Note: Descriptions are shown in the official language in which they were submitted.
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TITRE
Mono ski
CHAMP DE L'INVENTION
Cette invention appartient au domaine des véhicules récréatifs qui ont un
s siège et un ou plusieurs skis pour usage dans des activités de descente
rapide de collines.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
US 4,193,609 Bissett, est un dispositif à skis ayant un siège sur la partie
arrière. I1 comporte une paire de skis latéraux mais ceux-ci ne sont pas
1o joints ensemble ni au ski principal, rendant la direction difficile.
US 4,886,283 est un véhicule récréatif comportant un ski et au moins un
siège dans sa portion centrale. Il n'y a aucun ski de côté.
US 4,082,304 Kendrena, est un traîneau de ski ayant un coureur avec un
siège et trois petits skis attachés de façon pivotante à l'avant du coureur.
~s Les skis extérieurs peuvent être tournés de gauche à droite ou même se
déplacer vers le haut ou le bas pour aider à la direction et au freinage.
OBJECTIFS
Un objectif de cette invention est de fournir un mono ski qui soit stable
lorsque glissant sur la neige ou la glace et d'empêcher l'adhërence tout en
2o permettant au ski de rester en contact avec le sol et de garder une
conduite
parfaite contre le louvoiement.
Un objectif plus particulier est de fournir un mono ski ayant un siège
monté vers l'arrière et deux mini skis montés centralement sur chaque
côté. Un moyen de conduite comprenant des lames verticales placées le
2s long des mini skis et adaptées pour s'engager dans la neige dure.
DESCRIPTION DES DESSINS
La présente invention sera mieux comprise à partir de la description qui
suit avec référence aux dessins dans lesquels
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FIG.1 est une perspective d'un mono ski avec un siège.
FIG.2 est une perspective d'un mini ski selon la flèche 2 de la FIG.1
FIG.3 est une vue du dessus de la FIG.1, avec positions en pointillé.
FIG.4 est une vue de côté de la FIG.I, avec positions en pointillé.
FIG.S est une coupe transversale selon la ligne 5-5 de la FIG.3
FIG.6 est une coupe transversale selon la ligne 6-6 de la FIG.4
FIG.7 est une coupe transversale selon la ligne 7-7 de la FIG.6
FIG.8 est une vue de face selon la ligne 8-8 de la FIG.4
FIG.9 est une coupe transversale selon la ligne 9-9 de la FIG.3
1o FIG.10 est une vue du mono ski de la FIG.1, en utilisation.
FIG.11 est une vue de dessous du monoski de la FIG.1
FIG.12 est une coupe transversale selon la ligne 12-12 de la FIG.6
DESCRIPTION D'UNE RÉALISATION PRÉFÉRÉE
Une réalisation préférée de l'invention est illustrée dans la FIG.1 où les
t5 mêmes nombres identifient les mêmes éléments caractérisants.
La FIG.1 montre un ski 120
mono avec
un sige
122 et
deux
mini
skis
124
et 126, gauche et droite.Le mono ski 120 a un avant courb 128,
une
partie centrale 130 et un terminant en montant lgrement
arrire vers
132
le haut. Le sige 122 au-dessusde la partie centrale 130 mais
est plus
20 prs de l'arrire 132 les mini skis 124 et 126 sont ajustables
et et
préférablement situés centralement par rapport à l'avant 128 et l'arrière
132. Le siège 122 comporte une partie assise 134 et deux poignées 136,
une sur chaque côté de la partie assise. Le dessous du siège 122 est fixé
sur un poteau mâle 138 qui glisse dans un poteau femelle 140. Une fente
25 142 est présente sur le côté du poteau femelle pour permettre le réglage
d'un écrou d'ajustement 144 et d'un boulon 146 de stabilité. Le poteau
femelle 140 est monté à un pivot 148 sur un pied de réception 150 qui est
vissé sur la partie centrale 130. Des plaques d'ajustement 152 et 154 sont
fixées à l'avant et au dos du poteau femelle 140 par des goupilles avant et
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arrière 155 et 156. Le bas de la plaque avant 152 est attaché à une base
158, sur la partie centrale 130 du mono ski, au moyen d'un boulon 160.
Chaque mini ski 124, ou 126 a un avant courbé 162 et comporte une
courroie 164 et deux murs de pression interne et externe 166 et 168 sur
chaque côté du mini ski, pour tenir une botte et pour déclencher
automatiquement le pied lors d'une chute. Les ailerons 170 sont présents
sous les mini skis 124 latéraux pour stabiliser le mono ski. Une plaque
médiane 172 est fixée au-dessus de la partie centrale 130 du mono ski 120
et une plaque stabilisante 174 joint la plaque médiane 172 au mini ski
0 124. Une petite plaque perpendiculaire 176 est fixée à la plaque médiane
172. Un ressort 178 va de la petite plaque 176 au mur de pression
intérieur 168 du mini ski 124. Un aileron facultatif 179 peut être situé
sous le pied de réception 150 et peut être dirigé extérieurement de haut
en bas. L'aileron facultatif 179 arrête la dérive du mono ski au niveau du
siège en virant contre un terrain en pente: il garde stable le siège du mono
ski dans sa direction lorsqu'en faisant un virage serré. Une tige 180 est
attachée à la pointe de l'avant courbé 128 et s'étire à la partie centrale
130, juste sous la plaque médiane 172. La tige faite d'un acier à ressort
donne la force contre le retroussement de la pointe du ski. Le mono ski a
2o de préférence un côté arrondi 181 pour réduire au minimum le frottement.
La FIG.2 montre le ski latral 124 droit. Son dessous182 a trois
cannelures 183 et un cordon d'acier 184 sur chaque bords'tendant
de
l'arrire la partie avant courbe162. Le cordon 184 le ski latral
rend
gauche 126 plus agressif contre neige dure et facilitevirages parce
la les
que ses ns coupent la neige en virant. Deux aileronssont prsents,
coi dure
un aileron intérieur 170, vissé centralement contre un côté intérieur du
ski latéral 126, au niveau de la courroie 164 et du mur 166, et un aileron
externe 186, contre un côté externe. Les ailerons 170 et 186 ont une forme
convexe dépassant du dessous 182 du ski latéral 126 pour pénétrer la
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neige. Le mur 166 a une extrémité évasée 188 au-dessus pour permettre à
une botte d'être à l'aise dedans. Une concavité 190 juste sous l'extrémité
évasée 188 servira de pince à pression et tiendra la botte insérée en
place. L'extrémité arrière du ski latéral 126 a des angles de finition 191
et un arrière angulaire 193.
La FIG.3 montre le mono ski 120. La plaque médiane 172 est montée sur
un pivot 192 permettant au ski latéral de se déplacer dans les deux sens,
le long du côté du mono ski 120, -- tel que montré par les flèches et les
skis de côté en lignes pointillées -- permettant au conducteur d'orienter le
1o mono ski 120 et de tourner vers la droite ou vers la gauche. La partie
avant a un élargissement 195 permettant la montée sur la neige molle.
La FIG.4 illustre une vue de côté d'un ski latéral soit le mini ski 124 du
côté droit dans une position de freinage -- en pointillé -- et en position
élevée, lors de grande vitesse. Le mini ski 124 est incliné de façon que
son extrémité arrière traîne dans une surface de neige, ralentissant le
mono ski. L'arrière angulaire 193 facilite la pénétration dans la neige
poux un freinage rapide. Un oeil de baeuf 194 joint la partie centrale 172 au
mono ski 120, lui permettant de tourner. Une goupille 156 qui fixe la
plaque d'ajustement arrière 154 peut être glissée dans deux trous de
réglage: un trou arrière élevé 196 pour que le siège 122 incline vers
l'arrière tandis qu'en même temps un trou avant inférieur 202 est employé
par la plaque d'ajustement avant 152, pour la position inclinée. Cette
position inclinée est utile en glissant en bas des pentes raides. Pour une
position qui est droite, utiliser la plaque d'ajustement arrière 154 dans le
trou arrière inférieur 198 et la plaque d'ajustement avant 152 dans le trou
avant élevé 200. Les goupilles 156 peuvent être enlevées et le poteau
femelle 140 replie le mono ski 120 pour le transport. Quand le siège est
déplacé vers l'arrière la plaque centrale 222 (FIG.7) du mini ski est
également déplacée vers l'arrière.
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La FIG.S montre les mini skis 124 et 126 en action. La plaque stabilisante
174 et le ressort 178 permettent au mini ski 124 de se déplacer en haut et
en bas, indépendamment de l'autre, pour s'ajuster sur le terrain. Un boulon
204 garde l'oeil de boeuf 194 sur la plaque médiane 172. Un joint du milieu
206 unit la plaque stabilisante 174 à la plaque médiane 172 et un joint
latéral 208 tient le mini ski 124. Le ressort 178 s'étend de la petite plaque
1?6 à une plaque triangulaire 210 fixée sur le mur de pression intérieur
168 contre le mini ski 124. Les trous 212 sont sur la plaque triangulaire
210 pour ajuster la tension du ressort 178, le trou le plus élevé
o correspondant à la plupart des efforts et causant plus de pénétration de
l'aileron intérieur 170, ce qui est plus adéquat pour les pentes rapides. Si
le mini ski 124 est poussé en bas, une face de la plaque triangulaire 210
rencontrera la plaque stabilisante 174, arrêtant le mouvement. I1 y a trois
cannelures 214 du mono ski présentes sur le dessous du mono ski.
La FIG.6 montre une coulisse en forme de V 216 permettant à la plaque
médiane 172 de basculer de l'avant à l'arrière, aidant de ce fait l'arrêt du
mono ski 120, cette coulisse servant au freinage et à suivre les contours
des bosses du terrain. Une partie coulissante identifiée 217 est faite
plate, parallèle à l'axe du boulon 204 et peut ainsi sur sa partie plate
coulisser sur le boulon. La partie coulissante 217 peut être faite d'un
matériau rigide tel qu'un aluminium de 6mm d'épais. La partie coulissant
comprend une demi-lune sur le dessus pour permettre de guider la plaque
médiane 172 lors de son déplacement vers l'avant et vers l'arrière autour
de l'oeil-de-boeuf 194. La forme de V 216 comprend un réceptacle arrondi
pour recevoir la surface ronde du boulon lorsque la course est au
maximum.
La FIG.7 illustre comment la plaque médiane 172 est fixée sur le mono
ski 120. Un écrou 218 serre le boulon 204 tenant l'oeil de boeuf 194 et la
plaque médiane 172. Une rondelle 220, ayant la forme de l'oeil de boeuf
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194, est localisée entre l'écrou 218 et la coulisse centrale en forme de V
216. Une plaque centrale 222 est soudée au boulon central 204 et vissée à
la partie centrale 130 du mono ski 120. Les côtés arrondis 181 du dessous
sont rond, pour faciliter les virages. Les rainures centrales 214 du mono
ski 120 s'étendent sur la longueur entière du mono ski 120; la cannelure
centrale est plus prononcée que les deux autres cannelures latérales: parce
qu'elles entrent dans la voie d'accès de neige, elles maintiennent la
direction en tant que ligne droite. Les cannelures latérales s'engagent
contre la neige lors d'un virage, en penchant d'un côté ou l'autre. Les
0 côtés arrondis 181 facilitent la montée au-dessus de la neige, surtout lors
du virage à gauche ou à droite.
La FIG.8 est une vue de face du siège 122. Les poignées 136 sont plus
hautes que la partie assise 134 et elles couvrent un creux de pouce 225. La
partie assise 134 a un banc creux 224 qui prend la forme du fessier du
t5 conducteur et a une bosse 226 au milieu pour empêcher le glissement. La
partie assise 134 se repose au-dessus du poteau mâle 138 et peut être
fixée à celle-ci par des attaches tel que quatre boulons. La partie assise
134 et le poteau mâle 138 peuvent aussi être moulés d'une seule pièce.
La FIG.9 montre le mécanisme du siège 122. Le poteau mâle 138 glisse
2o dans le poteau femelle 140 et repose contre un ressort 228 de compression,
enroulé dans le poteau femelle 140. Le ressort 228 de compression repose
sur une base 230, au bas du poteau femelle 14U. Le boulon 144 de réglage
maintient le poteau mâle 138 dans le poteau femelle 140. Le boulon
d'ajustement 146 est ajouté au boulon 144 pour en doubler la résistance. Il
25 peut aussi y avoir un aileron de siège 232 sortant sur les côtés du mono
ski 120, pour empêcher le dérapage de côté, lors de prouesses très
rapides.
La FIG.10 montre le mono ski, en pente, conduit par un utilisateur 236.
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La FIG.11 illustre l'emplacement des ailerons et des cannelures du mono
ski 120. Trois cannelures 214 sont présentes sur le mono ski 120 dont une
centrale et deux latérales. Trois cannelures 183 sont présentes sous les
mini skis 124 et 126 dont une centrale et deux latérales pour empêcher le
s louvoiement. Une paire d'ailerons 232 est localisée sous le mono ski 120,
à la hauteur du siège 122. Des ailerons 170 et 186 sont aussi présents
sous les mini skis 124 et 126.
La FIG.12 montre un détail de la coulisse en forme de V 216 dont la forme
du V n'était pas apparente aux FIGS. 6 et 7: on remarque la forme
to angulaire du V qui débute au milieu de la plaque médiane 172 et à la
rencontre entre l'oeil de boeuf 194 et le boulon central 204. La partie en V
forme deux plans formant l'un avec l'autre un angle qui permet un
déplacement angulaire de la plaque médiane vers l'avant ou l'arrière. La
partie coulissante 217 forme deux plans parallèles limitant les deux plans
15 en V à la largeur du boulon 204 et permettant ainsi de maintenir la plaque
médiane fixe dans le plan du monoski mais ne pouvant pas basculer à
gauche ni à droite. On constate de plus la position de la plaque centrale
222 sur la partie centrale 130. On remarque aussi la position d'attache de
la tige 180 qui paraissait dans la FIG.4 et la prise dans l'oeil de boeuf 194.
2o Utilisation de l'invention, résumé:
Le mono ski a été créé pour permettre à toute personne ayant une
capacité réduite au niveau des jambes ou chevilles de faire du ski. En
effet, la position assise du mono ski demande peu d'efforts pour les
jambes. Le mono ski est facile à conduire et ne requiert pas de bâtons. La
25 conduite est faite au moyen de simples mouvements des jambes sur les
mini skis et des bras sur les poignées 136 du siège, qui provoquent le
virement.
Le mono ski est aussi utile pour le skieur débutant, autant pour les adultes
que pour les enfants, car son maniement est plus facile que celui du ski
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traditionnel, même dans les pentes douces. I1 convient de noter que le
mono ski peut avoir un vitesse supérieure à celle du ski traditionnel vu
qu'il exerce moins de friction sur une surface enneigée: quand la vitesse
augmente, la portée se fait presque exclusivement sur le mono ski central,
les deux mini skis touchant à peine la neige et les petits ailerons 170 et
186 servant exclusivement à la conduite.
La distance entre les mini skis est égale à la distance entre un mini ski et
le siège, définissant de ce fait un triangle équilatéral.
Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui
to a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à titre
indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations
peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la
présente invention. D'autres améliorations sont possibles et limitées
seulement par la portée des revendications qui suivent.
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