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s~9
L'invention a pour~obj~et un dispositif de raccor-
dement de conducteurs electriques :isoles par connecteur auto-
dénudant comportant une piece conductrice de connexion du
type à fourche ou a pince a une branche centrale et a au
moins deux branches élastiques latérales ménageant entre elles
une fente dans laquelle est inséré le conducteur électrique a
connecter, la piece de connexion étant destinée a être
introduite dans un alvéole d'un support en matiçre isolante,
caractérisé par le fait que la pièce de connexion du type a
double fourche comporte deux fentes inclinées dont les axes
sont convergents vers le sommet du connecteur ainsi que des
lumieres d'élasticité inclinées dont les axes sont conver-
gents vers la base du connecteur.
Selon l'invention, la piace de connexion comporte
un orifice ménagé dans la branche centrale destiné a s'accrocher
dans un téton, porte par le support de façon a immobiliser la
branche centrale lors de 1' introduction d'un conducteur
dans une fente de la pièce de connexion.
Selon l'invention une piace de connexion munie de
deux pattes de contact à pression opposees aux branches de la
fourche comporte un pont reunissant les deux pattes de façon
à empecher le déplacement de l'extremité des pattes de
contact lors de l'introduction d'un conducteur dans la fourche.
Les figures du dessin annexe montrent plusieurs
exemples de realisation d'un connecteur selon l'invention.
La figure 1 est une vue en perspective d'un connec-
teur à fourche separé de son support.
La figure 2 montre un connecteur à double fourche dans
son logement dans le support.
La figure 3 représente une autre forme de~reali-
sation de connecteur dans son support.
La figure 4 est une vue de detail de la figure 3
en coupe suivant la ligne IV-IV.
La figure 5 montre une autre forme de realisation.
La figure 6 représente un connecteur muItiple avec
.,~ . ' "~ .
.
- .
: .
~54~
double fourche d'un côte et fourche simple de l'autre côte.
La fi~ure 7 représente un connecteur avec double
fourche d'un côte et pattes de contact elastiques de l'autre
côte.
La pièce de connexion à fourche representee sur les
figures est realisée a partir d'un matériau métallique
de qualité ressort, suivant un procédé de fabrication connu.
. Elle est constituée de 3 branches: une branche la-
térale gauche 1, une branche centrale 2, une branche latérale
droite 3.
Entre les branches sont ménagees des fentes en forme
de V: fente gauc'ne 4, fente droite 5, dont les ouvertures
6 et 7 sont de dimensions rigoureusement identiques et
adaptees aux diamètres des conducteurs.
_ _
- 2a -
''''E~
z~
¦ 1 Les conducteurs sont enfoncé~ l'un après l'autre, chacun dans leur
fente re~pective, jusqu'à une certaine distance de l'orifice d'entrée.
Le conducteur 8 est poussé dans la fente 5 (quivant fl$ure 2) ; au
fur et à mesure de son déplacement le3 branches élastique3 2 et 3 sont progressl-
vement écartées l'une de l'autre ce qui a pour ef~et d'augmenter l'ouverture 7mals aussl et C,urtout auralt pour ePfet de réduire l'ouverture 6 sl la branche
centrale n'était pas maintenue.
¦ Cette réduction de l'ouverture 6 n'est pas souhaitée car l'insertion
d'un conducteur dang la fente 4 ne serait pag e~fectuée dan9 leg mêmeg conditions
que l'insertion du conducteur 8 dans la fente 5. En particulier l'effort
d'irsertlon du conducteur deviendralt plu9 important et cet effort trop
important pourrait se traduire par la rupture du conducteur.
Une particularité de la présente invention a pour but de remédier
à ce genre d'inconvénient.
11~ Dans un support iaolant 10 est ménagé le logement 11 de la fourche 12.
¦ ¦ A l'intérieur du logement 11 un téton 13 rigide viendra se placer dans un
I l trou 14 ménagé dans la branche centrale 2 de la fourche. Dans ces conditions,
on constate que l'introduction du conducteur 8 dans la fente 5 écarte pro-
;I gre~sivement la branche latérale droite 3 de la branche centrale 2 dans
20 j le 3ens de la flèche C. Il n'y a déplacement que de la qeule branche latérale 3car la branche centrala 2 est malntenue immobile par le téton 13 passant
dans l'orifice 14. Il en résulte que ~'ouverture 6 de ~a fente 4 ne varie
plus, d'où une dimen3ion d'ouverture qui reste bien adaptée aux diamètre~
des conducteurs à insérer.
25jl Il exlste plusieurs méthodes pour obtenir dans les fourches des fentes
I ouvertes. Suivant l'une d'elle (figure 2), après avoir découpé la fourche
! ~ dans le métal de façon cla3sique, on obtient le3 fentes 4 et 5 parallèles
entre elle , sans enlèvement de métal, fentes qui ne sont pas encore ouvertes
mais jointiYes. L'ouYerture des fentes est alors obtenu par écrasement 18
30 ~ et 19 du métal à la base des fentes 4 et 5, cet écrasement provoque un déplace~j
; ment de métal à l'intérieur des fentes ce qui a pour effet de repousser
les brancheci latérales 1 et 3 for~ant ainsi les ouverturss 6 et 7. On remarque
que la valeur des ouvertures 6 et 7 varie en fonction de la valeur des ~crase-
!` ments 18 et 19. Il faut donc pour avoir des ouvertures 6 et 7 précises et
35 ; parfaitement adaptées aux diamètres de3 conducteurs, réaliser des ~crasements 1et 19 parfaitement calibrés.
Considérons 1~ figure 2 où l'on voit une utilisation classique d'une
fourche. La fcurche 12 est pl~cée-dans 30n 3upport isolant 10, un fil conduc-
teur 8 e3t inséré dans la ~ante ~, jusqu'en appui 3ur la f~ce 3u?é.ieure 28
du support solant 10. Dans cette -e~ir~senta~_on la br-inche centrale 2 ~'e
.
L~
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I ll,a fourche est immobilisée par le téton 13 solidaire du support isolant 10
¦Ipassant par l'orifice 14 de ladite branche centrale 2. Cn remarque que les
écraqements 18 et 19 qe trouvent au des30u3 de la surface d'appui 28. Par
¦ailleur3 3i l'on exerce une traction sur le fil conducteur 8 dirigée dans
s~lle sens de la flèche F on pro~oque l'extraction du fil conducteur ; L1
¦¦est évident que la rétention du fil dans la fourche est directement liée
¦¦à la pres3ion mécanique exercée par les branches de la fourche sur le fil.
I ll La figure 3 montre un exemple de réalisation permettant à la foisla réduction de la précision de l'écrasement et l'amélioration de la rétention !1C ¦du Pil conducteur dans la fente de la fourche.
La fourche est réalisée comme expliqué précédemment. Enquite, l'écartemen~
des branches latérales 1 et 3 par rapport à la branche centrale 2 est obtenu
par des écrasements 37 et 38 et déplacement du métal de la branche centrale 2
non plu9 à la base des fentes 4 et 5 mais à une distance intermédiaire entre
¦1 ¦la base et le sommet de la fente, écrasements qui provoquent des bossages 59.
~ lI Si l'on compare les figures 2 et 3 on con3tate que pour obtenir une
i I,même ouverture au sommet de la fente, il faut certes déplacer moinq de
I matière lors de l'écrasement dans le cas de la figure 2 que dans le cas
I Ide la figure 3 ; par contre la molndre différence d'écrase~ent se tradult
2d rapidement, du fait de sa grande distance par rapport au sommet de la Lente,
j 1 par une variation non négligeable de la valeur de l'ouverture.
j La figure 3 montre bien que pour une même ouverture la valeur de l'écra- !
3ement est moins critique que dans le caq de la figure 2 du fait de sa distance;réduite par rapport au sommet de la fente.
j25 La partie droite de la Pigure 3 montre un exemple d'utilisation. La
fourche étant placée dans son support isolant 10, la branche centrale 2
~est immobilisée par le téton 13 pa3sant par l'orifice 14 de la branche centralei: un fil conducteur 8 est inséré dans la fente 5 ~usqu'en appui sur la face
supérieure 28 du support isolant 10. A ce moment le fil conducteur 8 3e
39 ;trouve sous le niveau de l'écra~ement 38. La face 28 détermine ainsi la limite ¦
inPérieure de la position que peut prendre le bossage 59
Si l'on exerce alors une traction sur le fil conducteur 8 dirigée
dans le sens de la flèche G on constate que, dans ce cas, la rétention du
fil est considérablement augmentée par rapport au cas de la figurs 2, puisque
3~ en plus de la pression mécanique exercée par les branches de la fourche
sur le fil s'ajoute l'action de la butée mécanique formée ?ar la relief 59
de l'écrasement 38.
L'écrasement de la mati~re qui for~e la butée ne doit pas réduire
l'épaisseur du métal ~2ns la zone d'appui 58 du bossags 59 cont-s la br2nche
cosae (~oir f gur ~ ooups I7~ 9 la LL~re 3J. Les ~crasa~en~s 33 '~
.
5~
37 sont effeotués simultanément par un coup de poinçon en pleine matière
sur les deux faces 54 et 55 de la branche 2 à une certaine distanoe 57 de
la zone d'appui 58, repoussant ainsi la matière sans en réduire l'épaisseur
de la même façon sur les deux faces 54 et 55.
Les écrasements au lieu d'être exécutés sur seulement l'une des deux
branches formant la fente, peuvent être ménagés dans de~ dimensions plus
réduites de part et d'autre de la fente sur chacune des branches.
Les dimensions extérieures des fourches varient suivant l'état de
la fourche repos ou travail. Sur une fourche à l'état repos la dimension
de l'extrémité de la fourche est inférieure à la dimension de la base de
la fourche.
La forme de la butée peut être de différents types. Par ailleurs,
ce dispositif est applicable aussi bien à des fourcheg comportant une seule
ou plusieurs fentes (fourches simples, doubles, triples...).
La figure 5 représente une variante de connecteur dans laquelle les
bossages ont la f`orme d'un harpon 67, 68. Ils sont obtenus au moyen d'un
coup de matrice de forme triangulaire 69, 70. La forme des bossages 67,
68 permet l'introduction du fil conducteur 8 tout en empêchant la sortie
de ce conducteur lorsqu'un effort de traction est exercé sur ce fil conducteur
en direction de l'ouverture de la fente.
Sur une fourche à l'état travail dans laquelle sont insérés deux fils,
un dan~ chaque fente, ce qui a pour effet de déplacer les branches latérales,
on constate alors que la dimension de l'extrémité de la fourche devient
supérieure à la dimension de la base. Ceci est un inconvénient pour une
implantatlon dans des matériels où la miniaturisation est de rigueur.
Les figures 6 et 7 montrent un exemple de réalisation qui apporte
une réduction des dimensions de la fourche tant à l'extrémité, qu'à la base,
sans nulre pour autant aux caractéristiques mécaniques d'où découlent les
caractérlstlques électrlques. La branche centrale 62 présente une légère
forme trlangulaire de façon que les fentes 64 et 65 ne soient pas parallèles
mais soient placées sur des axes qui convergent vers un point situé au delà
du sommet de la fourche.
De mêmes les lumières 66 et 67 ménagées dans la base de la fourche
ne sont pas parallèles mais sont placées sur des axes qui convergent vers
un point situé au delà de la base de la
fourche.
Les fentes 64 et 65 peuvent être prolongées par des fentes 76, 77
parallèles entre elles ou présentant des inclinaisons différentes des f`entes 64et 65.
Cette disposition permet de ~conserver aux branches latérales 61 et
63 des sections de matière suffisantes dans les parties actives en particulier
~54~
m3 lee ~one3-7~-e~t~2-dl~ne-~aPt ct-73 ct 74--~la~tPe--~rt, to~t-~-réd~s
¦à la ~019 les dlmensions au 30mmet et à la base.
La partie droite des ~igures 6 et 7 montre une telle Pourche à l'état
travail dan~ laquelle est lnséré un ril 8, on constate alors que la dimension a~¦ 5 sommet reste inférieure à la dimension de la base de la fourche 75.
i Les dispositions décrites peuvent etre utilisées séparément ou en
combinai30n sur des Pourches simples, doubles. Par ailleur3 la base de la
fourche peut se prolonger et se terminer de différentes manières dont quelque~ ¦
exemples, non limitatif~, sont donné~ ci-après : !
10l - Assoclation d'une fourche simple et d'une fourche double soit tête
bêche (figurs 6) soit cate à côte.
- Association de deux fourches doubles soit tete bêche soit côte à
côte.
- Asqociation d'une fourche double avec des contacts à pression radiale
~15 à liaison électrique par les tranches extérieures (figure 7) ou intérieures.
- Fourche double et fourche simple associées à des contacts à pression
axiale à liaison électrique par la surface des branches élastiques.
~¦ ~ Association d'une fourche double avec des dispositifs de raccordementpar cornexions enroulées soit double soit simple ; ces connexions enroulées
2C jpeuvent être du type wrapping ou mini-wrapplng.
Il est possible d'assocler entre eux des contacts autodénudants à
fourche à des contacts par pression, en particulier à pression radiale soit
extérieure soit intérieure, qui sont respectivement des fourches doubles
terminées par des contacts à pression radlale extérieure puis intérieure,
25 ;et des contacts à fourche simple terminée par des contacts à pression radiale
¦~extérieure pUi9 intérieure.
j Une telle dlsposition blen que réalisable n'est pas sans inconvénients.¦ ,¦En particulier en ce qul concerne le respect des dimensions géométriques
des contacts à pression lorsque des flls conducteurs sont insérés dans les
30llfourches~
! Pour l'explicatlon on prendra l'exemple de la figure 7 d'une fourche
double terminée par des contacts à pression radlale extérieure. Suivant ¦
la figure 7 la fourche dars la partie gauche est à l'état repos (absence
, ~de fil conducteur) tandis que la partle droite e~t à l'état travail (présencs
`35!, d'ur. ~il conducteur).
1~ Cette fourche placée dans un ~upport isolant 3uiYant les descriptions
précédentes, est prolongée à sa base par deux pattes élastiques 80 et 81
I munles de plots de contacts 82 et 83, lesquels plot~ dolvent en principe
! venlr en appui dans une plèce métallique en forme de U 84.
Lorsque la fourche est à l'état repos, partie gauche de la figure,
le plot 82 est en pression donc asaure le contact électrique avec la pièce 84.
__. _ _
7~
l~ S4Z9
j !~ Lorsque la fourche est à l'état travai.l partie droite de la figure,I ¦ c'est-à-dire qu'un fll conducteur 8 e~t inséré dans la fente 65, la branche
latérale 63 se déplace vers la drolte dans le sen~ de la flèche H en pivotant
autour d'un point d'articulation ~ictif 88 situé à la base de la lumlère
de degagement 67. Si le pont 90 n'exlstait pas, dan3 son pivotement la branche ¦latérale 63 entrainerait la patte élastlque 81, deplaçant ainqi le plot 83
de la pièce métallique 84 et réduisant de ce fait la pression de contact.
En supposant la partie gauche de la fourche également en position travail
la presqion exercée alors par les plots 82 et 83 sur la pièce métallique
84 pourrait devenir nulle provoquant ainsi l'interruption du circuit électrique'.
l Pour remédier à ce genre de défaut, les patte3 élastique~ 80 at 8i
I l sont réunies entre elles à l'aide d'un pont 90 qui aura pour rôle de supprimer
le mouvement de rotation communiqué par la branche latérale 63 à la patte
¦ élastique 81, maintenant de ce fait le plot 83 en contact permanent 85 avec
¦15 ¦ la pièce métallique 84. Bien entendu le meme raisonnement eqt valable pour
l la partie gauche de la fourche lorsque celle-ci est également en position
I tra~ail. Toute intervention qur la partie fourche sera de ce fait sans réper-
I i cu~sion sur la partie contact à pre3sion. Par voie de réciprocité toute
I ,; intervention qur la partie contact à pression sera sans répercussion sur
l20ll la partie fourche.
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