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BATEAUX AVEC BORDES GONFLABLES
Objet de l'invention
La présente invention concerne les bateaux du type
semi-rigide, c'est-à-dire des bateaux qui comportent une
coque en matériau rigide et un bordé constitué d'un ou de
plusieurs boudins gonflables.
Etat de la technique et problèmes
Les bateaux du type semi-rigide cumulent les
avantages des bateaux pneumatiques et des bateaux à coque
rigide.
Les boudins cylindriques qui forment le bordé ont
une section circulaire à l'état gonflé et leur diamètre est
de l'ordre de 50 à 60 cm, ce qui procure une très bonne
flottabilité. Le maître-couple de ce genre de bateau est
très important avec un poids et un encombrement relativement
modérés lorsque les boudins sont dégonflés. La stabilité de
ce type de bateau est rassurante et sécurisante pour les
passagers. De plus, la coque rigide est protégée par la
présence des boudins gonflables qui s'étendent depuis la
proue jusqu'à la poupe.
Toutefois, cette combinaison du genre coque rigide
et boudins gonflables présente des inconvénients qui sont
liés à la présence de ces boudins gonflables.
En effet, ces boudins empiètent sur une partie de
la coque rigide qui correspond au pont du bateau. La surface
utile et habitable du pont s'en trouve d'autant plus
réduite.
Le rapport entre la surface logeable et la surface
liée au périmètre global du bateau n'est pas aussi bon que
celui d'un bateau à coque rigide.
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CA 028 05077 0131-09
WO 2012/007694 2 PCT/FR2011/051681
Avantages de la solution selon l'invention
La présente invention propose un aménagement pour
ce type de bateau qui permet d'améliorer de façon sensible
ce rapport de surface entre la surface logeable et la
surface attachée au périmètre du bateau, ce qui permet
d'accroître, à l'intérieur dudit bateau, la surface
habitable. Cet accroissement permet d'améliorer la
circulation à bord, voire d'installer des équipements
complémentaires comme des sièges ou même, pour un bateau
avec moteur in-bord, il permet notamment d'améliorer
l'accessibilité au moteur, voire l'installation de
moteur(s) plus volumineux.
La présente invention propose un aménagement qui
n'enlève pratiquement rien aux caractéristiques de
flottabilité de ce type de bateau ni à la sécurité, et cet
aménagement maintient les caractéristiques qui concernent
la résistance aux chocs dudit bateau aussi bien au niveau
de la proue qu'au niveau de la poupe et même,
latéralement.
Solutions apportées par l'invention
Le bateau selon l'invention comporte une coque
rigide associée à un ou plusieurs boudins gonflables qui
font office de bordés, et ladite coque rigide présente la
particularité de comporter, au niveau de son pont, deux
types de support pour ce ou ces boudins :
- d'une part, un support en forme de gouttière
pour accueillir, au niveau de la proue et/ou au niveau de
la poupe, un tronçon de boudin de section circulaire,
lequel support se situe sensiblement au niveau du pont,
coopérant avec une portion longitudinale de l'enveloppe
cylindrique dudit tronçon de proue et/ou de poupe,
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WO 2012/007694 3 PCT/FR2011/051681
- d'autre part, un support en forme de paroi de
bordé qui s'étend entre ladite proue et ladite poupe,
aménagé pour coopérer avec une structure en forme de
tronçon de boudin gonflable qui s'étend longitudinalement
entre lesdits tronçons de proue et de poupe, lequel
support en forme de paroi s'élève sur une hauteur qui
correspond sensiblement au diamètre desdits tronçons de
poupe et de proue et sa position latérale est telle que sa
face externe se situe sensiblement dans le plan médian
vertical desdits tronçons de proue et de poupe.
Selon l'invention, la structure en forme de
tronçon de boudin gonflable qui est associée à la paroi de
bordé comporte une section en forme de D dont la face
plane est appliquée sur la face externe de ladite paroi de
bordé et dont la face courbe se situe dans le prolongement
des parties externes des tronçons de proue et de poupe.
Toujours selon l'invention, le tronçon à section
en D est fixé à la partie inférieure et à la partie
supérieure de la paroi de bordé.
Avantageusement, la partie inférieure du tronçon à
section en D comporte une ralingue qui s'enfile dans une
rainure de la coque rigide, laquelle rainure est disposée
à la partie inférieure de la paroi de bordé.
Dans ce cas, avantageusement de plus, d'une part,
la ralingue située à la partie inférieure du tronçon à
section en D peut constituer un prolongement de la
ralingue des tronçons de proue et/ou de poupe, et, d'autre
part, la rainure d'accueil de ladite ralingue peut
s'étendre sur toute la longueur de la coque rigide.
Avantageusement, la partie supérieure du tronçon à
section en D comporte une bande en toile qui est soit
enfilée dans un rail, soit boulonnée sur la partie
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WO 2012/007694 4 PCT/FR2011/051681
supérieure de la paroi de bordé, avec interposition d'un
ruban métallique.
Avantageusement de plus, le tronçon à section en D
s'étend, entre la poupe et la proue, sur une longueur qui
correspond au moins à la moitié de la longueur du bateau,
avec une majeure partie de la longueur dudit tronçon
disposée du côté de la poupe.
Selon une autre disposition de l'invention, le
tronçon à section en D est constitué d'un boudin gonflable
unique, qui est délimité par la toile accolée à la paroi
de bordé et par une toile qui, à l'état gonflé, forme un
arc de cercle dans le prolongement des tronçons de proue
et de poupe, lequel boudin est unique.
Selon une variante de réalisation de l'invention,
le tronçon à section en D comprend au moins deux volumes
gonflables, lesquels volumes sont, pour l'un, constitué
d'une partie interne sensiblement verticale avec un volume
gonflable en toile ou tissu étanche à deux faces
parallèles, ayant, à l'état gonflé, la forme d'un boudin
de section sensiblement rectangulaire allongée, accolé et
fixé par sa face interne contre la face externe de la
paroi de bordé, et, pour l'autre, sur la partie externe,
d'un boudin à section en D gonflable, accolé et fixé par
sa face plane sur la face externe des deux faces
parallèles de la partie interne, c'est-à-dire sur la face
externe du boudin gonflable interne.
Alternativement ou en plus, le ou les boudins
gonflables est ou sont assemble(s) avec la paroi de bordé,
à sa partie supérieure et à sa partie inférieure, au moyen
de cornières souples, de préférence en toile ou tissu
étanche, collées directement sur ledit bordé.
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WO 2012/007694 5 PCT/FR2011/051681
Détail des figures d'accompagnement de la description
Pour pouvoir être exécutée, l'invention est
exposée de façon suffisamment claire et complète dans la
description suivante qui, en plus, est accompagnée de
dessins dans lesquels :
- la figure 1 est une demi-vue de gauche, en plan,
d'un bateau semi-rigide classique ;
- la figure 2 est une demi-vue de droite, en plan,
d'un bateau semi-rigide aménagé selon l'invention ;
- la figure 3 est une vue en coupe transversale
d'un boudin de section circulaire disposé au niveau de la
poupe ou de la proue du bateau ;
- les figures 4a et 4b sont des vues en coupe
transversale de deux variantes de réalisation du tronçon
de boudin gonflable à section en forme de D selon
l'invention, respectivement d'un boudin gonflable unique à
section en D accolé à une paroi faisant office de bordé
sur la figure 4a ; et d'un boudin gonflable interne à
section rectangulaire accolé à ladite paroi de bordé, avec
un boudin gonflable externe à section en D, accolé par sa
face plane contre la face plane externe du boudin interne,
sur la figure 4b ;
- la figure 5 montre, en perspective, un boudin
selon l'invention qui fait office de bordé ;
- la figure 6 montre un système d'assemblage du
boudin sur la coque semi-rigide au niveau des portions
cylindriques dudit boudin ;
- la figure 7 montre une fixation de la partie
inférieure du tronçon de boudin à section en D, sur la
coque rigide ; et
- la figure 8 montre une fixation de la partie
supérieure du tronçon de boudin à section en D, sur la
paroi faisant office de bordé.
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WO 2012/007694 6 PCT/FR2011/051681
Description détaillée de l'invention
Le bateau, ou embarcation, représenté en plan
figure 1, sous la forme d'une demi-vue schématique,
comprend une coque 1 rigide et un bordé en forme de boudin
2 gonflable, lequel boudin peut comporter plusieurs
compartiments gonflables séparément.
Ce boudin 2 gonflable s'étend entre la poupe 3 et
la proue 4 et sa section, sur toute la longueur du bordé,
est circulaire. Ce boudin 2, comme représenté figure 3,
repose sur un support 5 en forme de gouttière qui court
sur la périphérie de la coque rigide 1, au niveau de la
périphérie du pont 6.
Ce support 5 a une section en forme d'arc de
cercle pour accueillir une portion de l'enveloppe
cylindrique du boudin 2 et, en particulier, une bande
longitudinale située à la partie inférieure dudit boudin.
Le boudin 2 comporte, sur sa longueur, une ralingue 7 qui
s'engage et coopère, comme représentée figure 6, avec une
glissière 8 aménagée sur le rebord 9 externe de la coque
rigide 1, à l'intersection de ce rebord 9 et de
l'extrémité de la surface du support 5. Le boudin 2 peut
également, être fixé par des moyens appropriés sur l'autre
extrémité du support 5 et en particulier l'extrémité 10
intérieure située du côté du pont 6 du bateau.
La figure 2 montre, sous la forme d'une demi-vue
en plan, le bateau selon l'invention qui comprend une
coque rigide 11 et un boudin 12 dont la section évolue
entre la proue 3 et la poupe 4. Le boudin 12 comprend
plusieurs tronçons qui forment une continuité :
- un tronçon avant 13 au niveau de la proue 3 dont
la section est circulaire, comme représenté figure 3,
- un tronçon arrière 14 au niveau de la poupe 4
dont la section est également circulaire, avec un diamètre
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WO 2012/007694 7 PCT/FR2011/051681
identique ou sensiblement supérieur à celui du diamètre du
tronçon 13,
- et, entre les deux, un tronçon 15 dont la
section est en forme de D, lequel tronçon 15 est en appui
sur une paroi 16 qui s'étend en hauteur depuis le pont 6,
sur le rebord 9, à la périphérie de la coque rigide 11,
dont le pont_ 6 et le rebord 9 ainsi que le support 5 sont
analogues à ceux de la coque 1 de la figure 1.
Ce tronçon 15 s'étend sur une longueur qui
correspond, par exemple, au moins à la moitié de la
longueur totale du bateau et il se situe, pour
l'essentiel, plutôt vers l'arrière, c'est-à-dire vers la
poupe dudit bateau, dans la zone du pont 6 qui comporte
des sièges, par exemple.
Le tronçon 15 peut comporter, à sa partie
inférieure, comme représenté figure 7, une ralingue 17,
laquelle ralingue 17 se situe, par exemple, dans le
prolongement des ralingues 7, analogues à celles du bateau
de la figure 1, et disposées sur les tronçons 13 et 14,
assurant une continuité. De même, la gorge 18 aménagée sur
le rebord 9 de la coque 11, à la partie inférieure de la
face 19 externe de la paroi 16, peut constituer un
prolongement et une continuité de la gorge 8, analogue à
celle du bateau de la figure 1, et aménagée au niveau de
la poupe et de la proue de ladite coque 11.
A la partie supérieure de la paroi 16, le tronçon
15 peut comporter une bande 20 complémentaire façonnée en
équerre, laquelle bande 20 est assemblée sur l'extrémité
supérieure de la paroi 16 au moyen de vis 21 avec, par
exemple, interposition d'un ruban métallique 22.
Ce tronçon 15 peut être constitué d'un volume
unique, comme représenté sur la figure 4a ou comporter
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WO 2012/007694 8 PCT/FR2011/051681
plusieurs volumes gonflables séparément comme représentés
sur la figure 4b.
Sur la figure 4a, le tronçon 15 de section en
forme de D est constitué d'un unique boudin gonflable de
section en D, accolé et fixé, par exemple par collage, par
sa face plane sensiblement verticale directement contre la
face externe 19 de la paroi de bordé 16, tandis que sa
face courbe est dans le prolongement des parties externes
des tronçons avant 13 et arrière 14 du boudin 12.
Sur la figure 4b, les deux volumes gonflables sont
constitués, pour l'un, d'une partie interne sensiblement
verticale ayant un volume gonflable en tissu H2P, c'est-à-
dire un tissu étanche à deux faces parallèles et, pour
l'autre partie, la partie extérieure, d'un flotteur à
section en D. On obtient ainsi un boudin gonflable interne
26 dont la forme, à l'état gonflé, est sensiblement
parallélépipédique de section transversale de forme
sensiblement rectangulaire allongée
sensiblement
verticalement et à sommets arrondis, directement accolé et
fixé, par exemple par collage, contre la face externe 19
de la paroi de bordé 16, par celle qui constitue la face
interne parmi les deux faces parallèles de toile ou tissu
étanche qui délimitent le boudin gonflable 26, tandis que
la partie extérieure est constituée d'un boudin externe
25, de section transversale en forme de D à l'état gonflé,
directement accolé et fixé par sa face plane sensiblement
verticale contre la surface externe du boudin gonflable
interne 26, c'est-à-dire contre celle des deux faces
parallèles en toile ou tissu étanche de ce boudin 26 qui
constitue sa face externe.
En d'autres termes, le flotteur gonflable du
tronçon 15 de section en forme de D est un flotteur
constitué de deux boudins gonflables, dont un boudin
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externe 25 de section en D fixé par sa face plane contre
la face plane externe d'un boudin interne 26 de section
sensiblement rectangulaire allongée dans le sens vertical,
et lui-même fixé par sa face plane interne contre la face
externe 19 de la paroi de bordé 16.
Une réalisation selon la figure 4b à deux boudins
gonflables 25 et 26 pour constituer le tronçon 15 de
section en forme de D a pour avantage d'améliorer la
résistance aux chocs et la sécurité du bateau. En effet,
si le boudin externe 25 vient à être déchiré ou à se
dégonfler, accidentellement, alors il subsiste le boudin
interne 26, qui continue à assurer une flottabilité
réduite mais suffisante pour maintenir le bateau à flots.
La figure 5 montre l'allure générale d'un boudin
12 selon l'invention, lequel boudin est représenté en
perspective sous la forme d'une demi-vue. On retrouve le
tronçon 13 de section circulaire disposé au niveau de la
proue 3 et le tronçon 14 de section circulaire qui est
disposé au niveau de la poupe 4 avec, entre les deux, le
tronçon 15 dont la section est en forme de D, lequel
tronçon 15 forme une continuité entre les tronçons 13 et
14.
On retrouve aussi, à la partie inférieure du
boudin 12, la ralingue 7 pour les tronçons 13 et 14 et la
ralingue 17 pour le tronçon 15, lesquelles ralingues
forment en fait une seule et même ralingue qui s'étend sur
toute la longueur des trois tronçons.
La partie supérieure du tronçon 15 comporte une
bande 20 qui permet de réaliser sa fixation sur la partie
supérieure de la paroi 16 de la coque rigide 1.
En variante, à la place de la fixation de la
partie inférieure du tronçon 15 de section en forme de D
par ralingue 17 dans une gorge 18 et à la fixation de la
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bande 20 de l'extrémité supérieure de ce tronçon 15 sur
l'extrémité supérieure de la paroi 16 de bordé par des vis
21, avec interposition d'un ruban métallique 22, le
tronçon 15 de section en forme de D, constitué d'un seul
ou de plusieurs boudins gonflables, peut être fixé à sa
partie supérieure et à sa partie inférieure sur la paroi
16 de bordé au moyen de cornières souples, en toile ou
tissu, qui sont collées directement sur cette paroi 16 de
bordé.
Le gain obtenu pour l'habitabilité de ce type de
bateau n'est pas négligeable comme on peut le remarquer
figure 2, en comparaison avec l'habitabilité qui apparaît
figure 1. La demi-largeur L11 du pont 6 au niveau du
tronçon 15, sur la figure 2, est supérieure à la demi-
largeur Li du pont 6 de la figure 1 et le rapport des
surfaces, dans cette zone est de l'ordre de 30 à 40 % en
plus, en faveur du bateau selon l'invention.
