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S~stème de contrôle d'accès à double sens pour piétons.
La présente invention concerne un système de contrôle d'accès à
double sens pour piétons.
L'invention s'applique à tout passage donnant accès à une enceinte
soumise à un droit d'entrée par exemple pour l'utilisation du métropo-
litain, ou des chemins de fer.
On connait un système de passage à tourniquet dit "tripode" qui
autorise la rotation d'un tiers de tour du tourniquet à chaque fois qu'un
titre d'accès est reconnu valable par un organe lecteur du titre.
Avec un tel dispositif, il est facile, pour un fraudeur, de passer
par dessus ou par dessous le bras hori~ontal du tourniquet tripode bar-
rant actuellement le passage. Par contre, ce système tripode assure bien
la séparation des individus et évite ainsi, assez bien, la fr3ude con~is-
tant à essayer de profiter de l'autorisation d'accès donnée à un utilisa-
teur muni d'un titre reconnu valable, en le suivant de très près pour
profiter en même temps que lui de l'autorisation de passage. Du point de
vue de ce type de fraude, le "tripode" est dono ~atisfaisant.
Pour éviter le premier type de fraude tout en gardant l'avantage
intrinsèque du "tripode" assurant une bonne séparation des individus et
permettant ainsi d'éviter le deuxième type de fraude (passage simultané
de plusieurs individus avec un seul titre valable~, on a réalisé un type
passage comportant un tourniquet tripode suivi, en aval dan~ le sens du
passage, à quelque distance, d'une porte.
Il est en effet beaucoup plus difficile de franchir une porte, même
si elle n'est pas très haute, il suffit en effet qu'elle soit suffisam-
ment haute pour ne pas pouvoir être enjambée facilement directement, ni
par appui des mains de part et d'autre sur les bornes du passage. En
pratique, il suffit que la porte ait une hauteur suffisante, étant
entendu qu'il s'agit d 7 éviter la fraude relativement facile.
Avec un tel dispositif, le fraudeur est arrêté par la porte s'il
est seul et qu'il n'a pas de titre valable, et, s'il veut profiter du
passage d'une autre personne, le tripode assure la séparation.
Cependant, un tel dispositif n'est utilisable avec sa double qua-
lité anti-fraude que dans un seul sens : celui indiqué ci-dessus. En
effet, dans le cas de l'utilisation en sens inverse, c'est-à-dire, fran-
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chissement de la porte en premier lieu puis ensuite du tripode, ce
système ne permet pas d'éviter la fraude consistant à passer à deux avec
un seul titre car la porte n'assure pas une bonne séparation et une fois
la porte franchie par deux individus, le deuxième se retrouve dans le cas
du seul tripode bloqué en rotation aprèq le passage du premier individu
mais facile à franchir par-dessuq ou par-dessous.
En outre, un tel système ne permet pas d'assurer, au point de vue
de la lecture du titre, la parfaite symétrie de la fente d'introduction
du titre par rapport à l'axe de rotation du tripode et donc des lecteurs.
La présente invention a donc pour but de pallier ces inconvénients
tout en con~ervant les autres avanta~es des systèmes de passage
tripode : faible encombrement, ralentissement faible du flux de passage.
: L'invention a ainsi pour objet un système de contrôle d'accès àdouble sens pour piétons comportant un couloir de passage limité latéra-
lement par deux bornes, ledit couloir étant normalement barré par un
dispositif d'obturation, bloqué en position fermée et dont l'ouverture
est rendue possible par la validation d'un système de reconnaissance
d'individu ou de validité de titre, ledit dispositif d'obturation
comprenant un tourniquet lié à l'une des bornes et formé de trois bras
assemblés selon les trois arête~ d'un trièdre régulier et comportant un
axe de rotation confondu avec l'axe de symétrie ternaire dudit tourni-
quet, cet axe de rotation étant dirigé de telle façon qu'une rotation
de fr du tourniquet autour dudit axe amène toujours un bras en posi-
tion hori~ontale barrant le passage, caractérisé en ce que le dispositif
d'obturation comporte en outre une porte à battant, articulée autour
d'un axe vertical contenu dans le plan vertical contenant ledit axe de
rotation du tourniquet, ladite porte comportant une découpe permettant
le passage des bras du tourniquet et ayant une hauteur suffisante pour
interdire son franchissement facile à un individu de taille moyenne.
Il va maintenant être décrit un exemple de réalisation de la
.: présente invention en référence au dessin annexé dans lequel
La figure 1 est une vue schématique en élévation du système selon
l'invention.
La figure 2 est une vue de dessus de la figure 1.
: 35 La figure 3 montre le détail repéré III sur la figure 1.
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La figure 4 est une variante de la figure 1.
Las figures 1 et 2 montrent un système de contro}e d'accès à double
sens pour piétons selon l'invention. Il comprend un couloir de pa3sage 1
limité latéralement par deux bornes 2 et 3.
Le couloir de passage 1 est barré par un double obstacle. D'une
part par le bras 4 d'un tourniquet 5 à trois bras 4, 6 et 7 a~semblés par
un organe d'assemblage 27, selon les aretes d'un trièdre régulier
comportant un axe de symétrie ternaire ~ servant d'axe de rotation du
tourniquet. La direction de l'axe de rotation ~ est choisie de telle
façon que le bras 4 barre le couloir 1 horizontalement, une rotation
de 1r du tourniquet substituant le bras 6 au bras 4 puis le bras 7 au
bras 6 etc.... Un tel tourniquet est en soi bien connu. D'autre part, le
couloir 1 est en outre barré par une porte 8 à un battant, articulé
autour d'une charmière 9 à ressort de rappel et pouvant s'ouYrir dans les
deux sens. L'axe ~ 1 de la charnière 9 e~t vertiaal et est concourant
avec l'axe de rotation ~ du tourniquet. Les axes ~ et L~ 1 définissent
donc un plan vertioal perpendiculaire au couloir ~. La porte 8 est d'une
hauteur sufPisante pour interdire son franchissement facile par un indi-
vidu de taille moyenne ; en pratique, elle est avantageusement d'une
hauteur au ~oins égale aux bornes 2 et 3 et éventuellement un peu plus.
Elle possède une découpe 10 pour le passage des bras du tourniquet. La
borne 3 comprend en outre une fente 11 d'introduction d'un titre d'accès
à introduire par l'usager qui veut traverser le passage et une fente 12
de restitution. Comme le pas~age est à double sens, la borne 2 comporte
également une fente d'introduction, non visible, et une fente de resti-
- tution 13. Les bornes 2 et 3 comportent en leur intérieur des lecteurs de
titres non représentés et qui sont bien connus.
En l'absence de titre d'accès reconnu valide, la rotation du tour-
niquet, dans un sens comme dans l'autre, est impossible et la porte 8 est
bloquée en position fermée par un système de eâche 14 dont la figure 3
donne une réalisation possible.
Dans l'exemple décrit, le déverrouillage du dispositif d'obtura-
tion est réalisé par la validation d'un titre introduit dans une fente
d'introduction. Cependant, on peut imaginer tout autre système de déver-
rouillage, par exemple par reconnaissance d'individus, sans introduction
de ticket.
Le système représenté figure 3 comprend deux cames 15 et 16 piYo-
tantes à l'une de leurs extrémités autour d'axes 17 et 18 et poussées par
des ressorts 19 et 20 dans une position empêchant, dans les deux sens,
l'ouverture de la porte 8. Des bielles 21 et 22 sont articulées à
l'extrémité oppo~ée des cames 15 et 16 et sont réunies et articulées en
23 à une tige 24 d'un électro-aimant 25. Lorsqu'un titre d'accès est
introduit dans la fente 11 et est reconnu valide, la rotation d'un tiers
de tour est autorisée pour le tourniquet et en outre, l'électro-ai~
1~ mant 25 est alimenté ce qui provoque le dégagement des cames 15 et 16
dans la position représentée en traits interrompus. L'usager peut alors
passer en poussant le bras 14 et la porte 8. La rotation du tourniquet
est détectée et entraîne l'arrêt de l'alimentation de l'électro-ai-
mant 25. Les cames 16 et 15 reviennent alors à leur posltion initiale
sous la poussée des ressorts 19 et 20. La porte 8 revient à sa position
initiale par l'action des res~ort~ de charnière 9 et s'arrê~e par appui
du battant de porte oontre la came 16 préalablement revenue à sa position
initiale (ou 15 dans le cas d'un passage en sens inverse), les cames
s'effaçant puis reprenant aussitôt leur position sous l'action des res-
sorts 19 et 20.
A la place du système de gâche décrit, on peut utiliser deux gâches
électriques alimentées séparément, encadrant la porte et dont l'alimen-
tation de l'une ou de l'autre dépend du sens de passage de l'usager et
donc du sens d'ouverture de la porte. On peut utiliser un système de
gâche offrant une plus grande sécurité que le système représente sur la
figure 3 et interdisant une manoeuvre manuelle des gâches.
La figure 4 montre ure variante dans laquelle l'articulation
de la porte 8 est située du côté de la borne 3, c'est-à-dire du même côté
; que la liaison du tourniquet.
La découpe 10 de passage des bras 4, 6 et 7 est alors un peu
différente et d'ailleurs un peu plus grande. Le système de gâche peut
également etre situé du même côté pour réunir tous les mécanismes dans la
même borne. Il suffit alors de prévoir à la porte une languette 26
suffisamment rigide et formant un bras de levier suffisant. On peut aussi
placer le système de gâche sur la borne 2.
Eventuellement, la porte peut etre motorisée c'est-à-dire que son
mouvement d'ouverture est commandé par un moteur aprè~ controle de vali-
dité du titre de passage, une telle dispo~ition, en invitant au passage,
- tend à favoriser un débit important.
De même, un système d'amortissement peut etre incorporé pour le
retour de la porte.
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