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CA 02370953 2001-11-06
WO 00/69050 PCT/FR00/01204
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Platine universelle pour alternateur de véhicules
automobiles.
La présente invention concerne les accessoires utilisés
dans les véhicules automobiles, et plus particulièrement une
platine universelle pour alternateur de véhicules automobiles.
Les équipements et accessoires électriques utilisés dans
le domaine des véhicules automobiles sont très variés et
souvent adaptés spécifiquement à des modèles de véhicules
déterminés, qu'il s'agisse de véhicules de tourisme ou de
1o véhicules utilitaires. Cette constatation peut être faite en
particulier pour les alternateurs équipant. les véhicules
automobiles, qui sont rarement interchangeables. Parfois même,
un même alternateur ne peut pas être utilisé d'une année sur
l'autre, sur un même modèle de véhicule.
L'un des principaux inconvénients dans ce domaine tech-
nique est d'obliger les équipementiers ainsi que les profes-
sionnels chargés des réparations et remplacement de pièces, à
disposer d'un stock important de pièces détachées de caracté-
ristiques très diverses, adaptées aux nombreux modèles
2o existants. Ainsi, un réparateur automobile se trouve généra-
lement dans l'obligation de maintenir constamment en stock
plus de 60 modèles d'alternateurs afin de pouvoir répondre à
une demande importante provenant de la nécessité de remplacer
régulièrement les alternateurs.
Les grossistes en pièces détachées de mécanique auto
mobile doivent être en mesure de répondre en permanence aux
demandes d'approvisionnement des réparateurs et sont donc
confrontés à un problème difficile de stockage car ils doivent
maintenir des stocks encore plus importants, parfois supé
rieurs à plus de cent modèles d'alternateurs.
Les professionnels de la réparation àes véhicules
automobiles se trouvent donc confrontés à un besoin de pouvoir
disposer d'alternateurs susceptibles de s'adapter sur des
modèles différents ~de véhicules, afin àe réduire l'importance
des stocks maintenus chez les grossistes en pièces détachées
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et les réparateurs automobiles, et de pouvoir procéder à des
opérations de réparation et de maintenance sur divers modèles
de véhicules automobiles en utilisant un nombre aussi réduit
que possible de d'alternateurs et de pièces de rechange.
C'est pourquoi il est apparu souhaitable de pouvoir
disposer d'un dispositif permettant d'utiliser un nombre
réduit de modèles d'alternateurs, voire un seul modèle, sur
des véhicules différents.
La présente invention a donc pour objet une platine
l0 support permettant d'adapter un petit nombre d'alternateurs,
voire un seul alternateur, à un nombre important de modèles de
véhicules automobiles.
La platine pour alternateur de véhicule automobile
suivant la présente invention permet d'utiliser un alternateur
de type standard, entraîné par le moteur par l'intermédiaire
d'une courroie, capable de s'adapter à différents moteurs de
véhicules, et comporte des moyens de fixation de l'alterna-
teur, des moyens de liaisons mécanique et électrique entre
l'alternateur et le moteur et des moyens de tension de la
courroie, et elle se distingue plus particulièrement en ce
qu'elle comporte au moins une patte inférieure de fixation au
moteur du véhicule et au moins deux pattes supérieures
réglables de mise en tension de la courroie
Suivant une forme avantageuse de réalisation de l'inven
tion, la platine pour alternateur comporte deux pattes infé
rieures dont l'une au moins est mobile par rotation et/ou par
translation. Suivant une forme préférentielle de réalisation,
de la platine, l'une au moins des pattes inférieures est
mobile par translation suivant un axe parallèle à l'arbre de
l'alternateur.
Les pattes supérieures réglables de mise en tension de la
courroie de l'alternateur sont positionnées par fixation sur
1e palier d'alternateur, et de préférence elles coopèrent avec
des trous de fixation et de positionnement circonférentiels
prévus sur le palier avant de l'alternateur.
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Cette disposition des pattes inférieures de fixation
permet de fixer la platine portant l'alternateur sur le moteur
de modèles différents de véhicules automobile tout en adaptant
la mise en place de la courroie grâce aux pattes supérieures
solidaires du palier de l'alternateur. Ceci peut être fait
sans qu'il soit nécessaire de modifier les moteurs ou les
supports d'alternateur des moteurs existants. Le type d'alter-
nateur monté sur la platine selon la présente invention est
alors classique et standardisé.
1o En particulier, la possibilité de fixer la platine sur le
moteur au moyen de deux pattes inférieures. réglables de
fixation assure le montage d'une même platine, et par
conséquent d'un même alternateur, sur différents véhicules. I1
est ainsi possible, pour un professionnel de la réparation
automobile, de ne conserver en stock qu'un seul modèle
d'alternateur, ou au plus deux modèles, au lieu de plusieurs
dizaines dans le cas des alternateurs classiques.
Si nécessaire, les pattes de fixation peuvent être
adaptées à diverses catégories de moteurs de véhicules auto
2o mobiles. Le matériel ainsi mis à la disposition des
professionnels de l'automobile est alors simplement constitué
par un modèle unique de platine combiné à un jeu de quelques
pattes inférieures de fixation facilitant l'adaptation à la
diversité des moteurs existants.
Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaî-
tront plus en détail dans la description suivante relative à
deux formes préférentielles de réalisation, en référence aux
dessins annexés, qui représentent .
Figure 1 . une vue schématique de côté d'une platine
suivant l'invention, en combinaison avec un alternateur de
type standard.
Figure 2 . une vue de face, en bout, de la platine et de
l'alternateur représentés sur la Figure 1.
Figure 3 . une vue de côté d'une variante de réalisation
de platine suivant l'invention.
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Sur la Figure 1, est représenté schématiquement un
alternateur (1) de type standard, monté sur les pattes
inférieures de fixation (2a) et (2b). Ces deux pattes infé-
rieures servent de platine, mais bien entendu, on peut prévoir
une platine intermédiaire entre les pattes de fixation et
l'alternateur.
Des pattes supérieures (3) de mise en tension de la
courroie de l'alternateur sont fixées sur le palier (4), comme
représenté plus en détail sur la Figure 2. Une poulie (5) est
1o montée sur l'arbre (6) de l'alternateur (1) traversant la face
du palier avant (4) et est entraînée en rotation par une
courroie (non représentée) elle-même entraînée par le moteur
du véhicule, de manière usuelle.
Les pattes inférieures (2a et 2b) peuvent coulisser sur
.5 des guides (7) solidaire du palier de l'alternateur. Leur
blocage en position est assuré par des vis comme indiqué sur
la Figure 2.
Sur le palier arrière de l'alternateur sont fixés les
composants usuels de contrôle et de régulation du courant
2o électrique produit par l'alternateur, protégés par un capot
(8) comportant des prises d'air (non représentées) classiques
assurant un bon refroidissement de l'alternateur.
La Figure 2 représente l'alternateur de la Figure 1, en
vue de face, montrant le palier avant (4) sur lequel sont
25 fixées les pattes de fixation (2) inférieures.
Les trois pattes supérieures (3a, 3b, 3c) de mise en
tension de la courroie de l'alternateur (1) sont fixées au
moyen de vis coopérant avec des trous de fixation et de
positionnement (9) circonférentiels, disposés sur le bord (10)
3o du palier avant (4) de l'alternateur. Ces trous de position
nement (9) sont équidistants et disposés suivant un arc de
cercle centré sur l'arbre de l'alternateur. Les pattes
supérieures comportent des trous oblongs (11) permettant
d'ajuster le réglage de la tension de la courroie, suivant une
35 techniaue usuelle.
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La Figure 3 représente une variante de l'alternateur de
la Figure 1 ne comportant qu'une seule patte inférieure (2) de
fixation de l'alternateur sur le moteur du véhicule.
L'alternateur comporte encore des moyens usuels de
5 liaison électrique, non représentés ici.
