Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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Volet oulant pour fenêtre de toiture
L'invention concerne un volet roulant pour fenêtre de toiture compre-
nant un tablier à déplacement pratiquement horizontal et formé de la-
mes dont les extrémités latérales glissent dans des rails de guidage
latéral situés dans le prolongement d'un caisson solidaire du cadre
dormant du volet roulant et renfermant un arbre d'enroulement et/ou
de déroulement du tablier et un arbre d'entraînement disposé en aval
par rapport à l'arbre d'enroulement et/ou de déroulement et pourvu à
chacune de ses extrémités latérales d'une roue à cames présentant une
course à vide appropriée au pas variable séparant deux têtons de pré-
hension de deux lames consécutives du tablier.
On connaît déjà, par le document EP-A-0 145 628, un volet roulant
pour fenêtre de toiture comprenant un tablier à déplacement pratique-
ment horizontal et formé de lames dont les extrémités latérales glis-
sent dans des rails de guidage latéral situés dans le prolongementd'un caisson solidaire du cadre dormant du volet roulant et renfer-
mant un arbre d'enroulement et/ou de déroulement du tablier et un ar-
bre d'entraînement disposé en aval par rapport à l'arbre d'enroulement
et/ou de déroulement et pourvu à chacune de ses extrémités latérales
d'une roue à cames présentant une course à vide appropriée au pas va-
riable séparant deux têtons de préhension de deux lames consécutives
du tablier.
Le fond du caisson est relié aux rails de guidage par une rampe sur
laquelle glissent les lames du tablier s'enroulant depuis le bas vers
le haut sur l'arbre d'enroulement et/ou de déroulement, la génératrice
de contact étant située à la partie inférieure de cet arbre.
Toutefois, ce volet roulant ne peut être utilisé pour les fenêtres de
toiture comprenant un ouvrant basculant autour d'un axe horizontal.
En effet, pour permettre l'enroulement du tablier, il est nécessaire
de surélever par rapport aux rails de guidage l'axe central longitu-
dinal de l'arbre d'enroulement, ce qui confère au caisson une hauteur
relativement importante. Or, pour des raisons d'éclairage, les fene-
tres de toiture ont un cadre dormant faisant saillie par rapport audessus du recouvrement du toit qui constitue déjà un obstacle pour
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l'écoulement de l'eau et/ou de la neige. Ainsi, à cet obstacle on
rajouteun second obstacle constitué par un caisson de hauteur relati-
vement importante, ce qui augmente l'inconvénient de l'écoulement
défectueux de l'eau et/ou de la neige.
Par ailleurs, lorsqu'un corps étranger tel que caillou ou analogue
s'est déposé sur le dessus du tablier, il est entraîné en direction
de l'arbre d'enroulement et vient s'intercaler entre les deux spires
d'enroulement. De ce fait, le diamètre d'enroulement du tablier
s'agrandit et le caisson devient trop petit. Soit le tablier se dé-
chire, soit il y a bourrage et l'entraînement du tablier n'est plus
assure.
;
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients.
L'invention, telle qu'elle est caractérisée dans les revendications,
résout le problème consistant à créer un volet roulant pour fenêtre
de toiture comprenant, disposé au-delà du chant supérieur de la tra-
verse supérieure du cadre dormant de la fenêtre de toiture, un~caisson
présentant un fond situé en-dessous du dessus dudit cad~e dormant et
t~ 20 pivotant autour d'un axe de rotation, situé au coin ;nfcricur de son
extrémité supérieure et placé en amont de l'arbre d'enroulement et/ou
de déroulement, et renfermant des moyens de guidage forcé, intercalés
entre l'arbre d'enroulement et/ou de déroulement et l'arbre d'entraî-
nement, impliquant au tablier, entre ces deux arbres, un inversement
du sens d'enroulement du tablier sur l'arbre d'enroulement et/ou de
déroulement, et un cadre dormant, relié par des pattes aux longerons
du cadre dormant de la fenêtre de toiture et pourvu de moyens amor-
tisseurs situés à l'extrémité inférieure des rails de guidage latéral.
Les avantages obtenus grace à cette invention consistent essentielle-
ment en ce que l'on pourvoit la fenetre de toiture d'un volet roulant
dont la hauteur de la partie saillante du caisson par rapport au-des-
sus du cadre dormant de la fenêtre de toiture est diminuée. De ce
fait, on évite une stagnation importante de l'eau et/ou de la neige
au-dessus du bord supérieur de la fenetre de toiture pourvue du volet
roulant. Par ailleurs, les moyens amortisseurs équilibrant, soit le
poids du volet roulant seul, soit la somme du poids de ce dernier et
le poids du cadre ouvrant de la fenêtre permettent d'éviter un abais-
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sement brutal notamment du volet roulant lors de la rotation autourde son axe d'articulation.
De plus, les corps étrangers, non dégagés par la brosse, ne s'inter-
calent plus entre les spires d'enroulement du tablier, de sorte que
le diamètre d'enroulement de ce dernier reste constant. En effet, soit
lescorps étrangers entraînés à l'intérieur du caisson glissent vers
l'arbre d'entraînement, soit en ayant atteint le point culminant du
diamètre d'enroulement tombent à l'extrémité arrière du fond. Le cas
échéant, ce fond peut comporter une ouverture permettant l'évacuation
des corps étrangers.
Un exemple de réalisation avantageux de l'invention prévoit que les
moyens de guidage forcé comportent deux guides latéraux coopérant
avec les extrémités latérales des lames du tablier pourvues des té-
tons de préhension.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les guides latéraux
comportent un secteur curviligne ascendant enrobant partiellement les
roues à cames de l'arbre d'entraînement. Ceci permet d'augmenter l'en-
grènement entre les lames et les roues à cames.
Il en résulte un autre avantage important consistant en une augmenta-
tion de la force d'entraînement du tablier. De ce fait, il devient
possible de conférer au tablier un déplacement non seulement selon
un plan incliné mais également selon un plan vertical, les lames
pouvant être disposées verticalement.
Une autre application de l'invention est obtenue par une conception
prévoyant que les tétons de préhension glissent sur une rampe de
soutien des guides latéraux annihilant toute flexion des tétons de
préhension.
De ce fait, les tétons de préhension présentent une résistance pou-
vant être supérieure au couple du moteur de l'arbre d'entraînement.
Ainsi, en cas d'incident de fonctionnement du tablier provoqué par un
obstacle en amont ou en aval de l'arbre d'entraînement, les tétons
de préhension provoquent le patinage du moteur et l'arrêt de l'arbre
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d'entraînement. Par voie de conséquence, le tablier reste immobile.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins
représentant seulement un mode d'exécution.
- la figure 1 représente, en vue partielle, en élévation et en coupe,
l'extrémité supérieure du volet roulant conforme à l'invention.
- la figure 2 représente, en vue partielle et en plan, l'extrémité
supérieure du volet roulant.
- la figure 3 représente, en vue partielle et en élévation, l'extré-
mité inférieure du volet roulant pourvu des moyens amortisseurs.
- la figure 4 représente, en vue partielle et en plan, l'extrémité
inférieure du volet roulant.
- la figure 5 représente, en vue agrandie, en élévation et en coupe,
le caisson du volet roulant.
- la figure 6 représente, une vue en coupe selon ligne de coupe VI-
VI de la figure 5.
On se réfère aux figures 1, 2 et 4.
De nombreuses toitures sont pourvues d'une fenêtre 1 composée essen-
tiellement d'un cadre dormant 2 et d'un ouvrant 76 basculant autour
d'un axe de rotation horizontale 3. La présente invention concerne
essentiellement les fenêtres de toiture faisant saillie par rapport
au-dessus 4 du recouvrement du toit.
Conformément a l'invention, on pourvoit cette fenêtre de toiture 1
d'un volet roulant 5. Celui-ci se compose d'un cadre dormant 6 repo-
sant sur le dessus 7 du cadre dormant 2 de la fenêtre 1 et d'un ta-
blier 8 formé de lames parallèles 9,10,11. Les extrémités latérales
12 des lames 9,10,11 glissent dans des rails de guidage latéral 13
dont les extrémités inférieures (non représentées) sont reliées entre-
elles par une traverse servant d'arrêt au tablier 8. Les extrémités
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supérieures 14 de ces rails de guidage 13 aboutent à l'entrée 15
d'un caisson 16. Devant contenir le tablier enroulé 8, ledit caisson
16 présente nécessairement une hauteur 17 légèrement supérieure au
diamètre d'enroulement 18 du tablier enroulé 8 pour avoir un espace
libre pour le passage d'objets étrangers tels que feuilles, caillou
ou autres qui auraient pû être entraînés à l'intérieur du caisson 16
malgré la présence d'une brosse 19 située à l'entrée 15 dudit caisson
16.
Cependant, il est souhaitable que le dépassement au-dessus du cadre
dormant 2 de la fenêtre de toiture 1 soit le plus faible possible
pour éviter une stagnation trop importante de l'eau et/ou de la neige
située en amont du caisson 16. A cet effet, il est avantageux d'utili-
ser au moins partiellement la hauteur saillante 20 du cadre dormant
2 de la fenêtre de toiture 1. De ce fait, l'invention prévoit que le
fond 21 soit situé en-dessous du prolongement de l'aile inférieure
22 des rails de guidage latéral 13, et par voie de conséquence, en-
dessous du dessus 7 du cadre dormant 2 de la fenêtre 1. Par suite
de cette construction particulière du caisson 16, celui-ci peut être
placé au-delà du chant supérieur 23 de la traverse supérieure 24 du
cadre dormant 2 de la fenêtre de toiture 1.
Le caisson 16 comporte une paroi inférieure 25 située dans le prolon-
gement de l'aile inférieure 22 des rails de guidage latéral 13 reliée
au fond 21 par un pan incliné 26.
Pour maintenir le volet roulant 5, on fixe sur les faces externes 27
des longerons 28 du cadre dormant 2 de la fenêtre de toiture 1 deux
pattes 29 entre lesquelles est disposé le caisson 16. Ainsi, le volet
roulant 5 est rendu solidaire du cadre dormant 2 de la fenêtre de
toiture 1.
Il est parfois souhaitable de relever le volet roulant 5. Il faut que
celui-ci puisse basculer autour d'un axe de rotation 30 parallèle à
l'axe de rotation 3 de l'ouvrant basculant. Selon l'invention, cet
axe de rotation 30, servant également de liai o,n entre le caisson 16
et les pattes 29, est situé dans le coin lnfor~lcur 31 de l'extrémité
supérieure 32 du caisson 16. Cette position particulière de l'axe de
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rotation ~0 permet le relèvement et/ou le rabaissement du volet rou-
lant 5.
Selon un premier mode de réalisation, cet axe de rotation 30 est un
axe d'articulation traversant de part en part le caisson 16 et dont
les extrémités 33 sont logées dans des paliers 34 solidaires des pat-
tes 29.
Selon un autre mode de réalisation, cet axe de rotation 30 est cons-
titué de deux bouts d'axes faisant saillie vers l'extérieur par rap-
port aux parois latérales 35 du caisson 16 et s'engageant dans des
paliers 34. Ainsi, la partie centrale située entre les deux parois
latérales 35 serait libre de tout obstacle contre lequel pourrait
buter le tablier 8.
Les moyens utilisés pour l'enroulement et/ou le déroulement du tablier
8 sont les mêmes que ceux utilisés pour les volets roulants dont le
tablier se déplace pratiquement horizontalement. Le caisson 16 renferme
un arbre 36 d'enroulement et/ou de déroulement du tablier 8 et un ar-
bre d'entralnement 37. Cet arbre d'entraînement 37 est parallèle à
l'arbre d'enroulement 36 et il est situé en aval par rapport à ce der-
nier. Ledit arbre d'entraînement 37 est solidaire en rotation d'un
moteur électrique (non représenté). Chaque extrémité latérale 38 de
l'arbre d'entralnement 37 est pourvue d'une roue à cames 39 présen-
tant, entre le~ différentes branches 40,41,42 formant étoile, une
~n course à vide. Ces roues à cames 39 coopèrent, pour l'entralnement`du
,~L~ tablier 8, avec des moyens de préhension formés par des tétons 43,44,
45 faisant saillie par rapport aux extrémités latérales 12 des lames
9,10,11. Le tablier 8 passe sous l'arbre d'entralnement 37.
Selon l'invention, il est prévu que le tablier 8 glissant le long de
la paroi inférieure 25 du caisson 16 est relevé vers la paroi supé-
rieure 46 du caisson 16 et s'enroule sur l'arbre d'enroulement et/ou
de déroulement 36 du haut vers le bas. Ainsi, si des cailloux ont pû
être entralnés à l'intérieur du caisson 16, soit ils glissent le long
du dessus 47 du tablier 8, soit, s'ils ont dépassé le point culminant
48 du diamètre d'enroulement 18, ils glissent vers le fond 21. Le cas
échéant, ce dernier peut comporter une ouverture permettant l'évacua-
/ /
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tion des corps étrangers, cette ouverture pouvant être constamment
ouverte ou peut être obturée par un couvercle mobile. A cet effet,
il est donc nécessaire que le tablier 8 passe sur l'arbre d'enroule-
ment et/ou de déroulement 36 et de modifier le sens de déplacement
du tablier 8 du fait que ce dernier passe sous l'arbre d'entralnement
37.
A cet effet, l'invention prévoit des moyens de guidage forcé 49. Ces
moyens de guidage forcé sont disposés entre l'arbre d'enroulement et/
ou de déroulement 36 et l'arbre d'entraînement 37 et sont constitués
de deux guides latéraux 50. Ces guides latéraux 50 comportent un
segment droit 51 parallèle à la paroi inférieure 25 du caisson 16.
Ce segment droit 51 aboute à un secteur curviligne ascendant 52. Ce
dernier implique au tablier 8 un mouvement ascendant de sorte que ce
dernier s'enroule partiellement autour des roues à cames 39. De ce
fait, on met plusieurs tétons de préhension 43,44,45 en contact avec
plusieurs branches 41,42 des roues à cames 39, ce qui permet d'aug-
menter la force d'entraînement du tablier 8. Les différentes branches
40,41,42 des roues à cames 39, lors de la rotation de l'arbre d'en-
traînement 37, se déplacent à l'intérieur d'une rainure 53 réalisée
dans les guides latéraux 50. Cette rainure 53 est située, dans le
plan transversal des guides latéraux 50, entre une rampe de soutien
54 et une portée 55. Sur la rampe de soutien 54 glissent les tétons
de préhension 43,44,45 alors que sur la portée 55 glisse le dessous
56 des lames 9,10,11.
Du fait que les tétons de préhension 43,44,45 prennent appui sur la
rampe de soutien 54, on annihile toute flexion des lames 9,10,11 et/
ou des tétons de préhension 43,44,45 et on consolide la liaison entre
ces derniers et les extrémités latérales 12 des lames 9,10,11.
Pour assurer le contact entre la rampe de soutien 54 et les tétons de
préhension 43,44,45 des lames 9,10,11, on prévoit sur l'arbre d'en-
traînement 37 des moyens presseurs 57. Selon un premier mode de réa-
lisation, ces moyens presseurs 57 sont une chemise élastique enfiléesur l'arbre d'entraînement 37, cette chemise élastique, solidaire en
rotation de ce dernier, exercant une pression sur le dessus 47 du
tablier 8.
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Selon un second mode de réalisation, ces moyens presseurs 57 sont
des flasques élastiques disposés aux extrémités latérales 38 de l'ar-
bre d'entraînement 37, ces flasques, solidaires en rotation de l'ar-
bre d'entralnement 37, peuvent être accolés aux roues à cames 39.
En consolidant de la sorte les tétons de préhension 43,44,45, on aug-
mente la résistance des tétons de préhension 43,44,45 à toute défor-
mation.
Avantageusement, cette résistance sera supérieure au couple du moteur
électrique actionnant l'arbre d'entraînement 37. De ce fait, si le
tablier 8 est bloqué pour une raison quelconque, ce blocage est trans-
mis aux roues à cames 39 et, par voie de conséquence, à l'arbre d'en-
traînement 37 mais sans endommager le moteur électrique.
~5
Pour éviter qu'en phase de déroulement les différentes lames 9,10,11
ne viennent buter contre le chant 58 des guides latéraux 50, à sa~oir
le chant 58 dirigé vers l'arbre d'enroulement et/ou de déroulement
36, on confère à la rampe de soutien 54 et à la portée 55 un arrondi
d'attaque 59.
Toutefois, pour éviter qu'après relèvement du volet roulant 5, ce der-
nier se rabat brutalement sur le cadre dormant 2 de la fenêtre de toi-
ture 1, on pourvoit ledit volet roulant 5 de moyens amortisseurs 60.
Ces derniers sont situés dans chaque extrémité inférieure 61 des rails
de guidage 13 et ont pour but d'équilibrer et de compenser le poids
du volet roulant 5 après rotation autour de l'axe de rotation 30.
Ainsi, ~ ~volet roulant 5 conserve sa position conférée par l'usager.
Pour r~b~ er ledit volet roulant 5, il faut que l'usager exerce vo-
lontairement une traction.
Ces moyens amortisseurs 60 sont constitués par un chariot 62 compor-
tant des galets de roulement 63,64 coulissant dans un logement 65
aménagé dans chaque extrémité inférieure 61 des deux rails de guidage
13. L'extrémité supérieure 66 des chariots 62 est solidaire de l'ex-
trémité 67 d'un élément élastique 68 dont l'autre extrémité 69 est
solidaire d'une butée 70 fixée aux rails de guidage 13. Ce chariot
62 comporte à son extrémité inférieure 71 un doigt de commande 72
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coopérant avec un galet 73 pivotant autour d'un axe 74 solidaire de
l'extrémité inférieure 75 de l'ouvrant basculant 76 de la fenêtre 1.
Lorsque le volet roulant 5 est en position rabattue et repose sur le
cadre dormant 2 de la fenêtre de toiture 1, l'élément élastique 68
est sous tension. En relevant simultanément le volet roulant 5 et
l'ouvrant basculant 76, la distance entre l'axe 74 du galet 73 et
l'extrémité inférieure 61 des rails de guidage 13 a tendance à aug-
menter en raison de la différence des arcs de cercle 77,78 décrits
l'un par l'axe 74 par rapport à l'axe de rotation horizontale 3 de
l'ouvrant basculant 76 et l'autre par l'extrémité inférieure 61 des
rails de guidage 13 par rapport à l'axe de rotation 30. Du fait de
l'action de l'élément élastique sous tension 68, le doigt de commande
72 reste en contact avec le galet 73 et le chariot 62 glisse en di-
rection de la butée 70. Pendant ce trajet du chariot 62, la tension
de l'élément élastique 68 diminue et celui-ci prend sa position de
repos au-fur-et-à-mesure de l'ouverture.
Inversement, en rabaissant l'ensemble, la galet 73 exerce une poussée
sur le doigt de commande 72 et on remet sous tension l'élément élasti-
que 68.
La force pré w e de ce dernier peut être fonction du poids du voletroulant 5 pour équilibrer ce dernier, mais on peut également prévoir
un élément élastique 68 ayant une force équilibrant non seulement le
poids du volet roulant 5 mais également celui de l'ouvrant basculant
76.
