé 104 convexe en queue d'aronde configuré pour
coopérer avec la glissière d'accueil 105. En utilisation, on enfonce une
première
partie de la semelle 102 selon l'axe longitudinal X en faisant coulisser le
profilé 104
dans la glissière 105, jusqu'en butée de la glissière 105. Puis on enfonce la
seconde
partie de la semelle 102 selon l'axe longitudinal X en faisant coulisser le
profilé 104
dans la glissière 105, jusqu'en butée de la première partie de la semelle 102,
les
surfaces en contact de la première partie et de la seconde partie étant
idéalement
conformées pour s'épouser sur toute leur surface.
Chacune des parties de la semelle 102 comprend un conduit primaire 128 orienté
selon l'axe vertical Z. Lorsque ces parties sont assemblées avec le porte-
semelle
103 en utilisation, chacun des deux conduits primaires 128 est situé en regard
d'un
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conduit secondaire 138. On désigne par axe B l'axe principal d'un conduit
primaire
128 et du conduit secondaire 138 situé en regard, ce conduit primaire 128 et
ce
conduit secondaire 138 étant donc coaxiaux. Ainsi, chaque conduit primaire 128
forme, avec un des conduits secondaires 138 ménagé dans le porte-semelle 103,
un circuit qui permet d'aspirer des particules émises par la semelle de
friction 102
lors du freinage. L'axe B est donc parallèle à l'axe vertical Z.
[0008] Une bague de jonction 108, constituée d'un tube et d'une collerette
1082
prolongeant radialement et vers l'extérieur ce tube à une de ses extrémités,
est
montée dans le conduit secondaire 138. Le tube est inséré dans le conduit
secondaire 138, le diamètre externe du tube étant égal au diamètre interne du
conduit secondaire 138 afin d'assurer la meilleure étanchéité possible. La
collerette
1082 se loge dans un logement annulaire du porte-semelle 103, ce logement
étant
centré sur l'axe principal B et en regard de la face opposée 122 de la semelle
102.
Le logement annulaire a un diamètre supérieur à celui du conduit secondaire
138
et inférieur à celui de la collerette 1082. Ainsi, la collerette 1082 est
prise en
sandwich entre le profilé de la semelle 102 et le fond de la glissière 105 du
porte-
semelle 103. Une fois dans son logement, la collerette 1082 est en contact
avec la
face 122 du profilé 104 de la semelle 102. Ce contact est réalisé par exemple
par
déformation (écrasement) de la collerette 1082 entre le fond du logement et la
face
122.
[0009] Alternativement (comme représenté en figure 10, ce contact est réalisé
par
compression d'un ressort hélicoïdal monté sur le tube entre la collerette 1082
et le
fond du logement. Ainsi, la collerette 1082 elle-même, ou le ressort
hélicoïdal, est
un mécanisme de rappel 190 qui permet de plaquer la collerette 1082 contre le
profilé 104 (voir ci-dessous).
[0010] La bague de jonction 108 traverse entièrement le porte-semelle 103 et
en
dépasse sur sa face supérieure 132 à sa face inférieure 131 munie de la
glissière
105. Sur cette extrémité du tube de la bague 108 est fixé un tuyau 150 qui est
relié
à un dispositif d'aspiration (non-représenté) et qui permet l'aspiration au
travers du
conduit primaire 128 et du conduit secondaire 138 des particules issues du
freinage
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du véhicule ferroviaire par usure de la semelle 102. Le tuyau 150 et le
dispositif
d'aspiration constituent un dispositif d'évacuation des particules.
[0011] La bague de jonction 108 sert à guider les particules issues du
freinage
depuis le conduit primaire 128 de la semelle 102 vers le conduit secondaire
138 du
porte-semelle 103. La bague de jonction 108 vise donc à prévenir d'éventuelles
fuites au travers du conduit primaire 128 et du conduit secondaire 138.
Notamment,
la bague de jonction 108 vise à limiter la quantité de particules issues du
freinage
qui pourraient se glisser dans l'interstice à l'interface entre la semelle de
friction 102
et le porte-semelle 103, et surtout à empêcher un flux d'air provenant de
l'extérieur
de pénétrer par cet interstice dans le conduit secondaire 138, ce qui
dégraderait
l'aspiration par le dispositif d'aspiration.
[0012] De plus, la bague de jonction 108 est plaquée contre le profilé 104 à
l'aide
d'un mécanisme de rappel 190, comme indiqué ci-dessus. Ce mécanisme de rappel
190 prévient efficacement un passage d'air à l'interface entre la semelle 102
et le
porte-semelle 103 au niveau du conduit primaire 128 et du conduit secondaire
138,
ce passage d'air étant dû à des jeux à l'interface entre le porte-semelle 103
et la
semelle 102.
[0013] La bague 108 doit être bloquée en translation dans les deux directions
selon
l'axe B, afin d'être solidarisée avec le porte-semelle 103. Ce blocage est
réalisé
dans une direction par la collerette 1082 à l'extrémité inférieure de la bague
108.
Ce blocage est réalisé dans l'autre direction par fixation de l'extrémité
supérieure
de la bague 108 sur le tuyau 150 qui est relié au dispositif d'aspiration.
[0014] Ainsi, on a un ensemble à friction pour système de freins pour matériel
roulant ferroviaire, l'ensemble à friction comprenant d'une part un porte-
semelle
comprenant une face inférieure, une face supérieure, et au moins un conduit
secondaire d'axe central B qui relie la face inférieure et une face
supérieure, et
d'autre part au moins une semelle en matériau de friction comprenant une
première
face qui est la face de friction, une seconde face qui est apte à être
assemblée sur
la face inférieure par un mécanisme d'assemblage, et au moins un conduit
primaire
reliant la première face et la seconde face, cet ensemble comprenant également
au
moins une bague de jonction qui est insérée dans le conduit secondaire et qui
établit
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une jonction avec le conduit primaire lorsque le au moins un conduit primaire
est
aligné avec le au moins un conduit secondaire, l'ensemble à friction
comprenant en
outre un bloc qui est relié à un dispositif d'aspiration et qui est fixé sur
le porte-
semelle au niveau de la face supérieure.
5 [0015] Cependant il existe un besoin d'améliorer et de simplifier
l'assemblage entre
le porte-semelle, le bloc, et la ou les bagues de jonction.
Description de l'invention
[0016] La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.
[0017] L'invention vise à proposer un ensemble à friction pour système de
freins
ferroviaire dans lequel le bloc, qui est relié à un système d'aspiration, par
exemple
un bloc pneumatique, est fixé sur le porte-semelle, cet ensemble étant tel que
le
montage sur le porte-semelle d'au moins une bague de jonction soit simple et
tel
qu'il permette une évacuation des particules émises par usure de la semelle
vers le
dispositif d'aspiration.
[0018] Ce but est atteint grâce au fait que le bloc présente une cavité qui
est reliée
par un circuit au dispositif d'aspiration et qui comporte au moins un trou qui
relie la
cavité et la face supérieure et qui est aligné avec le au moins un conduit
secondaire,
et que la au moins une bague de jonction est montée de façon amovible sur une
plaque, l'entité constituée par la plaque et la au moins une bague de jonction
étant
solidarisée de façon amovible avec le porte-semelle.
[0019] Grâce à ces dispositions, chaque bague de jonction est apte à être
insérée
dans chaque trou et dans un conduit secondaire de façon à mettre en
communication la semelle avec le dispositif d'aspiration. Cette insertion est
réalisée
de façon simple grâce à la manipulation d'une entité unique qui est constitué
de la
plaque et des bagues (ou de la bague) portées par cette plaque et qui est
maintenue
solidaire de façon amovible avec le porte-semelle. Ainsi, l'évacuation des
particules
provenant de la semelle vers le dispositif d'aspiration est réalisée de façon
fiable
durant le fonctionnement de l'ensemble à friction. En particulier, la
maintenance de
l'ensemble est facilitée grâce au caractère amovible d'une part des bagues
d'avec
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la plaque, et d'autre part de l'entité constituée de cette plaque et des
bagues d'avec
le porte-semelle.
[0020] Par exemple, la plaque est logée entre le bloc et le porte-semelle, et
le bloc
est fixé de façon amovible sur le porte-semelle pour maintenir la plaque entre
le bloc
et le porte-semelle.
[0021] Ainsi, les bagues sont maintenues solidarisées de façon fiable avec le
porte-semelle, tout en permettant leur remplacement aisé.
[0022] Par exemple, la face inférieure présente un logement, la plaque étant
logée
dans ce logement sans dépasser du reste de la face inférieure lorsque la au
moins
une bague de jonction est insérée dans le au moins un conduit secondaire, et
la
semelle recouvre la plaque lorsque la semelle est assemblée avec le porte-
semelle
par le mécanisme d'assemblage.
[0023] Ainsi, on peut solidariser les bagues avec le porte-semelle
indépendamment de la solidarisation du bloc avec le porte-semelle.
[0024] Par exemple, le bloc fait partie intégrante du porte-semelle.
[0025] Ainsi, dans ce cas de figure où une face du porte-semelle (du côté du
bloc)
n'est pas accessible, il est malgré tout possible de solidariser les bagues
avec le
porte-semelle.
[0026] Par exemple, la plaque est solidarisée mécaniquement avec le porte-
semelle ou le bloc au moyen d'un mécanisme de solidarisation.
[0027] Ainsi, la ou les bagues sont maintenues solidaires avec le porte-
semelle de
façon plus efficace, grâce au mécanisme de solidarisation.
[0028] Par exemple, le logement comporte un trou taraudé et la plaque est
percée
d'un trou de vis qui est en regard du trou taraudé lorsque la plaque est logée
dans
le logement, et le mécanisme de solidarisation est constitué du trou taraudé
et d'une
vis V apte à se visser dans le trou taraudé au travers de la plaque par le
trou de vis.
[0029] Ainsi, le mécanisme de solidarisation est simple.
[0030] Par exemple, l'ensemble à friction comporte en outre un mécanisme de
rappel qui est apte à plaquer les bagues contre la seconde face.
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[0031] Ainsi, on améliore l'étanchéité entre les bagues 8 et la semelle 2.
[0032] Par exemple, le mécanisme d'assemblage comporte une glissière d'accueil
qui est formé sur la face inférieure, et un profilé qui est formé sur la
seconde face
et qui est configuré pour coopérer avec la glissière d'accueil.
[0033] Ainsi, l'assemblage de la semelle avec le porte-semelle est facilité
puisqu'elle s'effectue par coulissement, tout en étant amovible.
[0034] L'invention concerne également un procédé pour monter une bague de
jonction sur un porte-semelle avec un bloc relié à un dispositif d'aspiration,
le porte-
semelle comprenant une face inférieure, une face supérieure, et au moins un
conduit secondaire d'axe central A, le porte-semelle et la bague de jonction
faisant
partie d'un ensemble à friction pour système de freins pour matériel roulant
ferroviaire, l'ensemble à friction comprenant en outre une semelle en matériau
de
friction comprenant une première face qui est la face de friction, une seconde
face
qui est apte à être assemblée sur la face inférieure par un mécanisme
d'assemblage,
et au moins un conduit primaire qui relie la première face et la seconde face,
la au
moins une bague de jonction étant apte à être insérée dans le au moins un
conduit
secondaire et à établir une jonction avec le au moins un conduit primaire
lorsque le
au moins un conduit primaire est aligné avec un du au moins un conduit
secondaire.
[0035] Selon l'invention, le procédé comporte les étapes suivantes :
(a) On munit le bloc d'une cavité qui est reliée par un circuit au dispositif
d'aspiration,
d'au moins un trou qui relie la cavité et la face supérieure et qui est aligné
avec le
au moins un conduit secondaire ;
(b) On fournit une plaque et on monte de façon amovible la au moins une bague
de
jonction sur la plaque ;
(c) On place ensuite la plaque contre la face supérieure du porte-semelle et
simultanément on insère la au moins une bague de jonction dans le au moins un
conduit secondaire par coulissement selon l'axe A depuis la face supérieure,
puis
on place le bloc sur la plaque de telle sorte que l'entité constituée par la
plaque et
la au moins une bague de jonction prise en sandwich entre le porte-semelle et
le
bloc ;
(d) On solidarise de façon amovible le bloc avec le porte-semelle ;
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(e) On assemble la semelle avec le porte-semelle par le mécanisme d'assemblage
jusqu'à ce que la semelle recouvre les conduits secondaires.
[0036] L'invention concerne également un autre procédé pour monter une bague
de jonction sur un porte-semelle comprenant une face inférieure et une face
supérieure, et ayant un bloc situé du côté de la face supérieure et relié à un
dispositif
d'aspiration, le porte-semelle comprenant au moins un conduit secondaire d'axe
central A, le bloc faisant partie intégrante du porte-semelle au niveau de la
face
supérieure, le porte-semelle et la bague de jonction faisant partie d'un
ensemble à
friction pour système de freins pour matériel roulant ferroviaire, l'ensemble
à friction
comprenant en outre une semelle en matériau de friction comprenant une
première
face qui est la face de friction, une seconde face qui est apte à être
assemblée sur
la face inférieure par un mécanisme d'assemblage, et au moins un conduit
primaire
qui relie la première face et la seconde face, la au moins une bague de
jonction
étant apte à être insérée dans le au moins un conduit secondaire et à établir
une
jonction avec le au moins un conduit primaire lorsque le au moins un conduit
primaire est aligné avec un du au moins un conduit secondaire.
[0037] Selon l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes :
(a) On munit le bloc d'une cavité qui est reliée par un circuit au dispositif
d'aspiration,
d'au moins un trou qui relie la cavité et la face supérieure et qui est aligné
avec le
au moins un conduit secondaire, et on munit la face inférieure d'un logement ;
(b) On fournit une plaque et on monte de façon amovible la au moins une bague
de
jonction sur la plaque ;
(c) On loge ensuite la plaque dans le logement de telle sorte que la plaque ne
dépasse pas du reste de la face inférieure et simultanément on insère la au
moins
une bague de jonction dans le au moins un conduit secondaire par coulissement
selon l'axe A depuis la face inférieure, l'entité constituée par la plaque et
la au moins
une bague de jonction étant solidarisée de façon amovible avec le porte-
semelle ;
(d) On assemble la semelle avec le porte-semelle par le mécanisme d'assemblage
jusqu'à ce que la semelle recouvre les conduits secondaires et la plaque.
[0038] Par exemple, le bloc fait partie intégrante du porte-semelle au niveau
de la
face supérieure.
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[0039] Par exemple, durant l'étape (a), on fixe le bloc de façon amovible sur
le
porte-semelle au niveau de sa face supérieure.
[0040] Par exemple, le procédé comporte, après l'étape (c) et avant l'étape
(d),
l'étape (c2) suivante :
(c2) On solidarise mécaniquement la plaque avec le porte-semelle ou le bloc au
moyen d'un mécanisme de solidarisation.
[0041] L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à
la
lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation
représentés à
titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés
sur
lesquels :
[0042] [Fig. 1] La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble à
friction selon un premier mode de réalisation de l'invention, avec la semelle
désassemblée d'avec le porte-semelle.
[0043] [Fig. 2] La figure 2 est une vue en perspective et en coupe partielle
dans le
plan (X, Z) de la région de l'ensemble à friction de la figure 1 qui comprend
le bloc.
[0044] [Fig. 3] La figure 3 est une vue en perspective éclatée de la plaque et
des
bagues de l'ensemble à friction de la figure 1.
[0045] [Fig. 4] La figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble à
friction selon une variante de la figure 1, avec la semelle désassemblée
d'avec le
porte-semelle.
[0046] [Fig. 5] La figure 5 est une vue en perspective et en coupe partielle
dans le
plan (X, Z) de la région de l'ensemble à friction selon la figure 4 qui
comprend le
bloc.
[0047] [Fig. 6] La figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble à
friction selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, sans la
semelle.
[0048] [Fig. 7] La figure 7 est une vue en perspective et en coupe dans le
plan (X,
Z) de la région de l'ensemble à friction selon la figure 6 qui comprend les
bagues.
[0049] [Fig. 8] La figure 8 est une vue en perspective éclatée de la plaque et
des
bagues de l'ensemble à friction, selon une variante de réalisation.
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[0050] [Fig. 9] La figure 9, déjà décrite, est une vue de dessous d'un
ensemble à
friction selon l'art antérieur.
[0051] [Fig. 10] La figure 10, déjà décrite, est une coupe transversale selon
la ligne
X-X de la figure 9.
5 Description détaillée de l'invention
[0052] La figure 1 illustre un ensemble à friction 1 pour système de freins
pour
matériel roulant ferroviaire. Par exemple ces freins sont des freins à disque.
Par
exemple ces freins sont des freins sur une bande de roulement de la roue du
matériel roulant. L'ensemble s'étend longitudinalement selon un axe
longitudinal X,
10 et verticalement selon un axe vertical Z dirigé vers le haut.
L'axe transversal Y forme
un repère trigonométrique avec les axes X et Z, ce repère étant utilisé pour
les
figures 1, 2, 4, 5 et 6. L'ensemble à friction 1 est représenté en perspective
en vue
de dessous, avec différentes parties séparées par souci de clarté.
[0053] L'ensemble à friction 1 comprend d'une part un porte-semelle 3, et
d'autre
part au moins une semelle 2 en matériau de friction. Le porte-semelle 3
présente
une face inférieure 31, et une face supérieure 32. La semelle 2 présente une
première face 21 qui est la face de friction, et une seconde face 22. La
semelle 2
peut être en une partie, ou en deux moitiés distinctes comme représenté en
figure
1. En fonctionnement, la semelle 2 est assemblée avec le porte-semelle 3 par
un
mécanisme d'assemblage (4, 5). Par exemple, ce mécanisme d'assemblage
comporte une glissière d'accueil 5 qui est formé sur la face inférieure 31, et
un profilé
4 qui est formé sur la seconde face 22 et qui est configuré pour coopérer avec
la
glissière d'accueil 5. Ainsi, l'assemblage de la semelle 2 avec le porte-
semelle 3 est
réalisé par insertion et translation du profilé 4 dans la glissière 5 selon
l'axe
longitudinal X. Le mécanisme d'assemblage est alors tel que cet assemblage est
amovible. D'une manière générale, l'assemblage de la semelle 2 avec le porte-
semelle 3 est amovible, ce qui permet un remplacement de la semelle 2 une fois
usée.
[0054] La semelle 2 comprend au moins un conduit primaire 28 reliant la
première
face 21 et la seconde face 22. La paroi latérale de ce conduit primaire 28 est
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étanche, et est ouverte uniquement sur des rainures éventuellement présentes
sur
la première face 21. En figure 1, la semelle 2 comprend deux conduits
primaires 28
(un sur chaque moitié de la semelle 2). Le porte-semelle 3 comprend au moins
un
conduit secondaire 38 d'axe central A qui relie de façon étanche la face
supérieure
32 et la face inférieure 31 au niveau du fond de la glissière d'accueil 5. En
figure 1,
le porte-semelle 3 comprend deux conduits secondaires 38. L'ensemble à
friction 1
comprend au moins une bague de jonction 8 insérée dans le au moins un conduit
secondaire 38 et établissant une jonction avec le au moins un conduit primaire
28.
En figure 1, le porte-semelle 3 comprend deux bagues de jonction 8. Lorsque la
semelle 2 est assemblée avec le porte-semelle 3, chaque conduit primaire 28
est
aligné avec un conduit secondaire 38, c'est-à-dire que l'axe central de chaque
conduit primaire 28 est l'axe central A du conduit secondaire 38 avec lequel
il est
aligné.
[0055] Une bague de jonction 8 comporte un corps 81 tubulaire. Par exemple le
diamètre interne du corps 81 est supérieur au diamètre d'un conduit primaire
28 afin
de compenser les jeux entre la semelle 2 et le porte-semelle 3 selon l'axe X.
Chaque
bague de jonction 8 se prolonge à une extrémité du corps 81 par une collerette
82
qui s'étend radialement vers l'extérieur. L'autre extrémité du corps 81 est
l'extrémité
distale du corps 81.
[0056] Chaque bague de jonction 8 est montée de façon amovible sur une plaque
40, de telle sorte que la plaque 40 porte toutes les bagues de jonction 8.
Chaque
bague 8 est montée sur la plaque 40 de telle sorte que la plaque 40 prend
appui
contre la collerette 82. L'extrémité distale du corps 81 se situe donc de
l'autre côté
de la plaque 40 par rapport à la collerette 82. La plaque 40 s'étend
sensiblement
selon un plan, et l'axe longitudinal de chaque des corps 81 est
perpendiculaire à ce
plan. La plaque 40 et les bagues de jonction 8 sont illustrées en figure 2
dans le cas
de deux bagues 8. Sur la figure 1, le corps 81 de chacune des bagues 8 est en
deux
parties dans le prolongement l'une de l'autre. L'entité formée par les bagues
8 et la
plaque 40 est décrite en détail ci-dessous en référence à la figure 3.
Alternativement
le corps 81 est en une partie, comme illustré en figure 8 et décrit ci-
dessous.
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[0057] Dans la description ci-dessous on utilise l'article pluriel des
devant les
éléments conduits primaires 28 , ,< conduits secondaires 38 , bagues de
jonction 8 , trous 58 , et le déterminant chaque , pour traiter les cas
de deux
ou plus de ces éléments. La description ci-dessous est également valable dans
le
cas d'un seul conduit primaire 28, d'un seul conduit secondaire 38, d'une
seule
bague de jonction 8 et d'un seul trou 58.
[0058] On décrit maintenant un premier mode de réalisation de l'invention, en
référence aux figures 1 à 5.
[0059] La face inférieure 31 du porte-semelle 3 présente un logement 314. Ce
logement est une dépression. Une extrémité de chaque conduit secondaire 38
débouche dans le logement 314.
[0060] L'ensemble à friction 1 comprend en outre un bloc 50. Par exemple ce
bloc
50 est un bloc pneumatique. Le bloc 50 recouvre la face supérieure 32 du porte-
semelle 3 au niveau de la portion de la face supérieure 32 qui comporte les
orifices
des conduits secondaires 38. Le bloc 50 comporte une cavité 55 qui est reliée
à un
circuit 51 qui est relié à un dispositif d'aspiration. Le bloc 50 comporte des
trous 58
qui relient la cavité 55 et la face supérieure 32, chacun des trous 58 étant
situé en
regard d'un des conduits secondaires 38. Comme illustré en figure 1, le bloc
50
comporte donc deux trous 58.
[0061] Dans un cas, le bloc 50 est fixé de façon amovible (par exemple par
liaison
mécanique, par exemple utilisant des vis et des écrous) avec le porte-semelle
3.
[0062] Alternativement, dans un autre cas, le bloc 50 fait partie intégrante
du porte-
semelle 3 au niveau de la face supérieure 32. Par faire partie intégrante ,
on
entend que le bloc 50 n'est pas séparable du porte semelle 3, sauf avec des
outils.
Par exemple, le bloc 50 est moulé avec le porte-semelle 3, ou est soudé avec
le
porte-semelle 3. Dans ce cas, la solution de l'invention est particulièrement
intéressante car, le bloc 50 faisant partie intégrante du porte-semelle 3, une
bague
8 ne peut pas être insérée dans un conduit secondaire 38 par la face
supérieure 32.
[0063] Chaque bague 8 est, dans les deux cas, insérée dans un conduit
secondaire 38 uniquement par la face inférieure 31, avant assemblage de la
semelle
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2 avec le porte-semelle 3. Le diamètre de chacun des trous 58 du bloc 50 est
égal
ou supérieur au diamètre externe du corps 81. Ainsi, lorsque le corps 81 de
chaque
bague 8 est inséré dans un conduit secondaire 38, le corps 81 coulisse
également
dans un trou 58. La plaque 40 se situe alors du côté de la face inférieure 31.
On fait
coulisser les bagues de jonction 8 dans les trous 58 du bloc 50 et dans les
conduits
secondaires 38 et on loge la plaque 40 dans le logement 314 sans que la plaque
40
dépasse du reste de face inférieure 31.
[0064] La figure 1 et la figure 2 illustrent la situation où le logement 33
n'est pas
débouchant sur la face supérieure 32. La figure 2 est une vue en perspective
et en
coupe partielle dans le plan (X, Z) de la région de l'ensemble à friction de
la figure
1 qui comprend le bloc 50. Dans ce cas, le logement 314 est une cavité qui
possède
un fond, et la profondeur du logement 314 est la distance (selon la direction
Z) entre
le fond de la cavité et la face inférieure 31 autour de la cavité. La
profondeur du
logement 314 est strictement inférieure à l'épaisseur du porte-semelle 3
(cette
épaisseur est la distance entre la face inférieure 31 et la face supérieure
32).
L'épaisseur de la plaque 40 est inférieure à la profondeur du logement 314 de
telle
sorte que lorsque la plaque 40 est en contact avec le fond du logement 314
(c'est-
à-dire le fond de la cavité), la plaque 40 ne dépasse pas du logement 314.
Ainsi, on
place la plaque 40 dans le logement 314 jusqu'à ce qu'elle vienne en butée
contre
le fond du logement 314. Simultanément, les collerettes 82 coulissent dans les
conduits secondaires 38, et les corps 81 des bagues de jonction 8 sont engagés
dans les conduits secondaires 38 et dans les trous 58 du bloc 50.
[0065] On décrit maintenant l'entité formée par les bagues 8 et la plaque 40,
en
référence à la figure 3, qui illustre les bagues 8 désassemblées par rapport à
la
plaque 40.
[0066] La plaque 40 est munie d'autant de trous 42 qu'il y a de bagues de
jonction
8. Dans le cas illustré, il y deux trous 42 pour les deux bagues 8. Les deux
bagues
8 étant identiques et les deux trous 42 étant identiques, certaines des
références
ne sont pas dupliquées. Le corps 81 de chacune des bagues 8 est en deux
parties
dans le prolongement l'une de l'autre. La partie proximale 811 du corps 81
porte la
collerette 82. La partie distale 812 du corps 81 se situe dans le prolongement
de la
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partie proximale 811 et porte à son extrémité distale une lèvre 8121 radiale.
Le
diamètre externe de la partie distale 812 et le diamètre externe de la partie
proximale 811 sont chacun inférieur ou égal au diamètre du trou 42 de telle
sorte
que chacune de ces parties est apte à coulisser dans le trou 42. Par exemple
le
diamètre externe de la partie distale 812 est égal au diamètre externe de la
partie
proximale 811. On insère la partie proximale 811 du corps 81 dans le trou 42
jusqu'à
ce que la collerette 82 vienne en butée contre le bord du trou 42. Puis, par
l'autre
côté de la plaque 40, on assemble la partie distale 812 sur la partie
proximale 811.
Cet assemblage s'effectue par exemple par vissage ou par encliquetage. Le
diamètre externe de la collerette 82 et le diamètre externe de la lèvre 8121
sont
chacun supérieurs au diamètre du trou 42 de telle sorte que la bague 8, après
assemblage, ne peut pas coulisser en dehors de la plaque 40. Ainsi, les bagues
8
sont solidarisées de façon amovible avec la plaque 40. Après assemblage, le
sommet annulaire de la collerette 82 (c'est-à-dire la partie de la collerette
la plus
éloignée de l'extrémité distale du corps 81) dépasse de la surface de la
plaque 40.
Par exemple, ce sommet annulaire est la seule partie de la bague 8 qui dépasse
de
la surface de la plaque 40 du côté de la collerette 82.
[0067] Un mécanisme de rappel 90 est monté entre la plaque 40 et la collerette
82
de la bague 8. Par exemple, ce mécanisme de rappel est un ressort (par exemple
un ressort hélicoïdal) qui est monté sur le corps 81. Au repos, le mécanisme
de
rappel 90 est en contact avec la plaque 40 et la collerette 82, et la plaque
40
dépasse de la face inférieure 31 (par exemple au niveau du fond de la
glissière 5 si
cette glissière 5 est présente). Lorsque la semelle 2 est assemblée avec le
porte-
semelle 3 (par exemple par coulissement du profilé 4 de la semelle 2 dans la
glissière 5) la seconde face 22 est au contact de la face inférieure 31, les
bagues 8
sont repoussées contre la plaque 40 qui est dans le logement 314 et compriment
le
mécanisme de rappel 90. Sur la figure 2 et la figure 3, le mécanisme de rappel
90
est représenté à l'état de repos pour une des bagues 8, et à l'état comprimé
pour
l'autre des bagues 8. Par exemple, le mécanisme de rappel 90 se loge dans un
logement annulaire 49 qui entoure le trou 42, de telle sorte que seul le
sommet
annulaire de la collerette 82 dépasse de la surface de la plaque 40.
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[0068] La figure 4 et la figure 5 illustrent la variante où la profondeur du
logement
314 est égale à l'épaisseur du porte-semelle 3. Les autres caractéristiques du
porte-
semelle 3 sont identiques entre la figure 1 et la figure 4. La figure 5 est
une vue en
perspective et en coupe partielle dans le plan (X, Z) de la région de
l'ensemble à
5 friction de la figure 4 qui comprend le bloc 50. Dans ce cas, le logement
314
débouche sur la face supérieure 32, c'est-à-dire que le logement 314 est un
trou qui
traverse le porte-semelle 3. Ainsi, on place la plaque 40 dans le logement 314
jusqu'à ce qu'elle vienne en butée contre le bord des trous 58. Simultanément,
les
collerettes 82 coulissent dans les conduits secondaires 38, et les corps 81
des
10 bagues de jonction 8 coulissent dans les conduits secondaires 38
et dans les trous
58 du bloc 50.
[0069] On note que, dans tous les cas, le sommet de la collerette 82 est
maintenu
en appui contre la seconde face 22 de la semelle 2 par le mécanisme de rappel
90.
La collerette 82 remplit ainsi en outre une fonction d'étanchéité entre les
bagues 8
15 et la seconde face 22. Avantageusement, cette étanchéité est
renforcée par un joint
48 qui entoure la périphérie de la plaque 40 et qui prend appui contre la face
latérale
du logement 314, comme représenté en figure 2 et en figure 5. Le joint 48 est
également visible en figures 3 et 7.
[0070] Dans tous les cas, la plaque 40 réalise un blocage en translation des
bagues de jonction 8 dans le conduit secondaire 38 selon l'axe A dans les deux
directions.
[0071] La face latérale de chaque trou 42 de la plaque 40 peut comporter un
logement annulaire dans lequel se loge partiellement un joint torique 428.
Chaque
joint torique 428 prend alors appui contre la face latérale du corps 81 de la
bague 8
de façon à réaliser une étanchéité entre la bague 8 et la plaque 40. Ces
joints
toriques 428 sont visibles sur la figure 7.
[0072] Dans un procédé selon l'invention pour monter une ou plusieurs bagues
de
jonction 8 sur un porte-semelle 3, avec un bloc 50 situé du côté de la face
supérieure
32 du porte-semelle 3, dans le cas où le bloc 50 fait partie intégrante du
porte-
semelle 3 au niveau de sa face supérieure 32, la première étape (étape (a))
consiste
à munir le bloc 50 d'une cavité 55 qui est reliée par un circuit 51 au
dispositif
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d'aspiration, d'un ou plusieurs trous 58 reliant cette cavité 55 et la face
supérieure
32 du porte-semelle 3 et alignés chacun avec un conduit secondaire 38 du porte-
semelle 3, et à munir la face inférieure 31 d'un logement 314.
[0073] Ce procédé s'applique également au cas où le bloc 50 est préalablement
fixé de façon amovible sur le porte-semelle 3 au niveau de sa face supérieure
32.
Dans ce cas, durant l'étape (a), on fixe le bloc 50 de façon amovible sur le
porte-
semelle 3 au niveau de sa face supérieure 32.
[0074] Dans une deuxième étape (étape (b)), on fournit une plaque 40 et on
monte
de façon amovible chaque bague de jonction 8 sur la plaque 40.
[0075] Dans une troisième étape (étape (c)) après l'étape (b), on loge la
plaque 40
dans le logement 314 de telle sorte que la plaque 40 ne dépasse pas du reste
de la
face inférieure 31 et simultanément on insère chaque bague de jonction 8 dans
un
conduit secondaire 38 par coulissement selon l'axe A depuis la face inférieure
31,
de telle sorte que l'entité constituée par la plaque 40 et la ou les bagues de
jonction
8 est solidarisée de façon amovible avec le porte-semelle 3. Par exemple, la
plaque
40 présente autour de chacun de ses trous 42 un épaulement annulaire 44 dont
le
diamètre externe est sensiblement égal et inférieur au diamètre du trou 58 ce
qui
facilite le montage de l'entité constituée de la plaque 40 et des bagues 8 sur
le porte-
semelle 3 et le bloc 50.
[0076] Le corps 81 de chaque bague 8 s'étend alors au moins jusqu'au bord du
trou 58. Par exemple, le corps 81 pénètre dans le trou 58, comme représenté
sur
les figures 2 et 5.
[0077] Dans le cas où un mécanisme de rappel 90 est présent, il faut comprimer
ce mécanisme de rappel 90 pour que les collerettes 82 ne dépassent pas du
reste
de la face inférieure 31.
[0078] Dans une étape suivante (étape (d)), on assemble la semelle 2 avec le
porte-semelle 3 par le mécanisme d'assemblage (4, 5) jusqu'à ce que la semelle
2
recouvre les conduits secondaires 28 et la plaque 40.
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[0079] Dans le cas où un mécanisme de rappel 90 est présent, ce mécanisme de
rappel 90 plaque les collerettes 82 des bagues 8 contre la seconde face 22 de
la
semelle 2. Il est ainsi établi une étanchéité entre les bagues 8 et la semelle
2.
[0080] Selon une variante, l'ensemble à friction 1 comporte un mécanisme de
solidarisation 70 de la plaque 40 avec le porte-semelle 3 ou le bloc 50
lorsque la
plaque 40 est logée dans le logement 314. Ainsi, ce mécanisme de
solidarisation
70 empêche la plaque 40 de ressortir du logement 314 et donc empêche les
bagues
de jonction 8 de ressortir des conduits secondaires 38. Avantageusement, ce
mécanisme de solidarisation 70 est amovible, ce qui permet de changer aisément
la plaque 40 et les bagues 8 si souhaité.
[0081] Ainsi, après l'étape (c) et avant l'étape (d), on solidarise
mécaniquement la
plaque 40 avec le porte-semelle 3 ou le bloc 50 au moyen du mécanisme de
solidarisation 70 (étape (c2)).
[0082] Le mécanisme de solidarisation 70 empêche la plaque 40 de dépasser hors
du logement 314.
[0083] On décrit maintenant un exemple du mécanisme de solidarisation 70 et du
procédé de solidarisation de la plaque 40 avec le porte-semelle 3 ou le bloc
50.
[0084] Le logement 314 comporte un trou taraudé 75. Dans le cas où le logement
314 n'est pas débouchant sur la face supérieure 32 (figure 2), le trou taraudé
75 est
situé sur le fond de ce logement 314, et de plus éventuellement sur le bloc
50. Dans
le cas où le logement 33 traverse le porte-semelle 3 (figure 5), le trou
taraudé 75
est situé sur le bloc 50. La plaque 40 est percée d'un trou de vis 47 (visible
sur la
figure 3) par lequel une vis V est apte à passer, de telle sorte que la vis V
traverse
la plaque 40. La vis V possède une tête qui vient en appui contre la plaque 40
lorsque la vis V passe dans le trou de vis 47, et qui empêche la vis V passer
entièrement au travers de la plaque 40. La plaque 40 présente une dépression
qui
est apte à recevoir la tête de vis V. Par exemple la tête de vis V est conique
et la
dépression est évasée en forme de cône de façon à épouser le cône de cette
tête.
Ainsi, la tête de vis V ne dépasse pas de la plaque 40. Ainsi, la vis V ne
gêne pas
le coulissement de la semelle 2 par rapport au porte-semelle 3. Le trou de vis
47
est en regard du trou taraudé 75 lorsque la plaque 40 est logée dans le
logement
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314. La vis V est apte à se visser dans le trou taraudé 75. Le mécanisme de
solidarisation 70 est constitué du trou taraudé 75 et de la vis V.
[0085] Ainsi, à l'étape (c2), on solidarise mécaniquement la plaque 40 avec le
porte-semelle 3 ou le bloc 50 en passant la vis V par le trou de vis 47
jusqu'à ce
que la tête de vis V se loge dans la dépression de la plaque 40. Le reste de
la vis V
traverse alors la plaque 40. Puis on visse la vis V dans le trou taraudé 75.
La vis V
empêche la plaque 40 de se séparer du porte-semelle 3.
[0086] On décrit maintenant un deuxième mode de réalisation de l'invention, en
référence à la figure 6 et à la figure 7.
[0087] La figure 6 illustre un ensemble à friction 1 en perspective éclatée
vue de
dessus. La semelle 2 n'est pas représentée. La face supérieure 32 du porte-
semelle
3 présente un logement 324 apte à recevoir la plaque 40. Les conduits
secondaires
38 débouchent sur ce logement 324. Lorsque la plaque 40 munie des bagues 8 est
logée dans ce logement 324, les collerettes 82 et les corps 81 des bagues 8
s'insèrent dans les conduits secondaires 38 du porte-semelle 3. Le bloc 50 est
ensuite fixé de façon amovible sur la face supérieure 32 du porte-semelle 3,
par-
dessus la plaque 40. Cette fixation s'effectue par un mécanisme de fixation
mécanique. Par exemple ce mécanisme est constitué d'une pluralité de vis et
d'écrous, le porte-semelle 3 et le bloc 50 présentant des trous pour recevoir
ces vis.
Par exemple, le nombre de vis et d'écrous est au nombre de quatre, répartis
autour
de la plaque 40. A l'issue de cette fixation, chaque collerette 82 vient alors
en
contact avec la seconde face 22 de la semelle 2.
[0088] Dans le cas où un mécanisme de rappel 90 est présent, ce mécanisme de
rappel 90 plaque les collerettes 82 des bagues 8 contre la seconde face 22.
Cette
situation est visible sur la figure 7, qui est une vue en perspective et en
coupe
partielle de la région de la figure 6 qui comprend le bloc 50 et les conduits
secondaires 38.
[0089] Avantageusement, l'étanchéité entre le bloc 50 et le porte-semelle 3
est
réalisée ou renforcée par un joint 43 qui entoure la périphérie de la plaque
40 (ou
des épaulements annulaires 44 s'ils sont présents) et qui prend appui contre
le fond
du logement 324, comme représenté en figure 6 et en figure 7.
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[0090] Dans la description ci-dessus, chaque bague de jonction 8 présente un
corps 81 qui est en deux parties. Alternativement, selon une variante de
réalisation,
chaque bague de jonction 8 est en une partie. Cette variante est illustrée en
figure
8, et peut s'appliquer au premier mode de réalisation et au deuxième mode de
réalisation décrits ci-dessus. Dans cette variante, le corps 81 est en une
seule partie,
et présente à son extrémité distale des pétales 813 élastiques qui, au repos,
prolongent le corps 81 et s'évasent radialement vers l'extérieur. Lorsqu'on
commence à insérer la bague 8 dans le trou 42 de la plaque 40, les pétales 813
sont déformés (repoussés) élastiquement vers l'intérieur, ce qui permet à
l'extrémité
distale de passer au travers du trou 42. Lorsque les pétales 813 ont dépassé
le trou
42, ils reprennent leur position initiale (au repos). Si on essaye de retirer
la bague 8
du trou 42, les pétales 813 butent contre le bord du trou 42 et empêchent
chaque
bague 8 d'être retirée du trou 42.
[0091] Dans un procédé selon l'invention pour monter une ou plusieurs bagues
de
jonction 8 sur un porte-semelle 3 dans le cas où le bloc 50 est amovible par
rapport
au porte-semelle 3, la première étape (étape (a)) consiste à munir le bloc 50
d'une
cavité 55 qui est reliée par un circuit (51) au dispositif d'aspiration, d'au
moins un
trou 58 qui relie la cavité 55 et la face supérieure 32 et qui est aligné avec
le conduit
secondaire 38.
[0092] Dans une deuxième étape (étape (b)), on fournit une plaque 40 et on
monte
de façon amovible chaque bague de jonction 8 sur la plaque 40.
[0093] Dans une troisième étape (étape (c)) après l'étape (b), on place la
plaque
40 dans un logement 324 sur la face supérieure 32 du porte-semelle 3 et
simultanément on insère chaque bague de jonction 8 dans un conduit secondaire
38 distinct par coulissement selon l'axe A depuis la face supérieure 32. Puis
on
place le bloc 50 sur la plaque 40 de telle sorte que l'entité constituée par
la plaque
40 et la ou les bagues de jonction 8 est prise en sandwich entre le porte-
semelle 3
et le bloc 50.
[0094] La collerette 82 de chaque bague 8 est alors en contact avec la seconde
face 22 de la semelle 2, comme illustré en figure 7.
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[0095] Dans une étape suivante (étape (d)), on solidarise de façon amovible le
bloc
50 avec le porte-semelle 3.
[0096] Dans une étape suivante (étape (e)), on assemble la semelle 2 avec le
porte-semelle 3 par le mécanisme d'assemblage (4, 5) jusqu'à ce que la semelle
2
5 recouvre les conduits secondaires 28 et la plaque 40.
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