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CA 02721122 2010-11-12
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Terminal de paiement en deux parties comportant un dispositif d'assemblage
La présente invention concerne un terminal de paiement comportant un bottier
renfermant un appareillage électronique de paiement, un pied de support du
boîtier et un
dispositif d'assemblage du boîtier sur le pied, lequel dispositif d'assemblage
comporte une
tige solidaire d'un premier module parmi le boîtier et le pied, et un verrou,
porté par un
deuxième module parmi le boîtier et le pied et propre à coopérer avec la tige
pour
l'assemblage du boîtier et du pied.
Certains terminaux de paiement sont conçus en deux parties et comprennent un
pied fixé au sol et un boîtier fixé sur le pied, les éléments sensibles du
terminal tels que le
lecteur de cartes à puce ou le sélecteur de monnaie se trouvant dans le
boîtier.
Pour assembler de tels terminaux de paiement conçus en deux parties, il est
connu d'utiliser quatre tiges filetées, solidaires du pied et s'étendant au-
delà de la surface
supérieure du pied. Dans de tels dispositifs, chaque tige filetée traverse la
paroi inférieure
du boîtier et est munie d'un écrou en appui contre la surface intérieure
inférieure du
boîtier. Pour réaliser l'assemblage, un opérateur doit ouvrir la porte du
boîtier et visser les
écrous sur les tiges avec les outils adaptés.
Les dispositifs connus d'assemblage de terminaux de paiement présentent donc
l'inconvénient de nécessiter l'ouverture du boîtier lors de leur installation
dans la rue. Les
éléments sensibles étant contenus dans le boîtier, le risque de vandalisme est
ainsi accru
lors du montage du terminal de paiement dans la rue, ce qui oblige souvent à
mettre en
place un périmètre de sécurité autour de la zone d'installation.
Le risque de vandalisme est d'autant plus grand que le temps de montage de ces
dispositifs est important, notamment parce que l'opérateur doit visser
séparément chacun
des écrous sur la vis associée, mais également parce que, du fait des
dimensions
réduites du boîtier, l'accès aux écrous peut nécessiter le retrait de certains
sous-
ensembles du boîtier.
Un but de la présente invention est donc de proposer un dispositif
d'assemblage
sécurisé d'un terminal de paiement réduisant le risque de vandalisme,
notamment
pendant le montage.
A cet effet, la présente invention a pour objet un terminal de paiement du
type
précité, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage comporte en outre
des moyens
d'enclenchement élastique du verrou sur la tige.
Selon d'autres aspects de l'invention, le terminal de paiement comprend l'une
ou
plusieurs des caractéristiques suivantes :
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- la tige comporte une surface de came, apte à coopérer avec une surface de
suiveur de came du verrou de manière à provoquer le bandage des moyens
d'enclenchement élastique,
- le verrou comporte deux mors, délimitant entre eux la surface de suiveur de
came et aptes à coulisser dans des sens opposés sous l'action de la tige,
- les moyens d'enclenchement élastique comportent deux ressorts, aptes à
rappeler les mors l'un vers l'autre de manière à enclencher le verrou sur la
tige,
- la tige comporte un tronçon cylindrique et un tronçon tronconique formant
ladite
surface de came et dont la section diminue progressivement en s'éloignant du
tronçon
cylindrique,
- le deuxième module comporte en outre une douille de guidage de la tige,
- la douille de guidage comporte des rails de guidage aptes à guider le verrou
en
translation,
- la tige comporte un épaulement radial sur lequel le verrou est apte à
prendre
appui lors de son enclenchement sur la tige,
- la douille de guidage comporte une surface supérieure, le verrou comporte
une
surface inférieure et la tige comporte, dans le tronçon cylindrique, une
collerette formant
une butée d'appui, apte à prendre appui sur la surface supérieure, la distance
entre la
butée d'appui et l'épaulement radial étant sensiblement égale à la distance
entre la
surface supérieure de la douille de guidage et la surface inférieure du
verrou,
- le dispositif d'assemblage comporte au moins deux tiges, solidaires du
premier
module parmi le boîtier et le pied et au moins deux verrous, portés par le
deuxième
module parmi le boîtier et le pied et propres à coopérer chacun avec une tige
associée
pour l'assemblage du boîtier et du pied et des moyens d'enclenchement
élastique de
chaque verrou sur la tige associée,
- le deuxième module comporte en outre une plaque de déverrouillage apte à
désengager simultanément tous les verrous des tiges associées,
- la plaque de déverrouillage est apte à coulisser par rapport au deuxième
module
dans une direction normale à la direction de coulissement des mors de manière
à
engendrer un écartement des mors de chaque verrou,
- le deuxième module comporte une trappe de collecte, apte à bloquer le
coulissement de la plaque de déverrouillage lorsque la trappe de collecte est
fermée,
- le terminal de paiement comporte en outre un connecteur femelle et un
connecteur mâle, solidaires pour l'un du boîtier et pour l'autre du pied, le
connecteur
femelle et le connecteur mâle étant aptes à s'emboîter de manière à établir
une
connexion électrique du seul fait de l'assemblage du boîtier sur le pied.
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L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre,
donnée
uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans
lesquels :
- la figure 1 est une vue d'ensemble d'un terminal de paiement comportant le
dispositif d'assemblage selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective du dispositif d'assemblage selon
l'invention ;
- la figure 3 est une vue en perspective du verrou selon l'invention ;
- la figure 4 est une vue de dessous du verrou selon l'invention ;
- la figure 5 est une vue en perspective de la douille et du verrou selon
l'invention ;
- la figure 6 est une vue en perspective de la plaque de déverrouillage selon
l'invention ; et
- les figures 7 à 10 sont des coupes d'une partie du dispositif d'assemblage.
Sur la figure 1 est représenté un terminal de paiement 1 comportant un boîtier
4,
renfermant un appareillage électronique de paiement, fixé sur un pied de
support 7 par
l'intermédiaire d'un dispositif d'assemblage 17. Le dispositif d'assemblage 17
comprend
des éléments 20 solidaires du boîtier 4 et des éléments 23 portés par le pied
7. Le pied 7
comporte en outre une trappe de collecte 19, donnant accès aux éléments 23.
Le boîtier 4 et le pied 7, munis respectivement des éléments 20 et 23 sont
représentés sur la figure 2 avant leur assemblage pour former le terminal de
paiement 1.
Les éléments 20 du dispositif d'assemblage 17 comportent quatre tiges
parallèles
39, fixées sur une paroi inférieure 41 du boîtier 4, de manière à faire
saillie sous la paroi
inférieure 41.
Les éléments 23 du dispositif d'assemblage 17 comportent quatre douilles 45 de
guidage des tiges 39, fixées à la paroi supérieure 48 du pied 7. Un verrou 53
est prévu
dans le prolongement de chaque douille 45 pour immobiliser une tige 39
associée.
Chaque verrou 53 comporte deux mors 58 propres à enserrer la tige 39 associée
et deux
ressorts 54 de rappel des deux mors 58 l'un vers l'autre, représentés sur la
figure 3. Une
plaque de déverrouillage 55, coulissante par rapport au pied 7, est apte à
désengager
simultanément tous les verrous 53 des tiges 39 associées sur lesquelles ils
sont
enclenchés de manière à permettre le désassemblage du terminal de paiement 1.
Chaque couple constitué d'une douille 45 et d'un verrou 53 est agencé, au sein
du
pied 7, de manière à être apte à coopérer avec une tige 39 associée lorsque le
boîtier 4
est positionné sur le pied 7.
Chacun des quatre ensembles constitués d'un verrou 53, d'une douille 45 et
d'une
tige 39 associée est identique. Un seul de ces ensembles sera donc décrit dans
la suite.
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Chaque couple de mors 58 est symétrique par rapport au plan médian P de la
douille 45 associée. Les mors 58 sont coulissants en translation par rapport
au pied 7 et
par rapport à la douille 45 selon une direction perpendiculaire à l'axe de la
douille 45 entre
une position écartée de libération de la tige 39 associée et une position
resserrée de
retenue de la tige 39 associée. Comme le montre la figure 3, chaque mors 58
comporte,
sur son bord latéral situé du côté de l'autre mors 58 du couple de mors 58,
une surface de
suiveur de came 62. Chaque surface de suiveur de came 62 est une surface
tronconique,
s'étendant sur 180 . Les surfaces de came 62 de chaque couple de mors 58 sont
symétriques par rapport au plan médian P et se rapprochent l'une de l'autre
dans le sens
d'insertion de la tige 39. Les surfaces de came 62 d'un couple de mors 58
délimitent entre
elles un espace d'insertion de la tige 39 associée.
En référence aux figures 2 et 7, la tige 39 comporte un tronçon 67
cylindrique, qui
se prolonge inférieurement par un tronçon 70 tronconique. Le tronçon 67
cylindrique
comporte une gorge radiale 75, apte à recevoir le verrou 53. La partie
inférieure de la
gorge radiale 75 forme dans la tige 39 un épaulement radial 78, sur lequel le
verrou 53 est
apte à prendre appui lorsqu'il est enclenché sur la tige 39. La surface
extérieure du
tronçon 70 tronconique constitue une surface de came 85, apte à coopérer avec
la
surface de suiveur de came 62 de chaque mors 58. En l'absence de sollicitation
du
verrou 53 par la tige 39, la section de l'espace d'insertion délimité par les
surfaces de
came 62 est inférieure à la section de la tige 39 au niveau de la gorge
radiale 75.
Le tronçon 67 cylindrique comporte, au-dessus de la gorge radiale 75, une
collerette 90 dont la surface inférieure forme une butée d'appui 92 apte à
prendre appui
sur une surface supérieure 94 de la douille 45.
En référence à la figure 5, chaque douille 45 comporte un alésage axial
traversant
93 apte à recevoir et à guider la tige 39 associée. Cet alésage axial 93
débouche du côté
des mors 58 dans l'espace d'insertion de la tige 39 formé par les surfaces de
suiveur de
came 62 des mors 58 du verrou 53 associé. La douille 45 est logée dans un
alésage 95
formé dans la paroi supérieure 48 du pied 7. Comme le montre la figure 4, elle
comporte
un tronçon supérieur 100 cylindrique, apte à être inséré dans l'alésage 95 et
un tronçon
inférieur 105. Le tronçon inférieur 105 a par exemple une section transversale
extérieure
rectangulaire. Il comporte, à son extrémité inférieure, deux rails de guidage
107 qui
s'étendent transversalement vers l'extérieur de la douille 45 dans un plan
sensiblement
parallèle à la paroi supérieure 48. Les rails de guidage 107 forment une
glissière dans
laquelle sont engagés les mors 58. A cet effet, les bords latéraux des mors 58
en regard
des rails de guidage 107 de la douille 45 comportent chacun un rebord 115,
apte à
s'engager dans le rail de guidage 107 en regard duquel il se trouve. Ainsi,
les rails 107
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sont aptes à guider les mors 58 en translation dans une direction
perpendiculaire à l'axe
de la douille 45.
La douille 45 présente en outre, sur son bord supérieur, une surface de
suiveur de
came 117, apte à coopérer avec la surface de came 85 de la tige 39 pour
centrer la tige
5 39 dans la douille 45.
La section transversale extérieure du tronçon inférieur 105 est supérieure à
la
section transversale extérieure du tronçon supérieur 100. Ainsi, la surface
supérieure du
tronçon inférieur 105 forme une surface d'appui 120 de la douille 45 sur la
surface
inférieure de la paroi supérieure 48 du pied 7.
La section transversale de l'alésage axial 93 de la douille 45 correspond à la
section transversale extérieure maximale de la tige 39. Ainsi, la douille 45
est apte à
recevoir et à guider la tige 39 associée lorsque le boîtier 4 est abaissé sur
le pied 7.
La distance entre la butée d'appui 92 de la collerette 90 et l'épaulement
radial 78
est sensiblement égale à la distance entre la surface supérieure 94 de la
douille 45 et la
surface inférieure 122 du verrou 53. Ainsi, la tige 39 est apte à prendre
appui sur la
surface supérieure 94 de la douille 45 lorsque le verrou 53 est enclenché sur
la tige 39.
La hauteur de la gorge radiale 75 est sensiblement égale à l'épaisseur des
mors
58.
La plaque de déverrouillage 55, représentée sur les figures 2 et 6, est
agencée
sous les verrous 53. Elle est déplaçable en translation selon une direction
perpendiculaire
à la direction de déplacement des mors 58 et à l'axe de la douille 45
(parallèle à l'axe x
sur la figure 2) entre une position de repos et une position de
déverrouillage. A cet effet,
elle comporte des fentes 140, dans lesquelles sont insérées des tiges de
fixation 145.
Les tiges de fixation 145 sont fixées dans la paroi supérieure 48 du pied 7 à
leur
extrémité supérieure et munies à leur extrémité inférieure d'une tête
cylindrique 150 de
section transversale supérieure à la section transversale de la tige 145. La
plaque de
déverrouillage 55 repose en appui sur les têtes cylindriques 150 et est apte à
coulisser
par rapport aux tiges 145 selon un direction perpendiculaire à la direction de
déplacement
des mors 58 et perpendiculaire à l'axe de la douille 45 (parallèle à l'axe x
sur la figure 2).
La plaque de déverrouillage 55 comprend en outre quatre orifices de passage
135
aptes à laisser passer les tiges 39 lorsque les verrous 53 sont enclenchés sur
les tiges
39. Chaque orifice de passage 135 s'étend en regard d'un verrou 53.
La plaque de déverrouillage 55 comporte un couple de pions de déverrouillage
125 pour chaque couple de mors 58. Chaque pion de déverrouillage 125 est apte
à
coopérer avec un mors 58. Il fait saillie au-dessus de la plaque de
déverrouillage 55 et est
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apte à coulisser dans une rainure 130 diagonale, ménagée dans la surface
inférieure du
mors 58 associé, représentée sur la figure 4.
Les pions de déverrouillage 125 d'un même couple sont disposés de part et
d'autre d'un orifice 135 associé, de manière symétrique par rapport au plan
médian de cet
orifice 135.
Les deux rainures diagonales 130 de chaque couple de mors 58 sont formées de
manière à converger en forme de V en direction de l'un des bords latéraux du
verrou 53,
comportant un rebord 115. Elles sont symétriques par rapport au plan médian P
de la
douille 45.
La distance fixe séparant les deux pions de déverrouillage 125 d'un couple de
pions de déverrouillage 125 est sensiblement égale à la distance maximale
entre les
rainures diagonales 130 d'un couple de mors 58 dans sa position resserrée de
retenue de
la tige 39 associée. Elle est supérieure à la distance minimale entre les
rainures
diagonales 130 d'un couple de mors 58 dans leur position écartée de libération
de la tige
39 associée.
Dans la position de repos de la plaque de déverrouillage 55, les pions de
déverrouillage 125 sont dégagés des rainures diagonales 130 associées.
Lorsque les pions de déverrouillage 125 sont engagés dans les rainures 130
associées, la plaque de déverrouillage 55 est apte, par son déplacement vers
sa position
de déverrouillage, à provoquer un écartement des mors 58 d'un même couple de
mors 58
par coulissement des pions de déverrouillage 125 dans les rainures 130
associées d'un
couple de mors 58.
La trappe de collecte 19 comporte, sur sa face intérieure, des ergots qui,
lorsque
la trappe de collecte 19 est fermée, font saillie vers l'intérieur du pied 7
au niveau de la
plaque de déverrouillage 55 et sont aptes à bloquer la plaque de
déverrouillage 55 dans
sa position de repos, dans laquelle les pions de déverrouillage 125 sont
dégagés des
rainures diagonales 130 associées.
Le pied 7 comporte en outre un ressort de traction, dont l'une des extrémités
est
solidaire du pied 7 et l'autre extrémité est solidaire de la plaque de
déverrouillage 55. Le
ressort de traction est apte à rappeler la plaque de déverrouillage 55 vers sa
position de
repos.
Le boîtier 4 et le pied 7 peuvent également comporter respectivement, sur
leurs
surfaces en regard, un connecteur mâle et un connecteur femelle, aptes à
s'emboîter
pour établir une connexion électrique lorsque le boîtier 4 est assemblé sur le
pied 7.
Les figures 7 à 10 montrent le fonctionnement du dispositif d'assemblage 17
lors
de l'assemblage du boîtier 4 sur le pied 7.
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Pendant l'assemblage du boîtier 4 sur le pied 7, la trappe de collecte 19 est
fermée et la plaque de déverrouillage 55 est dans sa position de repos, dans
laquelle les
pions de déverrouillage 125 sont dégagés des rainures diagonales 130
associées.
Pour réaliser l'assemblage du boîtier 4 sur le pied 7, un opérateur abaisse
progressivement le boîtier 4 sur le pied 7 en veillant à ce que chaque tige 39
soit alignée
avec la douille 45 associée. Dans le cas où l'alignement initial ne serait pas
parfait, la
surface de came 85 de la tige 39 coopère avec la surface de suiveur de came
117 de la
douille 45 de manière à centrer la tige 39 par rapport à la douille 45 et à
faciliter son
insertion dans la douille 45. Une fois qu'elle a pénétré dans la douille 45,
la tige 39 la
traverse, ce qui permet d'assurer le bon positionnement du boîtier 4 par
rapport au pied 7.
Sur la figure 7, lorsque l'opérateur continue à abaisser le boîtier 4 sur le
pied 7, la
surface de came 85 de la tige 39 arrive en contact avec les surfaces de
suiveur de came
62 des deux mors 58.
La poursuite de l'abaissement du boîtier 4 et donc du mouvement de la tige 39
vers le bas engendre alors un écartement des mors 58 de chaque couple de mors
58, qui
coulissent le long des rails de guidage 107 de la douille 45 dans le sens des
flèches F1,
représentées à la figure 8.
Au fur et à mesure de l'enfoncement de la tige 39, les deux mors 58 de chaque
couple de mors 58 continuent à s'écarter l'un de l'autre tant qu'ils sont en
contact avec la
surface de came 85 du tronçon 70.
Sur la figure 9, les mors 58 ont atteint le tronçon cylindrique 67. Cette
position
correspond à l'écartement maximal des mors 58 de chaque couple de mors 58.
Enfin, à partir de cette position, une poursuite de l'enfoncement de la tige
39
amène la gorge radiale 75 en regard des mors 58. Les ressorts de rappel 54
reliant les
mors 58 de chaque verrou 53 rappellent alors les mors 58 vers leur position
resserrée de
retenue de la tige 39 associée. Les surfaces 62 de suiveur de came du couple
de mors 58
se referment alors sur le tronçon 67 au niveau de la gorge 75, la surface
inférieure 122 du
verrou 53 prenant appui sur l'épaulement 78.
Dans cette position, représentée sur la figure 10, le verrou 53 est enclenché
sur la
tige 39 et le boîtier 4 est verrouillé sur le pied 7. En outre, la tige 39
prend appui sur la
surface supérieure 94 de la douille 45 par l'intermédiaire de la butée d'appui
92 de la
collerette 90.
Dans la position représentée sur la figure 10, le connecteur mâle et le
connecteur
femelle éventuellement présents respectivement sur le boîtier 4 et le pied 7
se sont
emboîtés de manière à établir un contact électrique entre le boîtier 4 et le
pied 7 du seul
fait de l'assemblage aligné du boîtier 4 sur le pied 7.
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Lorsque l'opérateur veut déverrouiller l'assemblage du boîtier 4 sur le pied 7
pour
permettre le désassemblage du terminal de paiement 1, il ouvre la trappe de
collecte 19.
La trappe de collecte 19 étant ouverte, les ergots de la trappe de collecte 19
ne bloquent
plus le déplacement de la plaque de déverrouillage 55 dans le sens de la
flèche F3,
représentée sur la figure 10. L'opérateur tire alors sur la plaque de
déverrouillage 55 à
l'encontre du ressort de traction pour la déplacer dans le sens de la flèche
F3. Lorsque la
plaque de déverrouillage 55 a été suffisamment translatée dans le sens de la
flèche F3,
les pions de déverrouillage 125 s'engagent dans les rainures diagonales 130
des mors 58
associés. La distance entre les pions de déverrouillage 125 étant fixe, la
poursuite de
cette translation induit l'écartement simultané des mors 58 de chaque couple
de mors 58
dans le sens des flèches F1 de la Figure 8.
Lorsque la plaque de déverrouillage 55 a atteint sa position de
déverrouillage,
dans laquelle les mors 58 sont dans leur position écartée de libération de la
tige 39
associée, qui permet le désengagement de la tige 39, la plaque de
déverrouillage 55 est
maintenue dans cette position par tout moyen approprié. L'opérateur peut alors
désengager les tiges 39 des verrous 53 en soulevant le boîtier 4 par rapport
au pied 7 et
ainsi désassembler le boîtier 4 du pied 7.
Selon des variantes de la présente invention, le dispositif d'assemblage 17
comprend un nombre de tiges 39, de douilles 45 et de verrous 53 différent de
quatre et
supérieur ou égal à un.
Selon une autre variante de la présente invention, les éléments 20 du
dispositif
d'assemblage 17 sont portés par le pied 7 et les éléments 23 sont solidaires
du boîtier 4.
Le dispositif d'assemblage selon l'invention présente l'avantage de permettre
un
verrouillage automatique du boîtier sur le pied, du seul fait de l'abaissement
du boîtier sur
le pied par l'opérateur, sans utiliser d'outils particuliers et sans qu'il
soit nécessaire que
l'opérateur accède à l'intérieur de l'un de ces deux éléments et
éventuellement d'enlever
certains éléments contenus dans le boîtier pour accéder au dispositif
d'assemblage. De
plus, les couples de mors étant indépendants les uns des autres, il fournit un
verrouillage
en quatre points indépendants. Cette propriété augmente la protection du
terminal de
paiement contre le vandalisme, puisque pour parvenir à dissocier le boîtier du
pied, un
éventuel vandale doit attaquer successivement les quatre points de
verrouillage.
Le blocage du déplacement de la plaque de déverrouillage dans le sens d'un
écartement des mors lorsque la trappe de collecte est fermée rend également le
dispositif
d'assemblage plus sécurisé. En effet, seules des personnes autorisées ont la
possibilité
d'ouvrir la trappe de collecte. Elles seules peuvent donc accéder au mécanisme
de
déverrouillage simultané des verrous.
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Par ailleurs, le dispositif d'assemblage permet un gain de temps important
lors de
l'assemblage du terminal de paiement, puisque l'opérateur n'a rien de plus à
faire que
d'abaisser le boîtier sur le pied pour obtenir le verrouillage de
l'assemblage.
Enfin, l'absence dans le dispositif d'assemblage de pièces de fixation
susceptibles
de se détériorer au cours de la vie du terminal de paiement, sous l'effet des
conditions
extérieures, est également avantageuse. En effet, dans les dispositifs connus,
les
éléments de fixation telles que les tiges filetées se corrodent au cours de la
vie du
terminal de paiement, ce qui rend son démontage difficile.
Le démontage est facilité par la structure de la plaque de déverrouillage, qui
permet de déverrouiller simultanément tous les verrous, ce qui engendre un
gain de
temps.
L'invention s'applique de manière générale aux terminaux de paiement destinés
à
être installés sur la voie publique, tels que des horodateurs.
