Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
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~ a présente invention concerne les palcttes conteneurs
et le~ navircs pOUr~l~ d'une cale pour le stockage de poisson
et ~lace en vrac, et plus particulièrement les bateaux de pêche.
On sait que les chalutiers modernes comportent généralement
5 une salle de travail disposée au-dessus de la cale à poisson
et dans laquelle le poisson est préparé. Cette cale comporte
un couloir central et des charpentes latéxales pourvues de
; ~ glissières adaptées pour recevoir un empilement de plaques appe-
lées généralement brèzes, destinées à former des cloisons verti-
cales et horizontales subdivisant le volume de la cale en compar-
timents de dimensions appropxiées. ~e plafond de la cale est
pourvu d'ouver~ures communiquant avec la salle de travail, par
lesquelles le poisson peut être déversé dans de~ goulottes ou
rampes ajustées sur ces ouverture~ et adaptées pour guider le
poisson dans un compartiment quelconque de la cale à travers les
faces libérées de leurs panneaux des compartiments intermédiai-
res. ~orsqu'on commence à remplir la cale, les brézes sont enle-
vées de leurs glissières pour donner accès aux parties les plus
reculées de la cale, puis mises en place au fur e~ à mesure du
remplissage pour constituer des compartiments séparés pleins de
poissonO Pour décharger le poisson, on opère de la manière i~ver-
se en transférant de proche en proche le poisson des comparti-
ments dans des caisses qui sont transportées hors du bateau.
Un des inconvénients d'un tel agencement est que les diffé-
rents compart~ments à poisson sont ~uxtaposés et qu'il n'existedonc aucune circulation d'air entre ces compartiments, ce qui
uuit à la conservation du poisson. U~ autre inconvénient majeur
tie~t au fait que la manipulation du poisson lors de son trans-
fert dans des caisses en vue de son déchargement hors du bateau
exige une main d'oeuvre importante et influe défavorablement sur
la qualité de ce poisson.
On cQnnaît également un autre type de bateau de pêche dans
lequel la cale comporte un couloir central et des éta~eres laté-
rales adaptées pour recevoir des bacs à poisson solidaires chacun
d'une palette. Cette cale comporte également à sa partie supérieu-
re un pont xoulant pouvant se déplacer transversalement et longi-
tudinalement dans le couloix central. ~e pont roulant est équipé
d'un bras vertical sur lequel peut coulisser un chariot muni
d'une fourche dont les branches parallèles sont disposées hori~ -
~ontalement et peuvent être orientées dpns leur pla~ commun pour
- i , .
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,
venir s'cnga~er d~s les alvcolcs des p~lettes. Enfin, la cale
est équipée à l'une de ses e~trcmites d'une plate-forme élévatri-
ce adaptee pour vehiculer les bacs depuis la cale ~us~ue dans
une salle de txa~ail située au-dessus, et inversement.
Pour le chargement, les bacs ~tant stockes dans la salle
de travail, chaque bac est placé sur la plate-forme de l'éléva-
teur, char~é en poisson et en glace, descendu dans la cale où
il est saisi ~râce à sa palette par la fourche du chariot puis
transpoxté par le pout-xoulant sux son éta~ère.
Pour le déchar~ement, on e~fectue les mêmes opérations dans
l'ordre inverse puis t lorsque le bac plein a été amené par la
plate-forme élévatrice dans la salle de travail, on le hisse
hoxs du bateau à trav~rs u~e écoutille, à l'aide d'une grue qui
le dépose à quai.
~ien que le poisson ne subisse aucune manipulation directe
lors de 1'opération de déchargement, une telle installation est
peu satisfaisante car elle met en oeuvre des dispositifs méc~ni-
ques, hydrauliques et électriques extrêmement onéreux et dont
la fiabilité est incertaine. Or, comme il semble très di~ficile
de pourvoir au stockage du poisson pêché en cas de panne de cet-
te installation, il existe un risque non négligeable de voir le
bateau mis dans l'impossibilité de poursuivre la pêche en cours
si une telle panne se produit en mer. En outre, la manipulation
des bacs à l'aide du pont-roulant peut ~tre assez délicate lors-
que le bateau est soumis à un roulis et/ou à un tangage important.~nfin, cette installation rend impérative l'existe~ce d'un cou-
loir ce~tral inoccupé permettant l'accès du pont-roulant aux
~tagères recevant les bacs, ce dont il résulte une perte notable
de volume de stoc~age, et exi~e de nombreuses manipulations des
bacs lors du chargement en poisson.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconYé-
~ients à l'aide d'une palette-conteneur pour le stockage de
poisson en vrac et d'un navire comprenant une cale adapt~epour
recevoir ces palettes-conteneurs, qui permettent d'éviter tout
déplacement des palettes-conteneurs dans la cale lors du charge-
- ment du poisson et toute manipulation directe du poisson lors
du déchaxgement.
A cet effet, l'invention a poux objet une palette-conteneur
du type comprenant un socle muni de deux logements parallèles
adaptéq pour recevoir les fourches d'un chariot de manutention,
~ . .
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- et quatre p~LlCallX latérau~ en regard de~x à deux, caractérise
en ce que deux au moin~ des panncaux en xe~ard ~ont constitués
par des panneaux amovibles.
Selon une ~utre caract-éristique, le socle de la palette-
contencur selon l'invention comprend une ouverture centrale etune cuvette amovible percée d'au moins un trou adaptée pour fer-
mer ladite ouverture.
L'invention a également pour objet un navire du type com-
prenant une cale pour le stockage de poisson en vrac, des moyens
pour subdiviser ladite cale en une série de compartiments délimi-
tés par des panneaux amovibles, au moins une ouverture dans le
plafond de la cale pour le déversement d'un mélan~e poisson-glace,
e~ des royens adaptés pour guider le mélan~e depuis ladite ouver-
ture vers un compartiment~quelconque de la cale à travers les
faces libérées de leurs panneaux des compartiments intermédiaires~
- caractérisé en ce que lesdits compartiments sont constitués par
des palettes-conteneurs du type ci-dessus adaptées pour être
transportées individuellement hors de la cale par ledit chariot
de mauutention et un engin de levage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention res-
~ortiront de la d0scription qui va suivre de plusieurs modes de
réalisation d'une palette-conkeneur et d'un bateau de pêche équi-
pé de ce~ palettes-conteneurs, faite en se référant aux dessins
annexés sur lesquels :
- ~a ~ig.~ est une vue en perspective avec arrachements
partiels d'une palette-conteneur selon l'invention;
- ~a ~ig.2 est une vue en perspective avec arrachements
partiels d'une autre palette-conteneur selon l'invention;
- La ~ig.3 est une vue en perspective avec arrachements
partiels d'une troisième palette-conteneur selon l'invention;
- ~a ~ig.4 est une vue en perspective avec arrachements
- partiels de la moitié inférieure de la palette-conteneur de la
~ig.3i
- La ~i~.5 est une vue schématique en coupe transversale
et en élévation de la cale d'un bateau selon l'invention, d~s
laguelle sont disposés des palettes-conteneurs;
- ~a ~ig.6 est une ~ue en perspective avec arrachements
partiels de la cale de la ~ig.5, représentée en l'absence de pa-
let~es-conteneurs;
- ~a Fig.7 est une vue de détail en perspective d'une butée
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- represcntée à la ~ig.6;
- ~a ~ig~ est une vue schématique en coupe suivant la
ligne 8-8 de la ~ig.5~
` Sî o~ se reporte aux ~ig~ 1 à 3, on voit que les palettes-
conteneurs selon l'invention, ci-après appelés conteneurs, sont
de forme parallèlépipedique et comportent chacun un socle rectan-
~ulaire 1, quatre montants 2 fi~és respectivement aux quatre
coins du-socle 1, et ~n cadre supérieur 3 réunis~ant les montants
`2 entre eux à leur partie supérieure.
Comme cela est représenté plus en détail sur la ~ig.4, le
socle 1 forme une palette constituée par un cadre rectangulaire
inférieur 4 dont deux des côtés p~rallèles présentent des loge-
ments allongés 5 de section rectangulaire adaptés pour recevoir
les deux fourches d'un chariot à fourches. ~e cadre 4 délimite
intérieurement une ouverture rectangulaire 6 adaptée pour rece~oir
et être fermée par une cuvette 7 dont les bords prennent appui
~ur les cotés du cadre 4 lorsqu'elle est en position dans l'ou-
~; verture 6~ ~u centre de la cuvette 7 est ménagé un trou 8 dont
l'utilité apparaîtra par la suite. Comme les différentes parties
constitutives du conteneur sont en mé~al, de préférence en unalliage lé~er à base d'aluminium, la face inférieure du cadre 4
est recouverte d'une plaque 9 épousant le contour du cadre 4 et
constituée d'un matériau anti-dérapant, de préférence du contre-
plaqué, de façon à éviter que le conteneur ne déxape lorsqu'il
repose sur une surface métallique soumise à des oscillations. De
~ême la ~ace supéxieure de chaque lo~ement 5 est é~alement recou-
~erte d'une plaque 10 du même matériau pour améliorer la stabili-
té du conteneur lorsqu'il est supporté par les fourches d'un
chariot de manutention.
Chaque ~ontant 2 est constitué par une cornière dont les
- ailes 11 perpendiculaires entre elles sont soudées à leur extré-
~ mité inférieure à un coin du cadre 4, dans le prolongement des
- faces latérales ad~acentes de celui-ci. ~'extrémité supérieure
des cornières 2 est coiffée par le cadre 3 dont les quatre côtés
sont constitués par des éléments en forme de cornière ayant cha-
cun une aile appuyée et soudée contre les ailes 1~ de deux mon-
tants 2 adjacents et une aile s'étendant vers l'intéxieur perpen
- diculairement à la première. ~e conteneur est ainsi largement
ouvert à sa partie supérieure où il est pourvu de quatre pièces
~0 12 allongées disposées chacune à un coin du cadre 3 et soudées
- . . ............................................... .
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chacune sur les côtés du cadre 3 adjacent6 à ce coin. A chaque
coin du cadre 3, chaque pièce 12 menage ainsi, avec les deux
c8tés corréspondants de ce cadre, une ouverture trian~ulaire 13
destinée, comme on le verra par la suite, à recevoir le crochet
d'un engin de levage.
Chaque coin du cad~c 3 est é~alement pourvu d'une partie
en saillie 14 tandis que le socle 1 comporte à ~es coins, sur
- sa face inférieure, des découpes 15 correspondantes, de telle
manière q~JI~on peu~ empiler des conteneurs en emboîtant les par-
ties en saillie 14 d'un conteneur dans les découpes 15 du conte-
neur qui le surmonte.
~ ur les faces tournées vers 1'intérieur du conteneur des
ailes 1' sont soudées des cornières 16 delimitant avec ces faces
des glissières 17 adaptées pour recevoir des panneaux formant
les faces latérales du conteneur.
Des pièces de support 18 ayant la forme d'un "U" dont une
branche serait plus courte que l'~utre sont soudées chacune à
mi-hauteur du conteneur sur une des ailes 11 de chaque mont~nt 2
par leur aile la plus longuë, et sur la cornière 16 solidaire de
cette aile 11 par leur aile la plus courte, dans une position
adaptée pour ména~er un intervalle entre la pièce 18 et la cor-
nière 16 solidaire de l'autre aile de ce montant 2. ~es pièces
~8 sont disposées de f~çon que les intervalles précités soient
disposés deux à deux dans deux plans parallèles à deux faces
opposées du conteneur. Ces pièces 18 sont destinees à supporter
les extrémité de deux traverses 19 présentant chacune un bord
longitudinal 20 gui, lorsque les traverses sont en place, est logé
à chacune de ses extrémités dans un des inter~alles séparant une
pièce 18 d'une cornière 16 voisine. Dans cette position, les
- 30 traverses 19 sont parallèles à deux faces opposées du conteneur
et peuvent recevoix une étagère 21. Cet a~encement permet d'en-
lever facilement, par simple soulèvement, l'étagère 21 et les
traYexses 19 et, comme nous allons le voir maintenant, d'assurer
- dans certains cas 1'ouverture complète des faces correspondantes
~5 du conteneur.
En se report~nt plus particulièrement aux ~igo3 et 4, on
voit un conteneur, ci-après appelé du type C, dont les deux pan-
-~ neaux 22 adjacents aux traverses 19 et parallèles aux logements
5 sont constitués chacun par une tôle plane de ~orme rectangulai-
re pourvue de pliures de renforcement. ~es panneaux 22 sont
~ .
, ' ' .
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ma:Lntenus lateralemeIlt dans les glissières ~7 et s~étendent sur
toute la hauteur du conteneur C cntre le cadre in~érieur 4 et
le cadre supéxieur'3~ De ce fait, ces deux côt~s du conteneur C
sont complètement fermcs et les panneaux 22 sont inamovibles.
PRr contre, les deux autres panneaux 23 du conteneur C
sont constitués par des élements de panneaux ou brèzes 24 qui
æont empilés les uns au-dessus des autres dans les glissières
17. Chaque élément 24 est constitué par un profilé comportant
une partie plane allongée dont les deux bords longitudinaux sont
parallèles et repliés du même côté de la partie plane de façon
à fo~mer chacun un rebord 25a ayant la forme d'un ~L" dont une
branohe est parallèle à la partie plane. Ces rebords 25a permet-
tent de saisir facilement les éléments 24 pour les sortir des
' glissièxes 17 ou les introduire dans celles-ci. De plus , les
deux bords d'extrémité 25b de chaque élément 24 présentent chacun
une ~me arrondie définie par un arc d'un cercle ayant pour cen-
tre le centre de l'élément 24 de manière ~ue, ~uelque soit l'in-
clinaison d'un élément 24 par rapport aux glissières 17, cet
élément ne peut pas se coincer dans ces glissières. Ceci permet
de mettre en place facilement les uns après les autres les pre~
miers éléments 24 en les présentant obliquement dans le plan des
glissières 17 puis en les faisant basculer dans celles-ci. ~ors-
qu'il ne reste plus assez de place entre le dernier élément 24
introduit et le rebord interne du cadre supérieur 3 pour procéder
ainsi, on introduit les éléments 24 ~uivants par la partie supé-
r~'eu~e de's glissières 17.' ~ c'et effet,''les cornières 16 sont
arrêtées à une distance du rebord interne du cadre 3 légèrement
~upérieure à la hauteur d'un élément 24 de telle sorte que,
lors~u'un'élément 24 est amené en appui par l'un de ses bords
25a contre ce rebord, il est complètement dégagé ds ses glissiè-
' res 17 et peut etre introduit dans ces dernières par simple trans-
latio~ vers le bas. On met en place de cette manière les derniers
éléments 24 jusqu'à ce qu'un panneau 2~ complet soit formé. Pour
démonter un tel panneau, il suffit d'effectuer les mêmes opéra-
tions dans l'ordre inverse.
Comme o~ peut le voir sur la ~ig.3, la hauteur des éléments
24 est adaptée pour ~u'il subsiste un espace entre l'élément 24
æupérieur et le cadre 3 lorsque tous les élements 24 sont en
- place, de fa~on à ménager une ouvert~re 26 permettant une circu- ~
lation d'air lorsque plusieurs conteneurs sont superposés et
.
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- ~uxt;aposér;.
Sur la ~i~.2 est repr~senté un conteneur du type B qui
est analogue au conteneur C de la ~ . Le conteneux B présen-
te deux panneaux 23 identiques à ccux du conteneur C et deux
panneaux 27, parallèles aux logeme~ts 5, qui sont constitués
chacun par deux demi-panneaux, à savoir un demi-panneau inféri
eur fixe constitué par une tôle semblable à celle du panncau
22 du conteneur C mais s ' étendant sur la moitié de la hauteur
du conteneur, et un demi-panneau supérieur constitué par un
empilemeht d'éléments 24 identiques à ceux des panneaux 23.
Selon l'invention, un troisième type A2 de conteneur non
représenté sur les ~ig. est constitué par un conteneur analogue
à celui de la Fig.2, mais dans le~uel les lo~ements 5 sont
paraliëles aux panneaux démontables 23.
~nfin, la Fig.1 représente un quatrième t~pe A1 de conte-
neur comprenant quatre panneaux 23 entièrement démontables cons-
titues d'éléments 24.
~ a Fig.5 est une ~ue en coupe prise au ni~eau de la cale
d'un bateau de pêche selon l'invention. Ce bateau comprend une
cale 30 délimitée par sa coque 31, deux parois ou cloisons d'ex-
-~ trémité 32 et 33, un plancher 34 et un plafond 35. Entre la
cale 30 et le pont du bateau est disposée une salle de travail
36 dans laquelle le poisson p~ch~ est préparé avant d'être stocké
dans la cale. ~nfin, la cale 30 et la salle de travail 36 sont
pourvues respectivement de deux écoutilles 37 et 38 d'accès vers
l'extérieur.
L'intérieur de la cale 30 compoxte un couloir central 39
de même lar~eur que l'écoutille ~7, délimité de chaque côté par
une charpente ou palettier 40 s'étendant sur toute la longueur
de la cale. Comme on le voit sur la ~ig.6, chaque charpente 40
comprend une première rangée de poteaux verticaux 41 bordant
le couloir 39 parallèlement à l'axe ~-X du bateau et une deuxiè-
me rangée de poteaux verticaux 42 parallèle à la première et
disposée entre la première ran~ée et la coque 31. ~es poteaux
des deux rangées, qui s'étendent du plancher 34 au plafond~35,
sont ré~ulièrement espacés entre eux du même intervalle d'une
rangée à l'autre et sont alignés deux à deux perpendiculairement
à l'axe X-X du bateau. Deux poutres horizontales 43 et 44 s'é-
tendent respectivement au niveau du plancher 34 et à mi-hauteur
des poteaux, entre la coque 31 e~ chaque po~eau 41,
. . .
,
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perpendiculairement a l'axe X-X du bateauO A chaque ext-rcmite
de la calej des pout~es supérieures 44 sont fixées directement
contre les cloisons 32 et ~3. ~es poutres 43 et 44 compor~ent
des ailes l~térales 45 et forment deux à deux des travées supé-
rieures et inférieures destinées à recevoix des conteneurs.
- Co~me le montrent les ~i~.5 et 6, le couloir central 39
est également adapté pour recevoir des conteneurs sur deux ni-
veaux. A cet effet, le plancher 34 est pourvu de trous 46 dans
lesquels peuvent être introduites des butées 47. En se reportant
à la ~ig.7, on voit que chaque butée 47 comprend un tube pourvu
d'une colerette sur laquelle sont fixées des cornières décalées
les unes par rapport aux autres et dans lesquelles peuvent ve~ir
æ'encastrer les coins inférieuxs de quatre conteneurs du niveau
inférieur. De même, le plafo~d 35 est équipé de moyens (non
représentés) permettant de ~ixer des butées 47 dans une position
effacée ou dans une position de blocage dans laquelle elles
viennent s'insérer dans les coins supérieurs de conteneurs du
niveau supérieur.
8ur les poteaux 41 æont également prévus de~ organes (non
représentés) adaptéæ pour venir former une butée contre les
coins voisins des conteneurs adjacents à ces poteaux, ainsi que
^ ~ des moyens (non représentés) pour verrouiller sur leurs glissiè-
res les conteneurs reçus dans chaque charpente 40.
Nouæ allons maintenant décrire la disposition des conte-
neurs selon llinvention dans le bateau de p~che décrit ci-dessus.
Iors~ue le bateàu part pour la peche, ?e volume de la cale 30
est complètement occupé par les conteneurs vides A1- ~2~ B et C.
Comme on peut le voir sur les ~ig.5 et 8, les conteneurs A1 sont
disposés au centre du couloir 39 suivant deux rangées longitu-
dinales superposées, les conteneurs A1 de la rangée supérieure
- étant emboîtés sur les conteneurs A1 de la rangée inférieure
comme décrit précédemment. De chaque coté des conteneurs A1 sont
disposées deux rangées superposées de conteneurs A2. ~es conte-
neurs A1 et A2 sont immobilisés en haut et en bas par les butées
47 et ils sont réunis entre eux à leur partie supérieure par
des entretoises (non représentées) au niveau de l'écoutille 37.
~es charpentes 40 sont garnies de conteneurs des types B et C :
sur la plus grande partie de la lon~ueur de la cale 30, chaque
travée supérieure comporte un conteneur C au voisinage de la
coque et deux conteneurs ~, et chaque travée inférieure comporte
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un contcneur C au voisina~e de la coque et un conteneur B. Du
coté de l'étrave du.navire la largeur de la cule et celle de
chaque charpente 40 diminuent progressivement et, comme on peut
~e voir à la ~igo8 dont la partie à gauche de l'axe g-X corres-
pond aux travées supérieures et dont la partie ~ droite de l'axeX~X correspond aux travées in~é~ieures, le nombre de conteneurs
par travée diminue également. De plus, la longueur des conteneurs
: C peut être dif~érente de celle de.s conteneurs B pour permettre
une occupation optimale du volume de la cale en combinant ces
, 10 deuY. types de conteneurs sur chaque charpente 40.
L~ disposition des différents co~teneurs sera mieux compri.-
se en se reportant plus parti.culièrement aux deux rangées trans-
versales ~uperposées 4~ de la ~ig.8 pour lesquelle~ l'orienta-
tion des logements 5 des conteneurs a été schématisée en traits
- 15 discontinus. Compte tenu de cetts orientation et de l'agencement
des conteneurs A2, B et a, on voit que les panneaux amovibles
23 de ces conteneurs sont tous disposés parallèlement à l~axe
~X-X du bateau. De plus, comme les conteneurs A~ comportent qua-
tre panneaux 23 amovibles, on comprend qu'il est possible pour
une personne d'atteindre dans la cale n'importe quel conteneur
-~ du niveau in~érieur ou du niveau supérieur en se déplaçant sui-
; vant l~axe du bateau dans les conteneurs ~1 puis, arrivée au
droit du conteneur recherché, perpendiculairement à cette direc-
tion, ce déplacement étant permis par la possibilité qu'a cette
~5 personne de démonter ~es un~ après J.es autres les panneaux 23
ët les étagères ~1 qui font obstacle à sa pro~ression.
Pour le stockage du poisson dans la cale, il est prévu,
comme connu en soi, des ouvertures 49 dans le plafond 35 de la
cale et des goulottes ou rampes télescopiques G
pouvant s'adapter sur ces ouvertures. ~orsque du poisson a été
peché et-préparé dans la salle de travail 36, on dispose une
goulotte entre l'un des conteneurs C du uiveau supérieur adja-
cent à la cloison 32 et l'ouverture 49 la plus proche, en fai-
sant passer cette goulotte à travers les côtés libérés de leurs
éléments 24 des conteneurs intermédiaires B et A2O L'étagère 21
. et la cuvette 7 de ce conteneur supérieur C ainsi que l'étagère
~ 21 du conteneur C immédiatement au-dessous ayant été enlevés,
on déverse par l'ouverture 49 un mélange de poisson et de glace
dans la goulotte ~ui guide ce mélange dans le conteneur supéri.eur
~o précité, d'où il tombe à travers l'ouverture 6 dans le conteneur
1063S32
C inf~ricur. ~orsque ce dernier est pre~uc à moitué rempli,
on remet en place son étagère 21 et les éléments 24 qui ont
permis l'accès d cette é~agère, et on remplit la moitié supéri-
eure de ce conteneurD ~orsque ce conteneur est plein, on ferme
l'ouverture 6 du conteneur C supéri-eur avec la cuvette 7 et on
dresse le panneau d'accès 23 jusqu'à rni-hauteur de façon a
remplir la moitié inférieure du conteneur C supérieur. Ceci
étant réalisé, on place comme précédemment l'étagere 21 et les
éléments 24, et on finit de remplir ce conteneur. On passe alors
au ~roupe des deux conteneurs B immédiatement voisins le long
de la cloison ~2, puis au groupe suivant, et on remplit ainsi
la totalité des seize conteneurs adjacènts à cette cloison.
~orsqu'une travée est totalement occupée, on passe à la suivante
et, de proche en proche, en utilisant l'ouYerture 49 appropriée,
on remplit suivant les besoins tout ou partie des ¢onteneurs.
Le poisson ainsi stocké peut être conservé dans de bonnes
conditions ~râce à la circulation d'air gui se fait entre les
conteneurs par leurs ouvertures latérales 26 et supérieures et
à la possibilité pour l'eau provena~t de la fonte de la glace
de s'écouler à travers les trous 8. A cet effet, il peut égale-
ment être prévu des trous dans les étagères 21. De plus, la sé-
paration des conteneurs en deux parties par les étagères 21
~` é~ite que le poisson situé en-dessous ne soit écrasé par la
~asse de celui ~ui le surmonte, tout en permettant la réalisa-
tio~ d'unités suffisamment importantes pour diminuer les mani-
pulations lors du ¢hargement et du déchargement.
On procède à ce déchargement de la façon suivante : lorsque
le bateau est à quai, les écout~lles 37 et 38 sont ouvertes et
on sort, à l'aide d'une grue comportant quatre crochets qui sont
rec~us dans les ouvertures 13, les neuf conteneurs du niveau
-~ supérieur (représentés en traits mixtes sur la ~ig.8) disposés
- immédiatement en-dessous de l'écoutille ~7. On sort ensuite les
neuf conteneurs correspondants du niveau inférieur, pUi5 on des-
cend à l'aide de la grue dans l'espace ainsi libéré un chariot
de manutention à fourches destiné à amener successivement lss
autres conteneurs sous l'écoutille, d'où ils so~t hissés hors
du bateau par la grue.
Pour procédér au chargement des conteneurs dans la cale,
on effectue les mêmes opérations que pour le déchargement, mais
- 40 dans l'ordre inverse.
., . ,, 1~ -
.
11 '
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Bien quc l~écoutille 37 ait été dccrite com~ne permcttant
de livrer le passage à neuf conteneurs, cette valeur n'e~t pa,s
critique : la dimension de l'ccoutille 37 doit seul~ent auto-
riser le dechargeme~t d'un nombre de conteneurs suffisant pour
permettre la descente et la rotation dans l'espace libéré par
ces conteneurs du chariot de mc~nutention avec son.premier conte- -
neur. De meme, la largeur du couloir central doit être suffi-
~ ., sante pour permettre le passage et la xotation,du chariot avec
'' -~a ch2rge.
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