CHARIOT D'ENTRAINEMENT POUR RAILS AERIENS

DRIVE CARRIAGE FOR OVERHEAD RAILS

French Abstract

Un chariot d'entraînement pour rails aériens composé d'un cadre sur lequel
sont disposées des roues porteuses
roulant à l'intérieur d'un rail de type tubulaire avec ouverture dans la paroi
inférieure, des roulements guides
latéraux, un moteur d'entraînement réversible, une roue d'entraînement et un
système permettant d'engager ou
désengager cette roue. Les roues porteuses se déplacent à l'intérieur du rail
sur la paroi inférieure du profilé. Les
roulements guides latéraux se déplace dans l'ouverture de la paroi inférieur
du profilé. Le déplacement du moteur
d'entraînement autour de son pivot permet d'engager la roue d'entraînement sur
la face extérieure de la paroi
inférieure du rail. La friction entre la roue d'entraînement et la surface du
rail permet le déplacement du chariot.
Plusieurs trous sont disposés sur le cadre du chariot permettant l'assemblage
d'éléments à entraîner.

Claims

Les réalisations de l'invention au sujet desquelles un droit exclusif de
propriété ou de privilège est revendiqué, sont
définies comme suit.
1. Un chariot d'entraînement pour le déplacement d'éléments sur rails aériens
de type tubulaire avec ouverture
dans la paroi inférieure composé des éléments suivants
~ Un cadre
~ Un moteur réversible sur pivot assemblé sur le dit cadre
~ Une roue d'entraînement assemblé sur l'arbre du dit moteur
~ De roues porteuses assemblées sur le dit cadre
~ De roulements guides latéraux assemblés sur le dit cadre
~ D'un système permettant de déplacer le moteur autour de son pivot
~ De trous dans le dit cadre
2. Un chariot d'entraînement pour le déplacement d'éléments sur rails aériens
de type tubulaire avec ouverture
dans la paroi inférieure tel que défini dans la revendication 1, dont le
déplacement par friction se fait par le
contact de la roue d'entraînement avec la surface extérieure de la paroi
inférieure du dit rail.
3. Un chariot d'entraînement pour le déplacement d'éléments sur rails aériens
de type tubulaire avec ouverture
dans la paroi inférieure tel que défini dans la revendication 1, dont la roue
d'entraînement peut être engagée ou
désengagée du dit rail par un système déplaçant le moteur autour du dit pivot.
4. Un chariot d'entraînement pour le déplacement d'éléments sur rails aériens
de type tubulaire avec ouverture
dans la paroi inférieure tel que défini dans la revendication 1, dont les
trous dans le cadre permettent de joindre
les éléments à déplacer.

Description

CA 02291955 1999-12-10
MÉMOIRE DESCRIPTIF
La présente invention se rapporte à un chariot d'entraînement pour rails
aérien permettant de déplacer des éléments
greffés au chariot le long de rails de type tubulaire avec ouverture dans la
paroi inférieure. L'entraînement du
chariot s'effectue avec un moteur réversible et une roue d'entraînement
pouvant être engagée et désengagée de la
surface extérieure de la paroi inférieure du rail.
II est d'usage courant, dans l'industrie manufacturière et sur les lignes
d'assemblage d'avoir à entraïner des éléments
sur des rails aériens de type tubulaire avec ouverture au centre de la paroi
inférieure. Pour entraîner des éléments sur
ces rails il faut utiliser des chariots non-motorisé modifiés selon
l'utilisation. Ces chariots conventionnels, n'étant pas
conçus pour être entraînés par un moteur, causent plusieurs problèmes. J'ai
remarqué qu'il n'existe pas de chariots
d'entraînement pouvant être utilisés sans modification ou ajout pour ce type
de rails et ayant une roue
d'entraînement pouvant être engagée et désengagée ainsi qu'un moteur
réversible
J'ai découvert que ces inconvénients peuvent êtres supprimés. J'ai créé un
chariot d'entraînement pour rails aériens
pouvant être utilisé sans modification ou ajout. De plus, le chariot
d'entraînement est composé d'une roue
d'entraînement pouvant être engagée ou désengagée ainsi que d'un moteur
réversible.
Relativement au dessin qui illustre la réalisation de l'invention,
La figure 1 représente une vue en trois dimensions de la réalisation
Le cadre numéro 1 joint les roues porteuses 2, les roulements guides latéraux
3, le moteur réversible 4, la roue
d'entraînement 6 et le système 7 permettant à la roue d'entraînement 6 d'être
engagée ou désengagée de la surface
extérieure de la paroi inférieure 8 du rail 9 en déplaçant le moteur autour du
pivot 5. Plusieurs trous 11 permettent
de joindre les éléments à déplacer. Les roues porteuses 2 se déplace à
l'intérieur du rail sur la paroi inférieur du
profilé 12. Les roulements guides latéraux 3 se déplace dans l'ouverture 10 de
la paroi inférieur du profilé
permettant au chariot d'être orienté continuellement dans la direction
optimale de déplacement.

Representative Drawing