SUPPORT DEVICE FOR TURRET

DISPOSITIF DE SUPPORT DE TOURELLEAU

English Abstract

The purpose of the invention is a support device (1) intended for the retraction of a cupola (102) of a vehicle, characterized so that the support device (1) includes: a footing (2) on which is attached the cupola; a rigid body (3) secured to the roof of the vehicle; a body (3) including an upper surface intended to support the footing (2) when the cupola is used; a base (4) to rest on secured to the roof of the vehicle and intended to unite the footing (2) with the vehicle during logistical transport phases; a means of displacing (10) the footing (2) between the base (4) to rest on and the rigid body (3), the upper surface of the rigid body (3) being at a distance from the roof that is greater than that separating the roof from the base (4).

French Abstract

L'invention a pour objet un dispositif de support (1) destiné à l'escamotage d'un tourelleau (102) d'un véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de support (1) comporte : -une semelle (2) sur laquelle est fixé le tourelleau, -un corps rigide (3) solidaire d'un toit du véhicule, corps (3) comportant une face supérieure destinée à supporter la semelle (2)1ors de l'utilisation du tourelleau, -une embase (4) de repos solidaire du toit du véhicule et destinée à solidariser la semelle (2) au véhicule lors des phases de transport logistique, -un moyen de déplacement (10) de la semelle (2)entre l'embase (4) de repos et le corps rigide (3), la face supérieure du corps rigide (3) étant à une distance du toit qui est supérieure à celle séparant le toit de l'embase (4).

Claims

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REVENDICATIONS
1- Dispositif de support (1) destiné à l'escamotage d'un
tourelleau (102) d'un véhicule (100), caractérisé en ce que le
dispositif de support (1) comporte :
-une semelle (2) sur laquelle est fixé le tourelleau
(102),
-un corps rigide (3) solidaire d'un toit (101) du véhicule
(100), corps (3) comportant une face supérieure destinée à
supporter la semelle (2)1ors de l'utilisation du tourelleau
(102),
-une embase (4) de repos solidaire du toit du véhicule
(100) et destinée à solidariser la semelle (2) au véhicule
(100) lors des phases de transport logistique,
-un moyen de déplacement (10) de la semelle (2) entre
l'embase (4) de repos et le corps rigide (3), la face
supérieure du corps rigide (3) étant à une distance du toit
(101) qui est supérieure à celle séparant le toit (101) de
l'embase (4).
2- Dispositif de support (1) selon la revendication 1,
caractérisé en ce que le moyen de déplacement (10) comporte un
parallélogramme déformable (9).
3- Dispositif de support (1) selon une des revendications
1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de déplacement (10)
comporte un ensemble vis (12) et manivelle (5) pour déplacer
la semelle (2).


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4- Dispositif de support (1) selon une des revendications
1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de déplacement (10)
comporte une motorisation.
5- Dispositif de support selon une des revendications 1 à
4, caractérisé en ce que l'embase de repos (4) comporte un
premier moyen de bridage (4a) de la semelle.
6- Dispositif de support selon une des revendications 1 à
5, caractérisé en ce que le corps rigide comporte un second
moyen de bridage (3c) de la semelle.

Description

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,
,
1
Dispositif de support de tourelleau
Le domaine technique de l'invention est celui des
dispositifs de réduction de gabarit des véhicules transportant
un tourelleau en superstructure.
On connait des véhicules militaires équipés sur leur toit
de tourelleaux téléopérés comportant une mitrailleuse ou
d'autres équipements de tir tels des lance-grenades.
De tels dispositifs sont avantageusement placés sur le
toit du véhicule pour permettre de tirer en couvrant un angle
de gisement de 3600. L'inconvénient de tels dispositifs
apparait lors du transport logistique du véhicule. Le
tourelleau est souvent trop proéminent pour pouvoir inscrire
la silhouette du véhicule dans le gabarit de transport, qu'il
soit ferroviaire, aérien, maritime ou routier.
Pour résoudre ce problème il est connu du brevet US4667565
un tourelleau escamotable apte à rentrer intégralement dans le
véhicule en dehors des phases de tir. Le changement de
position du tourelleau entre la position de tir et la position
de transport se fait au moyen de bielles formant un
parallélogramme déformable supportant à bout de bielles le
tourelleau durant le tir et durant le transport.
De tels dispositifs sont conçus avant tout pour des
raisons de discrétion et ils présentent comme inconvénient
majeur de ne pas offrir une stabilité de tir satisfaisante.
En effet, les structures à bielles ne peuvent offrir
qu'une rigidité médiocre compte tenu des fortes contraintes de
chocs et de vibrations dues aux tirs et aux mouvements du
véhicule. En outre la pénétration de l'arme dans le véhicule

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durant les phases de transport grève la capacité d'emport
interne du véhicule.
Ainsi, l'invention se propose de résoudre les problèmes de
stabilité au tir de l'arme tout en offrant la possibilité de
respecter les gabarits de transport.
Un autre avantage de l'invention est de préserver la
capacité d'emport interne du véhicule.
Ainsi, 1"invention a pour objet un dispositif de support
M destiné à l'escamotage d'un tourelleau d'un véhicule,
caractérisé en ce que le dispositif de support comporte :
-une semelle sur laquelle est fixé le tourelleau,
-un corps rigide solidaire d'un toit du véhicule, corps
comportant une face supérieure destinée à supporter la semelle
lors de l'utilisation du tourelleau,
-une embase de repos solidaire du toit du véhicule et
destinée à solidariser la semelle au véhicule lors des phases
de transport logistique,
-un moyen de déplacement de la semelle entre l'embase de
repos et le corps rigide, la face supérieure du corps rigide
étant à une distance du toit qui est supérieure à celle
séparant le toit de l'embase.
Avantageusement, le moyen de déplacement comporte un
parallélogramme déformable.
Avantageusement, le moyen de déplacement comporte un
ensemble vis et manivelle pour déplacer la semelle.
Avantageusement, le moyen de déplacement comporte une
motorisation.
Avantageusement, l'embase de repos comporte un premier
moyen de bridage de la semelle.

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Avantageusement, le corps rigide comporte un second moyen
de bridage de la semelle.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la
description suivante, description faire en référence aux
figures suivantes dans lesquelles :
La figure 1 représente une vue du toit d'un véhicule
équipé d'un dispositif selon l'invention en position de tir.
La figure 2 représente une vue du toit d'un véhicule
équipé d'un dispositif selon l'invention passant de la
position de tir à la position de transport logistique.
La figure 3 représente une vue du toit d'un véhicule
équipé d'un dispositif selon l'invention en position de
transport logistique.
La figure 4 représente une vue d'un dispositif selon
l'invention en position de tir, tourelleau retiré.
La figure 5 représente une vue d'un dispositif selon
l'invention en position de transport logistique, tourelleau
retiré.
Selon la figure 1, un véhicule blindé militaire 100
comporte sur son toit 101 un tourelleau 102 téléopéré
comportant une mitrailleuse 103. Le tourelleau est en position
de tir, c'est-à-dire dans sa position la plus haute. Dans une
telle position, le tourelleau 102 peut pivoter sur lui-même à
360 degrés et assurer des pointages en site. Le tourelleau est
solidaire du véhicule grâce à un dispositif de support 1. Pour
cela, le pied du tourelleau 104 est fixé à une semelle 2 du
support 1 par des moyens démontables classiquement connus de
l'Homme du Métier, tels que des vis ou des boulons.

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La semelle 2 est bridée à la partie supérieure d'un corps
rigide 3. Le bridage pourra être assuré par des vis pénétrant
le corps rigide 3 au niveau de taraudage 3c et traversant la
semelle 2 au niveau de perçages 2a (perçages et taraudages
visibles à la figure 4). Le corps rigide 3 est solidaire par
sa partie inférieure du toit 101 du véhicule. Le corps rigide
3 comporte deux joues massives 3a, s'étendant verticalement,
et comportant une face supérieure 3b permettant de supporter
la semelle 2 de manière ferme et stable durant les opérations
de pointage et de tir mais aussi durant les déplacements du
véhicule.
On notera sur la figure 1 la présence d'une embase de
repos 4 solidaire du toit 101 du véhicule ainsi qu'une
manivelle 5 située entre les joues 3a du corps 3. Cette
manivelle 5 appartient à un moyen de déplacement 10 de la
semelle mobile 2 qui sera mieux vu à la figure 4.
Selon la figure 2, en tournant la manivelle 5, la semelle
2 est animée d'un mouvement P de translation circulaire en
direction de l'embase de repos 4 grâce à des bielles 6. Le
mouvement de pivotement des bielles assure un déplacement de
la semelle 2 dans lequel cette dernière reste horizontale,
parallèle à la face supérieure du corps 3 et parallèle à
l'embase 4.
Selon la figure 3, la semelle 2 est bridée sur l'embase de
repos 4 par des moyens de bridage démontables classiquement
connus de l'Homme du Métier (vis ou boulons au travers de
taraudage 4a visibles à la figure 2). Cette embase est
destinée à maintenir le tourelleau durant son transport
logistique. L'embase pourra comporter une plaque support telle
que sur la figure 3 ou bien être constitué simplement par une

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surface du toit du véhicule suffisamment robuste et aménagée
pour recevoir le tourelleau. Dans la position de la figure 3
le tourelleau 102 est notablement plus bas qu'en position de
tir d'une hauteur H sensiblement équivalente à celle du corps
5 rigide 3. Ainsi fixé, le tourelleau s'inscrit dans le gabarit
de transport.
Selon la figure 4, le dispositif de support 1 est en
position dite de tir. Le dispositif 1 comporte trois bielles 6
(seulement deux bielles visibles à la figure 3). Il y a une
bielle arrière 6a et deux bielles avant 6b. Chaque bielle
comporte à son extrémité la plus basse une première liaison
pivot solidarisant la bielle 6 avec la partie basse des joues
3a du corps 3. L'extrémité la plus haute de chaque bielle 6
comporte une seconde liaison pivot 8 solidarisant la bielle 6
avec la semelle mobile 2.
Les bielles ainsi disposées forment avec la semelle 2 et
le corps 3 un parallélogramme déformable 9 apte à permettre un
mouvement de translation circulaire P de la semelle 2 de
manière à conserver le plan de la semelle 2 horizontal durant
tout le mouvement.
Une bielle 6a dite bielle motrice 6a ou bielle arrière
comporte un moyen de déplacement 10 de la semelle mobile 2.
Selon le mode de réalisation représenté, le moyen de
déplacement 10 comporte un écrou 11 solidaire de la bielle
motrice 6a mais pouvant pivoter par rapport à celle-ci suivant
un axe perpendiculaire à l'axe du taraudage de l'écrou.
L'écrou 11 est traversé par une vis 12 apte à tourner au
travers d'un barreau 13 horizontal reliant chacune des joues
3a du corps 3, le barreau immobilisant la vis 12 en
translation. Ainsi le pivotement de la vis 12 fera se

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translater l'écrou 11 le long de la vis 12 et déplacera la
bielle 6a. Le barreau 13 portant la vis peut pivoter par
rapport aux joues 3a.
En tournant la manivelle 5, un opérateur pourra ainsi
lever ou abaisser la platine mobile 2 depuis sa position haute
jusqu'à sa position basse et inversement. On notera que
l'écrou 11 et la vis 12 peuvent pivoter par rapport à des axes
horizontaux de façon à pouvoir accompagner le mouvement de
pivotement P des bielles.
Le dispositif ainsi formé ne sollicite les bielles 6 et le
parallélogramme deformable 9 que durant le déplacement de la
semelle 2. Le reste du temps, toutes les sollicitations de
tirs ou de transport sont subies soit par le corps rigide 3
soit par l'embase de repos 4.
Il est possible d'employer un moyen motorisé pour
provoquer le mouvement de pivotement P des bielles 6.
On notera à la figure 5 des rainures 15 au sommet des
joues 3a. Ces rainures ont pour fonction de positionner
précisément la platine mobile 2 par leur correspondance avec
des pions de guidage situés sous la platine 2 (pions non
visibles). On notera également que chaque joue 3a comporte un
pan coupé 14 pour ne pas interférer avec la platine 2 durant
son mouvement. De même les bielles 6 ont une longueur
supérieure à la hauteur des joues 3a, ce qui facilite le
mouvement de la platine en permettant à celle-ci d'aborder ou
de quitter les joues 3a par le dessus de celles-ci.

Representative Drawing