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Description
L'invention concerne un cône de signalisation, utilisé à la délimitation d'une
zone de
balisage. C'est une signalisation routière temporaire se trouvant
principalement près des
chantiers ou d'un lieu d'accident.
On sait que l'utilisation du cône de signalisation et de sécurité sur les
chantiers de
construction ou sur un lieu d'accident est obligatoire.
Les cônes de signalisation utilisés actuellement, sont placés l'un âpres
l'autre sur la
chaussée ou dans un endroit dont on aura besoin, par des manutentionnaires qui
devront
les faires descendre d'un camion ou d'un autre véhicule et cela demande
beaucoup
d'effort, étant donné qu'ils sont lourds. On sait aussi qu'ils sont souvent
renversés sur le
sol par le vent ou autres objets et peuvent se casser. Des agents sont appelés
à les
remettre debout. Au faite beaucoup d'inconvénients pour leur utilisation et
mise en place.
Mon invention a été décidée dans un but d'améliorer leur utilisation.
Plus précisément l'invention se rapporte à un cône pliable et peut être ouvert
et fermer de
manière répétée (Fig.04), il suffit simplement de le plier et ensuite de le
déplier. Il se range
partout et offre une sécurité visible de loin, pour un balisage efficace de
sécurité.
Equipement ergonomique, compact, simple, rapide d'utilisation et facilement
transportable.
Il offre un autre avantage quand il est fermé, se range en quantité importante
dans un
transport par rapport à un cône ordinaire.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, c'est que le cône de
signalisation a une
embase hexagonale avec un embout sur lequel est conçu trois crochets orientés
chacun
à 1200 et ceci pour permettre de fixer la couronne. L'embase est lestée pour
une meilleure
stabilité de ce petit mobilier urbain, quel que soit le terrain d'action (Fig.
05 et 06).
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, c'est que le cône est
doté d'une
couronne fixée sur l'embout de l'embase, elle lui permet de rester debout même
s'il vient à
être renversé en quelque sorte il se redresse en lui-même. (Fig.07 et 08), La
position de la
couronne sert de point d'appui. Le centre de gravité se trouve au niveau de
l'embase plus
précisément sur sa partie hexagonale. La capacité du poids de l'embase a
engendré la
rotation du cône autour du point d'appui. C'est le principe de la relation des
moments en
physique. Le positionnement de la couronne à la distance D2 et son diamètre
sont très
important pour le basculement du cône. Il est impératif au concepteur
d'étudier ces
paramètres.
D2
F2 F-1
F2xD2 = F1xD1
SOL
Point d'appui
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Pour le transport de la couronne, il est conçue une ouverture sur sa face. Le
cône de
signalisation peut être utilisé sans la couronne ce qui présente une autre
variante
d'utilisation sans l'effet de basculement (Fig. 02).
Pour ouvrir et fermer de manière répétée le cône de signalisation, il est
conçu à son bout
une pognée permettant de la tirer avec la main pour l'ouvrir ou le contraire
pour le fermer.
La conception d'une ouverture sur l'embase permet de déplacer le cône (Fig.
05).
Le cône de signalisation est conçu pour être excellent pour des utilisations
de nuit ou dans
des conditions de faible visibilité, grâce à son revêtement réfléchissant qui
en augmente
la visibilité par des bandes blanches autocollantes (Fig. 03).
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, le cône de signalisation
sera conçu en
deux parties, soit l'embase de couleur noir et la partie pliable (cône) de
couleur orange
avec son revêtement réfléchissant en blanc. Les deux parties sont assemblées
par
chanfrein, en offrant la possibilité de les séparer facilement en tirant le
cône vers le bas de
l'embase (Fig. 09). La partie pliable offre une forme d'accordéon
L'invention de ce cône de signalisation d'où sa particularité est dans la
forme de son
embase et sa couronne, a plusieurs avantages :
> Sa stabilité qui l'oblige de rester toujours debout même s'il vient à
être renverser, il
se redresse en lui-même rapidement.
> Ils peuvent êtres placés à partir du camion ou autres véhicules dans
leurs endroits
destinés, par le manutentionnaire sans que celui-ci ne descende et avec moins
de
temps que possible.
> Ils se placent dans leurs endroits destinés, même s'ils venaient à se
renverser sans
toutefois ne se déplacent, car rapidement ils se redressent
> Doté d'une couronne servant d'appui pour son basculement.
> Quand il est plié (fermé), il occupe moins de place dans son rangement.
Dans les figures qu'illustre l'invention,
FIGURE 01: Est une vue générale de l'ensemble du cône de signalisation selon
la
présente invention.
FIGURE 02 : Est une vue générale de l'ensemble du cône de signalisation sans
la
couronne (deuxième variante d'utilisation)
FIGURE 03 : Est une vue du revêtement réfléchissant
FIGURE 04; Est une vue du cône plié
FIGURE 05: Est une vue de l'embase avec l'embout
FIGURE 06: Est une vue de l'embase coupée et le cône plié.
FIGURE 07: Est une vue de la couronne.
FIGURE 08: Est une vue du basculement du cône.
FIGURE 09: Est une vue de détail de l'assemblage du cône et l'embase par
chanfrein.
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