Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
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~ a présente invention a trait au domaine des disposi-
tifs de protection des conducteurs de véhicules con~re les
troubles mo~entanés de la vue, dus aux rayonnements lu~nineux,
naturels ou artlficiels. ~lle concerne plus spécialement un
nouveau dispositif dénommé visière anti-éblouissante permettant
d'éviter la fatique des yeux et de conserver une vision parfaite
face à l'incidence de rayons lumineux perturbateurs.
On sait que l'éblouissement des conducteurs de véhicu-
les, soit de jour par le soleil soit surtout de nuit à cause des
phares adverses, entra~ne une véritable cécité momentanée et
constitue la cause de nombreux et graves accidents de la circu-
lation.
Pour tenter de pallier ces inconvénients, on a proposé
divers systèmes, soit incorporés au véhicule lui-même (pare-
soleils mobiles, pare-brises teintés, double rétroviseur) soit
destinés au conducteur (lunettes de soleil, lunettes spéciales
de nuit, lunettes avec écrans). Ces systèmes sont malheureu-
sement peu efficaces. Par exemple, le dispositif pare-soleil,
ou la visière classique, ne protègent les yeux que sur un plan
horizontal; de ce fait, lorsque le soleil est très bas à l'hori-
zon ou ~uand les phares d'un vehicule circulant en sens inverse
sont éblouissant~,ces dispositi~s ne peuvent protéger les yeux
du oonduoteur ~ans lui ~asquer la route. D'autre part la mobili-
te des parc-soleils ne donne pas tou~ours satisfaction et la
slnuo3it~ et le pxo~il de la route obligent ~ de pénibles et
dangereuses manipulations, qui ne suppriment pas l'éblouissement
b~utal, ~requent à l'issue d'un virage. ~es pare-brises teintes
ou les lunette~ spéoiales, outre leur coût elevé, présentent
l'inconvénient d'8tre mal adaptableq à l'usager, non réglables
.. . .
en fonction de la luminosité, et constituent parfois eux-mêmes ~ -
des causes supplémentaires de danger par réduction constante du
champ de vision ou de la luminosité.
~ ',, .
~u~
~ 'invention a pour but de résoudre le problème de la
r~ise au point d'un dispositif anti-éblouissant ne présentant
pas les inconvénients précités et permettant à tout mo~ent de
protéger la vue contre tous les types de rayons lumineux y
co~pris ceux renvoyés par les rétroviseurs et quelle que soit
la position de leur source par rapport au conducteur sans que
la vision de la route en soit altérée. Elle propose, à cet
effet, une solution technique dans laquelle aucun écran arti-
ficiel n'est interposé entre l'oeil du conducteur et le rayon
lu~ineux et où, cependant, une protection maxi~ale des yeux
est obtenue contre tout rayonnement hors du champ de vision
direct du conducteur.
~ a nouvelle visière anti-éblouissante selon l'invention
est essentiellerl~ent caractérisée en ce qu'elle est constituée
par un support comportant: une partie horizontale à échancrure
courbe adaptable à la tête de l'usager et une partie frontale
sensiblement verticale, les deux parties se rejoignant sur les
catés pour former des caches au niveau des tempes, la partie
frontale etant munie, au niveau des yeux de l'usager, de décou-
pes à pente dans chacune desquelles coulisse latéralement unepièce à encoohe évasée vers le bas permett~nt un réglage sélec-
ti~ du cha~p vlsuel de l'usager; ladite visi~re étant en outre
munle de moyens d'adaptation ~ l'usager.
Solon une oaraotéristlque particulièrement avantageuse
de l'invention, les piaoes à encoche sont ~unies de poussoirs
e~ de repères oorrespondant à d'autres repères sur la visière
de ~açon ~ ~alre co~noider les cha~ps visuels des deux ~eux et
~ operer un réglage fournissant une vue nette sous les encoches.
En outre~ une partie de l'un des côtés de la pièce à encoche
~0 est réalisée en ~atière transparente teintée pour absorber ou
diminuer l'intensité des rayons lumineu~ parvenant à l'oeil sous
une certaine incidence.
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~v~
En pratique, la visière peut etre réalisee en une seu-
le pièce en matériau souple (par exemple en matière plastique
ou analogue) renforcé par une armature en fil métallique déf`o~-
mable afin de permettre de l'incurver plus ou moins pour l'adap-
ter à la conformation du visage de l'usager. En variante, la
visière peut être réalisée en deux moitiés symétriques, droite
et gauche, assemblées à frottement dur sur un axe médian, de
~açon à permettre par déplacement latéral et inclinaison des-
dites moitiés autour de cet axe, d'adapter et de positionner
la visière au gré de l'usager.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les
moyens d'adaptation de la visière à l'usager peuvent être de
plusieurs types. Selon une réalisation, la face frontale de
la visière est ~ixée, par une armature en fil métallique défor-
mable, à une monture du genre lunettes adaptable aux oreilles
du porteur. En outre la monture est avantageusement munie
d'un pontet médian réglable destiné à prendre correctement
appui sur le ne~ de l'usager. Dans une variante d'exécution
les branches prenant appui sur les oreilles sont articulées
directement sur les côtés de la visière, et le pontet médian
fixé sous la visière. Dans une autre variante d'execution la
visière est adaptee pour son accroc~age sur une paire de lunettes,
par exemple par en~oncement des extremités de ladite armatùre
dans des perforations ou petits tubes soudés sur la monture des
lunettes. Selon une modi~ication, la monture du genre lunettes
et son pontet médian sont re~places par un simple élastique
ou ~oyen e~uivalent; ceci permet une adaptation plus commode
sur la tate pour un porteur permanent de lunettes de correction,
pour la pratique d'un sport, et autorise en outre la superposi-
tiQn de la visière à un casque de motocycliste, muni ou non de~asque pare-figure. Selon une autre variante encore, la visière
est réalisée pour être fixée sur un casque de motocycliste au
:
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.
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moyen de deux vis moletées, et de deux pattes permettant de
la positionner à la hauteur désirée sur le ca~que, et parallèle-
ment aux deux yeux.
~ 'invention sera mieux comprise par la description
détaillée de divers modes de réalisation, cités à titre illus-
tratif, par référence aux dessins annexés sur lesquels:
. ~a figure 1 représente une vue d'ensemble des
éléments constitutifs de la nouvelle visière, selon un type
préférentiel d'exécution.
. ~es figures 2 et 3 montrent, respectivement de
face et de profil, la mise en place de la visière au niveau des
yeux et du nez d'un usager.
. ~a figure 4 illustre une variante dans le mode de
fixation de la visière sur la tete d'un usager.
. ~a figure 5 illustre une autre variante dans le
mode de fixation de la visière sur la tête d'un usager.
. ~a figure 6 montre l'adaptation du dispositif à
un casque de motocycliste.
. ~a figure 7 donne un mode de fixation a~ovible,
non limitatif de la visière sur une paire de lunettes de correc-
tion de vue ou de soleil.
. ~a ~igure 8 xeprésente une vue d'ensemble des
elQment~ c0~8titutl~s de la visi~re selon un autre type d'ex~;cu-
tion.
~ a vi~i~re representee sur la figure 1 et correspon-
dan~ au xepare ~néral 1 comporte une face frontale 2 sensible-
mcnt verticale et se prolonge sur le9 côtés par deux retours 3
alors que la découpe de la face arrière 4 a une forme arrondie
~acilitant le contact avec le front de l'usager. ~a face fron-
tale est munie, au niveau de l'emplacement des yeux de l'usager,de deux piace~q 6 portant une encoche 5 évasée vers le bas, et
de forme appropriée, destinees à permettre à l'automobiliste
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,
~ 0~ 7
de continuer à voir la route s'il doit incliner notablement la
tête vers le bas pour se protéger des rayons lurnineux qui
l'éblouissent. ~es pièces 6 peuvent coulisser latérale~ent
sans qu'un jour n'apparaisse, ni au-dessus, ni sur les côtés,
permettant de positionner les encoches 5 au ~ême écartement
que les yeux de l'usager pour permettre une vue nette et une
protection simultanée des deux yeux. ~'usager peut aisément
déplacer les pièces 6 en agissant sur des poussoirs 7. Des
repères 8 et 8', respectivement portés au-dessus de l'encoche
5 sur les pièces 6 et sur la ~ace frontale de la visière, per-
mettent de voir avec précision si les encoches sont centrées
ou décalées vers la droite ou la gauche, de repérer la position
préférée et de pouvoir égale~ent plus facilement repositionner
le~ pièce~ 6 après un déplacement accidentel ou l'utilisation
de la visière par une tierce personne. ~n outre il est intéres-
sant de réaliser une partie 9 de la pièce 6, sur la droite ou
la gauche selon le type de conduite utilisé sur un territoire
donné, en matière teintée, de préférence en rouge, de façon que
l'usager puisse, en inolinant la tête vers le bas, retrouver
sa vision sans perdre de vue les véhicules qu'il va croiser et
~ans 8tre ébloul par l'arrivée brutale des rayons lumineux au
nl~eau des yeux 9 ~ il tourne la tate dans leur direction.
Selon une variante de realisation, représentée figure
~, la vlsière peut ~tre realisce en deux parties symetriques
r~ment im~xiquées droite ~1 et gauche 22, assemblées à
~ro~tement dur au mo~en de paliers 2~ et de lamelles de ressorts
25,sur un axe median 25 m~ au centre d'un pontet ré~lable 26 des- ;
tine à prendre appui sur le nez de l'usager, et de deux branches
27 pi~otant à leurs extrémités, destinées à prendre appui sur ``
les oreilles de l'usagér. ~es deux parties 21 et 22 peuvent
8~re déplacees lateralement et inclinées autour de l'axe 23
pour permettre à l'utilisateur d'adapter les encoches 5 à l'écar-
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~V~t~
tement de ses yeux, d'abaisser et de lever la visière à son gré.
En pratique la visière est avantageusernent réalisee enun matériau léger comme par exemple en rnatière plastique moulée
ou injectée, opaque ou peu transparente et d'épaisseur convena-
ble.
~ a fixation de la prernière réalisation du dispositif
sur la tête de l'usager peut s'effectuer de plusieurs façons.
Selon les modes illustrés sur les figures 1 à 3, la visière 1
est fixee, par exemple au moyen d'une armature en fil métalli-
que déformable 10 permettant un réglage précis et stable sur
les plans hori~ontal et vertical,à une monture 11 du genre
lunettes permettant une mise en place précise, facile et rapide
du dispositif sur le front de l'usager. ~n outre la monture 11
comporte un pontet médian 12, réglable dans tous les sens, des-
tiné à prendre correctement appui sur le nez de l'usager et à
permettre de positionner la visière à la hauteur désirée sur
le front. Dans un autre mode d'exécution visible sur la figure
4 les branches 11 sont articulées directement aux retours 3 et
le pontet réglable 12 est fixé de même à la partie sup~rieure
de la vi~ière. Dans un autre mode d'exécution, visible sur
la ~igure 5, la monture 11 et le pontet median 12 sont remplacés
par un simple ruban éla~tique 13 ~ixé par tout moyen connu sur
la partie 4, a~outee a la ~ace arri~re ~ de la visière 1. Cette
réalisation plus simple, et d'un moindre co~t permet une super-
po~ition aux lunettes de oorrection portées en permanence par
un usager, mals elle entraine bien entendu l'obli~ation de re-
oheroher la position idoine à chaque utilisation.
~ a ~igure 6 illustre un mode d'adaptation d'une visière
selon l'invention à un casque 14 de motocycliste. ~a visière
est ici ~ixée de chaque c8té à l'aide de Vi9 moletées 15 qui
malntiennent, par l'intermédiaire de pattes 16 munies de griffes
16', la visière sur le casque; cette fixation permet un réglage
: '~
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. . ,;, . ~.. . . , . ~ . . . . , " . - . - ~ , .
10~0~
précis sur les plans horizontal et vertical et d'ôter ainsi
que replacer avec précision la visière sur le casque, grâce aux
empreintes laissées par les griffes 16' sur les côtés de la
visière. Dans le cas où le casque est acco~pagné d'un Masllue
pare-figure 17, des pressions de fixation 18 peuvent être pré-
vues pour faciliter la pose et l'enlèvenlent de cet ecran protec-
teur.
Sur la figure 7 on peut voir schéma-tiquement un mode
de fixation 1 selon l'invention sur une paire de lunettes 19,
dans le cas où l'usager doit utiliser en permanence un tel
élé~ent correcteur ou s'il désire porter simultanement la visière
et des lunettes de soleil; dans ce dernier cas, les lu~ettes
peuvent être équipées de verres filtrants à teinte variant avec
la luminosité du type "varilux" ou "photosun" ou encore de verres
amovibles ou de tout autre moyen pour l'utilisation de cet en-
semble la nuit. ~es deux extrémités de l'armature 10 de la
visière son-t alors engagées dans deux perforations 20 pratiquees
~ur la monture des lunettes ou dans de petits tubes soudés sur
cette monture.
~0 Bien entendu, d'autres forrnes de réalisation, et d'adap-
tation peuvent atre envisagées, sans sortir du cadre de l'inven-
tion, pour la visière ~ encoc~es avec éléments de réglage de
cha~p visuel. ;~;
Le dlspositif ob~et de l'invention constitue un véri-
tnbl~ ~ystame de securité, Piable et ef`~icace contre l'éblouis-
s~ment da tou9 conducteurs. Il trouve un vaste champ d'applica-
tions pour la conduite, et le pilotage de divers véhicules ter-
restres, mariti~es, aériens, ainsi que pour d'autres activités,
notamment dans le domaine sportif.
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