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WO 2023/281211
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Tour d'échafaudage et échafaudage et utilisation de la
tour et de l'échafaudage
Domaine de l'invention
L'invention concerne une tour d ' éch afau d age, un échafaudage comprenant la
tour
et l'utilisation de la tour et de l'échafaudage.
Etat de la technique
Lors de la réalisation de chantier ou d'évènements provisoires, un échafaudage
peut
être utilisé. L'installation de l'échafaudage requiert de monter les étages
progressivement
sur la longueur de l'échafaudage. Les poteaux et planchers sont
progressivement
assemblés les uns après les autres, jusqu'à obtenir la hauteur souhaitée.
L'installation d'échafaudages traditionnels est longue, depuis la préparation
avant
la livraison sur site des différentes parties jusqu'au montage ¨ et n'est pas
exempt de
dangers lors du montage ou démontage.
Exposé de l'invention
Le but de l'invention est de fournir un échafaudage qui soit plus rapide à
installer
et ce, de manière sûre.
Pour cela l'invention propose une tour d'échafaudage comprenant une pluralité
de
modules articulés les uns au-dessus des autres, chaque module comprenant un
plancher
et des poteaux articulés au plancher, les poteaux étant en outre articulés
dans leur longueur,
la tour d'échafaudage étant apte à occuper une configuration pliée dans
laquelle chaque
module est en position pliée et une configuration dépliée par dépliage
vertical module par
module, dans laquelle chaque module est en position dépliée.
Selon une variante, les modules sont dépliés les uns indépendamment des
autres.
Selon une variante, un module est apte à se déplier par traction verticale du
module
du haut ou par soulèvement vertical du dernier module déplié.
Selon une variante, chaque poteau d'un module comporte une articulation au
plancher dudit module et une articulation au plancher du module supérieur,
chaque poteau
comportant en outre une articulation dans la longueur qui est décalée
latéralement par
rapport aux autres articulations du poteau, dans la position dépliée du
module.
Selon une variante, le passage vers la position pliée ou dépliée d'un module
est
possible uniquement par soulèvement verticale du module.
Selon une variante, entre la position pliée des modules et la position dépliée
des
modules, l'articulation dans la longueur des poteaux est alignée avec les
autres
articulations des poteaux aux planchers et dans la position dépliée des
modules,
l'articulation dans la longueur des poteaux est décalée latéralement par
rapport aux autres
articulations des poteaux aux planchers.
Selon une variante, les poteaux de chaque module sont reliés par paire par une
barre
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de torsion, chaque module comprend en outre au moins une rambarde de sécurité
reliée à
une poteau de chaque paire, la rambarde de sécurité bloquant l'articulation
dans la
longueur des deux poteaux de la paire dans la position dépliée du module et
libérant
l'articulation dans la longueur des deux poteaux de la paire dans la position
pliée du
module.
Selon une variante, dans la position alignée de l'articulation dans la
longueur des
poteaux avec les autres articulations des poteaux aux planchers, la rotation
de la rambarde
active un suiveur de came le long d'une came jusqu'à une position de la
rambarde dans
laquelle l'articulation dans la longueur des poteaux est positionnée de
manière décalée
latéralement par rapport aux autres articulations des poteaux aux planchers,
cette position
de la rambarde correspondant à la position dépliée des modules.
Selon une variante, la rotation de la rambarde active simultanément un suiveur
de
came le long d'une came au niveau du poteau de chaque paire auxquels la
rambarde est
reliée.
Selon une variante, la rambarde est immobilisée par rapport aux poteaux
auxquels
elle est reliée par le suiveur de came en bout de came et par une goupille
entre la rambarde
et un manchon supportant la came, les deux poteaux auxquels la rambarde est
reliée et les
modules sont maintenus en position dépliée.
Selon une variante, en position dépliée des modules, une pluralité de
goupilles, de
préférence quatre goupilles, bloquent l'articulation dans la longueur d'au
moins deux
poteaux et la rambarde par rapport aux deux poteaux auxquels elle est reliée.
Selon une variante, les modules comprennent une échelle avec une articulation
dans
sa longueur, l'échelle est mobile en rotation autour d'un poteau entre une
position
d'utilisation de l'échelle dans la position dépliée du module respectif,
l'échelle étant dans
un plan orthogonal aux axes des articulations des poteaux et une position
autorisant le
pliage du module.
Selon une variante, chaque module comprend en outre au moins une rambarde de
sécurité d'extrémité, montée à rotation autour d'un poteau et optionnellement
amovible.
Selon une variante, la tour comprend en outre un cadre de traction vertical de
la tour
en haut du module supérieur.
Selon une variante, les planchers sont avec au moins une trappe de passage ou
sans
trappe de passage.
Selon une variante, la tour comprend en outre des pattes de liaison entre deux
modules en position pliée ou entre deux modules voisins en position dépliée,
les pattes
de liaison comprenant de manière optionnelle une indentation s'adaptant à
l'écart entre
les modules.
Selon une variante, la tour comprend en outre des tiges allonges télescopiques
mobiles entre une position rétractée dans le plancher et une position extraite
du plancher,
une rallonge de plancher étant fixée sur les tiges en position extraite.
Selon une variante, la tour comprend en outre des câbles de triangulation
amovibles
ou à demeure sur les modules.
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Selon une variante, le module le plus bas comporte des vérins à base plate ou
à
brides.
Selon une variante, le module comprend un escalier articulé au module par une
extrémité.
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L'invention se rapporte aussi à une utilisation de la tour d'échafaudage
décrite
précédemment, en tant que construction provisoire pour des chantiers de
construction, en
tant que construction provisoire pour de l'événementiel tels stands rapides,
gradin privatif
ou support de gradin pour un spectacle, une manifestation sportive ou des
attractions, en
tant que construction provisoire pour de l'observation ou de la prise de
mesure, en tant
10 que
support provisoire tel que pour une antenne, des capteurs, de l'éclairage, du
matériel
de sonorisation, des câbles électriques ou de la publicité, en tant que
construction
provisoire pour l'enjambement d'une voirie, en tant que poste de travail en
hauteur dans
l'industrie, en tant que rayonnage ou étagère provisoires pour des commerces
ou des
entrepôts, en tant que sapine ou tour d'accès ou tour d'étaiement, en tant que
complément
15 ou en association d'une ou plusieurs travées d'échafaudage
conventionnel.
L'invention se rapporte aussi à un échafaudage comprenant une pluralité de
tours
d'échafaudage décrites précédemment, les tours étant juxtaposées les unes aux
autres.
Selon une variante, des jonctions sont positionnés entre deux modules voisins
séparés par un espace ou un angle.
20
L'invention se rapporte aussi à une utilisation de l'échafaudage tel que
décrit
précédemment, en tant que construction provisoire pour des chantiers de
construction, en
tant que construction provisoire pour de l'événementiel tels stands rapides,
gradin privatif
ou support de gradin pour un spectacle, une manifestation sportive ou des
attractions, en
tant que construction provisoire pour de l'observation ou de la prise de
mesure, en tant
25 que
support provisoire tel que pour une antenne, des capteurs, de l'éclairage, du
matériel
de sonorisation, des câbles électriques ou de la publicité, en tant que
construction
provisoire pour l'enjambement d'une voirie, en tant que poste de travail en
hauteur dans
l'industrie, en tant que rayonnage ou étagère provisoires pour des commerces
ou des
entrepôts, en tant que complément ou en association d'une ou plusieurs travées
30 d'échafaudage conventionnel.
L'ensemble des modes de réalisation ainsi que l'ensemble des avantages des
modules et de la tour d'échafaudage se transposent mutatis mutandis à
l'échafaudage et
inversement. Les différents modes de réalisation peuvent être pris en
combinaison ou
individuellement.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à
la
lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle
on se
reportera aux figures annexées qui montrent :
40 - la figure 1 est un exemple de réalisation d'une tour d'échafaudage ;
-
la figure 2 montre un exemple de réalisation du dépliage des modules de
la tour ;
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- la figure 3 montre un autre exemple de réalisation du dépliage des
modules de la
tour ;
- la figure 4 montre un exemple de réalisation d'un module en position
dépliée ;
- la figure 5 montre un exemple de réalisation d'un module partiellement en
5 position pliée ou dépliée ;
- la figure 6 montre un exemple de réalisation d'un module en position
pliée ;
- la figure 7 montre un exemple de réalisation de la position relative des
articulations de chaque poteau ;
- la figure 8 montre un exemple de réalisation de l'actionnement d'une
rambarde
10 de sécurité des modules ;
- la figure 9 montre un exemple de réalisation de l'actionnement d'une
rambarde
de sécurité des modules ;
- la figure 10 montre un exemple de réalisation de l'actionnement d'une
rambarde
de sécurité des modules ;
15 - la figure 11 montre un exemple de réalisation de l'actionnement d'une
rambarde
de sécurité des modules ;
- la figure 12 montre un exemple de réalisation de la sécurisation de
l'articulation
des poteaux ;
- la figure 13 montre un exemple de réalisation d'une échelle au sein des
modules ;
20 - la figure 14 montre un exemple de réalisation d'une échelle au sein
des modules ;
- la figure 15 montre un exemple de réalisation d'une échelle au sein des
modules ;
- la figure 16 montre un exemple de réalisation d'une échelle au sein des
modules ;
- la figure 17 montre un exemple de réalisation d'une rambarde de sécurité
d'extrémité ;
25 - la figure 18 montre un exemple de pattes de liaison entre deux modules
;
- la figure 19 montre un exemple de pattes de liaison entre deux modules ;
- la figure 20 montre un exemple de réalisation de tiges allonges
télescopiques ;
- la figure 21 montre un exemple de réalisation de jonction entre deux
modules
voisins ;
30 - la figure 22 montre un exemple de réalisation de jonction entre deux
modules
voisins ;
- la figure 23 montre un exemple de réalisation de module avec un escalier
;
- la figure 24 montre un exemple d'échafaudage 9 comprenant une pluralité
de tour
d'échafaudage en association avec plusieurs travées d'échafaudage aptes à être
35 dressées par assemblage successif d'éléments unitaires.
Les dessins des figures ne sont pas à l'échelle. Des éléments semblables sont
en
général dénotés par des références semblables dans les figures. Dans le cadre
du présent
document, les éléments identiques ou analogues peuvent porter les mêmes
références. En
outre, la présence de numéros ou lettres de référence aux dessins ne peut être
considérée
40 comme limitative, y compris lorsque ces numéros ou lettres sont indiqués
dans les
revendications.
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Description détaillée de modes de réalisation de l'invention
L'invention propose une tour d'échafaudage comprenant une pluralité de modules
articulés les uns au-dessus des autres, chaque module comprenant un plancher
et des
5 poteaux articulés au plancher, les poteaux étant en outre articulés dans
leur longueur. La
tour d'échafaudage est apte à occuper une configuration pliée dans laquelle
chaque
module est en position pliée et une configuration dépliée par dépliage
vertical module par
module, dans laquelle chaque module est en position dépliée. L'avantage est de
réaliser
un gain en temps et en coût à l'installation et au démontage de la tour, tout
en favorisant
10 la sécurité des opérateurs assurant l'installation de la tour.
En juxtaposant une pluralité de tours d'échafaudage les unes aux autres dans
une
configuration dépliée, dans laquelle chaque module est en position dépliée, on
obtient un
échafaudage. L'échafaudage est un assemblage entre elles de tours sous forme
de colonne ;
les tours peuvent être mise en configuration dépliées côte à côte ou bien
dépliées à
15 quelques mètres (par exemple dans la rue voisine du lieu d'utilisation
de l'échafaudage)
puis juxtaposées les unes aux autres en configuration dépliée. Il en va de
même pour le
démontage. L'installation de l'échafaudage en procédant à un assemblage en
série de
tours permet un gain de temps ¨ ce qui est le cas aussi au démontage. Par
juxtaposition
de tours, on entend que les tours et modules sont côte à côte, alignés,
voisins, sans
20 nécessairement se toucher ; un espace peut exister entre les tours.
Également, on entend
par juxtaposition que les tours et modules soient voisins, perpendiculaires
entre eux (par
exemple pour suivre un angle de bâtiment) laissant un angle vide entre les
deux.
La figure 1 montre un exemple de réalisation d'une tour 10 d'échafaudage et
l'échafaudage qui en résulte lors de la juxtaposition d'une pluralité de
tours. La tour
25 d'échafaudage et l'échafaudage qui en résulte lors de la juxtaposition
d'une pluralité de
tours peuvent être utilisés en tant que construction provisoire pour des
chantiers de
construction, en tant que construction provisoire pour de l'événementiel
(stands rapides,
gradin privatif ou support de gradin pour un spectacle, une manifestation
sportive ou des
attractions, etc.), en tant que construction provisoire pour de l'observation
ou de la prise
30 de mesure, en tant que support provisoire (d'antenne, de capteurs,
d'éclairage, de matériel
de sonorisation de câbles électrique ou de publicité), en tant que
construction provisoire
pour l'enjambement d'une voirie, en tant que poste de travail en hauteur dans
l'industrie,
en tant que rayonnage ou étagère provisoires pour des commerces ou des
entrepôts, en
tant que sapine ou tour d'accès ou tour d'étaiement, en tant que complément ou
en
35 association d'une ou plusieurs travées d'échafaudage conventionnel. Par
échafaudage
conventionnel, on entend un échafaudage monté par assemblage de tubes et
raccords ou
avec des éléments préfabriqués (échafaudage à "cadre", mais surtout également
"multidirectionnel") dans lequel les étages sont progressivement monté sur la
longueur et
la hauteur de l'échafaudage souhaitées. En d'autres termes, un échafaudage
40 conventionnel est apte à être dressé par assemblage successif d'éléments
unitairement
(planchers, poteaux, noeuds de connexion, colliers, contreventements,
stabilisateurs,
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console ou espace de stockage, rallonges de planchers, pare-gravats,
traverses, goulotte
d'évacuation, etc.).
La tour 10 comprend une pluralité de modules 12 articulés les uns au-dessus
des
autres. Six modules 12 sont représentés à titre d'exemple sur la figure 1 ; il
est bien
5 entendu que la tour puisse comporter plus ou moins de modules 12, selon
l'utilisation qui
en est faite. Chaque module 12 comprend un plancher 14 et des poteaux 16. Les
poteaux
permettent de soutenir les modules supérieurs. Les planchers sont une surface
permettant
aux opérateurs de se déplacer. Les planchers sont par exemple une surface
monobloc avec
une structure de rigidification (telle un cadre) ou une surface soutenue par
ladite structure.
10 La surface peut être en métal, bois ou fibre de verre. La surface peut
être fixée à demeure
à la structure ou encore amovible par rapport à la structure. La surface peut
être d'un seul
tenant ou composée de sous-parties ¨ par exemple de 20 à 35 cm de large. Les
modules
comportent des composants, tels que les poteaux ou des renforcements de
plancher, par
exemple en métal ou en fibre de verre. On peut envisager que le plancher d'un
module
15 soit soutenu par les poteaux dudit module ; de préférence (et comme
décrit par la suite
mais de façon non limitative), un module comprend le plancher 14 sur lequel
sont posés
et articulés les poteaux 16 ¨ par leur extrémité inférieure. Les modules 12
peuvent
comporter quatre poteaux 16 afin d'assurer la stabilité de la tour 10. Mais
l'invention
n'est pas limitée à la présence de quatre poteaux 16 par module, tant que la
stabilité de la
20 tour 10 est assurée. Les modules 12 sont articulés les uns aux autres
dans le sens où
l'extrémité supérieure des poteaux 16 est reliée et articulée au plancher 14
du module 12
supérieur. En outre, les poteaux 16 sont articulés dans leur longueur. En
d'autres termes,
entre leurs extrémités, les poteaux 16 comportent au moins une articulation 18
leur
permettant de se plier. De préférence, les poteaux comportent une seule
articulation 18,
25 leur permettant de se plier en deux.
La figure 1 montre la tour 10 apte à occuper une configuration pliée (sur la
gauche
de la figure 1) dans laquelle chaque module 12 est en position pliée. Les
poteaux 16 sont
alors pliés en deux au niveau de l'articulation 18 dans leur longueur et
rabattus contre les
planchers inférieur (du module) et supérieur (du module supérieur) par
l'articulation à
30 leurs extrémités. La figure 1 montre aussi la tour 10 apte à occuper une
configuration
dépliée (sur la droite de la figure 1) par dépliage vertical module par
module, dans laquelle
chaque module 12 est en position dépliée. Les articulations 18 dans la
longueur des
poteaux 16 et les articulations aux planchers permettent le dépliage et le
pliage des
modules 12 et donc de la tour 10.
35 La tour 10 est donc un système monobloc, dépliable et pliable, pour
lequel
l'opérateur n'a pas à charrier et assembler des composants de la structure.
Les planchers
14 et poteaux 16 sont déjà en place lorsque la tour est dans la configuration
pliée ou
dépliée. La tour permet un gain de temps lors de sa mise en place et son
retrait. L'avantage
est qu'il est plus aisé de préparer la tour avant de l'installer car il n'y a
pas de risque
40 d'oubli de planchers 14 ou de poteaux 16, ainsi que pour la retirer. En
outre, la hauteur
de la tour est préparée à l'avance, en superposant autant de modules 12 que
nécessaires
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pour parvenir à la hauteur souhaitée. En outre, la tour en configuration pliée
peut être
aisément transportée par un camion ¨ ce qui facilite grandement la livraison
de la tour.
La figure 2 montre un exemple de réalisation du dépliage des modules 12. On
voit
aussi la constitution de l'échafaudage 9 par juxtaposition des tours 10. En
pratique, les
5 modules
16 sont dépliés les uns après les autres, à partir du module le plus haut de
la tour.
Un engin de levage, tel qu'une grue 20 (fixe ou sur un véhicule), permet de
déplier les
modules 12 les uns après les autres, par traction verticale du module 121 du
haut (par le
dessus du module 121 du haut). Sur la figure 2, le module du haut 121 soutenu
par la grue
est déjà en position déplié et le module 122 inférieur est en cours de
dépliage. Les modules
10 encore
inférieurs sont encore dans une position pliée. Selon la figure 2, plusieurs
tours 10
à trois modules 12 (à titre d'exemple) sont déjà en configuration dépliée. Les
modules se
déplient par gravité, ce qui en facilite le dépliage. Comme indiqué ci-dessus,
les tours
peuvent être mises en configuration dépliée de manière juxtaposée ou bien à
l'écart puis
juxtaposée une fois en configuration dépliée par déplacement par l'engin de
levage.
15 La
figure 3 montre un autre exemple de réalisation du dépliage des modules 12. On
voit aussi la constitution de l'échafaudage 9 par juxtaposition des tours 10.
Ici, un engin
de levage, tel qu'un chariot élévateur 22, déploie verticalement les modules
selon la flèche
24, en soulevant verticalement le dernier module déplié. En d'autres termes,
le module
121 du haut est déplié en premier, puis l'engin soulève verticalement ce
module par le
20 dessous
afin de déplier le module inférieur ¨ et ainsi de suite en soulevant la tour
par le
dessous du dernier module déplié. De même que pour la figure 2, les modules 16
sont
dépliés les uns après les autres, à partir du module le plus haut de la tour.
Les modules se
déplient par gravité, ce qui en facilite le dépliage. Une tour 10 comportant à
titre
d'exemple trois modules 12 est déjà en configuration dépliée. Une deuxième
tour 10 est
25 en cours
de déploiement. Comme indiqué ci-dessus, les tours peuvent être mises en
configuration dépliée de manière juxtaposée ou bien à l'écart puis juxtaposée
une fois en
configuration dépliée par déplacement par l'engin de levage. Le mode de
réalisation de
la figure 3 est en particulier applicable dans le cas où l'accès par le haut
n'est pas possible
(dans un bâtiment par exemple).
30 Afin de
permettre un déploiement vertical des modules 12, la tour 10 peut
comporter un cadre 13 de traction vertical de la tour 10, en haut du module
supérieur. Les
figures 1 à 3 montrent le cadre 13. Les poteaux 16 sont boulonnés dans les
angles du cadre
13. Au centre, un anneau de levage permet la préhension de préférence par un
engin de
levage (que ce soit sur le mode de déploiement de la figure 2 ou 3). L'anneau
est
35
positionné dans l'axe du centre de gravité de la tour, ce qui permet de
soulever le module
le plus haut et, le cas échéant, la tour telle qu'elle reste verticale.
Les planchers 14 permettent aux opérateurs de se déplacer dans la tour 10. Les
planchers sont avec au moins une trappe de passage, permettant de passer d'un
module
12 à un autre module 12 supérieur ou inférieur de la tour. Les planchers 14
peuvent
40
comporter une ou deux trappes de passage. Les planchers peuvent aussi être
sans trappe
de passage.
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La figure 4 montre un exemple de réalisation d'un module 12 en position
dépliée.
En particulier, les poteaux 16 au nombre de quatre à titre d'exemple sont
montrés plus en
détails ¨ sans le plancher 14. Les poteaux 16 comportent une articulation 26 à
leur
extrémité inférieure, reliant de manière articulée les poteaux 16 au plancher
14 du module
5 12. Comme indiqué en référence à la figure 1, les poteaux peuvent aussi
être articulés
dans leur longueur, par exemple par l'articulation 18. En outre, les poteaux
16 comportent
une articulation 28 à leur extrémité supérieure, reliant de manière articulée
les poteaux
16 au plancher 14 du module 12 supérieur. Sur la figure 4, le module 12 (sans
plancher)
est en position dépliée. En outre, les poteaux 16 de chaque module 12 sont
reliés par paire
10 par une barre de torsion 30. Ceci permet le dépliage synchronisé des
poteaux 16 par paire,
et éviter que les poteaux se vrillent. Ceci améliore le passage d'une position
à l'autre du
module 12.
La figure 5 montre un exemple de réalisation d'un module 12 partiellement en
position pliée ou dépliée. Dans cette position intermédiaire (que ce soit vers
la position
15 dépliée ou vers la position pliée), l'articulation 18 permet de plier
les poteaux 16 en deux
et les articulations 26 et 28 permettent de rapprocher deux planchers
superposés l'un de
l'autre, pour atteindre la configuration montrée sur la gauche de la figure 1.
La figure 6 montre un exemple de réalisation d'un module 12 en position pliée.
Les
poteaux 16 sont pliés en deux grâce à l'articulation 18 et les articulations
26 et 28 de
20 chaque poteau 16 sont rapprochées l'une des l'autre. Dans cette
position, l'encombrement
des modules 12 est minime, ce qui en permet le transport et le stockage aisés.
La figure 7 montre un exemple de réalisation de la position relative des
articulations
18, 26, 28 de chaque poteau 16, dans différentes positions des poteaux 16.
L'articulation
18 dans la longueur de chaque poteau 16 peut être décalée latéralement par
rapport aux
25 autres articulations 26, 28 du poteau, dans la position dépliée du
module 12. Sur la partie
de gauche de la figure 7, le poteau 16 est dans un état correspondant à la
position
(complètement) dépliée du module 12 ; on voit que l'axe d'articulation
représenté par un
point de l'articulation 18 n'est pas aligné par rapport à l'axe d'articulation
représenté par
un point des articulations supérieure 28 et inférieure 26. Ceci permet
d'assurer une
30 première sécurité de la tour 10 en ce sens que, par ce décalage ou non-
alignement des
trois articulations, les poteaux 16 sont dans un état stable, permettant à un
opérateur de
compléter la sécurisation des poteaux et modules comme cela sera décrit par la
suite plus
en détail. Pour passer d'une position pliée à la position déplié ou l'inverse
des modules,
les articulations 18, 26, 28 des poteaux sont actionnées de sorte à passer par
un état dans
35 lequel l'articulation 18 est alignée avec les deux autres articulations.
26, 28 ; les poteaux
16 sont dans un état instable permettant de les manipuler. Sur la partie de
droite de la
figure 7, un mouvement vers la droite de l'articulation 18 continue à
provoquer le pliage
du poteau 16 (vers l'état de la figure 6) ; inversement, un mouvement vers la
gauche de
l'articulation 18 continue à provoquer le dépliage du poteau (et atteindre
l'état de la partie
40 gauche de la figure 7). Que ce soit pour plier ou déplier un module, les
poteaux 16 passent
par l'état instable uniquement par soulèvement vertical du module. Le
soulèvement
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vertical est opéré par l'engin de levage (qui soit soulève par traction toute
la tour soit
soulève par le dessous le dernier module déplié). Le fait d'opérer une action
de
soulèvement permet de sécuriser l'installation et le démontage.
Les figures 8 à 11 montrent un exemple de réalisation de l'actionnement d'une
5 rambarde de sécurité des modules 12. Chaque module 12 peut comprendre en
outre au
moins une rambarde 32 de sécurité reliée à un poteau 16 de chaque paire, la
rambarde 32
de sécurité bloquant l'articulation 18 dans la longueur des deux poteaux 16 de
la paire
dans la position dépliée du module 12 et libérant l'articulation 18 dans la
longueur des
deux poteaux 16 de la paire dans la position pliée du module 12. La rambarde
32 permet
10 donc un blocage de deux poteaux 16 du module dans un état déplié et une
libération des
deux poteaux 16 du module dans un état plié, ce qui est suffisant pour bloquer
ou libérer
l'ensemble du module 12. En outre, la rambarde 32 permet ce changement d'état
de
manière synchronisée des deux poteaux de chaque paire ¨ et donc des deux
paires grâce
à la barre de torsion 30. La description des figures 8-11 vaut pour les deux
poteaux de la
15 paire ¨ de manière synchronisée et inversée.
La figure 8 montre la rambarde 32 coulissant dans un manchon 34 d'un poteau 16
¨ et coulissant dans un manchon 34 similaire de l'autre poteau 16 de la paire.
Le manchon
34 est par exemple fixé à un étrier 36 de l'articulation 18. Selon les flèches
36, les parties
supérieure et inférieure du poteau 16 reliées par l'articulation 18 sont en
mouvement en
20 direction de l'état déplié du poteau 16. La rambarde 32 coulisse dans le
manchon 34 ¨
ainsi que dans le manchon 34 de l'autre poteau 16 de la paire. Ceci est aussi
visible sur
les figures 4 à 6 (dans le mouvement en sens inverse, vers l'état plié des
poteaux 16).
Dans la position dépliée du module 12, les deux manchons 34 sont à proximité
des
extrémités libres de la rambarde 32 ; dans la position pliée du module 12, les
deux
25 manchons 34 se rapprochent l'un de l'autre vers le centre de la rambarde
32.
Selon la figure 8, les trois articulations 18, 26, 28 sont alignées, comme sur
la partie
droite de la figure 7 ¨ le poteau est en état instable. Selon la figure 9,
l'articulation 18 est
décalée latéralement par rapport aux autres articulations 26, 28 comme sur la
partie
gauche de la figure 7¨ le poteau est en état stable. Depuis la figure 8, dans
la position
30 alignée de l'articulation 18 dans la longueur des poteaux avec les
autres articulations 26,
28 des poteaux 16, la rotation de la rambarde 32 active un suiveur 38 de came
le long
d'une came 40 jusqu'à une position de la rambarde 32 dans laquelle
l'articulation 18 dans
la longueur des poteaux est positionnée de manière décalée latéralement par
rapport aux
autres articulations 26, 28 des poteaux, cette position de la rambarde 32
correspondant à
35 la position dépliée des modules 12, représentée sur la figure 9.
Sur la figure 8, le suiveur de came 38 n'est pas dans la came 40 ; sur la
figure 9, le
suiveur de came 38 est engagé dans la came 40 par le mouvement de rotation de
la
rambarde 32 selon la flèche 42. Le suiveur 38 de came a un mouvement selon la
flèche
44 le long de la came 40, dans un tronçon hélicoïdal de la came 40.
40 Les figures 10 et 11 montrent le mouvement final du suiveur 38 de came
vers
l'extrémité de la came 40, afin de bloquer la rambarde en position déplié du
module 12.
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La came 40 comporte un tronçon rectiligne reliant le tronçon hélicoïdal à un
tronçon de
blocage. Selon la figure 10, la rambarde 32 est déplacée longitudinalement de
sorte à
déplacer le suiveur 38 de came dans le tronçon rectiligne selon la flèche 45.
Les poteaux
continuent le mouvement selon les flèches 46. Selon la figure 11, le suiveur
38 de came
5 est parvenu au bout du tronçon rectiligne de la came 40. Un mouvement de
rotation de la
rambarde 32 selon la flèche 48 permet d'enclencher le suiveur 38 de came dans
le tronçon
de blocage de la came 40. Le suiveur 38 de came permet le blocage de la
rambarde 32 et
donc le blocage des deux poteaux 16 reliés à la rambarde 32 dans leur état
déplié et stable.
Ainsi, la rotation de la rambarde 32 active simultanément le suiveur 38 de
came le
mi long de la came 40 au niveau du poteau de chaque paire auxquels la
rambarde 32 est reliée.
L'activation de la rambarde 32 par un seul opérateur permet donc de bloquer ou
de
débloquer la rambarde de deux poteaux 16 et donc de l'ensemble du module 12 de
manière synchronisée. Ceci permet de rapidement assurer les modules en
position dépliée
ou inversement, de permettre le déblocage des modules 12 en vue de les plier.
Le tout est
15 opéré de manière sécurisé avec l'engin de levage soutenant les modules.
La figure 11 montre comment sécuriser la rambarde 32 et le module 12 en
position
dépliée. La rambarde 32 est immobilisée par rapport aux poteaux 16 auxquels
elle est
reliée par le suiveur 38 de came en bout de came 40 ¨ ceci assurant une
première
sécurisation de la rambarde 32 et du module 12. En outre, la rambarde 32 est
immobilisée
20 par rapport aux poteaux 16 auxquels elle est reliée par une goupille 50
entre la rambarde
32 et le manchon 34 supportant la came ¨ ceci assurant une deuxième
sécurisation de la
rambarde 32 et du module 12. La goupille 50 s'étend au travers d'un orifice 52
à travers
le manchon 34 et la rambarde 32. La rambarde 32 maintenue avec les suiveurs 38
de came
en fond de came 40 et avec les goupilles 50 est immobilisée par rapport aux
manchons
25 34 et ainsi par rapport aux poteaux 16 de la paire ; la rambarde 32
empêche les poteaux
16 de se replier. Ainsi, les deux poteaux 16 auxquels la rambarde est reliée
et ainsi
l'ensemble des modules sont maintenus et sécurisés en position dépliée.
L'installation est
donc simple et rapide à installer, tout en assurant une grande sécurité.
Le procédé de démontage est fait selon le sens inverse au procédé de montage
décrit
30 ci-dessus ¨ et est donc tout aussi aisé tout en assurant la sécurité des
opérateurs. Comme
indiqué, un soulèvement ou traction verticale par un engin de levage permet de
plier les
modules, notamment, par le passage par l'état instable des poteaux, et ce de
manière sûre.
Les modules peuvent comprendre une ou plusieurs rambardes de sécurité ¨ de
préférence deux rambardes de sécurité. Sur les figures 4 et 5, une deuxième
rambarde 33,
35 inférieure à la rambarde 32 est prévue. La rambarde 33 est reliée à un
poteau 16 de chaque
paire par coulissement dans un manchon similaire au manchon 34. Une goupille
50
permet de fixer en position la rambarde 33 par rapport aux poteaux.
L'activation de la
rambarde 32 (vers la position dépliée ou pliée du module) actionne aussi la
rambarde 33.
En position dépliée des modules 12, une pluralité de goupilles bloquent les
poteaux
40 16 en état déplié ainsi que la rambarde 32 par rapport aux manchons 34
et donc par rapport
aux poteaux 16. Plus spécifiquement, de préférence quatre goupilles 50
bloquent
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l'articulation 18 dans la longueur d'au moins deux poteaux 16 et la rambarde
32 par
rapport aux deux poteaux auxquels elle est reliée. Selon la figure 11, une
goupille 50 est
utilisée pour bloquer la rambarde 32 à chacun des poteaux 16 de la paire
auxquelles elle
est reliée. La figure 12 montre un exemple de réalisation de la sécurisation
de
5 l'articulation 18 des poteaux non reliés à la rambarde 32. Une goupille
50 bloque
l'articulation 18 dans la longueur des poteaux 16. Dans l'état stable des
poteaux 16 (dans
lequel l'articulation 18 est décalée latéralement par rapport aux
articulations 26 et 28),
une goupille bloque les étriers 36 formant l'articulation 18 l'un par rapport
à l'autre, en
passant à travers un orifice 54. Ainsi, deux goupilles 50 sont utilisées pour
les poteaux
10 reliés par la rambarde 32 et deux goupilles 50 sont utilisés pour les
deux autre poteaux
non reliés par la rambarde 32 ¨ il suffit ainsi de quatre goupilles pour
sécuriser un module
en position dépliée. D'autres goupilles permettent en sus de bloquer d'autres
composants
comme la rambarde 33 en position dépliée des modules.
Les figures 13 à 16 montrent un exemple de réalisation d'une échelle au sein
des
15 modules 12. Les modules 12 peuvent comprendre une échelle 56 avec une
articulation 58
dans sa longueur (une articulation par montant de l'échelle), l'échelle 56 est
mobile en
rotation autour d'un poteau 16 entre une position d'utilisation de l'échelle
56 dans la
position dépliée du module 12 respectif, l'échelle 56 étant dans un plan
orthogonal aux
axes de rotation des articulations des poteaux et une position autorisant le
pliage du
20 module 12. Dans la position autorisant le pliage, l'échelle est dans le
plan des axes de
rotation des articulations des poteaux. L'échelle présente donc plusieurs
avantages.
L'échelle 56 peut être pliée et dépliée en même temps que le reste du module.
Il n'est
donc pas nécessaire de rajouter l'échelle 56 à un stade ultérieur de montage
des modules
et de la tour ni de gérer le démontage de manière séparée. L'échelle 56 permet
aussi de
25 renforcer la sécurité des modules 12 dans le sens où, en position
d'utilisation, l'échelle
empêche les articulations 18, 26, 28 de se plier. L'échelle bloque le
changement d'état des
poteaux ce qui augmente encore la sécurisation des modules et de la tour.
Sur la figure 13, un module 12 inférieur est en position pliée et un module
supérieur
est en position dépliée. L'échelle 56 du module supérieur est en position
d'utilisation dans
30 un plan orthogonal aux axes des articulations 18, 26, 28. L'échelle 56
peut être
immobilisée en position d'utilisation par une fixation 60 à la rambarde 32.
Ceci permet
d'éviter un changement de position de l'échelle 56 lors de son utilisation.
Sur la figure 14, l'échelle 56 est changée de position. L'échelle 56 est en
position
autorisant le pliage du module 12. L'échelle 56 a subi une rotation selon la
flèche 62
35 autour d'un poteau 16. L'échelle est dans le plan des axes des
articulations 18, 26, 28.
L'axe de l'articulation 58 de chaque montant de l'échelle 56 est parallèle aux
axes des
articulations 18, 26, 28, ce qui autorise le pliage de l'échelle 56 en même
temps que le
module ¨ ce qui facilite le changement de position du module.
Sur la figure 15, après la rotation de l'échelle selon la figure 14, le module
12 peut
40 être passé en position pliée. Les poteaux 16 sont pliés selon les
flèches 64, provoquant le
déplacement des articulations 18 vers l'intérieur du module 12. Le mouvement
des
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12
articulations 26 et 28 permet au plancher 14 du module supérieur de s'abaisser
selon la
flèche 66. La rambarde 32 coulisse par rapport aux poteaux 16 auxquelles elle
est reliée,
permettant de passer le module vers la position pliée. L'échelle 56 en
position de la figure
14 se plie en même temps que le reste du module 12.
5 La
figure 16 montre la tour 10 en configuration pliée dans laquelle chaque module
12 est en position pliée L'échelle 56 a été pliée en même temps que le module
respectif.
Dans cette configuration, la tour est peu encombrante et il n'est pas
nécessaire de
transporter séparément les composants tels que les poteaux, les planchers, les
rambardes
et les échelles ; la tour forme un ensemble facile à transporter.
10 La
figure 17 montre un exemple de réalisation d'une rambarde 68 de sécurité
d'extrémité. Il est envisageable que chaque module 12 comprenne en outre une
ou
plusieurs rambardes 68 de sécurité d'extrémité, montées à rotation autour d'un
poteau 16.
Par exemple, pour des modules destinés à être à l'extrémité de l'échafaudage
9, la
rambarde 68 d'extrémité permet de sécuriser l'installation. La rambarde 68
peut être
15 montée à
rotation autour d'un poteau de sorte à pouvoir l'ouvrir si nécessaire. La
rambade
68 est de préférence de la taille d'un demi-poteau 16 inférieur, de sorte à
empêcher le
passage d'une personne mais aussi de se plier en même temps qu'une paire de
poteaux
16 reliés par la barre de torsion 30. Ceci permet de rendre la rambarde 68
opérationnelle
une fois le module 12 déplié sans pour autant entraver le pliage du module 12.
La
20 rambarde
68 est mobile en rotation autour d'un poteau 16 pour être ouverte si
nécessaire ;
en position fermée, la rambarde 68 peut être sécurisée par une goupille
introduite dans un
orifice 70 et un poteau 16 à l'opposé du poteau 16 autour duquel la rambarde
68 est mobile
en rotation.
Optionnellement, la rambarde 68 de sécurité d'extrémité est amovible. Elle
peut
25 être
installée sur le module en cas de besoin ou bien retirée. Ceci peut être le
cas pour des
modules 12 qui ne sont pas en extrémité de l'échafaudage et pour lesquels il
n'est pas
utile d'avoir une telle rambarde 68. Pour cela, la rambarde 68 est basculée
par son bord
libre vers le haut selon la flèche 72 de sorte que son bord relié au poteau 16
de rotation
bascule selon la flèche 74. Ceci permet de désolidariser un coude 76 supérieur
de la
30 rambarde
68 assurant la rotation de la rambarde 68 autour du poteau 16. Le coude 76
peut
être retiré du poteau 16. Puis un coude 78 inférieur de la rambarde 68
assurant la rotation
de la rambarde 68 autour du poteau 16 peut à son tour être retiré du poteau 16
afin de
complètement retirer la rambarde 68.
Les figures 18 et 19 montrent un exemple de pattes de liaison entre deux
modules
35 12. La
figure 18 montre la tour 10 en configuration pliée avec deux modules 12
visibles,
en position pliée. La tour est prête au transport. La tour 10 comporte des
pattes de liaison
80 entre deux modules en position pliée. Les pattes de liaison garantissent
que les modules
ne peuvent pas se déplier lors du transport voire du transbordement. De
préférence, une
patte de liaison 80 est prévue à chacun des quatre angles des modules 12. Un
organe de
40 fixation
82 permet de fixer une patte de liaison entre deux modules et empêcher le
dépliage. Les organes de liaison 80 sont par exemple des vis avec un écrou
papillon
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comme écrou de sorte à facilement fixer ou retirer les pattes de liaison 80.
Les pattes de
fixation 80 peuvent être mobiles en rotation par rapport aux modules,
facilitant leur
utilisation. Le mouvement de rotation peut être autour de l'organe de fixation
82.
La figure 19 montre la tour 10 en configuration dépliée avec deux modules 12
5 visibles, en position dépliée. La tour 10 peut comprendre les pattes de
liaison 80 entre
deux modules 12 voisins en position dépliée. En d'autres termes, lorsque les
tours sont
positionnées côte à côte, il est préférable de fixer les tours entre elles ;
les pattes de liaison
80 peimettent de fixer ensemble deux modules 12 voisins de deux tours
différentes. Un
mouvement de rotation des pattes permet de fixer les modules entre eux.
10 Les pattes de fixation 80 peuvent comprendre à une de leurs extrémités
un trou de
passage des organes de fixation 82. Que l'organe de fixation 82 soit serré ou
desserré, les
pattes de fixation 80 restent accrochées au module respectif, ce qui évite
d'égarer une
patte de fixation 80. Pour la fixation à un autre module, les pattes de
fixation 80 peuvent
comprendre un autre passage d'organe de fixation à leur autre extrémité, comme
cela est
15 visible sur la figure 18. Les pattes de fixation 80 sont alors fixées
par leurs deux extrémités
aux modules. Les pattes de fixation 80 peuvent aussi comporter de manière
optionnelle
une indentation 81, de la forme d'un peigne, permettant de fixer les pattes de
fixation 80
à un autre module 12 positionné à une distance autre que l'écart entre les
deux passages
d'organe de fixation d'une patte. Sur la figure 19, on voit que l'écart entre
les deux
20 modules 12 voisins est moins important que la longueur d'une patte de
fixation 80. Il est
donc possible de fixer les modules entre eux par un organe de fixation 82 à
une extrémité
d'une patte 80 et par un autre organe de fixation d'un module voisin en
positionnant
l'organe de fixation 80 dans une indentation 81 de la patte de fixation 80.
Les pattes de
fixations 80 permettent ainsi de fixer deux modules 12 entre eux, tout en
s'adaptant à
25 l'espace entre les deux modules.
La figure 20 montre un exemple de réalisation de tiges allonges télescopiques.
La
tour 10 peut en outre comprendre des tiges 84 allonges télescopiques mobiles
entre une
position rétractée dans le plancher 14 du module respectif et une position
extraite du
plancher 14. La flèche 85 montre le mouvement des tiges 84 vers la position
extraite. Une
30 rallonge 86 de plancher peut alors être fixée sur les tiges 86 en
position extraite. Au moins
deux tiges 84 sont prévues par module, afin d'assurer la stabilité des
rallonges 86 ; de
préférence, trois tiges 84 sont prévues afin d'éviter le flambage des
rallonges 86 sous le
poids d'une personne. Le caractère télescopique des tiges 84 permet d'utiliser
ces tiges et
rallonges qu'en cas de besoin, si un espace existe entre la tour et un
bâtiment contre lequel
35 la tour est dépliée. Ceci permet aussi de tenir compte de normes le cas
échéant. Les
rallonges 86 sont par exemple posées sur les plancher lors de la préparation
de la tour
avant installation ; il suffit ensuite de positionner les rallonges 86 sur les
tiges 84 selon la
flèche 88. Les rallonges 86 peuvent être solidarisées aux tiges 84 par une
fixation telle
que des écrous, papillon, goupilles ou clipses. Les rallonges 86 peuvent aussi
être fixées
40 à un composant du module lors de la préparation de la tour avant
installation ou
démontage pour éviter une chute lors du dépliage ou pliage des modules. Il est
aussi
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possible que les rallonges 86 soient posées sur les tiges 84 lors du pliage ou
dépliage des
modules.
Comme cela est visible sur la figure 2, la tour 10 peut aussi comprendre des
câbles
90 de triangulation amovibles ou à demeure sur les modules. Les câbles 90 de
5 triangulation permettent d'éviter le pliage latéral des modules, et donc
de la tour. Les
câbles 90 sont par exemple vissés aisément par des écrous papillons entre deux
planchers.
Ils sont amovibles ou à demeure suivant que ces câbles 90 détendus gênent ou
non la
manipulation de la tour en position pliée.
Indépendamment des vérins 92 à base plate, l'échafaudage 9 peut comporter une
10 ou plusieurs tours 12 en en tant que complément ou en association d'une
ou plusieurs
travées d'échafaudage conventionnel. Par échafaudage conventionnel, on entend
un
échafaudage monté par assemblage de tubes et raccords ou avec des éléments
préfabriqués (principalement échafaudage, "multidirectionnel", à "cadre", ou
encore plu
rarement échafaudage roulant ou suspendu / en console) dans lequel les étages
sont
15 progressivement monté sur la longueur et la hauteur de l'échafaudage
souhaitées. En
d'autres termes, un échafaudage conventionnel est un échafaudage apte à être
dressé par
assemblage successif d'éléments unitaires. Une travée d'échafaudage
conventionnel est
apte à être dressée par assemblage successif d'éléments unitaires (planchers,
poteaux,
n uds de connexion, colliers, contreventements, stabilisateurs, console ou
espace de
20 stockage, rallonges de planchers, pare-gravats, traverses, goulotte
d'évacuation, etc.). En
effet, des chantiers peuvent présenter des spécificités telles qu'un trottoir,
mie porte, une
pente du terrain etc. qui compliquent et retardent l'installation d'un
échafaudage car la
spécificité est à surmonter tout en autorisant un passage piétonnier, routier,
etc. Pour cette
raison, et comme cela est visible sur la figure 24, l'échafaudage 9 peut
comprendre une
25 partie sous forme d'échafaudage conventionnel 120 et une autre partie en
tant que tour
ayant les caractéristiques décrites par ailleurs. En d'autres termes,
l'échafaudage 9
peut comporter au moins une tour 10 comprenant une pluralité de modules 12
articulés
les uns au-dessus des autres, la tour étant apte à occuper différentes
configurations, en
association avec une ou plusieurs travées d'échafaudage conventionnel 120
30 (potentiellement en étant solidarisées ensemble), c'est-à-dire, en
association avec une ou
plusieurs travées d'échafaudage aptes à être dressées par assemblage successif
d'éléments
unitaires (éléments de structure ou équipements). La synergie entre la ou les
tours 10 et
les travées d'échafaudage conventionnel permet d'obtenir un échafaudage rapide
à
installer ou à démonter qui s'adapte à différentes configurations de chantier.
Un tel
35 échafaudage assure un gain en coût à l'installation et au démontage de
l'échafaudage.
Également, l'échafaudage assure la sécurité des opérateurs et des personnes
étrangères au
chantier.
A titre d'exemple, par rapport à la ou les tours 10, les travées d'échafaudage
conventionnel peuvent être en dessous (par exemple, en tant que socle de type
passage
40 piéton ou pour compenser un dénivelé), au-dessus (par exemple comme
protection bas
de pente , comme demi-cadre ou demi-niveau pour ajuster la hauteur de
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l'échafaudage, comme passerelle d'accès au toit, comme tour d'étaiement ou
comme
support de coffrage), sur les côtés ou en juxtaposition (par exemple un étage
ou une
colonne en multi-directionnel ou tubes et raccords, comme une traverse, un
enjambement,
une poutre ou une passerelle), à l'arrière de l'échafaudage (par exemple,
comme rangée
5
d'échafaudage supplémentaire pour faciliter la circulation, pour du stockage
ou comme
sapine d'accès ou de levage), à l'avant de l'échafaudage (en cas de rangées
multiples,
comme passerelle d'accès au toit ou pour épouser un dévers comme par exemple
sur des
chantier de construction navales ou sous des gradins), voire comme interface
entre deux
tours 10 superposées verticalement.
10 Selon la
figure 16, le module 12 le plus bas de la tour 10 peut comporter des vérins
92 à base plate ou à brides. Les vérins 92 sont par exemple des parties
télescopiques ¨ par
exemple par vissage! dévissage ¨ permettant d'ajuster la planéité de la tour
selon le sol.
Les vérins 92 à base plate permettent de poser le module le plus bas sur le
sol. Les vérins
92 à brides permettent de fixer le module le plus bas, et donc la tour, sur
une structure
15
inférieure. Par exemple, il est possible de monter la tour sur un échafaudage
inférieur
permettant le passage de personnes le long d'un trottoir, pour compenser un
dénivelé du
terrain ou pour permettre à la tour de surmonter une porte. On peut ainsi
combiner ou
associer une ou des tours 10 et éventuellement l'échafaudage qui en résulte
avec un
échafaudage conventionnel (tel que décrit précédemment). Par exemple, il est
possible
de monter la tour en la coiffant à son sommet d'une protection bas de pente en
échafaudage adapté à des travaux de couverture, ou encore d'un demi-cadre
permettant
de positionner le poste de travail précisément à la hauteur désirée (sous une
gouttière ou
au niveau d'un acrotère par exemple), ou encore d'une passerelle menant au
toit, ou
encore de support permettant la reprise d'une charge lourde lors d'une
utilisation comme
25 tour
d'étaiement ou comme support de coffrage. Par exemple, il est possible de
monter la
tour en juxtaposition d'un niveau seul ou d'une colonne entière réalisée en
échafaudage
multidirectionnel ou en tube et raccords, permettant de s'adapter à une ou
plusieurs
excroissances de façade (balcons, corniches, éléments décoratifs, etc) - cette
colonne ou
cet étage seul pouvant prendre la forme tantôt d'un plancher classique, tantôt
d'une poutre
30 ou
traverse permettant l'enjambement d'obstacles de façades ou d'obstacles au sol
interdisant ponctuellement la pose d'une colonne 10 (ou simplement de relier
un nombre
le plus réduit possible de colonnes 10 de l'échafaudage 9, dans le cas par
exemple de
travaux de toiture, dans un souci de gain de temps). Par exemple, il est
possible de monter
la tour en y ajoutant à l'arrière une ou plusieurs rangées en échafaudage
permettant une
35
meilleure circulation, qu'elle ait une emprise au sol ou bien qu'elle soit
utilisée en
console de la tour 10/de l'échafaudage 9, ou encore une sapine d'accès
permettant aux
ouvriers de mieux circuler être étages sans se gêner, une sapine de levage
permettant
d'acheminer à bonne hauteur des matériaux, ou encore comme espace de stockage
de
matériaux à hauteur d'utilisation (tuile, enduits, etc.). Par exemple, il est
possible de
40 monter
la tour en y ajoutant à l'avant un étage (en console, en passerelle ou non),
ou bien
une ou plusieurs colonnes d'échafaudage afin de s'adapter à un renfoncement de
bâtiment
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ou pour épouser un dévers comme par exemple sur des chantiers de construction
navales
ou sous des gradins pour épouser au mieux le navire ou le support). Par
exemple, il est
possible de monter deux tours 10 superposées verticalement en les séparant
d'une
interface sous forme de demi-cadre ou demi-hauteur d'échafaudage pour
atteindre plus
5 précisément des hauteurs de travail désirées impossibles à ajuster avec
seulement
l'utilisation de vérins 92 à base plate.
La figure 21 montre un exemple de réalisation de jonction 94 entre deux
modules
12 voisins. Les jonctions 94 sont positionnées entre deux modules 12 voisins
séparés par
un espace. Les jonctions permettent de relier deux modules de deux tours
différentes alors
10 qu'un vide existe et que ce vide ne peut pas être comblé par une tour ou
un module. Les
jonctions 94 servent alors de ponts ou passerelle. Les modules peuvent être
dans le même
alignement mais séparés par un espace. La jonction 94 permet alors de
prolonger les deux
modules voisins l'un vers l'autre. Les modules peuvent être perpendiculaires
l'un avec
l'autre (par exemple pour suivre un angle de bâtiment) laissant un angle vide
entre les
15 deux. La jonction 94 permet alors de combler l'angle entre les deux
modules voisins.
La jonction 94 (entre deux modules séparés par un espace ou un angle) comporte
un plancher 14 et une barrière 96 de sécurité. La barrière est articulée au
plancher, ce qui
permet de la plier pour en réduire l'encombrement lors du transport des
jonctions 94. La
barrière 96 comporte un organe de verrouillage 98 permettant de verrouiller la
barrière
20 avec la rambarde 32 du module voisin pour assurer la sécurité des
opérateurs. On peut
aussi envisager deux barrières 96 de sécurité dans le cas d'une jonction 94
d'angle.
La jonction 94 (entre deux modules séparés par un espace ou un angle) peut en
outre
comprendre un anneau de levage 102 escamotable dans le plancher 14 au droit du
haut de
la barrière 96 de sécurité positionnée entre 50 et 70 par rapport au plancher
¨ de
25 préférence environ 60 ¨ et un double anneau 104 de levage sur le haut
de la barrière. La
jonction est apte à rester sensiblement horizontale par soulèvement par un
câble 100 fixé
entre les deux anneaux 102, 104 (maintenant la barrière inclinée) et par un
câble 106 fixé
à l'anneau 104.
L'un ou l'autre du plancher et du module 12 voisin comprend des platines en
saillie
30 supportant un axe 108 pénétrant dans un orifice respectif de l'autre du
plancher ou du
module 12 voisin. Selon la figure 21, la jonction 94 (entre deux modules
séparés par un
espace ou un angle) peut comporter des platines en saillie du plancher 14
supportant l'axe
108 pénétrant dans l'orifice respectif d'un module voisin. Ceci permet de
fixer de manière
sûre la jonction avec le module voisin. En outre, une goupille peut être
prévue pour
35 bloquer le retrait de l'axe 108 hors de l'orifice. Ceci permet de
sécuriser l'accrochage des
jonctions 94 aux modules 12.
La figure 22 montre un exemple de réalisation de jonction 94 entre deux
modules
voisins. Les jonctions 94 sont positionnées entre deux modules 12 voisins
séparés par un
angle. Une vue par le dessous est représentée. Une jonction 94 destinée à
relier deux
40 modules voisins 12 séparés par un angle peut comprendre un plancher 14
et des poutrelles
110 en croix sur lesquelles repose le plancher 14. Ceci assure la stabilité de
la jonction 94
CA 03224428 2023- 12- 28
WO 2023/281211 PCT/FR2022/051347
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foulée par un opérateur.
La jonction 94 (entre deux modules séparés par un espace ou un angle) peut
aussi
comprendre des tiges 84 allonges telles que décrites ci-dessus pour supporter
une rallonge
86.
5 La
figure 23 montre un exemple de réalisation de module 12 avec un escalier 112.
L'escalier 112 permet de se déplacer aisément entre les modules, au sein de la
tour
d'échafaudage ; par exemple, l'escalier permet aux opérateurs de se déplacer
plus
aisément tout en portant des charges à deux mains, ce qui n'est pas possible
par l'échelle
56. L'escalier 112 peut être rapporté dans un module déplié ¨ ou retiré avant
pliage du
10 module.
De préférence, l'escalier 112 est articulé au module 12 et se met en place
lors du
dépliage du module ou suit le mouvement du module lors du pliage. Par exemple,
l'escalier 112 est articulé au module par son extrémité supérieure et est apte
à coulisser
sur le plancher du module 12 par son extrémité inférieure. Ainsi, lors du
pliage ou du
dépliage du module, l'escalier 112 suit le changement de position du module.
En position
15 pliée du
module, l'extrémité inférieure de l'escalier 112 coulisse et glisse en dehors
du
module. En position dépliée de module, l'extrémité inférieure de l'escalier
112 coulisse
et glisse vers l'intérieur du module. Une fois le module déplié et l'escalier
112 en place,
l'extrémité inférieure de l'escalier 112 est verrouillée, par exemple par
goupille.
L'extrémité supérieure de l'escalier 112 est par exemple articulée par les
deux montants
20 aux
poteaux 16 ou à la barre de torsion 30. En outre, l'escalier 112 permet
d'atteindre un
module supérieur (ou d'en descendre) par un passage vide du plancher 14 ¨ qui
peut être
obturé par une trappe, ou pas.
L'invention est donc une solution d'échafaudage modulaire, dépliable et au
montage simplifié. On obtient un gain de temps pour l'installation car en
général, une
25 telle
installation condamne souvent une rue. L'échafaudage est monobloc, par modules
pliables et dépliables sur par exemple au moins 6 m, de préférence au moins 10
m.
L'échafaudage peut atteindre 20 m de haut, voire 30 mètres. L'échafaudage est
constitué
de tours juxtaposables ; l'échafaudage est dénué de bras de stabilité par
repos au sol
s'étendant au-delà de la surface au sol des modules, ce qui permet de
juxtaposer les tours
30 en série
(mais peut en comporter en cas d'utilisation d'une seule tour 10). Le
déploiement
d'une tour est réalisé sans l'intervention humaine, mais de manière mécanisée,
de
préférence par un engin de levage ; il permet de réduire les accidents. La
sécurisation par
plusieurs moyens décrits ci-dessus est faite par un opérateur, en toute
sécurité grâce à
l'engin de levage. En outre, la tour peut comporter nombre de composants (tels
que
35 poteaux,
planchers, rambardes de sécurité, échelle, etc. le cas échéant) déjà en place
dans
la position pliée de la tour et qui se retrouvent en place dans la position
dépliée ¨ et
inversement. Une tour de 10 m peut peser entre 1000 à 2000 Kg ¨ à titre
d'exemple, ce
qui n'est pas possible pour un homme à manipuler à main nue (mais par un engin
de
levage). Les modules font par exemple plus de 2 mètres de large, mais de
préférence
40 moins de
2,4 mètres de large pour contenir en travers sur un camion de 2,5 mètres de
large. Les jonctions peuvent mesurer à titre d'exemple entre 2 et 4 mètres de
long.
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WO 2023/281211 PCT/FR2022/051347
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Les tours sont d'une hauteur adaptée à l'utilisation mentionnée ci-dessus, et
sont
aptes à être juxtaposées pour couvrir une grande longueur d'utilisation. Le
montage se
fait en colonnes et juxtapositions latérales et non pas en ligne comme
traditionnellement.
Le caractère dépliable et pliable par articulation permet un niveau de
compacité replié
5 très important.
Les tours 10 ont la faculté d'être des assemblages prémontés et repliés par
articulation, ce qui les rend les plus compacts possibles. Elles sont dépliées
(et pliées) par
un engin de levage, qui soulève l'ensemble de la tour (par le haut ou par le
dessous du
dernier module déplié). Tous les composants sont déjà assemblés, aucune
opération
10 manuelle en étage n'est nécessaire à l'installation et démontage ¨
uniquement
l'actionnement des sécurités décrites. L'engin de levage est par exemple une
grue, un
chariot élévateur, un camion grue, un manuscopique, etc. Le fait que le
procédé de
dépliage ou de pliage décrit ci-dessus des modules lors de l'installation ou
le démontage
est possible uniquement par soulèvement vertical des modules par l'engin de
levage pour
15 chaque niveau de module, suppose que le moyen de levage soit présent.
L'engin de levage
sécurise tant l'installation que le démontage (et donc la descente des module
et tours). On
évite ainsi que le pliage soit fait par une chute brutale d'un niveau sans
être accroché et
sécurisé par le haut par l'engin de levage. Les étapes décrites de procédé de
pliage et de
dépliage des modules et des tours, ainsi que de juxtaposition des tours,
assurent un gain
20 de temps et la sécurité des opérateurs.
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