METHOD AND APPARATUS FOR RECYCLING HYDROCARBON VAPOURS IN THE CARBURATOR

PROCEDE ET DISPOSITIF DE RECYCLAGE AU CARBURATEUR DE VAPEURS D'HYDROCARBURES

Abrégé français

PRECIS DE LA DIVULGATION:
Dispositif de recyclage au carburateur des vapeurs
d'hydrocarbures émises par un véhicule automobile du type com-
portant entre le réservoir et la goulotte reliant le filtre à
air au carburateur un récipient d'adsorption ou canister destiné
à adsorber ces vapeurs d'hydrocarbures. Ce dispositif est
caractérisé par le fait que ledit canister, relié à une admis-
sion d'air sous pression provenant d'une pompe, comporte au droit
de la paroi opposée au couvercle, paroi dans laquelle sont dis-
poses l'orifice d'amenée d'air et l'orifice de sortie des gaz
d'hydrocarbures et sensiblement à égalé distance de ces der-
niers, une cloison ou chicane passant sensiblement par l'axe du
canister et d'une longueur déterminée de manière à ne pas con-
trarier le passage des gaz tout en permettant un allongement de
leur circuit de passage dans le canister, donc une utilisation
totale de la masse d'adsorption y contenue.

Revendications

Les réalisations de l'invention pour lesquelles un
droit exclusif de propriété ou privilège est revendiqué sont
les suivantes :
1. Dispositif de recyclage au carburateur des vapeurs
d'hydrocarbures émises par un véhicule automobile du type com-
portant entre le réservoir et la goulotte reliant le filtre à
air au carburateur un récipient d'adsorption ou canister des-
tiné à adsorber ces vapeurs d'hydrocarbures, caractérisé par
le fait que ledit canister, relié à une admission d'air sous
pression provenant d'une pompe antipollution destinée à in-
jecter de l'air frais à l'échappement du véhicule automobile,
comporte au droit de la paroi opposée au couvercle, paroi
dans laquelle sont disposés l'orifice d'amenée d'air et l'ori-
fice de sortie des gaz d'hydrocarbures, et sensiblement à
égale distance de ces derniers, une cloison ou chicane passant
sensiblement par l'axe du canister et d'une longueur déter-
minée de manière à ne pas contrarier le passage des gaz tout
en permettant un allongement de leur circuit de passage dans
le canister, donc une utilisation totale de la masse d'ad-
sorption y contenue.
2, Dispositif selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que le couvercle dans lequel est prévu l'orifice
d'amenée de l'air de purge est pourvu d'un joint périphérique
étanche aux vapeurs d'hydrocarbures.

Description

`` lOS6671 .-
La présente invention concerne un dispositif de recyclage
au carburateur des vapeurs d'hydrocarbures émises par des véhicules
auto~obiles et plus particulièrement à partir de leurs rcservoirs.
Il est en effet connu que les fluctuations de température
~ entra~nent une expansion et une concentration des gaz situés au-
dessus du niveau du liquide. Ceci est susceptible d'entra~ner des
gaz d'hydrocarbures hors du réservoir, notamment lorsque la tempé-
rature ambiante est relativement élevée et que la tension des gaz ;
en vapeurs d'hydrocarbures est importante. ;
Dans le but d'amoindrir considérablement cette source de
pollution atmosphérique, on conna~t déjà la disposition sur le tra- ` ;
jet des gaz émis dans ces conditions par le réservoir d'une enceinte
appelée aussi "Canister" contenant du carbone actif destiné ~ fixer
les hydrocarbures, ceux-ci étant ensuite purgés et ré-injectés à
l'admission du moteur au moyen de divers dispositifs.
Il est clair que l'on a int~rêt ~ récupérer les hydrocarbu-
res ainsi déposés et à régénérer de ce fait le carbone actif~ avec
le meilleur rendement possible, Ceci est obtenu d'autant mieux que
le support en carbone acti~ est balay~ par un courant d'air ~ plus
~ort d~bit.
La pr~sente invention a plus pr~cisément pour objet un dis-
~; positi~ d0 recyclage au carburateur des Yapeurs d'hydrocarbure~
~mise~ par un v~hicule automobile du type comportant entre le réser-
~oir et la goulotte reliant le ~iltre ~ air au carburateur un réci-
pient d~adsorption ou canister destiné à adsorber ces vapeurs d'by-
drocarbure9. ~e canister, relié à une admission d'air sous pression
pro~enant d'une pompe anti-pollution destinée ~ injecter de l'air
~rais ~ chappement du ~ehicule automobile, comporte au droit de
la paroi oppos~e au couvercle, paroi dans laquelle sont disposés
` 30 ~ l'ori~ice d'amenée d'air et l'ori~ice de sortie des gaz d'hydro-
- 1 - ~

` ; ~05667~
carbures, et sensiblement à égale distance de ces derniers, une
cloison ou chicane passant sensiblement par l'axe du c~ni~ter et
d'une long~leur déterminée de manière à ne pas contrarier le passage
des ~az tout en permettant un allongement de leur circuit de pas~age
dans le canister, donc une utilisation totale de la masse d'ad-
sorption y contenue.
Dans une réalisation particulière et préférentielle~ le
couvercle dans lequel est prévu l'orifice d'amenée de l'air de purge
est pourvu d'un joint périphérique étanche aux vapeurs d'hydro~rbures.
Une réalisation de l'invention est décrite ci-après en
ré~érence au dessin annexé sur lequel :
- la figure 1 est une vue schématique d'une formè de réali-
sation du dispositif de recyclage d'hydrocarbures gazeux selon
l'invention ;
- la figure 2 est une vue détaillée du dispositif de la
figure 1 ;
- la figure 3 est une vue en coupe axiale d'un canister de
l'art connu ;
- la ~igure 4 est une vue en coupe axiale d'un canister
selon l'invention.
A droibe du moteur 1~ sont représentés la tubulure d'admis-
sion 2~ le carburateur ~ et le ~iltre ~ air 4 ; sur la gauche de ce
motour~ 80nt indiqu~8 l'échappement 5 et un di~positif "manairoxn
oon~titué d'une pompe 6 qui pr~lève de l'air atmosph~rique en 7 et
l'in~eote ~ l'échappement dans certaines conditions par l'intermé-
diairo d'un di9tributeur 8 (diverter) et qui peut~ dans les autres
oa9~ 1- r-jeter ~ l'atmosphare. Cet agencement est connu en soi et
relave de~ di~positions habituelle~ de post-combustion des hydro-
carbure~ imbr~lés par injection d'air à l'échappement.
- 2 _
'' '`, ',.
B

,~ 105~671 1l
Le r~.e~voir e c~rl~urant 13 est reli~ à Ull canister 9
qui, lui-mêrne, ~omporte une cnna].isatio~l d'~rrivce d'air 10 com-
portarlt un calibrage ;1 et r~ccord~e au ci;cuit manairox, et une
sortie l2 diri~ée vers le c~rburuteur 3. ~ur le conduit t4 rac-
cordant le r~servoir 13 ~u cani~t.er ~, e~t pr~vue une soupape denon-retour 15 (voir fig. 2).
I.e ca~lister cla~sique(voir fiK. 3) comporte ~ur llne rnême
paroi 35 opposée all cou~ercle 34 Ull orifice d'amenée 30 des gaz
d'hydrocarl)ures en provellance du reservoir 13 et un orifice de
sortie 31 desdits gaz, ~e l'air de purge étant amené dhns le
canister par un con~1uit 32 prévu dans le couvercle 34. . .
Il a été constaté que, dans de telles conditions, la dé- :
pollution des gaz issus ~u réservoir n'était pas totale du fait
qu'il se créait un circuit court entre les conduits 30 et 31, ne
permettant pas la mise en oeuvre ~e la totalité de l~ masse d'ad-
sorption 33, canstituéc par exemple de noir de carbone ou de .`
charbon actif. .;.
Pour pallier cet inconvénie~t, ~,a canister de la figure .
4 du dispositif de I'invention comporte l'arri~ée 41 des ~az : .
incidents churgés en hydroca.rbures sur le couvercle 50 et la sor- -:
tic ~2 ain8i que l'arrivée 40 ~'~.ir atmosphcrique provenant du
dispositif manerox sur la paroi ~pposée au couve~cle. La masse
adsorbante 43 est de m8me nature ~ue dalls un cnnister de type :;
cla~sique~ m~is est di~isée par une chicane ou cloison transver- .
25 sale 44 fix~e au d.roit Ae la ~aroi 48 et destinée à ~iviter le~ ~.circuits courts entre 40 et ~2. Celle-ci laisse cependant un pas-
~age suffisant de l'ordre de l/5 de la distance separant les
clo.i~ons 45-46 poreuses limitant la masse d'ad~orption 43. Un
joint péripherique d'~t~nch~it~ 47 est prevu pour ~viter toute
30 fu~ te d 'hydrocarbures entre les deux parties constituti~es du `;
~' oaniYter.
En ~onctionl-e~ent du dispo~iti~ objeb de l'in~ention~ on
di8tingue doux p~a8es :
l'adsorption des vapeur~ d'hydrocarbures issues du ,.:
3S r~ervoir (qui est ~t~nche) dar.~ toute.circonstance entra~nant
une ~lévation de temp~rature du carburnnt. Dans ce cas, le gaz
ain~i charg~ arri~e en 41 da~s le canister (~ig. 4). Le~ hydro- : .
, ;"' .'
3 ~
.
,

~g5~i671
-
carbures se ~ixent sur la totalité de la masse 43 où il~ sont
adsorbés~ tandis que l'air épuré s'échappe par 42 en direction
du filtre ~ air.
2) la désorption des hydrocarbure~. Ceci se produit
lors du fonctionnement du moteur, qui entraine par tout moyen
13 la pompe 6. ~'air atmosphérique introduit dans le circuit
manairox en 7 arrive en 40 dans le canister (fig. 4) et traverse
la masse adsorbante 43 jusqu'à son éjection 42 ver~ le
carburateur.
~air comprimé par la pompe 6 91 est échauffé~ ce qui
facilite la désorption de~ hydrocarbures de la masse 43. Ce
mélange enrichi est pris en compte pour le réglage du carbura-
teur, qui récupère ainsi du combustible qui sans cela se
répandrait dans l'atmosphère sous forme de pollution.
Il est ~ noter que pendant cette phase de purge, l'air
frai~ balaie la totalité de la masse 43 et avec un débit
~up~rieur à ce qui était connu à ce ~our, et ce sans agencement
~upplémentaire, puisque la pompe 6 était déjà prévue par ailleur~.
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