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MÉMOIRE DESCRIPTIF : TITRE
Lisse d'usure constante et autoaiguisante
CHAMP DE L"1NVEN'fION
Cette invention appartient au domaine des skis de direction et
particulièrement des lisses d'usure pour l'usage dans des sentiers de
neige et de glace et sur des terrains accidentés.
DESCRIPTION DE L'AR'f ANTÉRIEUR
Une revue de l'art antérieur a révélé les brevets suivants:
US 5,344, I 68 Olson 6 sept. 1 994, montre une lisse d'usure 50 pourvue
d'une barre de carbure 56 de forme de pointe de diamant. I_,e carbure
résiste jusqu'à ce que sa pointe 58 soit usée de plus de 10% après
quoi il n'a pas l'acuité pour s'engager clans de la glace, d'oü le danger
- de glisser de côté, la pointe étant arrondie par l'usure et ne pouvant pas
empêcher le dérapage de côté.
CA 2,195,166 montre une barre d'usure 26 supportée en 64,66,68 mais
sans carbure ajouté. L'élément appelé à couper dans de la glace est une
pointe de frein 152, la pointe étant arrondie par l'usure ne peuvent plus
couper la glace.
US 6,012,728 est un ski de motoneige avec des quilles en dessous. La
taille de la quille de direction augmente graduellement, de l'extrémité
avant à une position centrale et peut réduire de la position centrale à la
fin arrière, mais n'est pas assez basse pour vraiment pénétrer la neige.
OBJECTIFS
Un objectif de cette invention est de fournir un ski de motoneige
pourvu d'une lisse d'usure qui demeure agissante, une lisse d'usure qui
soit auto aiguisante, plus particulièrement une lisse comprenant une
lame centrale rectangulaire et encastrée au milieu d'un support aussi
rectangulaire et de côtés parallèles.
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drro
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Un support dont la dureté soit inférieure à celle de la lame centrale
pour que la lame centrale puisse glisser sur une surface dure comme
celle d'un chemin d'asphalte, alors que le carbure central peut creuser
un sillon mince et profond dans la glace pour procurer de l'adhérence
lors de la conduite. Un support qui s'use lors du passage sur des
chemins abrasifs entremêlés à la neige, en dégageant le carbure; afin
qu'il y ait toujours une différence de hauteur entre la lame de carbure
et le support sur toute la profondeur de la lisse d'usure, la rendant
ainsi auto aiguisante, toujours au même degré, jusqu'à la fin de l'usure
du carbure.
DESCRIPTION DES DESSINS
La présente invention sera mieux comprise de la description qui suit
avec référence aux dessins dans lesquels
la FIG.1 est une perspective d'une lisse d'usure de l'art antérieur.
FIG.2A est une perspective d'une lisse à usure constante.
FIG.2B est une vue de côté avec déchirure partielle.
FIG.3 est une coupe selon la ligne 3-3 de la FIG.I, avec en pointillé la
nouvelle lisse superposée.
FIG.4 est une coupe transversale selon la ligne 4-4 de la FICi.2
DESCRIPTION D'UNE RÉALISATION PRÉFÉRÉE
Une réalisation préférée de l'invention est illustrée dans les figures où
les mêmes nombres identifient les mêmes éléments caractérisants dans
lesquelles la FIG.1 montre une lisse originale 20 ayant en son dessous
une barre de carbure 22 sous forme de pointe de diamant.
La FIG.2A montre une lisse à lame 28 au carbure pourvue d'une partie
courbée 25 à l'avant, d'un arrière biseauté 27 et comprend dans son
intérieur un carbure mince sur chant 30 qui apparaît dans la FIG.2B
comme pénétrant dans là neige, la glace et les surfaces rugueuses,
gelées ou abrasives 26. Le carbure mince allongé protège le reste de la
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doe
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lisse d'usure quand elle glisse sur des surfaces dures comme des
chemins abrasifs. Le carbure mince allongé 30 aide aussi à procurer
une adhérence supérieure pour la conduite à cause de sa minceur
constante, sur une surface dure, glacée ou enneigée. Dans la FIG.2A la
lisse à lame $$ au carbure peut préférablement rectangulaire, incluant
légèrement effilée (FI(i.4). Dans la FIG.2B le profil du carbure mince
30 apparait dans la déchirure.
I,a FIG.3 montre pour l'art antérieur la lisse originale 20 et la barre de
carbure 22. Cette barre de carbure a une pointe 51. En opération au
bout d'un certain temps le bout de la pointe use jusqu'au niveau de
l'usure de la pointe 42. La profondeur 44 maintient la barre de carbure
en position. Ä ce moment il n'yr a plus de mordant au carbure et la lisse
d'usure se comporte comme des lames de patin non aiguisées. Au
maximum l'usure procde o il a plus
jusqu' n'y du
un paulement
46
tout d'efficacitde coupe sur la glace ou surfacedure;
l'usure
peut
mme se rendre p lus loin continuer d'user dans surface
et la d'assise
de
la lisse jusqu' moiti la lisse.
la de
La FIG.4 montre la lisse lame 28 au carbure dispose de forme
rectangulaire, les petits le haut et vers
cts 29, le
29' orients
vers
bas et les grandscts 31 disposs perpendiculairement plan d'un
au
ski. Aussi orienté vers le bas il y a un fourreau 32 de lisse à lame. Le
fourreau a un~ côté mince 34 et deux côtés longs 36. Entre le fourreau
et le carbure plat il y a juste assez d'espace pour y passer une pellicule
d'argent 37 pour souder le carbure en place. Après usure il y a une
nouvelle position 38 du carbure suite à l'usure sur les chemins abrasifs
et une nouvelle position du support 40 suite à l'usure de la lisse à lame
au passage fréquent sur les chemins abrasifs et la terre gelée remplie
de cailloux. Là position d'usure du support 40 peut se rendre _jusqu'à la
fin du carbure. La dureté du matériau de support est environ de 50 Rc
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alors que la dureté du carbure sur chant 30 est de 70 à 80 Rc. Une
hauteur de 1 " est possible pour le long côté 31.
Des boulons 70 (FIG.2A) servent à unir la lisse à lame 28 au ski
d'origine. On voit un bOllt avant courbé 25 qui est aussi effilé et
S semblablement en arrière 27 jusqu'à la partie qui commence à courber.
Le carbure sur chant 30 peut avoir typiquement une épaisseur du petit
côtë 34 d'environ 1/16". Il est possible d'augmenter les épaisseurs
pour plus de durabilité mais avec moins d'efficacité. L'épaisseur d'âme
29 est de deux à quatre fois l'épaisseur de la lame centrale de carbure,
pour bien supporter la lame.
En utilisation le tournage des skis équipés de la lisse d'usure cause
l'excavation d'un canal le long de la direction guidée et une meilleure
adhérence de 40% de plus qu'un lisse d'usure au carbure à pointe de
diamant lorsqu'usée 42.(FI(i.3) 1,'utilisation de la lisse mince munie
de carbure sur chant 30 en étant un tiers de la largeur de la barre de
carbure 22 originale procure beaucoup plus d'adhérence et moins de
friction lors du glissement. Le dépassement de ma pointe, l'excédant 41
est de l'ordre de 1/16" de profondeur de glissement dans la glace alors
que le dépassement de la barre de carbure originale est de l'ordre de
1l4". D'autre part la lisse elle-même est de 1 /4" à 3f 16" de largeur
tandis que la lisse d'origine est de 7116" à ll2" de largeur et ronde.
Une lisse ronde ne procure pas une facilité de coupe et offre plus de
résistance lors du glissement. surtout que sa largeur (7116)" est presque
du double de celle de la lisse à lames 28. 'toute restriction au
glissement par une lisse large cause beaucoup moins d'adhérence,
moins de facilité de coupe, une perte de vitesse et une augmentation de
la consommation de pétrole, ce qui est désagréable à l'utilisateur. En
revanche il est préférable d'ajouter un biseau de lame 45 au bout de la
lame de même qu'un biseau de lisse 43 au bout de la lisse 28.
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II est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention
qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et
adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant
du cadre de la présente invention. D'autres améliorations sont possibles
et limitées seulement par la portée des revendications qui suivent.
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