SANDER MUDGUARD

GARDE-BOUE SABLEUSE

French Abstract

Un garde-boue sableur pouvant être installé très facilement sur les
camions, autobus scolaires, camions de livraisons et semi-remorques et
qui peut s'attacher sur les supports de garde-boue existants. Le garde-
boue sableur comprend : un contenant en forme de trémie incurvée
ayant la forme d'un aileron conventionnel, ayant typiquement une
ouverture rectangulaire du haut de 150mm x 600mm et une ouverture au
bas de 25mm sur une hauteur de 600mm. Sur le dessus, une porte à
penture permet d'emplir le contenant de gravier fin. Un râteau supporte
des tiges verticales décentrées et qui se rejoignent à travers un guide
intermédiaire et au bas sur une plaquette mobile mue par un cylindre à
double action alimenté par l'air comprimé passant par une valve dont le
contrôle se situe sur le tableau de bord du véhicule.

Claims

REVENDICATIONS:
Les réalisations au sujet desquelles un droit de privilège est revendiqué
sont définies comme suit:
1. Un réservoir servant de garde-boue sableur pour installation à
l'avant de roues et comprenant : un parallélépipède installé sur un
support de garde-boue faisant face à une roue à sabler, ledit
parallélépipède comprenant un côté supérieur élargi, un côté
inférieur définissant un rectangle allongé, deux côtés verticaux
formant deux trapèzes renversés parallèles et deux côtés arrondis
dont un premier de face définissant un arc concave verticalement et
un deuxième côté arrière définissant un arc convexe aussi
verticalement, ledit parallélépipède définissant une trémie (44) en
croissant de lune destiné à contenir une quantité d'abrasif (84),
ledit côté supérieur comprenant une porte de dessus (46), ledit côté
inférieur comprenant une sortie pourvue d'une trappe (34) pour ledit
abrasif, ledit côté concave destiné à suivre le profil d'un pneu lui
faisant face, l'intérieur dudit parallélépipède comprenant des
moyens de brasser et de maintenir un réservoir d'abrasif en état de
s'écouler par ladite trappe (34).
2. Le réservoir de la revendication 1 dont ladite ouverture d'entrée
peut contenir entre 10 et 100kg et comprenant des barres de
supports (74) destinées à porter un ensemble de tiges (76) montées
verticalement et destinées à occuper la distance de hauteur jusqu'au
support inférieur (104) situé près dudit côté inférieur, lesdits
moyens de brasser comprenant:
- ladite sortie comprenant des trous de fond (91) et ladite trappe (34)
ayant des trous de trappe (98),
- une tige à trappe (36) mue par une tige de poussée (38) actionnée
par un cylindre à l'air contrôlé par un opérateur déplaçant ladite
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trappe et lesdits trous de trappe jusqu'à ce que lesdits trous de
trappe s'alignent avec les trous de fond pour permettre l'épandage
d'une quantité dudit gravier (84) selon une impulsion dudit
opérateur.
3. Le réservoir de la revendication 2 dans lequel ladite trappe (34)
comprend des tiges reliant ladite trappe audit support de tige (100)
de façon à ce que ledit support inférieur (104) se déplace en
parallèle et en même temps que ladite trappe (34),
- ledit support inférieur comprenant de plus des ailettes (108)
destinées à dévier ledit gravier dans sa chute vers ladite sortie,
- lesdites tiges (76) étant retenues fixes par une tête de tige (78) dans
une barre de support (74), lesdites tiges (76) formant une rangée
faisant face à une rangée de tiges décentrées (80),
- un support central (82) comprenant des ouvertures définissant deux
séries d'yeux de tiges (85) destinés à maintenir en place à une certaine
distance l'une de l'autre lesdites tiges (76) et lesdites tiges décentrées
(80), ledit support central se mouvant en proportion avec le
déplacement dudit support inférieur (104), tandis que lesdites têtes de
tiges (78) demeurent presque fixes.

Description

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MÉMOIRE DESCRIPTIF
TITRE: Garde-boue sableur
DOMAINE DE L'INVENTION
Cette invention est reliée au domaine des dispositifs d'alimentation de
sable ou de matériaux abrasifs pour améliorer la traction lorsqu'un
véhicule routier, un camion ou une automobile s'engage sur une
chaussée glissante ou un tracteur sur un terrain glissant ou tout autre
véhicule avec certains types de pneus.
ART ANTÉRIEUR
1o Certains brevets ont particulièrement attiré notre attention: ,
SU 1770188, Lugan, 23 octobre 1992, montre une boîte à sable équipée
d'un tuyau réchauffé par des capaciteurs placés pour agir
instantanément sur un jet de sable.
US 2529197, Storberg, 7 novembre 1950 Une trémie pleine de sable qui
possède un vibrateur pour provoquer l'écoulement du sable.
US 4852949, Quinn, 1 ° août I 989, montre un entonnoir disposé
près
des roues avant d'un véhicule. Les billes sont éjectées à la poussée d'un
bouton. Une lumière indique l'absence de bille. Ces billes ont entre '/4
et '/2 pouce de diamètre.
2o OBJECTIFS ET AVANTAGES
C'est un objectif général de l'invention de fournir une trémie de
chargement de gravier abrasif pour qu'il s'installe facilement sur un
véhicule et dont le gravier est maintenu en état d'épandage afin de
prévenir la prise en pain lors du gel.
Un objectif plus particulier est de fournir un réservoir en forme de
garde-boue qui suit le profil d'un pneu et puisse s'installer sur le
support d'un garde-boue existant : une trémie ayant une ouverture
d'entrée qui peut contenir environ 25kg et des tiges verticales montées
sur un cadre-brasseur mue par un cylindre double contrôlé par un levier
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à l'intérieur de la cabine du véhicule.
DESSINS
Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention
FIG.1 est une vue du dessous d'un garde-boue sableur près des roues
arrière d'un tracteur de camion.
FIG.2 est une vue du dessus du garde-boue de la FIG.l
FIG.3 est une vue du dessus, les lignes en pointillées montrant des
sections cachées.
FIG.4 est une vue en gros plan, près du haut du garde-boue sableur
1o avec une vue partielle de l'intérieur.
FIG.S est une vue en gros plan près du bas et montrant le mécanisme.
FIG.6 est une vue en perspective du garde-boue sableur avec une
fenêtre montrant l'intérieur.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
t5 Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les
chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans les diverses
figures.
La FIG.1 montre le dessous d'un camion 20 entre une cabine 22 et des
roues 24 de l'arrière d'un tracteur. On voit un châssis 26 fait de deux
2o longerons des deux côtés d'un arbre de transmission 28 situé près de
deux différentiels 30. On voit les limites extérieures d'un bac à gravier
32 destiné à servir de garde-boue sableur. On voit des trappes 34 sous
forme de rectangles allongés placés sous le bac à gravier et juste à
l'avant de la première paire de pneu 24. Une tige à trappe 36 vient
25 pousser la première des trappes 34. Une tige de poussée 38 s'appuie sur
la tige à trappe 36 et reçoit sa poussée d'un cylindre double 40. Une
prise d'air 42 indique que le double cylindre 40 est à l'air.
La FIG.2 montre la ligne d'air 43 venant de la cabine. On voit aussi
une trémie 44 possédant une porte de dessus 46 avec deux pentures 48
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et une poignée avec barrure 50. La porte de dessus 46 ouvre vers
l'arrière pour permettre de l'ouvrir même s'il y a une partie avant de
remorque qui excède sa position comme par exemple jusqu'à une plate-
forme centrale 54 ou vers l'avant 56. Une sellette 58 indique de quel
type de véhicule il s'agit et où est situé l'avant. Une valve en bloc 60
est rattachée à la ligne d'air 43 sert à dévier l'air selon la position d'un
indicateur de position 62 soit vers une ligne d'air sellette 64 par un
terminal 70 ou vers un câble d'alimentation 72 pour cylindre double 40.
La ligne d'air sellette 64 alimente un cylindre sellette 66 et une
to mâchoire sellette 68. Le câble d'alimentation 72 passe par la prise d'air
42 pour alimenter vers l'extérieur le cylindre double 40 puis revient
vers le centre sous l'effet de ressorts.
La FIG.3 montre l'ensemble du système tel que défini précédemment et
on voit dans la cabine l'actionnement d'une valve basculante 73.
~5 La FIG.4 montre deux barres de support 74 dont une première barre de
support tiges 76 alignes retenues par une tte
soutient et
un
nombre
de
de tige 78. La deuxime barrede support soutientdes tiges dcentres
80 qui longent le poteau si un support central
d'aileron 52. On voit
aus
82 dispos horizontalement allg par des ouvertures
et 83 pour passer
2o du gravier 84. On voit aussientre autres un de tige 85 destin
oeil ,
recevoir les tiges 76 ou les tiges décentrées 80.
La FIG.S montre un mur concave interne 86 partiellement ouvert et
monter aussi le profil d'un mur externe 88 légèrement convexe. On voit
aussi un fond 90 qui contient des trous de fond 91. On voit un talon 94
25 au bas du mur externe 88 et un talon interne 96. La trappe 34 apparaît
en pointillé: elle possède des trous de trappe 98. Un poteau de trappe
100 relie la trappe à un support inférieur 104 qui retient le bas des
tiges. Ce support inférieur est terminé par un fer en angle 105 dont on
voit une partie représentée en pointillé. Sur le support inférieur il y a
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des prises de tiges 106 et de ailettes 108. On remarque que le support
inférieur 104 est moins large que la trappe 34 mais le support 104
possède des ailettes 108 qui forment des déflecteurs de gravier pour
diriger de côté le gravier lors du mouvement de la trappe.
La FIG.6 montre le bac à gravier 32 avec le gravier 84 et les tiges 76
et décentrées 80. On voit les pentures 48 et le poteau d'aileron 52.
Mais on voit aussi le garde-boue actuel en position, comme alternative.
MÉTHODE ET RAMIFICATIONS
La méthode employée implique, pour s'en servir en relation avec un
1o tracteur: d'abord en cas d'urgence pour se ralentir sur chaussée glissant
il suffit d'actionner la valve basculante 73 pour saupoudrer Ia chaussée
et les pneus. En d'autres occasions pour se donner de la traction lors
d'arrêts obligatoires surtout dans les rampes d'autoroutes ou tout
simplement lorsqu'on attache ou l'on détache les remorques, on
1s saupoudre les pneus et la chaussée pour être sûr de pouvoir décoller
facilement. En relation avec les remorques lorsque le garde-boue
sableur est en fonction à l'avant des pneus, en activant une deuxième
valve basculante 73' à l'intérieur lors d'un ralentissement anticipé afin
d'éviter un dérapage non contrôlé. Pour les autobus scolaires, il y a
2o aussi une valve basculante à l'intérieur, soit pour donner de la traction
ou pour se ralentir toujours sur chaussée glissante.
I1 est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention
qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et
25 adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant
du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue
des revendications qui suivent:
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S

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LÉGENDE
20-Camion
22-Cabine
24-Pneu
26-Chassis
28-Arbre de transmission
3 0-Différentiels
3 1-Marche pied
32-Bac à gravier
34-Trappes
36-Tige à trappes
38-Tige de poussée
40-Cylindre double
42-Prise d'air
~5 43-Ligne d'air venant de la cabine
44-Trémie
46-Porte de dessus
48-Penture
50-Barrure
52-Poteau d'aileron
5 3 -Attaches
54-Plateforme centrale
56-Vers l'avant
58-Sellette
60-Valve en bloc
62-Indicateur de position
64-Ligne d'air sellette
66-Cylindre sellette
68-Machoire sellette
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70-Terminal
72-Câble d'alimentation pour cylindre double
73-Valve basculante
74-Barre de support
76-Tige
78-Tête de tige
80-Tige décentrée
82-Support central
83-Trou dans support central
0 84-Gravier
85-Oeil de tige
86-Mur concave interne
88-Mur externe légèrement convexe
90-Fond
91-Trou de fond
92-Fer en angle
94-Talon bas du mur externe
96-Talon interne
98-Trou de trappe
100-Tige reliant trappe au support de tiges
104-Support inférieur
106-Prise de tiges
108-Ailette
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Representative Drawing