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Description
Dispositif et procédé de réservation de produits de voyage
[001 ] La présente invention concerne un dispositif de réservation de produits
de voyage
ainsi qu'un procédé de traitement d'une requête d'un utilisateur et un produit
programme d'ordinateur.
[002] L'invention trouvera son application particulière dans le domaine de
systèmes de
réservation par ordinateur permettant, généralement via un réseau de
communication
pouvant être notamment de large extension du type Internet, l'accès d'une
pluralité
d'individus ou d'agents de voyage à des produits de voyage.
[003] Les systèmes de réservation ainsi proposés permettent la consultation
d'informations relatives aux produits de voyage et, généralement, leur mise en
vente.
L'invention est en particulier relative au traitement de requêtes
d'utilisateurs pour des
services de transport du type aller/retour. Elle répond au besoin de traiter
un grand
nombre de données et obtenir un grand nombre de solutions de voyage sans pour
autant pénaliser le temps de traitement et les capacités de calcul des
systèmes in-
formatiques.
[004] Suivant l'état de la technique, une procédure standard de traitement
d'une requête
d'utilisateur souhaitant obtenir des informations sur des produits de voyage y
compris
une information de prix de vente, consiste en une procédure de détermination
de tarif
basé sur un itinéraire complet incluant un aller et un retour.
[005] Plus précisément, la partie aller et la partie retour des solutions de
voyage proposées
sont intimement liés et considérées comme une seule entité pour l'offre en
vente.
[006] Un inconvénient lié à ce type de détermination est que le client, même
s' il a
déterminé un intervalle assez précis de critères (notamment un intervalle de
prix), a à
consulter un très grand nombre d'options de voyage de façon à trouver la
combinaison
de trajet aller et de trajet retour qui lui convient le mieux.
[007] Dans la pratique, compte-tenu du très grand nombre de solutions de
voyages
existantes ou pouvant exister, il n'est pas possible de les présenter toutes
au client. On
est donc amené à sélectionner des solutions de réponse à des requêtes de
client
principales en vue de leur affichage à l'exclusion d'autres solutions. Les
critères
permettant de sélectionner les solutions de voyage à proposer imalement au
client
s'avèrent délicats à déterminer.
[008] En résumé, ce type de procédure de traitement de requête ne donne pas
satisfaction
ni au client qui se voit retourner un grand nombre de solutions peu lisibles
et cependant
non exhaustives, ni au fournisseur de solutions de voyage qui doit mettre en
oeuvre
d'importants moyens de calcul sans pouvoir au final proposer aux utilisateurs
un
affichage de l'intégralité des prestations qu'il pourrait fournir.
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[009] Le document US-A-5.832.454 décrit un système de réservation par
ordinateur
permettant, à un stade précoce de la procédure de réservation, d'afficher des
in-
formations séparant les vols aller et les vols retour sur l'écran du poste
utilisateur.
Cependant cet affichage a lieu avant tout calcul tarifaire : l'usager
sélectionne un vol
aller et un vol retour pour lancer une procédure de calcul de tarif sur cette
seule as-
sociation, tel qu'indiqué en colonne 4, ligne 53 à 65 de ce document.
[010] On comprend aisément que US-A-5.832.454 réduit le volume de calcul à
opérer
mais, dans le même temps, il limite très fortement l'information disponible
pour
l'utilisateur. Aucun traitement tarifaire n'est produit lors de la recherche
des solutions
de voyage. L'utilisateur n'a aucune donnée tarifaire précise associée aux
solutions de
voyage pour opérer son choix. Le but du document n'est d'ailleurs pas de
permettre
une sélection des produits les moins chers (voir colonne 5, lignes 61-62). Par
ailleurs,
deux phases de traitement sont opérées ce qui est dommageable tant pour
l'encombrement des réseaux de communication que pour l'occupation des moyens
de
calcul.
[011] Une alternative de procédure de tarification actuellement proposée,
généralement,
par des compagnies aériennes dites « à bas prix » consiste à fournir à
l'utilisateur une
information de tarif entièrement séparée pour les segments aller et les
segments retour
de l'itinéraire désiré. Cela permet au client de choisir indépendamment une
solution
tarifaire pour chaqûe paire d'origine et de destination de voyage.
[012] Ainsi, par exemple, dans le cas d'une requête concernant un vol aller-
retour
Sydney/Melbourne/Sydney, une première procédure est réalisée pour déterminer
tous
les segments de voyage Sydney/Melbourne correspondants et leur appliquer une
ta-
rification. Une deuxième procédure est réalisée de façon totalement
indépendante, pour
déterminer les segments retour Melbourne/Sydney possibles et leur appliquer
une ta-
rification.
[013] L'affichage produit au niveau du poste utilisateur consiste
substantiellement en
deux tableaux, un tableau faisant la synthèse des solutions proposées pour les
vols aller
et un second tableau faisant la synthèse des propositions de vols retour avec
des
solutions tarifaires associées. L'utilisateur peut alors sélectionner, dans le
premier
tableau, la solution de vol aller qu'il a retenu et procéder de même dans le
deuxième,
de façon à parvenir à une solution du type aller/retour dont la tarification
sera
exactement la somme des tarifications individuelles du segment aller et du
segment
retour.
[014] Un avantage de cette solution est que l'utilisateur peut visualiser et
choisir indé-
pendamment les propositions de voyage aller et retour. Cela étant, un
inconvénient de
cette technique est qu'elle ne peut être utilisée que par des fournisseurs de
voyage (tels
des compagnies aériennes) ayant une structure de tarification adaptée à ce
type de
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traitement. En particulier, cette procédure exclut des tarifications spéciales
pour des
voyages aller/retour.
[015] En conséquence, pour des fournisseurs de voyage traditionnels ayant déjà
une
structure de tarification en place, il apparaît impossible ou particulièrement
coûteux de
migrer leurs bases de données de tarifs vers une structure informatique
permettant un
tel procédé de tarification séparée pour les segments aller et les segments
retour.
[016] Il existe donc un besoin d'améliorer l'interface utilisateur en
affichant séparément
des propositions commerciales pour des trajets aller et des trajets retour
tout en
préservant un mode de calcul de tarifs habituel avec une détermination de prix
couplée
pour les trajets aller et retour.
[017] Un problème technique résolu par l'invention est d'offrir une
information tarifiée de
solutions de voyage très complète correspondant à un grand nombre de données
sans
pour autant nécessiter de moyens de traitement et des temps de calcul
exagérés.
[018] Pour y parvenir, l'invention effectue d'abord un calcul de solutions de
voyages
tarifée, puis exploite ces données pour déduire d'autres solutions de voyage.
Le
traitement n'est opéré que sur un nombre limité de solutions de voyage (par
exemple
ce nombre est choisi à l'avance et fixé à 100, 120 ou encore 200 ou encore ce
nombre
est dynamiquement réajusté suivant les résultats obtenus avec les premières
solutions
de voyage traitées, de sorte à optimiser le système). Dans un cas de
factorisation
optimale, le calcul de 120 solutions de voyages suffit à définir 4800
solutions ce qui est
bien entendu un progrès technique considérable.
[019] Le gain permet
- l'économie de temps de calcul (seule une partie des solutions de voyages est
calculée) ;
- l'optimisation des capacités de transmission ;
- l'amélioration de l'interface au niveau du poste utilisateur.
[020] Par ailleurs, l'invention assure une plus grande visibilité de la
proposition
commerciale faite à l'utilisateur en particulier en ce qu'elle permet de
proposer un
grand nombre de produits de voyage par combinaison de vols aller et de vols
retour
tout en étant compatible avec les structures de tarification de fournisseurs
de voyage
traditionnels.
[021] Suivant une possibilité additionnelle, l'utilisation de l'invention est
rendue encore
plus pratique par une fonction de calendrier assurant la formation d'une
requête aisée
pour l'utilisateur, en deux temps.
[022] En outre, une autre option permet de n'afficher que certaines solutions
de voyage
mais de proposer immédiatement à l'utilisateur l'affichage d'informations
relatives à
d'autres produits de voyage pour une même tarification, par l'intermédiaire
d'une
fonction « plus de produits ».
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[023] La présente invention concernant d'abord un dispositif de réservation de
produits de
voyage comportant un système informatique central de traitement des requêtes
d'utilisateur portant sur un voyage avec un trajet aller et un trajet retour,
comprenant
des moyens pour calculer et retourner à l'utilisateur une information relative
à des
produits de voyage incluant des prix de vente, ledit système informatique
central étant
accessible depuis au moins un poste utilisateur,
[024] Selon l'invention ce dispositif comporte
- Un moteur de recherche de solutions de voyage pouvant accéder à au moins
une base de données de segments de voyage et présentant des moyens pour
déterminer les segments aller et les segments retour répondant à des critères
d'entrée, lesdits critères d'entrée comprenant au moins une date de voyage
aller, une date de voyage retour et des données de définition d'un itinéraire
de
voyage comprenant un trajet aller et un trajet retour, et des moyens pour
définir des solutions de voyage possibles par association, par paires, de
segments aller et de segments retour en appliquant des règles d'association ;
- Un moteur de recherche de tarif présentant des moyens pour déterminer, par
accès à au moins une base de données de tarifs, le tarif associé aux solutions
de voyage pour former des produits de voyage commercialisables ;
- Un moteur de groupage des produits de voyage appliquant des critères de
groupage comprenant au moins un critère d'équivalence de tarif ;
- Des moyens pour extraire de chaque groupe de produits de voyage les
segments aller et les segments retour ;
- Des moyens pour produire un affichage d'informations sur au moins un
groupe de produits de voyage de façon séparée pour les segments aller et les
segments retour, au niveau du poste utilisateur.
[025] Suivant des modes de réalisation préférés mais non limitatifs, ce
dispositif est tel
que
La requête de l'utilisateur comporte un intervalle de dates de voyage aller
etJ
ou retour ;
Il comporte une application de calendrier, pour chaque combinaison de date
de voyage aller et de date de voyage retour, pour déterminer le produit de
voyage ayant le tarif le plus bas ;
Il comporte des moyens pour produire un affichage d'informations relatives a
u produit de voyage répondant à la requête et ayant le tarif le plus bas, pour
chaque combinaison de dates de voyage aller et de dates de voyage retour, au
niveau du poste utilisateur permettant à l'utilisateur de sélectionner un
produit
de voyage pour une combinaison de dates de voyage aller et retour ;
Il comporte des moyens pour retourner ladite combinaison de dates de voyage
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aller et retour au système central pour l'intégrer dans les critères d'entrée
en
tant que date de voyage aller et date de voyage retour
- Le moteur de recherche de tarifs est configuré pour déterminer, en premier
lieu, le tarif des solutions de voyage ne présentant pas de segments aller ni
de
segments retour communs ;
- Les critères de groupage comportent au moins un des critères suivants
~ Identité des tronçons des segments
~ Identité du prix total par voyageur
~ Identité des paramètres de tarification
- Il comporte une base de données de familles de tarifs contenant des règles
de
détermination de l'appartenance à une famille de tarifs pour chaque tarif de
voyage, ladite base de données de familles de tarifs étant accessible par le
moteur de recherche de tarifs pour trier les produits de voyage par famille de
tarifs ;
- Les critères de groupage comportent un critère d'identité de famille de
tarifs ;
- La base de données de familles de tarifs inclut des classes commerciales de
familles de tarifs associant un groupe de famille de tarifs et un marché géo-
graphique prédéfmi, pour un ensemble de dates de requête prédéterminé ;
- Il comporte des moyens de sélection d'au moins une classe commerciale de
familles de tarifs, pour déterminer des produits de voyage répondant à la
requête de l'utilisateur.
[026] L' invention concerne également un procédé de traitement d' une requête
d' un utilisa
teur portant sur un voyage avec un trajet aller et un trajet retour, dans
lequel on calcule
et on retourne à l'utilisateur une information relative à des produits de
voyage incluant
des prix de vente, comportant les étapes suivantes
- Détermination, par accès à au moins une base de données de segments de
voyage, des segments aller et des segments retour répondant à des critères
d'entrée, lesdits critères d'entrée comprenant au moins une date de voyage
aller, une date de voyage retour et des données de définition d'un itinéraire
de
voyage comprenant un trajet aller et un trajet retour ;
- Définition des solutions de voyage possibles par association, par paires, de
segments aller et de segments retour en appliquant des règles d'association ;
- Détermination par accès à au moins une base de données de tarifs, le tarif
associé aux solutions de voyage pour former des produits de voyage commer-
cialisables ;
- Un groupage des produits de voyage en appliquant des critères de groupage
comprenant au moins un critère d'équivalence de tarif ;
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- Extraction de chaque groupe de produits de voyage des segments aller et des
segments retour ;
- Production d'un affichage d'informations sur au moins un groupe de produits
de voyage de façon séparée pour les segments aller et les segments retour, au
niveau du poste utilisateur.
[027] A titre avantageux, ce procédé comporte les étapes additionnelles
suivantes
- Il comporte les étapes préliminaires suivantes
~ Réception d'une requête d'un utilisateur comprenant un intervalle de
dates de voyage aller et/ou retour ;
~ Un traitement de la requête par une application de calendrier
consistant à, pour chaque combinaison de dates de voyage aller et de
dates de voyage retour, déterminer le produit de voyage ayant le tarif
le plus bas ;
~ Production d'un affichage d'informations relatives au produit de
voyage répondant à la requête et ayant le tarif le plus bas, pour
chaque combinaison de dates de voyage aller et de dates de voyage
retour, au niveau du poste utilisateur ;
~ Sélection au niveau du poste utilisateur d'un produit de voyage pour
une combinaison de dates de voyage aller et retour ;
~ Envoi de ladite combinaison de dates de voyage aller et retour au
= système central pour l'intégrer dans les critères d'entrée en tant que
date de voyage aller et date de voyage retour
- On détermine le tarif associé aux solutions de voyage en commençant par les
solutions de voyage ne présentant pas de segment aller ni de segment retour
en commun ;
- On utilise comme critère de groupage au moins un des critères suivants
~ Identité des tronçons des segments
~ Identité du prix total par voyageur
~ Identité des paramètres de tarification
- On met en oeuvre les étapes suivantes
~ Accès à une base de données de famille de tarifs contenant des règles
de détermination de l'appartenance à au moins une famille de tarifs
pour chaque tarif de voyage ;
~ Tri des produits de voyage par famille de tarifs
- On utilise l'appartenance à une même famille de tarifs comme critère de
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groupage des produits de voyage ;
- La création, dans la base de données de familles de tarifs, des classes com-
merciales de familles de tarifs associant au moins un groupe de familles de
tarifs à un marché géographique prédéfini, pour un ensemble de dates de
requête prédéterminé ;
- On sélectionne une ou plusieurs classes commerciales de familles de tarifs
pour déterminer des produits de voyage répondant à la requête de
l'utilisateur ;
- Il comporte notamment les opérations suivantes
~ On produit l'affichage d'informations pour un nombre prédéfini de
segments aller et de segments retour d'un groupe de produits de
voyage ;
~ On produit l'affichage d'un message de proposition d'affichage
d'informations pour d'autres segments aller ou d'autres segments
retour du groupe de produits de voyage ;
~ Sur saisie d'une instruction par l'utilisateur, on produit ledit
affichage d'informations pour d'autres segments aller ou d'autres
segments retour du groupe de produits de voyage ;
- Il comporte également les opérations suivantes
~ Production d~~un affichage d'informations pour des produits de
voyage du groupe de produit de voyage au tarif le plus bas ;
~ Production de l'affichage d'un message de proposition d'affichage
d'informations pour au moins un autre groupe de produits de
voyage ;
~ Sur saisie d'une instruction par l'utilisateur, production d'un
affichage d'informations pour ledit autre groupe de produits de
voyage.
[028] L'invention concerne également un produit programme d'ordinateur
comprenant
des instructions de programme pour, lorsqu'il est exécuté par un ordinateur
- Déterminer, par accès à au moins une base de données de segments de
voyage, les segments aller et les segments retour répondant à des critères
d'entrée comprenant au moins une date de voyage aller, une date de voyage
retour et des données de définition d'un itinéraire de voyage comprenant un
trajet aller et un trajet retour ;
- Définir des solutions de voyage possibles par association, par paires, de
segments aller et de segments retour en appliquant des règles d'associations ;
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- Déterminer, par accès à au moins une base de données de tarifs, le tarif
associé aux solutions de voyage pour former des produits de voyage commer-
cialisables ;
- Grouper les produits de voyage en appliquant des critères de groupage
comprenant au moins un critère d'équivalence de tarif ;
- Extraire de chaque groupe de produits de voyage les segments aller et les
segments retour ;
- Produire un affichage d'informations sur au moins un groupe de produits de
voyage de façon séparée pour les segments aller et les segments retour.
[029] Les dessins ci joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas
limitatifs de
l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention
et
permettront de la comprendre aisément.
[030] La figure 1 montre de façon schématique, une structure d'implémentation
possible
du dispositif de l'invention.
[031] La figure 3 illustre la transmission de flux de requête et de réponse au
travers d'un
dispositif de l'invention suivant un mode de réalisation préféré et la figure
2 montre la
formation d'une requête préliminaire avec une fonction de calendrier.
[032] La figure 4 est un exemple d'affichage produit par l'invention au niveau
d'un poste
client.
[033] La figure 5 est un exemple d'affichage au niveau du poste utilisateur
avec une
fonction calendrier.
[034] Les figures 6a, 6b illustrent un mode de réalisation additionnel de
l'invention avec
une fonction d'affichage de solutions additionnelles.
[035] La figure 7 montre un exemple de succession des étapes de mise en oeuvre
de
l' invention.
[036] La figure 8 illustre une possibilité de structure de base de données de
familles de
tarifs.
[037] Comme représenté à la figure 1, le dispositif selon l'invention comporte
une
pluralité de composants communiquant entre eux par un réseau de communication
pouvant être un réseau de large extension 5.
[038] Le dispositif permet un accès depuis un poste utilisateur 1 auquel un
individu tel
qu'un client final ou un agent de voyage peut accéder. Généralement, le poste
utilisateur 1 est un ordinateur personnel pourvu de moyens d'affichage ainsi
que de
moyens de saisie de données.
[039] Le poste utilisateur 1 inclut en outre avantageusement des moyens de
navigation
sous forme d'une application informatique de navigateur tel le produit
commercialisé
sous la marque déposée Internet Explorer. Des moyens de communication, par
exemple du type modem ou routeur, sont également présents.
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[040] Via le poste utilisateur 1, l'utilisateur peut saisir et transmettre des
requêtes au
dispositif, ces requêtes portant sur un voyage présentant un trajet aller et
un trajet
retour.
[041] Dans la solution illustrée en figure 1, la requête transite par un
serveur du type
couramment dénommé serveur Web assurant l'interfaçage entre le poste
utilisateur 1 et
les autres moyens informatiques déportés.
[042] Egalement communiquant avec le serveur Web 2, un serveur d'application 3
est
présent et permet l'implémentation de certains moyens de l'invention.
[043] Le serveur d'application 3 est lui-même communiquant avec une variété de
bases
de données à savoir respectivement, une base de données de segments de voyage
(FDB) réalisant un inventaire de tous les segments existants et pouvant être
proposés à
un client, une base de données de tarifs (TDB) permettant le stockage des
différentes
données relatives aux tarifications applicables aux solutions de voyage et une
base de
données de familles de tarifs (FFDB) contenant des règles de détermination de
l'appartenance à une famille de tarifs pour chaque tarif de voyage tel que
cela sera
explicité plus loin.
[044] Pour la suite de la description, on appelle itinéraire un trajet global
d'un voyageur
comprenant un trajet aller et un trajet retour.
[045] L'association d'un trajet aller et d'une date de voyage aller constitue
un segment
aller. De façon similaire on peut former des segments retour par association
d'un trajet
retour et d'une date de voyage.
[046] De même, par choix terminologique, on appelle solution de voyage dans la
suite de
la description, une association d'un segment aller et d'un segment retour.
[047] L'affectation d'un tarif à une solution de voyage permet la création
d'un produit de
voyage, à propos duquel on peut retourner des informations à l'utilisateur en
incluant
le prix de vente.
[048] En ce qui concerne la structure de tarification, on peut utiliser la
configuration
suivante donnée à titre indicatif et utilisée pour la suite de la description
dans le mode
de réalisation préféré de l'invention.
[049] Les tarifs sont en effet avantageusement rangés dans des familles de
tarifs. Des
règles prédéfmies permettent de déterminer l'appartenance d'un tarif à une
famille.
[050] Dans ce cadre, et conformément aux figures 1 et 8, on met en oeuvre une
base de
données de familles de tarifs (FFDB).
[051] Cette base de données contient des règles de détermination de
l'appartenance à une
famille de tarifs pour chaque famille de voyage et est accessible par un
moteur de
recherche constituée par le moteur de recherche de tarifs (MT). On aura
présenté en
figure 8 les informations contenues dans la base de données de familles de
tarifs
(FFDB).
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[052] A cette figure, les familles de tarifs sont renseignées dans la base de
données. Sont
également définis des marchés correspondants à des zones géographiques
d'application
d'un ensemble de familles de tarifs. Ces marchés peuvent être des territoires
nationaux,
régionaux, ou encore internationaux. Il est par ailleurs possible que le
marché soit sys-
tématiquement défini comme mondial.
[053] La base de données de familles de tarifs permet également de définir des
classes
commerciales de familles de tarifs. Ces classes commerciales sont associées à
un
groupe de familles de tarifs et à un marché géographique pour un ensemble de
dates de
voyage prédéterminées.
[054] Ainsi, en connaissant les dates pertinentes et le marché considéré, il
est possible de
retrouver les familles de tarifs appartenant à la classe commerciale de
familles de tarifs
et ensuite de connaître leurs attributs.
[055] Les classes commerciales de familles de tarifs peuvent être déterminées
par un ad-
ministrateur appartenant à un fournisseur de voyage, telle une compagnie
aérienne.
Pour le traitement de requêtes d'utilisateur concernant une information sur
des produits
de voyage, on applique les règles fixées pour retourner les informations
tarifaires. En
particulier, les produits de voyage proposés en réponse aux requêtes des
utilisateurs
dépendront des règles fixées par l'administrateur de la base de données
(FFDB).
[056] La structure de tarification ainsi décrite permet notamment de cibler
l'offre
commerciale, par exemple suivant le type d'utilisateur final. Ainsi, via un
site Internet
supportéepar un serveur Web, on pourra proposer des offres plus
particulièrement
destinées aux jeunes et via un autre site des offres plus particulièrement
destinées à des
professionnels. Il est également possible par un même site Internet de
proposer à
l'utilisateur une sélection de classes commerciales de familles de tarifs à
utiliser pour
le traitement de sa requête.
[057] A titre avantageux, l'affichage produit au niveau du poste client 1 est
classé par
familles de tarifs comprises dans la classe commerciale utilisée pour le
traitement de la
requête.
[058] Ainsi, dans l'exemple illustré aux figures 4 et 6a, 6b, les termes FF1,
FF2, FF3,
FF4, FFS correspondent à des familles de tarifs pouvant être simultanément ou
suc-
cessivement visualisées par l'utilisateur.
[059] On décrit ci-après plus précisément le principe général du traitement
opéré par la
présente invention.
[060] Ce traitement nécessite l'extraction des segments aller et des segments
retour d'un
groupe de produits de voyage, de sorte à produire un affichage séparé.
[061] A cet effet, on réalise le groupage des solutions de voyage ayant une
même valeur
pour les attributs suivants
[062] - Famille de tarifs
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[063] - Point d'origine et de destination du segment et éventuel pour
l'intermédiaire (telle
une escale)
[064] - Détail de prix par type de passager comprenant
~ Prix total par passager
~ Montant de taxe par passager
~ Message d'information additionnelle (notamment présence de pénalités,
conditions d'émission de billet)
[065] - Détail de tarif pour chaque segment requis comprenant
~ - Classe de tarifs et point de coupure tarifaire
~ - Code de réservation et de cabine correspondante
~ - Types de tarifs (publiés, négociés, entreprises, tarifs a réduction
dynamique)
~ - Types de réductions passager appliquées
~ - Famille de tarifs de chaque tarif
[066] Pour un groupe donné, les informations communes décrites ci-dessus sont
renseignées une seule fois en référence aux divers segments proposés pour
couvrir
chaque solution de voyage.
[067] Selon l'invention, chaque segment proposé pour l'aller combiné avec
n'importe
quel segment proposé en retour à l'intérieur d'un même groupe de solutions de
voyage
construit selon les règles d'appartenance précédentes est considéré comme
conduisant
au même prix de vente. Cela permet de produire un affichage et de réaliser une
sélection séparée des segment aller et des segments retour.
[068] Additionnellement, suivant la diversité des vols disponibles, le nombre
des
solutions de voyage proposé peut être considérablement augmenté. Par exemple,
une
réponse suivant une procédure standard de tarification permet de proposer les
com-
binaisons suivantes
- Segment Aller 1 / Segment Retour 1
- Segment Aller 2 / Segment Retour 2
- Segment Aller 3 / Segment Retour 3
- Segment Aller 4 / Segment Retour 4
- Segment Aller 5 / Segment Retour 5
[069] Grâce à la présente invention, dans l'exemple précédent, on peut déduire
vingt
solutions de voyage supplémentaires par des combinaisons supplémentaires des
segments
- Segment Aller 1 / Segment Retour 2
- Segment Aller 1 / Segment Retour 3
- Segment Aller 1 / Segment Retour 4
- Segment Aller 1 / Segment Retour 5
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- Segment Aller 2/ Segment Retour 1
- Segment Aller 3 Segment Retour 1
- Etc...
[070] A titre préféré, par soucis d'efficacité et pour obtenir une variété de
propositions
maximale, on commence l'association de paires de segments aller et retour,
d'abord
suivant les séquences suivantes
[071 ] - O 1 I 1, 02 I2, 03 I3, 04 I4, OS I5, 06 I6, 07 I7, 08 I8, 09, I9, O
10, I10 (dans le
cas de dix segments proposés pour l'aller O1, 02, 03, 04, O5, 06, 07, 08, 09,
O10 et
de dix segment proposés en retour I1, I2, I3, I4, I5, I6, I7, I8, I9, I10)
[072] - On poursuit ensuite l'association en combinant le segment aller 1 avec
les
différents segments retour possible O1 I2, O1 I3, O1 I4, O1 I5, O1 I6, O1 I7,
O1 I8, O1
I9, O1, I10 et ainsi de suite pour les différents segments aller suivants (02,
03, ...).
[073] Dans les règles d'association, on peut prédéfinir un nombre de solutions
de voyage
maximales à calculer de façon à stopper le traitement à un certain nombre de
com-
binaisons.
[074] On donne ci-après un exemple de groupage de solutions de voyage dans un
cas
simple de transport aérien entre l'aéroport de Paris Orly et l'aéroport de
Nice (France).
[O75] EXEMPLE I DE GROUPEMENT DE PRODUITS DE VOYAGE
[076] Pour une requête PARIS-NICE le 14/01/2004, NICE-PARIS le 18/01/2004 pour
un
adulte et un enfant, les produits de voyage suivants sont proposés
[077] Produit de voyage 1
~ Solution de voyage
[078] Aller 1
[079] Vol N° AF 6208 le 14/01/2004 à 10h00 de ORLY à NICE
[080] Retour I
[081] Vol N° AF6213 le 18/01/2004 à 12h10 de NICE à ORLY
~ Solution de tarif
[082] Famille de tarifs : AF POUR TOUS
[083] Pour le passager adulte
[084] Prix total : 149,66 Euros
[085] Montant de la taxe : 40,66 Euros
[086] Note : « Les billets ne sont pas échangeables avant le départ
[087] Détails du prix
[088]
Tableau 1
Classe de Type de Type de
Classe Cabine Famille de tarifs
tarif tarif passager
CA 02565511 2006-11-02
WO 2005/116883 PCT/EP2005/052375
13
Vol
WAP10 W Y PubliqueAdulte AFPOURTOUS
aller
Vol
WAP10 W Y PubliqueAdulte AFPOURTOUS
retour
[089] Pourun passagerenfant:
[090] Prix total : 95,66 Euros
[091] Montant de la taxe : 40,66 Euros
[092] Message : « Les billets ne sont pas échangeables avant le départ
[093] Détails du prix
[094]
Tableau 2
Classe de Type de Type de
Classe Cabine Famille de tarifs
tarif tarif passager
Vol
WAP10 W Y Publique Enfant AFPOURTOUS
aller
Vol
WAP10 W Y Publique Enfant AFPOURTOUS
retour
[095] Produit de voyage 2
Solution de voyage
[096] Aller 2
[097] Vol N°AF 6210 le 14/01/2004 à 11h00 de ORLY à NICE
[098] Retour 2
[099] Vol N° AF6203 le 18/01/2004 à 08h10 de NICE à ORLY
~ Solution de tarif
[ 100] Famille de tarifs : AF POUR TOUS
[101] Pour le passager adulte
[ 102] Prix total : 149,66 Euros
[ 103] Montant de la taxe : 40,66 Euros
[ 104] Note : « Les billets ne sont pas échangeables avant le départ
[ 105] Détails du prix
[ 106]
Tableau 3
Classe Type de Type de
Classe Cabine Famille de tarifs
de tarif tarif passager
Vol WAP10 W Y Publique Adulte AFPOURTOUS
CA 02565511 2006-11-02
WO 2005/116883 PCT/EP2005/052375
14
aller
Vol
WAP10 W Y PubliqueAdulte AFPOURTOUS
retour
[ 107] Pour un passager enfant
[ 108] Prix total : 95,66 Euros
[ 109] Montant de la taxe : 40,66 Euros
[110] Message : « Les billets ne sont pas échangeables avant le départ »
[ 111 ] Détails du prix
[112]
Tableau 4
Classe Type Type
de de de
Classe Cabine Famille
de tarifs
tarif tarif passager
Vol
WAP10 W Y PubliqueEnfant AFPOURTOUS
aller
Vol
WAP10 W Y PubliqueEnfant AFPOURTOUS
retour
[ 113] Ces recommandations peuvent être groupées dans
[ 114] Groupe de produits de voyage 1
~ Solutions de voyage
[ 115] Produit de voyage 1 : Aller 1 / Retour 1
[ 116] Produit de voyage 2 : Aller 2 / Retour 2
~ Solution de tarifs
[ 117] Famille de tarifs : AF POUR TOUS
[ 118] Pour le passager adulte
[ 119] Prix total : 149,66 Euros
[ 120] Montant de la taxe : 40,66 Euros
[121] Note : « Les billets ne sont pas échangeables avant le départ »
[ 122] Détails du prix
[123]
Tableau 5
Classe Type Type
de de
Classe Cabine Famille
de tarifs
de tarif passager
tarif
Vol
WAP10 W Y PubliqueAdulte AFPOURTOUS
aller
Vol WAP10 W Y PubliqueAdulte AFPOURTOUS
CA 02565511 2006-11-02
WO 2005/116883 PCT/EP2005/052375
retour
[ 124] Pour un passager enfant
[ 125] Prix total : 95,66 Euros
[126] Montant de la taxe : 40,66 Euros
[ 127] Message : « Les billets ne sont pas échangeables avant le départ »
[ 128] Détail du prix
[ 129]
Tableau 6
Classe Type de Type de
Classe Cabine Famille de tarifs
de tarif tarif passager
Vol
WAP10 ~ W ~ Y ~ Publique ~ Enfant ~ AFPOURTOUS
aller
Vol
WAP10 W Y Publique Enfant AFPOURTOUS
retour
[ 130] Avec les propositions de segments suivants
[ 131 ] Aller 1
[132] Vol N°AF 6208 le 14/01/2004 à 10h00 de ORLY à NICE
[ 133] Aller 2
[134] Vol N°AF 6210 le 14/01/2004 à 11h00 de ORLY à NICE
[ 135] Retour 1
[136] Vol N°AF 6213 le 18/01/2004 à 12h10 de NICE à ORLY
[ 137] Retour 2
[138] Vol N°AF 6203 le 18/01/2004 à 8h10 de NICE à ORLY
[139] Depuis ce groupe de deux produits de voyage, le serveur Web peut
proposer deux
produits de voyage supplémentaires pour le même tarif
[ 140] Produit de voyage 3 : Aller 1 / Retour 2
[141] Produit de voyage 4 : Aller 2 / Retour 1
[142] On donne ci-après un autre exemple dans lequel l'association de
solutions de
voyage n'est pas rendue possible car les solutions de voyage ne répondent pas
aux
règles d'association applicables.
[143] EXEMPLE 2 DE GROUPEMENT DE PRODUI TS DE VOYAGE
[144] Pour une requête SYDNEY-SINGAPOUR le 11/02/2004 pour un adulte, les
produits de voyage suivants sont proposés
[ 145] Produit de voYa~e 1
~ Solutions de voyage
[146] Aller 1
CA 02565511 2006-11-02
WO 2005/116883 PCT/EP2005/052375
16
[147] Vol N°QF 411 le 11/02/2004 à 14h30 de SYDNEY à MELBOURNE
[148] Vol N°QF 9 le 11/02/2004 à 17h10 de MELBOURNE à SINGAPOUR
[ 149] Retour 1
[150] Vol N°QF 52 le 18/02/2004 à 21h10 de SINGAPOUR à BRISBANE
[ 151 ] Vol N°QF 86 le 19/02/2004 à 7h55 de BRISBANE à SYDNEY
~ Solution de tarifs
[ 152] Famille de tarif : EXCURSION
[ 153] Pour le passager adulte
[ 154] Prix total : 805,93 Euros
[155] Montant de la taxe : 63,93 Euros
[ 156] Note : « Les billets ne sont pas échangeables avant le départ »
[ 157] Détails du prix
[lss]
Tableau 7
Classe de Type de Type de
Classe Cabine Famille de tarifs
tarif tarif passager
Vo
1
KLEE35 K Y Publique Adulte EXCURSION
all
er
KLEE35 K Y Publique Adulte EXCURSION
Vo
1
ret KLEE35 K Y Publique Adulte EXCURSION
our
KLEE35 ~ K ~ Y ~ Publique ~ Adulte ~ EXCURSION
[159] Produit de voyage 2
~ Solutions de voyage
[ 160] Aller 2
[161] Vol N°QF 524 le 11/02/2004 à 12h05 de SYDNEY à BRISBANE
[162] Vol N°QF 51 le 11/02/2004 à 14h00 de BNE à SINGAPOUR
[ 163] Retour 2
[164] Vol N°QF 10 le 18/02/2004 à 20h05 de SINGAPOUR à MELBOURNE
[165] Vol N°QF 416 le 19/02/2004 à 8h30 de MELBOURNE à SYDNEY
~ Solution de tarifs
CA 02565511 2006-11-02
WO 2005/116883 PCT/EP2005/052375
17
[ 166] Famille de tarif : EXCURSION
[ 167] Pour le passager adulte
[ 168] Prix total : 805,93 Euros
[169] Montant de la taxe : 63,93 Euros
[ 170] Note : « Les billets ne sont pas échangeables avant le départ »
[171] Détails du prix
[ 172]
Tableau 8
Classe de Type de Type de
Classe Cabine Famille de tarifs
tarif tarif passager
Vol ~ ~EE35 ~ K ~ Y ~ Publique ~ Adulte ~ EXCURSION
aller
KLEE35 ~ K ~ Y ~ Publique ~ Adulte ~ EXCURSION
Vol
retour KLEE35 I K Y I Publique I Adulte EXCURSION
KLEE35 K I Y Publique I Adulte I EXCURSION
[ 173] Ces produits de voyage ne peuvent pas être groupés parce que les
escales ne sont
pas les mêmes ; l'aller est via MELBOURNE et le retour via BRISBANE pour le .
produit de voyage 1, alors que l'aller est via BRISBANE et le retour via
MELBOURNE pour le produit de voyage 2.
[174] Pour réaliser le traitement de l'invention, on peut utiliser les bases
de données pré-
cédemment décrites (Base de données de segments de voyage FDB, base de données
de tarifs TDB, et base de données de familles de tarifs FFDB).
[ 175] Ces bases de données peuvent être accédées par des moteurs de recherche
et en
particulier par un moteur de recherche de tarifs MT, un moteur de groupage MG
et un
moteur de recherche de solutions de voyage MF.
[176] On décrit maintenant plus en détail les étapes possibles du traitement
de l'invention
en référence à la figure 7.
[177] O A cette figure, l'utilisateur entre une requête de solutions de voyage
pour un
itinéraire déterminé en spécifiant des dates de voyage et les points d'origine
et de
destination souhaités. L'utilisateur peut également saisir d'autres
préférences (escale,
classe de familles de tarifs souhaitée, ...). Cette saisie est opérée au
niveau du poste
client 1 et est adressée au serveur Web 2 pour traitement.
[178] A Le serveur Web 2 retranscrit la requête en la formatant et en
l'adressant au
moteur de groupage (MG) de solutions de voyage. L'intervention du serveur Web
2
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WO 2005/116883 PCT/EP2005/052375
18
permet d'ajouter des options par défaut et des données d'identification de
requête.
[ 179] D Basé sur ces données en entrée, le moteur de groupage (MG) envoie une
requête
au moteur de solutions de voyage (MF) pour la détermination des solutions de
voyage.
[180] 0 Le moteur de solution de voyage (MF) requiert de la base de données de
segments de voyage (FDB) l'extraction des segments aller et des segments
retour cor-
respondants.
[181] D Les segments aller et retour répondant aux critères d'entrée, sont
retournés par la
base de données de segments de voyage (FDB) au moteur de recherche de
solutions de
voyage (MF)
[ 182] D Les solutions de voyage sont alors construites en combinant les
segments aller et
retour issus de la base de données de segments de voyage FDB et les solutions
sont
retournés au moteur de groupage (MG).
[ 183] 8 Le moteur de groupage (MG) adresse une requête en détermination des
produits
de voyage au moteur de recherche de tarifs (MT) en lui envoyant les critères
d'entrée
initiaux et les solutions de voyage déterminées par le moteur de recherche de
solutions
de voyage (MF).
[ 184] D Le moteur de recherche de tarifs (MT) adresse une requête à la base
de données
de tarifs (TDB) pour déterminer les tarifs correspondants aux solutions de
voyage.
[ 185] D Les tarifs en vigueur sont retournés par la base de données de tarifs
(TDB) au
moteur de recherche de tarifs (MT)
[18f~] m Le moteur de tarifs (MT) adresse une requête à la base de données de
familles de -~
tarifs (FFDB) pour déterminer les familles de tarifs répondant aux critères
d'entrée de
la requête.
[ 187] O O Les familles de tarifs correspondant sont retournées au moteur de
recherche de
tarifs (MT).
[188] O A Le moteur de recherche de tarifs (MT) calcule des solutions
tarifaires par
combinaison de tarifs. Les produits de voyage sont alors construits en
associant une
solution tarifaire aux solutions de voyage préalablement constrûites. Le
moteur de
recherche de tarifs (MT) retourne alors au moteur de groupage (MG) les
produits de
voyage ainsi créés avec l'indication de la famille de tarifs à laquelle ils
sont associés.
[ 189] O D Le moteur de groupage (MG) réalise un groupage des produits de
voyage
répondant aux règles définies et retourne les groupes formés au serveur Web
(2).
[190] O O Le serveur Web (2) extrait des groupes de produits de voyage, la
liste des
segments aller à proposer et la liste des segments retour à proposer avec la
famille de
tarifs qui leur est associée. L'utilisateur, via l'application embarquée au
niveau du
poste utilisateur 1, se voit proposer les allers et les retours de façon
indépendante par
niveau de prix.
[191] Dans le cas précédemment décrit, l'application implémentée au niveau du
poste
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WO 2005/116883 PCT/EP2005/052375
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client I ne nécessite aucune configuration particulière du poste puisqu'il
peut s'agir
d'une application de navigation du type Internet Explorer (Marque déposée). Ce
navigateur est en effet à même à fournir l'interface graphique répondant à la
requête de
l'utilisateur.
[192] La figure 4 donne un exemple de l'interface produite à l'issue des
étapes pré-
cédemment produite.
[193] Cet affichage est ici produit par famille de tarifs (dans le cas
représenté, les
solutions de voyage de la famille de tarifs FFI sont visibles et on peut
accéder aux
solutions des familles de voyages FF2, FF3, FF4, FFS par saisie de
l'utilisateur au
niveau du poste utilisateur 1 en cliquant sur le signet correspondant.
[194] Dans le cas représenté, une classification par tarif est proposée en
n'affichant que la
solution de voyage à 1295 dollars.
[195] De façon similaire à l'affichage des solutions par famille de tarifs
d'indice
croissant, on peut visualiser les solutions à des tarifs supérieurs en
cliquant sur à la
zone correspondante 1695 dollars, 1950 dollars, 2190 dollars, 2290 dollars.
[196] On notera que l'utilisateur peut sélectionner n'importe quel vol aller
et n'importe
quel vol retour ainsi qu'affiché en figure 4 pour parvenir à une solution de
voyage per-
sonnalisée à un tarif préalablement décrit de 1295 dollars .
[197] Les figures 6a, 6b montrent un mode de réalisation supplémentaire de la
présente
invention dans lequel l'information produite en réponse à la requête du client
est
présentée graphiquement de façon différente.
[198] Dans le cas de la figure 6a, en effet, peu de solutions de voyage sont
proposées mais
des solutions sont présentes et affichées simultanément pour divers prix dans
divers
familles de tarifs (FF1, FF2, FF3, FF4, FFS).
[199] Si l'utilisateur souhaite plus d'informations, à savoir plus de
propositions de
solutions de voyage à l'intérieur d'une des catégories affichées, un lien
(illustré « plus
de vols ») lui permet d'accéder à une fenêtre additionnelle représentée en
figure 6b,
dans laquelle les solutions supplémentaires de segment aller et de segment
retour sont
visualisés pour offrir plus de choix de sélection de solutions de voyage.
[200] Toujours à titre préféré mais non limitatif, la présente invention peut
utiliser une
fonction de calendrier permettant la formation des critères d'entrée
précédemment
indiqués en deux temps par l'utilisateur.
[201] Ainsi, tel que représenté en figure 2, l'utilisateur commence par saisir
une requête
générale au niveau du poste client 1, requête transmise par le serveur Web 2
au niveau
de l' application 3.
[202] Une application de calendrier 4, (schématisée en figure 1 ) permet de
retourner une
première information à l'utilisateur sous forme d'une réponse du type
illustrée en
figure 5.
CA 02565511 2006-11-02
WO 2005/116883 PCT/EP2005/052375
[203] A cette figure, un intervalle de dates correspondant à l'intervalle de
requête de
l'utilisateur est affiché pour la date de voyage aller et la date de voyage
retour.
[204] Pour chaque paire de dates aller / retour, la solution de voyage
calculée au prix de
vente le plus bas est affiché.
[205] L'utilisateur peut ainsi de façon fort synthétique, visualiser la
combinaison de dates
permettant de voyager au plus bas tarif.
[206] Il peut également choisir le meilleur compromis possible et les
convenances de
dates.
[207] Après sélection d'une paire de dates Aller / Retour, en cliquant sur la
case
d'intersection, le poste utilisateur 1, via son application de navigation,
retourne une
requête comprenant les critères d'entrée aptes au traitement précédemment
décrit.
[208] Le traitement alors réalisé correspond sensiblement à celui schématisé à
la figure 3
et précédemment décrit plus en détail, notamment en référence à la figure 7.
[209] REFERENCES
1. Poste utilisateur
2. Serveur Web
3. Serveur d'application
4. Application de calendrier
5. Réseau de large extension
[210] FDB Base de données de segments de voyage
[211] TDB Base de données de tarifs
[212] FFDB Base de données de familles de tarifs
[213] MT Moteur de recherche de tarifs
[214] MG Moteur de groupage
[215] MF Moteur de recherche de solutions de voyage
