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kE~501RE DESCRIPTI~
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1) Caté~orie d~article:
La présente invention se rapporte aux sièges de vé-
hicules motorisés ~ trois roues ayant leur moteur à l'avant,deux
roues avant motrices et directrices, et une seule roue arriè-
re.
Z~ Art Antérieur:
~ es ~otos offrent une protection frontale et laté-
rale minime en cas de collision.De plus~elles peuvent tomber ct
blesser les passagers lorsque les pneus dérapent~et elles ne
peuvent fonctionner durant l'hiver.
Les motoneiges ne peuvent fonctionner sur les routes
et durant l~été à cause de leurs skis.n est possible de les
transrormer en véhicules à deux roues avant et une seule roue
arrière,mais le résultat n~est pns très heureux:ou bien le5 roues
avant sont directionnelles et la roue arrière est motrice mais
ne ~ournit p~s beaucoup de traction parce que le poids du véhi-
culc e8t davan~age ~ur ces roue8 avant.Ou bien le8 roues avant
sont motrices et la roue arriare e~t directionnelle mais ne di-
2C rige paB bien~encore une rois parce que le poids du véhicule estdavantage 8ur ces roues avant.
Les autos conventionnelles peuvent ronctionner durant
toute l~année et ofrrir de la protection aux passagers,mais elles
sont pl w dispendieuses et consomment beaucoup plus de carburant.
Les véhicules à trois roues du type avcc moteur avant~
passagers l~un derrière llautre derriere le moteur,deux roues
avant motrices et directrlces~ et une seule roue arriere~
peuvent eux aussi fonctionner durant toute l~ann~e et offrir
de la protection aux passagers.
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~n p~us, ils permettent une consommation de carburant plus
fa~ole c~ 15 9on~ mo~ns dispendieux que les autos conven-
tionnelles.Par cQntre,;7s sont tout de même plus dispendieux
que les motos et DOtOneigeS parce qu~ils comportent des sièges
avec dossiers et ceintures de sécurité pour que les passagers
ne se blessent pas contre les fenêtres ou les parties du chas-
sis qui supportent ces fenêtres ou protègent ces passagers
de l~écrasement en cas de renversement du véhicule sur le cô-
té ou à l`envers.
3)Idée Créatrice:
L~idée créatrice consiste en un véhicule ~ trois roues
où on s~éloigne davantage de l'idée des autos conventionnelles
pour s~approcher de l~idée des motos et motoneiges sans tomber
dans l'idée des motoneiges ~ trois roues de l~art antérieur.Cette
idée créatrice consiste en un véhicule à trois roues tel que dé-
crit dans la description de 11art antérieur qui précède,mais
avec un siège sans dossier pour le conducteur et sans ceintures
de ~écurité~ce qui donne un véhicule ayant des caractéristiques
tres intéressantes:
Eh effet,avec un véhicule à trois roues avec moteur avant,
; 50 pa8sagers llun derrière llautre derrière le moteur,deux roucs a-
vant motrices et directrices, une seule roue arrière et des
sièges sans dossier pour le conducteur et sans ceintures de sé-
curité~il est posslble d~avancer le passager arrière davantage
contre le conducteur qui lui-même peut atrc avancé un peu pour
être penché légèrement vers l~avant comme dans le cas des motos
et motoneiges.Ainsi,le centre de gravité du v~hicule peut être
; dépla~cé davantage vers l~avant en plus du fait que les passagera
peuvent se pencher volontairement vers l~avant ou de chaque côte
pour garder l'équilibre comme sur les motoneiges,afin d~assurer
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davantage qu~il n~y ait pas de renversement du véhicule dans
les cour~es ~ ~rop haute~ Yitesses,et permettre que la largeur
de voie des roues avant puisse être réduite pour augmenter la
maniabilité du véhicule dans le trafic urbain.Aussi,ce trans-
fert de poids sur les roues avant permet d~améliorer encore
la traction dans la neige,en plus du fait qu~il est particuli-
èrement facile pour les passagers de aauter hors du véhicule
et le pou~ser puisqu~ils n~ont pas à détacher de ceintures de
sécurité.Aussi~il slajoute le fait que pour proteger les pas-
sagers,le moteur est loin à l~avant,les roues avant sont de
chaque côté et il est possible de placer des protecteurs de
chaque côté des jambes des passagers puisqulils n~ont pas à
les sortir à l~arrêt comme dans le cas des motos.De plus~puis-
que le~ passagers ~ont assis plus bas que sur une moto,la sur-
face frontale du véhicule est plus faible pour permettre une
faible consommation de carburant.Finalement,le véhicule pouvant
atre moins long~moins large et sans dossier et ceintures de sé-
curité~il peut ainsi être encore moins dispendieux.
L~idée créatrice permet donc un véhicule particu-
lièrement maniable dans le trafic~ayant une bonne traction
dans la neige,présentant de la sécuri~é pour les pass~gers,éco-
nome de carburant et peu dispendieux.
4~Illustration d~une mise à exécution de l~idée creatrice:
Relativement aux dessins qui illustrent la ré~lisa-
tion de l~invention~la figure l représente une vue en plan de la
dite illustration~la figure 2 représente une w e de c~té de la di-
te réalisation, dont une p~rtie du côté gauche a été enlevée pour
bien montrer les jambes gauches du conducteur et du passager.
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La dite ré~lisation montrée ~ur les figures 1 et 2,représente
un véh~cule constitNe d'un chassis numero 1 qui suppQrte le mo-
teur 2 plaçé ~ l'avant,deux roues avant 3 et 4,un siège 5 et uneroue arrière 7.
De plus,tel que le montre la figure l,les éléments
de suspension 8 et 9,chacun de type double-bras en "A" de sus-
pension d'automobile,permettent aux roues 3 et 4 de supporter
à l'avant le chassis l.Leæ arbreæ de tranæmiæsion 10 et 11 per-
mettent au moteur 2 de faire tourner les roues 3 et 4 pour faire
avancer ou reculer le véhicule.Et ceæ roues 3 et 4 peuvent être
orientées vers la gauche ou la droite autour des pivots plus
ou moins verticaux 12 et 13 de façon à permettre au véhicule
100 d'aller respectivement vers la gauche ou la droite.Ainsi,leæ
roues avant 3 et 4 æont motrices et directrl~e~
i Ausæi,tel que vu æur la figure 2,1e bras de suspension
14 permet à la roue arrière 7 de supporter à l'arrière le chassis
l,~t ¢ette roue arrière 7 ne peut tourner qu'autour de son pivot
15 qui est horlzontal-transversal,Ainsl,la roue arriere est non-
motrice et non-directionnelle.
Et tel que le montre aussi ¢ette rigure 2,1e conduc-
teur 6a peut etre penché légèrement vers l'avant comme sur les
motos et motoneiges~le conducteur 6a n'a pas de dossier ou de
110 ceintures de sécurité qui l'empechent de se pencher de chaque
caté ou davantage vers l'avant pour maintenir l'équilibre,et
le passager arrière 6b peut s'avancer davantage puisqu'il n'y
a pas de do~sier entre lui et ce conducteur 6a.Ceci permet dlw-
surer davantage qulll n!y ait pas de renversement du véhicule
dans les courbes à trop hautes vites~es,et permet que la lar-
geur de la voie des roueæ avant 3 et 4 puisse être réduite pour
augmenter la maniabilité dans le trafic urbain.
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De plus~tel que le montrent les figures 1 et 2,1e siège 5
est constitué d'un banc dont la longueur est dans l'axe
120 avant_arri~re du chassis l.Ce banc permet au conducteur 6a
ae s'asseoir plus ou moins ~ers l'arrière dépendant de sa
grandeur,ce qui permet d'éviter d'ajouter un mécanisme d'a-
justement de siège d'avant à arrière comme pour les sièges
avant d'autos,et ce qui permet d'abaisser davantage le coût
de ce véhicule ~ trois roues.Et ce banc 5 permet au passa-
ger arrière 6b de g'asseoir derrière le conducteur 6a~et
comprend un petit dossier 16 complètement a l'arrière du
dit siège 5.
Aussi~tel que le montrent encore les figures 1 et 2,1e
130 chassis 1 comprend de ¢haque côté du siège 5,des appuie-
pieds longitudinaux 17 et lg au dessus desquels se forment
deux espa¢es longitudinaux qui permettent de loger les jam-
!J bes du conducteur 6a et du pa6sager arriare 6b quelles que
soient leur~ erandeurs.De P1U8Ji1 est possible d'intégrer
des protecteurg latéraux de ~ambes 19 et ~0 qui s'él~vent
au dessus de ces appuie-pieds 17 et l~,puisqu'a l'arrêt,le
conducteur 6a nta pas à sortir 9es jambes pour stabiliser le
véhicule comme ctest le ca6 pour une moto.Ain9i,1a dite réa-
lisatior forme un véhicule maniable dans le traric par sa
140 faible largeur de voie des roues avant,ayant une bonne trac-
tion dans la neige en plus du fait qu'il est facilement pos-
sible de descendre du véhicule et pousser sur le guidon pour
le déprendre comme on le fait avec les motoneige~,présentant
de la sécurité pour les passagers par la masse du système de
propulsion plaée ~ l'avant et par les protecteurs latéraux
de jambes,et économe de carburant de mame que peu dispendieux
parce que c'est un petit véhicule.
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5)Autres fa~ons d~utiliser ou exPloiter l~idée créatrice:
n faut voir clairement que ces figures 1 et :
150 2 nlillustrent qulune réalisation æimple de l~idée créa-
~ trice pour permettre une clarté et une simplicité de l~ex-
f' posé.Ehtre autres~des éléments comme un pare-brise plus
- haut et mame un toit~un dossier plu8 OU moins haut~mieux
~ profilé et incorporant mame un appuie-tate ou un arceau de
~ , .
sécurité arrière,et un banc mieux profilé comme une selle
ou avec sa section arrière surélevée comme ~ur les mGtos~
sont des éléments pouvant atre ajoutés à profit à ce vé-
hicule à trois roues.
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