SNOWMOBILE

MOTO-SKI

French Abstract

La présente invention se rapporte à un véhicule motorisé sur chenille, dont le
système de direction situé à la partie inférieure arrière est particulièrement
nouveau que l'on ne retrouve aucunement sur les moto-neiges actuels. On y
retrouve de même, un volant placé à l'avant sur le châssis à l'arrière du moteur:
ce volant procurant le mouvement des skis, aussi par le fait même, la
direction de l'appareil, ceci au moyen de leviers à rotule situés sous le siège
de l'opérateur. On y ajoute un pare-brise et, encore plus, une bulle transparente
acrylique dont le but est de conserver une certaine température dans l'habitacle.
Un autre but obtenu est celui de tire-traîne, de tire-grûmes en foret.
Un autre but est de compléter la demande antérieure dont le numéro de dépôt du
28/3/95 est 2,135,653 et celui du brevet no 499,819 accordé en 1954, sous le
titre de "Moto-Ski".
J'ajoute un complément se traduisant à l'effet d'y ajouter un câble creux et une
poignée de contrôle à distance à l'arrière de la dite "Moto-Ski", cela devant
ajouter un attrait nouveau aux usagés de Moto-Neige, tel que décrit à la demande
du 28/3/95 ci-haut mentionné.
Un autre but est de fournir un système de freinage et d'accélération aux pieds,
ce qui présente un avantage sur les autres systèmes, éliminant les poignées de
direction, celles-ci étant remplacées par un volant.
Un autre but est celui d'éliminer le ski de direction à l'avant procurant une
meilleure attaque de la chenille sur la neige avec tasseaux pleine largeur.







Présenté sous un aspect aérodynamique en fibre de verre ou autre, avec tous les
accessoires de sécurité exigés par les normes gouvernementales.
En conclusion, les essais sur neige d'une moto-ski téléguidée ont été très
concluants.

Claims

Revendications:

1- Une moto-ski motorisée composée d'un châssis sur lequel sont places les
appareils servant à procurer le pouvoir à une chenille placée sous le dit
châssis. Sur ce châssis, nous retrouvons le moteur, le volant de direction, le
tableau de bord, les crémaillères, les leviers de direction, les réservoirs
d'essence, l'embrayage. A l'arrière, la suspension ainsi que les skis ou patins
de direction. La fonction exacte de cette moto-ski est de servir aux usagers des
sports sur neige, utilisée comme tracteur, soit en forêt ou en plus au moyen d'un
câble creux et d'une poignée ou étant située la filerie servant à manoeuvrer le
dit véhicule à distance, tel que déjà décrit au brevet 499,818 (1954), et d'une
demande dont le dépôt du 28 février 1995 no 2,135,653. Compare aux véhicules
actuels, l'appareil n'a pas de ski à l'avant, tout le système de suspension et
de direction étant situé à l'arrière sous le châssis. Une enveloppe en fibre de
verre ou autre recouvre l'ensemble du dit véhicule, de forme aérodynanique de
couleur attrayante, donnant un aspect plus fonctionnel. Le système d'éclairage
et autres, tel que le requiert les normes de sécurité.



2- Une moto-ski dont la direction, la conduite est obtenue au moyen d'un volant,
tel que décrit en 1.

3- une moto-ski dont la direction, la suspension est obtenue au moyen de leviers,
de crémaillères, places sous le siège, et donnant les mouvements aux skis



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placés a l'arrière et, de ce fait, procurant la direction au véhicule. Tel que
décrit en 1.

4- Une moto-ski dont le système de freinage et d'accélération est situé aux
pieds. Tel que décrit en 1,2,3.

5- Une moto-ski dont la manutention peut s'établir à distance, au moyen d'un
accessoire, tel un câble creux léger, dans lequel sont situés les principaux
éléments de filerie et d'une poignée à son extrémité, dont la fonction est
d'établir un parfait contrôle du véhicule, tout en servant à la traction de
skieurs, ski johring, en forêt, tire-traînes, grûmes et autres. Tel que décrit
en 1,3,4.

6- Une moto-ski dont l'habitacle est recouvert d'une bulle transparente
acrylique, ou autres, devant servir à conserver une certaine température à
l'opérateur, tout en lui offrant plus de sécurité. Tel que décrit en 1,2,3,4.

7- Une moto-ski dont l'ensemble de skis de direction arrière peut être remplacé
par des roues pneumatiques ou autres. Tel que décrit en 1,2,3,4,5.




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Description

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M~molre Descrlptl~




J'obtiens les buts précités au moyen de l'invention illustré dans les dessins ci-
joints et dans lesquels:

La ~lgure 1- représente une vue en coupe longitudinale en A
La figure 1- représente une vue en coupe longitudinale en B
La figure 3- représente une vue apparente en profil.
La figure 4- représente une vue shématique des principaux
leviers de direction




1/~

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1- Cet appareil motorisé o~re une attraction unique tant pour le sport que
pour les usagers des travaux en foret, comme tlre-traînes, grûmes, etc..., une
I0 particularlté est que un cable creux est a~outé à l'arrière avec polgnée de
contrôles à distance du ~it véhicule, tel que déjà décrit antérieurement au
brevet no 499,819, (1954) et au dépôt no 2,135,653 du 28/3/95.



2- Une autre particularlté. sl on la c~m~are à la m~to-nelge ~tuelle,
c'est qu'il n'y a aucun ski à l'avant du véhicule, permettant une meilleure
I5 attaque sur les surfaces difficiles, élimines les accrochages de skis, etc...



~- L~ ~scriptl~n qul suit ainsi que les dessins qui l'~cco~p~gnent, les
chi~fres semblables renvoyant à des parties identiques dans dlverses ilgures.
~ette moto-ski est composée d'un châssis 31, en forme de U, sur lequel sont iixés
les appareils servant à mouvoir le dit véhicule, moteur 1, système d'embrayage
2013,1., le volant de direction 10. A l'avant du volant, le tableau des lectures,
commutateurs, etc... une timonerle placee à l'arrlère et sous le slège de
l'opérateur 15,16,17,17A,18,21,22,23, une chaîne 6 sous couvercle transmet le
pouvoir de l'embrayage 13,3 à la chenille 42 et à la roue dentée 47 et à la dite
chenille. La dite chenille de traction possède une particularit~, celle de
posséder des aillettes à sa surface llllminant tous mouvements latéraux, 51. Le
eha~ e4n~tltuant la b~se du véhicule est construit de métal léger, tel
l'alumlnlum. Le volant, le slège, le moteur, réservolrs, levlers de ~lrectlon,
le capot étant installé sur celui-ci, et en dessous, on retrouve la chenille. La
suspension, les skis, de même à l'intérieur de la chenille, les amortlsseurs et
3Q tendeurs 46,52, aux roues guides 4~. Pour permettre aux skis ou patins de se
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~_ '

uvoir sur leur axe respectif 17A,18, de gauche à droite. Un volant 10
transmettant le mouvement au moyen d'engrenages 1~,14 aux levlers 15,17,18,22,23
à un arbre vertical 17A,18 et de là aux skis ou patins 27. Ces skis constitués
en nylon et aluminium ou autres. Une lisse d'usure placée sous ceux-ci 28. Toute
la suspension 29,30, tubulaire soudée, résistante et légère stabilise les
secousses du véhicule sur le sol. Les skis ou patins ont un mouvement sur l'axe
24, on obtient un va et vient au moyen de lames à ressort. Un système pratique
de freinage et d'accélération aux pieds 40,40A, par l'entremise des câbles 2 au
disque de freinage 3A, de même au carburateur. Une prise d'air frais latérale 55
assure le refroidissement du moteur, les réservoirs à essences avant et arriare
35 et en 50, le silencieux, un système de signalisation et d'éclairage confonme
aux réglements en vigueur, 5,54, pare-chocs avant et arrière 32,48. A l'arrière
du véhicule, en plus, une bulle transparente acrylique protégeant l'opérateur
sous un aspect aérodynamique 9.
Quoiqu'une seule forme spécifique de l'invention ait été illustrée et décrite,
il est bien entendu que divers changements à la construction de l'invention
peuvent etre effectués pourvu que l'on ne se départe pas de son esprit tel que
réclamé dans les revendications.




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Representative Drawing