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BENNE A FOND AMORTISSEUR
Domaine de l'invention
La présente invention a pour objet une benne basculante: Plus spécifiquement,
elle a pour objet une benne basculante de type monocoque conçue pour des
châssis de camion.
Historioue de l'invention
Les bennes basculantes pour camion sont bien connues, Pour la plupart, ces
bennes sont conçues avec une grande rigidité pour le chargement mais n'offrent
généralement pas beaucoup de flexibilité pour absorber les chocs lors du
chargement. Le brevet US # 4,273,381 au nom du Demandeur décrit une
I5 benne comprenant un plancher monté de façon rigide sur deux soles
parallèles
qui sont espacées rune de l'autre et n'offrent pas de flexibilité lors
d'impacts
pendant le chargement de la benne. Ces chocs occasionnent, à plus ou moins
long terme, une détérioration significative des joints de soudure et des
plaques
d'acier de l'ensemble. Ces impacts multipliés provoquent parFois l'écrasement
des soles affaiblissant ainsi la sous-structure de la benne et pouvant même
entraîner le désassemblement de certaines parties de celle-ci.
De plus, la plupart des côtés de bennes conventionnelles perdent de la
solidité
avec le temps dû à un faible support au niveau du dessus ainsi qu'à une
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géométrie d'assemblage avec le plancher ne résistant pas aux multiples
chargements auxquels ils sont soumis.
Finalement, la surface centrale du plancher, étant non réchauffée entre les
soles, créée une zone instable de conditionnement du plancher pouvant causer
des déformations non désirées.
Objet de l'invention
Un objet de la présente invention est de fournir une benne offrant plus de
résistance aux chocs de chargements dû à une meilleure conception du
plancher et des soles.
Un autre objet de l'invention est de fournir une benne dont les côtës sont en
mesure de mieux résister à long terme aux différents chocs subis,
Encore un autre objet de l'invention est de fournir une benne permettant un
volume plus élevé d'air chauffé circulant dans les soles sous le plancher car
plus de surface de plancher est exposé au chauffage.
Résumé de l'invention
Les objets de l'invention ci-dessus énumérés sont atteints au moyen d'une
benne à fond amortisseur qui se distingue de celles existantes par la
conception
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géométrique de son plancher et ses soles, qui donnent de la flexibilité à cet
endroit soumis à de forces contraintes de charges et d'impacts.
Plus précisément, l'invention vise une benne basculante de type monocoque
pour camion. Cette benne est formée de soles longitudinales adjacentes sur
lesquelles s'appuient un plancher et des côtés. Un devant et une porte arrière
terminent l'assemblage de cette benne pour former un ensemble rigide mais
géométriquement conçu afin de conserver de la flexibilité aux endroits qui le
nécessite. Cette benne est destinée pour l'installation sur les véhicules
conventionnels et permet, à poids égal, d'offrir une meilleure résistance aux
chargements.
Les détails de la nouvelle conception géométriques du plancher et des soles de
la benne selon l'invention, vont être décrits plus en détails ci-après en se
référant aux dessins annexés.
Présentation des dessins
La Figure 1 identifiée comme « art antérieur » est une vue d'élévation d'une
benne de type connu telle pue décrite dans le brevet US # 4,273,381 ) ;
La Figure 2 est une vue isométrique montrant ia benne selon l'invention une
fois
assemblée ;
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La Figure 3 est une vue d'élévation de deux soles en W, aux angles carrés et
arrondis, respectivement ;
La Figure 4 est une vue d'élévation montrant la façon dont les soles peuvent
étre isolées dans leur partie inférieure ;
La Figure 5 est une vue isométrique éclatée montrant la benne selon l'nvention
avec ses soles faites de deux pièces en V ;
La Figure 6 est une vue isométrique éclatée montrant !a benne selon
l'invention
avec ses soles faites en une seule pièce en W.
Description détaillée de l'invention
L'invention vise donc une nouvelle benne basculante de type monocoque dont
le plancher et fes soles ont une nouvelle construction et sont positionnées
d'une
nouvelle façon. Ainsi, les soles sont adjacentes l'une à l'autre sous le
centre du
plancher plutôt que d'être espacées sous la surface de celui-ci.
De par leur construction et position respective, le plancher et !es soles
agissent
comme un ressort qui absorbe et retransmet l'énergie de déformation reçue Jars
des impacts au chargement de la benne. L'agencement de la forme avec les
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propriétés physiques du matériel permet de réaliser l'effet escompté et ainsi
améliorer la résistance de l'ensemble en lui donnant plus de flexibilité.
La fonction ressort est assurée par la forme des soles qui, en étant
adjacentes,
5 formant un « W » sous le plancher (voir Figure 2). Lors d'impacts, il y a
déformation de l'ensemble du plancher et des soles puis repositionnement par
la suite à ia positioEZ d'origine. Les soles étant adjacentes plutôt
qu'espacées, fe
support au centre du plancher est supérieur.
En pratique, la forme des soles peut être soit carrée (voir Figure 3), soit
arrondie
(voir Figure 4) aux points de supports.
Ce nouveau support de plancher peut être employé sur une benne
conventionnelle, et ce même si tous les autres aspects de la benne à fond
amortisseur décrit dans ce brevet ne sont pas utilisés dans son assemblage.
Tel qu'illustré sur les Figures 5 et 6, l'ensemble du plancher et des soles en
W
selon l'invention peut être obtenu soit en joignant par soudure quatre pièces
au
centre de la benne (deux côtés du plancher avec deux soles adjacentes en
forme de V), soit en joignant par soudure trois pièces au centre de la benne
(deux côtés de plancher et une seule sole en W formée d'une seule pièce).
Chaque côté du plancher a avantageusement une forme arrondie qui permet de
reprendre plus uniformément la charge retournée par le plancher lors d'impact.
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Avantageusement aussi, les rebords supérieurs des côtés de plancher sont
pliés de façon à permettre de maintenir une bonne solidité de l'ensemble tout
en
contribuant aussi à l'effet ressort permettant d'absorber les chocs et de
reprendre par la suite sa position d'origine. Ceci permet aussi de rediriger
les
objets vers le centre du plancher lors du chargement. Ces rebords à angles
remplacent l'assemblage d'un profilé soudé et une partie en V peut s'ajouter
pour donner plus de corps à l'ensemble (voir les pièces supérieures illustrées
sur les Figures 5 et 6).
Comme pour la benne du brevet US ci-dessus mentionné, les gaz
d'échappement du camion peuvent étre redirigés dans les soles de la benne
pour réchauffer la surface du plancher et des côtés.
A ce sujet, on notera que la nouvelle géométrie des soles permet à un volume
d'air chauffé plus élevé de circuler sous le plancher, de sorte que la
température
du plancher est plus uniforme assurant de meilleurs résultats lors du
déchargement des bannes parce que les matières ont moins tendance à coller à
la surface de celles-ci.
De ce fait, il ne subsiste plus de zones du plancher qui sont non chauffées
minimisant les écarts thermiques entre les sections du plancher.
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De plus, on peut isoler la zone de chauffage dans les soles en séparant le
volume avec une plaque au tiers en hauteur dans les soles (voir Figure 4). De
cette façon, on améliore l'efficacité du chauffage.
