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CA 02376893 2002-03-12
d'invention se rapporte à un dispositif motorisé de verrouillage de porte
destiné
en particulier â un vêhicule ferroviaire, avec au moins un vantail, ce demie:
étant apte à obturer et dégager una baie respectivement en position fermée et
ouverte.
s
On conna3t dans le brevet !=R 2 X68 â83 au nom de ta demanderesse un
dispositif motorisé de verrouillage de porte.
Ce dispositif comprend
to - un moteur à corps basculant: destiné ~ âtre monté sur te véhicule, l'axe
dudit
moteur étant sensiblement parallèle à 1a direction longitudinale de
déplacement dudit vantai(, une sortie dudit moteur étant reliée à des moyens
de transmission (ongitudinafe de mouvement au vantait, le corps dudit
moteur étant agencé peur ètre entrainé en rotation conjointe par la sortie ou
~s immobilisé en rotation par rapport à cette derniëte,
- des moyens de v~errc~ui(lage du vantail en position femnëe comprenant un
doigt de blocage et une rampe sensiblement longiWdinale, ledit doigt et fa
rampe étant s~alidair~as respectivement du corps basculant et du vantail.
ao Dans ce dispositif, le doigt de blocage est situé sensiblement à
!'extrémité d'une
extension radiale dudit corps basculant.
Un te! dispositif présente toutefois des inconvénients. Notamment, ia position
radiale du doigt de bocage par rapport au moteur impose un encombrement en
2s longueur hors tout important da fensembte du dlspos'rtif.
1wn effet, tes moyens de guidage longitudinal du ou des vantaux sent, dans
leurs
positions extrêmes, situés à une certaine distance au delà du montant de !a
porte. J1 faut donc prévoir dans fençadrernent de ia porte ia place nécessaire
so aux mayens de guidage dans leur position extrérne, notamment lorsque la
porte
est ouverte.
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iwe but de !'invention est de retnÉdier é ces inconvénients en réalisant un
dispositif de verrouillage permettant de réduire de façon considérable
l'encombrement en (rangueur tors tout dudit dispositif.
s A cet effet, le dispositif de verrouillage comprend au moins un doigt de
blocage_
~e corps du moteur du dispositif selon l'invention présente à son extrémitë
dirigée vers !e vantail en position fermée un bras fixe s'ëteitdant dans une
direction sensiblement parallèle à l'axe du moteur du côté dudit vantail en
position fem~ée, au mains un doigt de blocage étant solidaire de fextrémit~
libre
io dudit bras, de sorte que ledit doigt de blocage est fixé à distante de
!'extrémité
du corps de moteur.
Le fait que le doigt soit disposé à distance de l'sxttémit~ du moteur, permet
de
réduire la longueur hors tout du dispositif.
1S
Dans une variante, ie$ moyens de verrouillage comprennent en outre un
deuxiëme doigt de blocage solidaire de (extrémité du carpe du nnoteur dirigée
vers le vantait en position fermée et s'àtendant radiàlament.
da E.a présence d'un deuxiéme doigt de blocage permet notamment de réduire
davantage la longueur de la rampe et donc !a longueur hors saut du dispositif,
l'autres objets et avantages apparaftront au cours de fa description suivante,
en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non lifi~tatifs,
2s dans lesquels
- fa figure 1 représente ie dispositif tel que décrit dans le brevet FR 2 768
fi83
au nom de la demanderesse
-- la figure 2 représente schématiquement le dispositif de fa figure 1, un
seul
vantait étant représenté
3a - ta figure 3 représenta schématiquement Ie dispositif selon un premier
mode
de réalisation de (invention, le disposüif de verr~auüla~ge comprenant un seul
doigt et un seul vantail étant représenté;
CA 02376893 2002-03-12 '
3
e .
- la figure 4 représente schématiquement le dispositif selon un deuxième mode
de réalisation de l'invention, le dispositif de verrouillage comprenant deux
doigts et un seul vantail étant t~eprésenté.
s On connait dans te brevet FR 2 Tfi8 683 au nom de la demanderesse, un
dispositif motorisé de verrouillage de porte. Ge dispositif est reprësenté sur
les
figures 1 et 2.
En référence a la figure 1, la paroi ou cloison 1 d'un véhicule est équipëe
d'une
1o porte 2 â deux vantaux 3_ Sur la figure, les vantaux sont en position ferme
et
obturant une ouverture ou baie 4 délimitée par deux montants ~ sensiblement
verticaux.
t_'inver~tion s'applique également â une porte 2 a un seul vantail ~.
On béflnit une direction longitudïnale l' sensiblement horizontale
cr~rcespondant
sensipiement à la direction de déplacement des vantaux 3.
l'a porte ~ est pourvue de moyens de motorisation G pour l'entfafnement des
2o vantaux 3 sensiblement s>#ivant ta direction' hanzontale ~.
t.a réalisation représentée figure 1 correspond à une porte 2 dont la
trajectoire
est purement une translation rectiligne.
z5 l.e disppsitif peut toutefois s'appliquer é une porte 2 à trajectoire
louvoyante
coulissante dans d'autres modes de réalisation non représentés iGi mais
décrits
dans le brevet FR 2 7f8 683 au nom de la demanderesse auquel il est fait
référence.
~o un dispositif 7 motorisé de verrouillage est prévu sur la poste 2. !I
comprend
- lesdits moyens de rrtott~risation fi ;
des moyens 8 de verrauili~ge du vantail 3 en position ouverte enfermée.
Lesdits moyens de matori~ation fi corttprennent un moteur 9à corps basculant.
CA 02376893 2002-03-12 ~ . v,ï... -; '~.
a
L'axe 10 dudit moteur 9 est sensiblement parallële à ta direction
longitudinale L_
Une sortie 11 dudit moteur est reliée à des moyens 12 de transmission
S lo~gitudirtate de mouvement au vantail.
t_e corps basculant 73 dudit moteur est agencé pour âtre engainé ert rotation
ccanjointe par la sortie 11 ou immobilisé en rotation par rapport à cette
demière_
1_esdits moyens 12 de transmission longitudinale comprennent une vis sans fn
14 soUdaire de ta sortie 11 dudit moteur et étendue parattètemerlt à le
direction
longitudinale 1..
t!n écrou 7 5 est ertga~~ sur la vis 14 et solidaire d'un coulisseau mobitE 16
d'un
1s rai! face 17. ledit coulisseau 16 étant lui-méme solidaire du vantait 3.
~e coulisseau '16 et te rait 17 font partie des moyens de guidage longitudinal
des
vantaux 3.
zo dans te arevet FR 2 768 68~ de la demanderesse, lesdits moyens de
verrouillage 8 du vantait 3 en position fermée ou ouverte comprennent un doigt
de blocage 18 en position et une rampe 19 sensiblement longitudinale, ledit
doigt 18 et ladite rampe 99 étant solidaires respectivement du corps basculant
93 et du vantail 3. Ce doit de blocage est fixé à l'extrémité du corps du
moteur.
peux modes de réalisation du dispositif selon l'invention sont maintenant
dëcrits
en référence aux figures 3 st 4.
Selon !'invention; lesdits moyens de verrouilta~s:8 comprennent au moins un
3o doigt de plocage 18 et ut~e rarripé 19:
Sur les figures, te ou les doigts de blocage 1 t3 et fa rampe 1 ~ sont
respectivement solidaires du corps basccrlant 93 et du vstntail 3. ,Toutefois;
on
peut prévoir une sQliclarisation inverse de ces.or~enes.
CA 02376893 2005-03-O1
Le corps basculant 13 du moteur présente à son extrémité 20, dirigée vers le
vantail en position fermée, un bras fixe 21.
Ledit Aras fixe 21 s'étend dans une direction sensiblement parallèle à j'axe
10
s du moteuP du côté dudit vantail en position fermée.
Au moins un doigt de t~locage 18 est solidaire de i'extrémrté libre dudit bras
21,
de sorte que ledit doigt de blocage est futé à distance de l'extrémité 20 du
corps
basculant 13, en référence à la figure 3.
~o
Ledit doigt de blocage 18 est par exemple situé radialement par rapport à
l'extrémité libre du bras fixe 21.
dans le mode de rèalisation représenté sur la fgure 4, IeS moyens de
1s verrouillage 8 comprennent en outre un deuxième doigt de blocage 18a
solidaire de l'extrémité 20 du corps 13 du moteur dirigée vers le vantail en
position fermée. Ce deuxième doigt s'étend radiatement par rapport à ladite
extrémité 20.
2o Dans les deux modes de réalisation representés, chaque doigt de blocage 18,
1$a comporte un galet de roulement monté pivotant par
rapport à une direction longitudinale.
t_a rampe 19 est pourvue d'au moins une surface d'extrémité 23a sensiblement
2s perpendiculaire à l'axe 10 dudit moteur et d'une piste longitudinale 24
rejoignant
tadite surface d'extrémité, de sorte r1u'en position fermée le doigt 18est en
butée longitudinalement contre ladite surface d'extrémité 23a. En position
ouverte, ledit doigt 18 est ppsitionné sur la piste 24.
3o Glans te mode de réalisation â deux doigts de blocage 18, 98a, ces deux
doigts
sont situés sensiblement â ta méme distance de l'axe 10 du moteur 9 dans un
méme plan, de sorte que l'un ou !'autre des doigts peut suivre ta piste
longitudinale 24.
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,,
' dans ~te mode de réalisation reprësenté figure 4, te doigt 't8a a pour rôle
de
rester sur ta piste 24 de ta rampe 19 afin de ne pas verrouiller ta parte en
position ouverte lorsque te moteur est coupé. tt est ainsi possible de
refermer ta
porte manuellement.
s
~n position fermée té doigt 't 8est alors en butée longitudinalement contre ta
surface d'extrémüë 23a, te doigt 18a restant sur ta piste 24.
Dans tés deux modes de réalisation, te basculement du corps 13 du moteur est
to déterminé pour assurer
- te dëgagement depuis la surtace d'extrémité 28a contre laquelle te doigt
'i t3est amené en butée, vers une piste longitudinale 24 de la hampe 19, au
- fengagemerrt avec ta surfiace d'extrëmité 23a contre laquelle te doigt
~8doit
lare amené en butée depuis ladite piste longitudinale 24 ;
ts - te contact sur ta piste (ongitudinate 24 du doigt de blocag~ 18a
solidaire de
t'exttémité 20 du corps 73 du moteur
Les di#fërents types rnateurs 9 pouvant étre utilisés; te fonctionnement dudit
moteur 9, les moyens de guidage transversal du ou des vantaux et Ie
2o fonctionnement du dispositif sont identiques é ceux dëcrtts dans te tarevet
Fft 2 ?t'8 683 de ta demanderesse auxquels on se référera. tts ne seront pas
repris dans ta prësente description.
Sur la figure 2 correspondant ~u dispositif selon Ie brevet FR 2 7~8 f83 au
nom
Zs de ta demanderesse, on désigne par
- s, ta distance entre (extrémité 23b de ta rampe 19 dirigée vers (e milieu M
de
ta baie et te milieu M de ta baie, te vantai( 3 étant fermé ;
- c, ta course du vantait 3:
so 4.a langueur de ta rampe 9 9 est alors égale à c, tandis que (a longueur
hors faut
du mécanisme complet !. est L - (_9 ~ 2c t s.
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7
a
pans . le mode de réalisation représenté sur la figure 3, les m~ryens de
verrouillage 8 comprennent un seul doigt de blocage 18 situe à l'exttémité du
bras fixe 21 du moteur.
s Lorsque le vantail 3 est en position fermée, le doigt de blocage '! 8 vient
en
butée contre la surface d'extrémité 23a de la rampe 19 du côté du vantail
dirïgë
vers le montant 5 le plus proche de Ia porte.
Du fait de la positi4n exCerttrée du doigt de blocage 18 par rapport à
l'extrémitë
io 2U du moteur, si l'on désigne par d la distance entre l'extrémité ~o du
moteur et
le doigt as blocage 18, alors, la longueur hors tout du mécanisme est !w = L2
=
~~ - d, la longueur de !a rampe 19 étant toujours égaie à la course c du
vantail,
telle que définie fgure ~.
as Ainsi, ic~rsque Ie vantail est en position ouverte, l'encombrement de la
rampe "19
au deiâ du montant 5 de la porte dans la cloison du véhicule est moindre que
l'encombrement de la rampe décrit dans le brevet FR 2 7fi8 883. Cala est
visible en comparant les figures 2 et 3.
2n En position fermée, l'encombrement de la rampe 19 du cité de la baie est en
revanche plcrs impot'tant, ('extrëmité ~3b de la rampe se trouvant â une
distance
s-d du milieu M de l~ baie, sans que fa ramp~ dépasse fe milieu M de
l'ouverture de la baie. A cet effet, la distance d doit donc étre inférieure a
la
distance s.
St l'on se réfère maintenant à la figure 4, pour laquelle le dispositif
comprend
deux doigts de blocage 1$, à l'e~ctr~:mité du bras face 21 du moteur et 18a
situé
radialement é fextrérnité 20 du moteur. t5n définit par d', la distance entre
Ies
axes des deux doigts de blocage 18, 18a.
3Q
bans re mode de réalisation, la langueur de la rampe est rédui~g et égale à
c - d' gréce à ta présence du doigt 18a. II est alors nécessaire que !a
distance d'
sait inférieure à' ta moitié de 1a coulas c du vantail pour éviter pue ;les
doigts de
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..~ '
blocage 18; 18a ne tombent de chaque c8té de la rampe 19 et ne Moquent
cette dernière alors qt~e la porte n'est paf to#alemettt fermée ou auverte_
E.a longueur hors tout du mécanisme est alors L. = ~.3= L1 - d'.
s
Lorsque le vantai! 3 est en position fermée, ie doigt de blocage 18 vient en
butée contre ia surface d'extrémitë 23a de la rampe 19 du côtë du vantait
dirigé
vers le montant 5 de Ia porte, de sorte que !'encombrement de la rampe 79 est
identique à celui du dispositif décrit bans le brevet FR 2 678 683: (figure
2).
ia
Fn posixion ouverte, l'autre doigt de talocage 18a repose sur la piste ~q. de
la
rampe 19, de sorte que i°encoml~rement de la glissière est identique à
!'encombrement àu dispositif représenté figure 3.
m Sur les fgures 2 à 4, (encombrement de la rompe 19 lorsque 1e vantail est en
poslüon fermée sst Indiquée en hachuré, l'encombrement de la rampe 1g
lorsque le vantai! est en positon ouverte étant indïquëe en grisé. Sur la
figure 4,
le vantail 3 en posi#ion fermàe est représenté en trait plein, a# en traits
pointillés
er1 position Ouverte.
La re' duction de la longueur de la rampe 19 permet ainsi de rc~duire
considérdblemertt (encombrement du mécanisme.
Ainsi, dans le mode de réalisation de ia figure 4, ladite distance d' est
2~ supérieure à ia distance d cfa mode de réalisation de la figure 3.
Par exemple, dans le cas d'un disposi#if sqlon (invention à un cloi~t de
blocage
'!8, on peut raccourcir l'encombrement hArs fout t.1 ,du dispositif décrit
dans le
brevet FR 2 768 B83;.d~,~ne distance d = 914 rnm: L'encornbrernent'hors tout
du
34 . mécanisme est alors L.2 = L9 -114 (figure 3, avec dis).
pans le cas d'un dispositif selon (invention â deux doigts de blocage (figure
4~,
pour une distance d' de l'ordre de 210 mm, an caecourcit l'enram~rement hors
tout du dispositif décrit dans le brevet FR 2 7B8 683 dé la distdnce d'
CA 02376893 2002-03-12
e
. , e
d'encombrement hors tout du mécanïsme est alors L3 = !-1 ~-2~U (figure ~i,
avec
d~cl2j
bien entendu, ces dimensions sont données ~ titre indicatif, et d'autres
s distances adaptées é d'autres partes etlou véhicules peuvent étre
appliquées.
It est entendu que l'invention rie se limite pas aux mp~les de réalisaüorl
décrits.
i_e dispositif selon l'invention peut notamment étre utilisé pour différents
types
de véhicules comportant des portes couiissantes ou louvoyantes-coulissantes,
io ou pour d'autres portes mQiaües.
