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La présente invention concerne un dispositif de recyclage
au carburateur des vapeurs d'hydrocarbures émises par des véhicules
auto~obiles et plus particulièrement à partir de leurs rcservoirs.
Il est en effet connu que les fluctuations de température
~ entra~nent une expansion et une concentration des gaz situés au-
dessus du niveau du liquide. Ceci est susceptible d'entra~ner des
gaz d'hydrocarbures hors du réservoir, notamment lorsque la tempé-
rature ambiante est relativement élevée et que la tension des gaz ;
en vapeurs d'hydrocarbures est importante. ;
Dans le but d'amoindrir considérablement cette source de
pollution atmosphérique, on conna~t déjà la disposition sur le tra- ` ;
jet des gaz émis dans ces conditions par le réservoir d'une enceinte
appelée aussi "Canister" contenant du carbone actif destiné ~ fixer
les hydrocarbures, ceux-ci étant ensuite purgés et ré-injectés à
l'admission du moteur au moyen de divers dispositifs.
Il est clair que l'on a int~rêt ~ récupérer les hydrocarbu-
res ainsi déposés et à régénérer de ce fait le carbone actif~ avec
le meilleur rendement possible, Ceci est obtenu d'autant mieux que
le support en carbone acti~ est balay~ par un courant d'air ~ plus
~ort d~bit.
La pr~sente invention a plus pr~cisément pour objet un dis-
~; positi~ d0 recyclage au carburateur des Yapeurs d'hydrocarbure~
~mise~ par un v~hicule automobile du type comportant entre le réser-
~oir et la goulotte reliant le ~iltre ~ air au carburateur un réci-
pient d~adsorption ou canister destiné à adsorber ces vapeurs d'by-
drocarbure9. ~e canister, relié à une admission d'air sous pression
pro~enant d'une pompe anti-pollution destinée ~ injecter de l'air
~rais ~ chappement du ~ehicule automobile, comporte au droit de
la paroi oppos~e au couvercle, paroi dans laquelle sont disposés
` 30 ~ l'ori~ice d'amenée d'air et l'ori~ice de sortie des gaz d'hydro-
- 1 - ~
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carbures, et sensiblement à égale distance de ces derniers, une
cloison ou chicane passant sensiblement par l'axe du c~ni~ter et
d'une long~leur déterminée de manière à ne pas contrarier le passage
des ~az tout en permettant un allongement de leur circuit de pas~age
dans le canister, donc une utilisation totale de la masse d'ad-
sorption y contenue.
Dans une réalisation particulière et préférentielle~ le
couvercle dans lequel est prévu l'orifice d'amenée de l'air de purge
est pourvu d'un joint périphérique étanche aux vapeurs d'hydro~rbures.
Une réalisation de l'invention est décrite ci-après en
ré~érence au dessin annexé sur lequel :
- la figure 1 est une vue schématique d'une formè de réali-
sation du dispositif de recyclage d'hydrocarbures gazeux selon
l'invention ;
- la figure 2 est une vue détaillée du dispositif de la
figure 1 ;
- la figure 3 est une vue en coupe axiale d'un canister de
l'art connu ;
- la ~igure 4 est une vue en coupe axiale d'un canister
selon l'invention.
A droibe du moteur 1~ sont représentés la tubulure d'admis-
sion 2~ le carburateur ~ et le ~iltre ~ air 4 ; sur la gauche de ce
motour~ 80nt indiqu~8 l'échappement 5 et un di~positif "manairoxn
oon~titué d'une pompe 6 qui pr~lève de l'air atmosph~rique en 7 et
l'in~eote ~ l'échappement dans certaines conditions par l'intermé-
diairo d'un di9tributeur 8 (diverter) et qui peut~ dans les autres
oa9~ 1- r-jeter ~ l'atmosphare. Cet agencement est connu en soi et
relave de~ di~positions habituelle~ de post-combustion des hydro-
carbure~ imbr~lés par injection d'air à l'échappement.
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'' '`, ',.
B
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Le r~.e~voir e c~rl~urant 13 est reli~ à Ull canister 9
qui, lui-mêrne, ~omporte une cnna].isatio~l d'~rrivce d'air 10 com-
portarlt un calibrage ;1 et r~ccord~e au ci;cuit manairox, et une
sortie l2 diri~ée vers le c~rburuteur 3. ~ur le conduit t4 rac-
cordant le r~servoir 13 ~u cani~t.er ~, e~t pr~vue une soupape denon-retour 15 (voir fig. 2).
I.e ca~lister cla~sique(voir fiK. 3) comporte ~ur llne rnême
paroi 35 opposée all cou~ercle 34 Ull orifice d'amenée 30 des gaz
d'hydrocarl)ures en provellance du reservoir 13 et un orifice de
sortie 31 desdits gaz, ~e l'air de purge étant amené dhns le
canister par un con~1uit 32 prévu dans le couvercle 34. . .
Il a été constaté que, dans de telles conditions, la dé- :
pollution des gaz issus ~u réservoir n'était pas totale du fait
qu'il se créait un circuit court entre les conduits 30 et 31, ne
permettant pas la mise en oeuvre ~e la totalité de l~ masse d'ad-
sorption 33, canstituéc par exemple de noir de carbone ou de .`
charbon actif. .;.
Pour pallier cet inconvénie~t, ~,a canister de la figure .
4 du dispositif de I'invention comporte l'arri~ée 41 des ~az : .
incidents churgés en hydroca.rbures sur le couvercle 50 et la sor- -:
tic ~2 ain8i que l'arrivée 40 ~'~.ir atmosphcrique provenant du
dispositif manerox sur la paroi ~pposée au couve~cle. La masse
adsorbante 43 est de m8me nature ~ue dalls un cnnister de type :;
cla~sique~ m~is est di~isée par une chicane ou cloison transver- .
25 sale 44 fix~e au d.roit Ae la ~aroi 48 et destinée à ~iviter le~ ~.circuits courts entre 40 et ~2. Celle-ci laisse cependant un pas-
~age suffisant de l'ordre de l/5 de la distance separant les
clo.i~ons 45-46 poreuses limitant la masse d'ad~orption 43. Un
joint péripherique d'~t~nch~it~ 47 est prevu pour ~viter toute
30 fu~ te d 'hydrocarbures entre les deux parties constituti~es du `;
~' oaniYter.
En ~onctionl-e~ent du dispo~iti~ objeb de l'in~ention~ on
di8tingue doux p~a8es :
l'adsorption des vapeur~ d'hydrocarbures issues du ,.:
3S r~ervoir (qui est ~t~nche) dar.~ toute.circonstance entra~nant
une ~lévation de temp~rature du carburnnt. Dans ce cas, le gaz
ain~i charg~ arri~e en 41 da~s le canister (~ig. 4). Le~ hydro- : .
, ;"' .'
3 ~
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carbures se ~ixent sur la totalité de la masse 43 où il~ sont
adsorbés~ tandis que l'air épuré s'échappe par 42 en direction
du filtre ~ air.
2) la désorption des hydrocarbure~. Ceci se produit
lors du fonctionnement du moteur, qui entraine par tout moyen
13 la pompe 6. ~'air atmosphérique introduit dans le circuit
manairox en 7 arrive en 40 dans le canister (fig. 4) et traverse
la masse adsorbante 43 jusqu'à son éjection 42 ver~ le
carburateur.
~air comprimé par la pompe 6 91 est échauffé~ ce qui
facilite la désorption de~ hydrocarbures de la masse 43. Ce
mélange enrichi est pris en compte pour le réglage du carbura-
teur, qui récupère ainsi du combustible qui sans cela se
répandrait dans l'atmosphère sous forme de pollution.
Il est ~ noter que pendant cette phase de purge, l'air
frai~ balaie la totalité de la masse 43 et avec un débit
~up~rieur à ce qui était connu à ce ~our, et ce sans agencement
~upplémentaire, puisque la pompe 6 était déjà prévue par ailleur~.
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