Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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La presente invention concerne un dispositif de
-transmission d'informa.tions par les rails entre une voie de
circulation ferroviaire et un ensemble de vehicules circulant
dans le meme sens sur cet-te voie, :Le long de laquelle se
succèdent une pluralite de zones de transmission d'informa-
tions délimitées.
Plus précisément, la présente invention concerne
un perfectionnement apporté à un tel dispositif qui a été
notamment decri~ dans la demande de brevet européen puhliée
sous le numero 0007 271.
On sait qu'un -tel disposi-tif comporte:
- sur voie, pour chaque zone de transmission
d'informations:
. un génerateur de signaux alternatifs à une fréquence
determinee qui constitue la fréquence porteuse des informations
à transmettre, cette frequence etant prise à l'exterieur des
bandes de fréquences utilisées dans le système de cantonnement,
. un modulateur desdits signaux,
. un organe de commande du modulateur de maniere que
ces signaux soient modulés en fonction des informations à
transmettre,
. une spireconductrice isolee disposee en forme de
cadre entre les deux files de rails, près de l'extremité aval
de ladite zone de transmission d'informations,
. un transformateur adapteur d'impedance et de
separation de circuits dont le primaire reçoit les signaux
modules et dont le secondaire est relié aux bornes de la spire
en forme de cadre,
. deux circuits résonnants accordes sur la frequence
porteuse, branches entre les deux files de rails, l'un ~
l'extremite aval et l'autre à l'extremite amont de la zone de
transmission d'informations, et
-i -
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. a bord de chaque vehiculel des moyens de réception
accordés sur les fréquences porteuses respectives des zones
de -transmission d'informations.
En vue d'assurer la securite intrinseque du dispo-
sitif, au sens ferroviaire du -terme, il est necessaire de
limiter fortement la diaphonie dans une zone determinee. De
ce fait, l'utilisateur doit savoir a tout instant si les cir-
cuits résonnants formant chaque zone de transmission d'infor-
. mations ne sont pas coupés ou ne présentent pas de fréquence
de résonance différente de celle qui es-t émise par le gene-
rateur de signaux alternatifs, puisque de l.'augmentation de
l'impedance de l'un de ces circuits résonnants il resulterait
une propagation inopportune des signaux emis dans une zone
vers une zone adjacente, donc une diaphonie qui peut être
importante.
Dans ce bu-t, l.a presente ivvention propose donc un
dispositif de transmission d'informations par les rails entre
une voie de circulation ferroviaire et un ensemble de vehicules
circulant dans le même sens sur cette voie le long de laquelle
se succèdent une pluralite de zones de transmission d'infor-
mations delimitees, independamment des sections de cantonne-
ment et du type de circuit de voie utilise, en amont et en
aval par des circuits resonnants accordes sur la frequence
porteuse des signaux emis au moyen d'une spire conductrice
disposée entre les deux filPs de rails, pres de l'extrémité
aval de chaque zone, couplant le générateur des signaux aux
files de rail par induction.
Ce dispositif est caractérisé en ce que le circuit
resonnant serie accorde sur la frequence porteuse et branché
entre les deux f:iles de rails à chacune des extremites d'une
zone de transmission d'informations est constitue par deux
circuits resonnants serie identiques disposes en parallèle
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et comprenant chacun un condensateur en seri.e avec l'enroule-
ment primaire d'un transformateur, les enroulements secondaires
des deux transformateurs e-tan-t connectés en série et en op-
position, de -telle maniere qu'un si.gnal alternatif représen~
tatif de la défaillance de l'un des deux circuits resonnants
apparaisse aux bornes du clrcuit ai.nsi forme.
Selon un mode preEéré cle réalisation de l'invention,
les circuits cons-titués par les enroulements secondaires
disposés en serie et en opposition des deux transEormateurs
cle chacun des deux circuits résonnants accordes sur deux
frequences differen-tes et branches respec-tivement en aval d'une
zone et en amont de la zone immediatement adjacente, sont
connectés en série par l'intermédiaire de l'enroulement se-
condaire d'un cinquième transformateur aux bornes de l'en
roulement primaire duquel est appliqué un signal alternatif,
de telle maniere qu'en cas de modification des caractéristiques
de l'un des circuits résonnants, la fréquence du signal al-
ternatif apparaissant aux bornes du circuit ainsi forme
permette de determiner le circuit resonnant défaillant~
En vue de detecter en outre une defaillance simultanée
des deux circuits resonnants série disposés en parallèle et
ayant la même fréquence de résonance, chacun de ces circuits
est connecté aux files de rails au moyen d'un câble électrique
qui lui est propre, de telle maniere que les câbles connectés
à l'une des files de rails et la spire en forme de cadre
soient couplés. Les transformateurs comportant chacun un
second enroulement secondaire, les seconds enroulements
secondaires des transformateurs inclus dans les circuits
resonnants serie de même frequence de resonance, sont connec-
tés en série et en addition, de telle manière qu'un signal
alternatif representatif des signaux circulant dans les files
de rails puisse être prelevé.
~ l~gl3~
L'inventlon sera mieux comprise et d'autres bu-ts,
avantages et caractéristiques de celle~ci apparaitront plus
clairement a la lec-ture de la description qui suit des modes
preferés de réalisation, description à laquelle une planche
de dessins es-t annexee.
La figure 1 repr~scnte sch~mati-luelllcnt le circult
cons-tituant le circuit resonnant serie branche entre les
files de rails à une extremité d'une zone de transmission
d'informations, et
La figure 2 represente schematiquement le circuit
constituant les circuits resonnants serie, branches respec-
tivement en aval dlune zone et en amon-t~ de la zone immedia
tement adjacente, ainsi que les circuits de contrôle associes.
En reférence maintenant à la figure 1, le circuit
51 constitue le circuit résonnant série branche entre les
deux files de rails 1 et 2 (à une extremite d'une zone de
transmission d'informations).
Le circuit 51 doit presenter une impedance sensi-
blement nulle pour le signal alternatif portant les informa-
tions de la zone qulil referme. Le circuit 51 est constituepar deux circuits resonnants serie connectes en parallèle et
comprenant chacun un condensateur 101 et 102 et l'enroulement
primaire 103 et 10~ d'un transformateur.
Les enroulements secondaires 105 et 106 des deux
transformateurs sont relies en serie et en opposition et le
circuit ainsi formé est connecté (ou ses bornes 110) a un
centre de contrôle non represente.
De ce fait, un signal alternatif dont la frequence
est egale a la frequence porteuse appara~t aux bornes 110
si les caractéristiques de l'un des deux circuits resonnants
serie subissen-t une modification et, en particulier, si l'un
des deux circuits est coupc ou si un composant fait deriver
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la f.requence de resonance de l'un des deux circuits.
En :référence main-tenant ~ la fiyure 2, le ci.rcu:it
42 correspond ~ un circuit resonnan-t serie connecte en amon-t
d'une zone et le circuit 51 correspond ~ un circuit resonnan-t
connecte en aval de la zone immediat:ement adjacente.
Les fréquences porteuses cles deux zones etant
differentes, les frequences de resonance des circuits 42 et
51 sont differentes. Ceci presente l'avantage de pouvoir
apprécier la diaphonie ou, plus précisément, le rapport du
courant utile au courant issu de la zone adjacente.
- De la m8me maniere que précédemment, les enroule-
ments secondaires 105 et 106 respectivement 205 et206 sont
connectës en série et en opposi-tion.
Ils sont en outre connectés ensemble par l'inter-
médiaire de l'enroulement secondaire 70 d'un transformateur
à l'enroulement primaire 71 duquel on applique par l.es bornes
72 un signal alternatif. Si aucune anomalie n'est consta-
tée, le signal recueilli aux bornes 110 est un signal al-
ternatif de la meme frequence que celle du siynal qui a été
appliqué aux bornes 72. Par contre, si la frequence de
resonance d'un quelconque des circuits resonnants constitués
par les condensateurs 101, 102, 201, 202 respectivement en
série avec les enroulements primaires 103, 104, 203, 204,
est modifiee, la frequence du signal recueilli sera differente
de celle du signal qui a eté appliqué et sera représentative
du circuit résonnant défaillant. Par exemple, si l'on applique
aux bornes 72 un signal de fréquence f, Fl et F2 étant les
frequences porteuses des deux ~ones adjacentes, le signal
recueilli aux bornes 110 est la somme d'un signal ~ frequence
f et d'un signal de fréquence Fl selon le circuit resonnant
defaillant du circuit 42, ou la somme du signal a frequence
f et d'un signal de frequence F2 selon le circui-t resonnant
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défaillan-t du circuit 51.
Toute.~ois, comme on peut le voir sur la fiyure 1,
si l'un des cfibles de li.aison du circuit 51 awx files de
rails 1 e-t 2 est coupe, aucun signal n'appara~t aux bornes
110, et le centre de contrôle non represente ne peut detecter
cette defaillance don-t les consequences peuven-t etre extreme-
ment facheuses.
Afin de remedier a cet inconvénient, comme représenté
figure 2, chacun des circuits résonnants des circui-ts 51 et
42 est connecté aux files de rails par des câbles di.~férents.
En particulier, les câhles 198 et lg9 sont couplés avec la
spire 62 en forme de cadre et reliee au yenerateur 32 des
signaux porteurs d'informations. Les transformateurs du
circuit 51 par exemple comportent chacun un deuxieme enroule-
ment secondaire 210 et 211~
Ces deux enroulements secondaires 210 et 211 sont
relies en serie e-t en additif jusqu'au centre de contrôle,
non representé, par les bornes 212. De ce fait, les signaux
porteurs d'information étant emis en permanence, il appara~t
aux bornes 212 un signal correspondant a la somme des signaux
circulant dans les enroulements primai.res 103 et 10~ de ces
deux transformateurs.
Ce signal recueilli aux bornes 212 permet de
contrôler le signal porteur émis dans la spire 62 et le bon
état des câbles de liaison des circuits 51 et 42 aux files
de rails. Le couplage des câbles 198 et 199 avec la spire
62 est necessaire pour garder un signal correct aux bornes 212
lorsqu'un train, en passant au droit du branchement aux files
de rails, court-circuite ces dernieres.
Bien que certains modes de realisation seulement
aient ete decrits, il est evident que toute modification
apportee par l'Homme de l'~r~, dans le même esprit, ne sor-
tirait pas du cadre de la presente invention.
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