SYSTEME ET METHODE D'EXPLOITATION A DISTANCE D'UN KIOSQUE DE LOCATION DE VOITURETTES ELECTRIQUES

SYSTEM AND REMOTE OPERATING METHOD FOR A GOLF CART RENTAL BOOTH

French Abstract

Les modèles commerciaux existants de location de produits aux particuliers,
nécessitent
la présence en permanence d'un préposé pour s'acquitter des tâches de
surveillance et de
service à la clientèle. Mon invention permet l'exploitation d'un kiosque de
location de
voiturettes électriques sans l'intervention d'un préposé. Le client pourra
obtenir le service
par introduction d'une carte de crédit dont l'approbation sera faite par un
lien Internet, et
la recharge des-batteries embarquées sur le véhicule se fait automatiquement
lorsque le
véhicule est ramené au kiosque sur une rampe de stationnement.
Les éléments de cette invention sont le système informatisé de surveillance et
d'émission
de rapports diagnostic de défauts à distance, la gestion automatique de la
charge de
plusieurs véhicules, et un système de charge automatique et sans contact
électrique
assurant la sécurité absolue des utilisateurs.

Claims

REVENDICATIONS
La réalisation de l'invention, au sujet desquelles un droit exclusif de
propriété ou de
privilège est revendiquée. Sont définies comme suit:
1. un système ou procédé d'exploitation sans surveillance (libre service) de
kiosques
de location de voiturettes électriques.
2. un système ou procédé tel qu'il est défini dans la revendication 1,
utilisant un
modèle de recharge des accumulateurs sans contact électrique et sans
intervention
manuelle.
3. un système ou procédé tel qu'il est défini dans la revendication 1, selon
lequel les
transactions financières seront complétées par cartes de crédit.
4. un système ou procédé tel qu'il est défini dans la revendication 1, selon
lequel la
surveillance et la gestion utilisera un lien internet.
5. un système ou procédé tel qu'il est défini dans la revendication 1, selon
lequel les
voiturettes seraient remisées en utilisant une rampe de guidage.
6. un système ou procédé tel qu'il est défini dans la revendication 1, ou le
couplage
sans contact utiliserait l'énergie et le poids de la voiturette pour effectuer
le
couplage automatique de la recharge des accumulateurs.

Description

CA 02445541 2003-10-30
MÉMOIRE DESCRIPTIF
La présente invention se rapporte à un système et méthode d'exploitation à
distance d'un
kiosque de location de voiturettes électriques.
L'évolution de notre sociëté à permis le vieillissement de la population,
ainsi statistiques
Canada lors de sa dernière étude démographique démontre que un canadien sur
dix
souffre de mobilité réduite. Les moyens d'aide au déplacement disponibles dans
les lieux
publics sont rares, peu adéquats ou inexistants faute principalement de
pouvoir offrir ce
service à un coût raisonnable du fait que la présence d'un employé et parfois
deux, soit
nécessaire pour effectuer les transactions ce qui rend les coûts d'opération
prohibitifs.
Dans leurs études sectorielles les administrateurs de lieux de rassemblement
publics
(centres d'achats, palais des congrès, etc...) ont identifié cette tranche de
population
comrile un marché cible des plus importants et sont favorables à toute
solution pouvant
redonner l' autonomie aux personnes à mobilité réduite.
Mon invention permettra d'opérer le service à distance, sâns aucune
supervision grâce à
notre système de gestion informatisé, une voiturette sécuritaire et un système
de recharge
automatique et sans contact électrique apparent.
J'ai développé un système et une méthode d'exploitation pour que des
voiturettes
électriques pour personnes à mobilité réduite soient offertes en location «
self service »
sans aucune présence de préposé permettant ainsi l'exploitation suffisamment
économique pour permettre la viabilité d'une entreprise.
Cette invention sera plus facile à comprendre avec une brève description
illustrée de
plusieurs dessins.
Fig.l est une vue en élévation du kiosque
Fig.2 est une vue en plan du kiosque
Fig.3 est une vue de détail du système de couplage sans contact électrïque
lorsque la~
voiturette est en position .
Fig.4 est une vue de détail du système de couplage sans contact électrique
lorsque la
voiturette est en approche.
Fig.S est un diagramme bloc des composantes du systëme.
Description sommaire d'un système qui se veut un exemple mais ne limite en
rien
l' invention son application ou son utilisation.
fig.l et 2
Le kiosque relatif à cette invention est composé d'une borne interactive
(1)~pour interface
avec l'usager, une rampe de guidage (2)qui permet à l'usager de remiser la
voiturette
après usage pour permettre la recharge des accumulateurs embarqués, et
plusieurs
voiturettes(6).

CA 02445541 2003-10-30
La borne(1) est reliée par modem(13) au réseau internet pour transmission des
données à
la centrale d'exploitation et contient outre l'onduleur chargeur de
batteries(5), un écran
tactile(3), un ordinateur(12) et un lecteur de carte magnétique(4).
La rampe(2) de guidage permet l'approche des voiturettes en position de charge
avec
pour chaque position une bobine primâire(10) reliée a l'onduleur(S) de la
borne.
Les voiturettes sont équipées d'un redresseur HF(19) et de la bobine
secondaire(9) pour
permettre la recharge des accumulateurs sans contact électrique ce qui assure
la
protection du public et permet la charge sans branchement manuel par l'usager.
Un lien radio(14 et 15) entre la borne et chacune des voiturettes permet la
gestion de la
charge et la communication des défauts à la centrale.
La conception du système de couplage décrit ci-dessous permet la mise en
charge
automatique.
L'alignement d'un couplage à haute fréquence nécessite un minimum de précision
pour
permettre le transfert d'énergie requis à la charge tout en limitant
l'échauffement des
composantes. La traction du véhicule est utilisée dans le positionnement
latéral et
longitudinal (x,y) lors du passage dans les guides(7) et la masse du véhicule
est utilisée
pour assurer le contact en pression des deux bobines primaires et
secondaires(9,10).
La voiturette en approche passe par les guides latéraux (7a, fig2) jusqu'à
ce.que l'avant
soit complètement en buttée dans le centreur(7b,fig2). Durant ce processus la
roue avant
franchit la partie ascendante de l'élévateur(8) ce qui va permettre le passage
de la bobine
secondaire(9)alors en extension au dessus de la bobine primaire(10).~Lorsque
la roue
avant entamera la partie descendante de l'élévateur(8), les faces respectives
des deux
bobines entreront en contact avec un mouvement de glissement ce qui provoquera
la
compression des ressorts(11) jusqu'à la position de charge. Cette méthode
permet un
contact mécanique avec compression des deux parties sans pour cela qu'il y ait
un choc
qui pourrait briser les ferrites qui composent les deux bobines.
Description sommaire de la méthode qui se veut un exemple mais ne limite en
rien
l'invention son application ou son utilisation.(Fig.S)
L'usager introduit une carte magnétique dans le lecteur(4) de la borne,
l'ordinateur(12)
émet une demande d'autorisation au fournisseur de services fmânciers via le
modem(13).
Sur retour de la demande (crédit approuvé) un code (permissif] sera émis par
radio(14)
vers les voiturettes alors présentes sur la rampe de charge. Chaque ordinateur
de bord(16)
des voiturettes disponibles ayant capté ce signal se mettra en disponibilité
jusqu'à
l'introduction de la carte approuvée dans le lecteur(17) de l'une d'elles,
cette action aura
pour effet d'initier le compteur de temps aux fins de facturation et de mettre
le contrôle
de la voiturette en fonction.
Tant et aussi longtemps que la carte sera présente dans ce lecteur(17),
pendant toute la
durée dé l'utilisation (carte présente) l'ordinateur de bord(16) rafraîchira
le signal
permissif au module de contrôle(18) permettant le fonctionnement du moteur.
Au retour d'une voiturette sur la rampe de charge, le code de la voiturette
capté par la
radio de la borne fermera la facture des coûts de location associés à ce
client.
Surveillance et diagnostics
Le module de contrôle(18) reçoit les signaux analogues et digitaux des
capteurs: les
défauts seront transmis par radio(15) à l'ordinateur de Ia borne(12) pour
transmission via

i
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le lien Internet à la centrale d'exploitation et l'état de charge des
accumulateurs sera
transmis au gestionnaire de charge résident dans l'ordinateur(12).

Representative Drawing