Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
CA 02218280 1997-12-02
Demande de brevet
Un
Besdns
Surtout depuis la popularitg des cam,onnctt~s 4x4, le d~gagen-eld au sol de oes
véhicules exige des plates-formes de Cllaryclllcntslll~bJcc3~
L'acoes à ces plates-formes, en raison de la hauteur, est diflicile sans marche-pied
lorsque le hayon est a~issé.
Plusieurs solutions ont été p,upos~es mais elles sont enoo"~bralltes, complexes, non
sécuritaires, d fficiles à fabriquer ou, dans oertains cas, le~s jdnts flexibles, pivots ou autres
risquent de s'enrayer en raison de l'accumulation de sable ou de saletés.
Résumé et a,a"l~es de l'invention
Pour ces raisons, j'ai prévu un étrier escam~able qui peut, en se dépliant, foumir un appui
au pied à hauteur raisonnable entre le sol et le hayon ou une plate-forme de charyc,,,e,,l
tout en ne réduisant pas, ou presque, respace de cl~alyel~lcl~t.
De plus, en raison de sa dimension lorsque installé à rune des deux extrémités du
panneau, il ne gêne pas les opérations nommales de d~ary~",c,lt du véhicub.
Le hayon étant relevé à la ver~cale, I'étrier replié se retrouve à rintérieur de la plate-forme
de cha,ye",ent et est ainsi protégé des écl~houss~res de la route telles que calcium, sel,
sable, etc.
Le hayon de la camivnncttc étant ~ ~, rétrier, en position verticale, offre un appui fixe
en raison de la position des bras de retenue et de la distance entre les axes autour
desquels oes bras pvotent.
La triangulation obtenue par oe système permet un contreventement qui assure un appui
fixe et sécuritaire.
CA 02218280 1997-12-02
DescfiPffon des dessins
Fig. 1
Vue aérienne en pe,a~L~c de rétrier déployé, monté à gauche d'un hayon de
camionn~tte.
Fig. 2
Vue aerienne en per~pe~ti~e de rétrier replié sur b hayon d'une camionnette.
Fig. 3
Vue en élévation de rétrier déployé, r"o"l~a"t rarrière du véhicule.
Fig. 4
Vue en pîan de rétrier déployé.
Fig. 5
Vue en élévation latérale de rétrier en position repliée et en position déF'~ c avec
d'autres vues latérales Illol~bdllt le cheminement des c~"~posan~ du système.
Fig.6
Vue en plan de l'étrier replié.
Fig. 7
Élévation latérale de l'étrier replié sur le hayon abaissé.
Fig. 8
Élévation latéraJe de rétrier replié sur le hayon relevé.
DescriPtion des Pi~ces de l'aPPareil et de son fonctionnement
Étrier (A)
Pièce en forme d'étrier pas plus long que b hauteur du hayon (E) relevé ou égalant à peu
près la demhli~l~nce entre la plate-forme (E) et le sol. La largeur de cette pièce sera
suffisante pour pe"ll~,(tl~ ri"sef~n du pied avec chaussure.
La partie inférieure de rétrier (A) sera ,~"'~.~ée pour supporter le poids d'un homme.
Cette partie de rétrier (A) sera striée afin d'offrir une surface sécuritaire.
La partie supérieure ho"~uritdle de rétrier (lorsque déployée) peut servir de poignée pour
aider à réquilibre de ruti~is~P~n
Anad~esen"U" (B)
Anc~dges en "U" sur lesquek v.en-J~ùnt se fixer, au moyen de pivots sur les Axes 1 et 2,
les bras de retenue "C" et "D".
Ces pièces en "U" sont fix~es au panneau (E) de la camionn~tte. La distanoe entre les
Axes 1 et 2 sera la moitié de la distanoe entre les Axes 3 et 4. Pour que le système soit
efficace, la distanoe entre les Axes 3 et 4 devrait être de + 1" minimum.
CA 02218280 1997-12-02
Bras de retenue (C)
Les bras de retenue (C) sont reliés à l'étner (Axe 3) et aux pièces en "U" (Axe 1) au
moyen de pivots ~boubns ou rivets et esr~cs~ IrS).
Ces bras ont pour fon~n de faire pivoter rétrier sur rAxe 1 sur un rayon de 180~ sur le
panneau ~E) de la camionnett~.
Bras de retenue (D)
Les bras de retenue "D" sont rerlés à rétrier ~Axe 4) et aux ano.dges en "U" ~Axe 2) au
moyen de pivots (boulons ou rivets avec esp~eurs). Ces bras de retenue ont pour
fivnction d'orier~ter rangle de rétrier de sorte que cette pièce se retrouve à I l,orkvr,tale
lorsque repliée et à b verticale brsque déployée.
La d~lance entre les Axes 1 et 3 des bras de rctenue ~C) sera la même que celle entre
les Axes 2 et 4 en y ajoutant la distance entre les Axes 1 et 2.
Les longueurs des bras de retenue et de rétrier sont toujours régies par la hauteur libre du
hayon ~E) de la cam~nn~tt~.
Les distances entre les pivots des Axes 1 et 2 et 3 et 4, en plus de pen..etb~ l'oner,td~on
de rangle de rétner, pe...,~ t à celui-ci de demeurer fixe replié sur le panneau (E) ou
déployé à la ver~cale dans le sens du dépb~ment de rappa.~il. Le r~pp.~he.,,cnl des
bras de retenue sur l'Axe 2 permet une triangulation qui ne tolérera aucun mouvement
latéral de l'étrier replié ou déployé.
Revendkaffons
Les réalisations de rinvention au sujet desquelles un droit exclusif de pn~pr;~t~ ou de
privilège est revendiqué, sont définies comme suit:
1. Un appar_il facilitant raccès d'une peraonne à un panneau ho.kuntal surclevé
cGn,p.t nallt un étrier, des bras de retenue et des anc.~ges fixés au panneau. Toutes
ces c~r..posantes assemblées au moyen de pivots peuvent se ranger d'une seule
main sur le panneau hor~ontdl, ne bissant d~p~sser de celui ci que ré~-~ur ou laprofondeur des membrures.
2. Un appa-~;l, tel que défini dans la revendication 1, dont bs distances entre les pivots
prévus aux bras de retenue, aux ancl~ges fixés au panneau et à l'étrier ainsi que la
localisation de ces membrures et de ces privots pe,..,~lt~nt à rétrier de se retrouver
en position ve~ticale (déployé~ ou en position ho.i,or~ale (replié) sans autre action
qu'une seule poussée ho-i ~n~ale ou verticale selon le cas.
3. Un appa~l, tel que défini dans les revendications 1 et 2, dont les distances entre les
pivots prévus aux bras de retenue, à rétrier et aux an~ges en fixés au panneau ainsi
que la localisation de oes membrures et de ces pivots pe".~lt~nl un contreventement
contre toute foroe ho~i~ tdle lor~que l'étrier est déployé en position verticale.
