Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
~9invention porte sur les supports du type dit ci~d~s-
sous "supports souples" sur lesquels la bande transporteuse d~un
convoyeur repose et défile.
I,e terme "supports souples" est utilisé ici par oppo-
sition ~ "supports rigides" ; les supports rigides sont consti
tués par des ensembles de plusieurs rouleaux cylindriques -géné-
ralement trois- rigides montés fous sur des axes solidaires du
bati du transporteur et disposés de façon que les rouleaux laté~
raux soient inclinés par rapport ~ l~horizontaleO Ces supports
rigides sont tras utilisés parce qulils sont robustes et parce que
leurs conditions d~utilisation sont bien connues mais ils présentent
l!inco~uénient d!~tre relativement chers parce que leur fabrication
nécessite un usinage précis et l'inconvénient ~e ne permet-
tre que des auges peu pro~ondes~ cle~t~a-dire des auges dont les
partias 'latérale~ ~orment avec l~horizon~ale u~ angle relativeme~t
faible, par Qxemple 30 (l'auge est la concavité tournée Yers le
haut que l'on donne a la partie porteuse de la bande pour ~ugmen-
ter sa capacité sectionnelle, c~est-~-dire le volume de matériaux
en vrac que peut transporter l~unité ~e longueur).
Il a été aussi proposé d~utiliser des supports dans
lesquels les rouleaux précédents sont remplacés par des ressorts
h~licoidaux rectilignes; ces supports sont destinés à être utili-
sés dans des convoyeurs équipés d~une bande transporteuse large
de ~açon que celle-ci prenne une auge peu profonde par 1~e~fet
de la flexion des ressorts que provoque la bande chargée, ~es
supports ~ormés avec ces ressorts'sont en tous points analogues
~ux supports rigides constitués de rouleaux bien que les ressorts
soient e~ectivement un peu plus souples que les rouleaux.
Pour remédier aux inconvénients des supports rigides
et nota~ment pour accro~tre la profondeur de l~auge et donc, la
capacité sectionnelle de la bande, on utilise parfois des "sup-
ports souples'l qui jusqu'~ présent ont été essentiellement cons-
1\2~6~;
titués par un élément souple, comme un cable~ fixé de part et
'autre du bâti du transporteur au moyen de dispositifs dans
lesquels ils peuvent tourner librement qui sont situés au-dessus
de la bande transporteuse et qui sont séparés d~une distance in-
férieure à la longueur de cet élément de fa~on que ae dernier
forme une courbe de concavité tourn~e vers le haut sur laquelle
la bande repose.
Llinvention est relati.ve a ce type de supports souples.
Ces ~upports souples constitués d'un seul élément souple sont
faciles ~ réaliser~ à poser et ~ remplacer et9 théoriquement, il
su~it gue l'on augmente leur longueur pour accro~tre la pro~on-
deur de l'auge et donc la capacité sectionnelle de la bande.
Mais en réalité il n'en est rien. En fait, tous les
supports souples présentent justement ltinconvénient majeur de ne
pas permettre de doter la bande d~une auge profonde, c'est-à-dire
d'une capacité sectlonnelle satisfaisante~
En ef~et, la bande qui dé~ile entra~ne le c~ble vers
l'aval et provoque, par rapport ~ la direction transversale du
transporteur, l'inclinaison des deux parties du cable situés en-
tre le milieu de celui-ci et ses extrémités; ces deux parties
forment alors un angle dont le sommet est placé en aval des points
de ~ixation du cable et cet angle est d'autant plus petit - ou
l~inclinaison vers l'aval des deux moitiés de c~ble est d'au-
tant plus ~orte - que le milieu du c~ble est plus bas et donc
que l'auge est plus profonde ou, ce qui revient au même, que le
rayon de courbure de la bande est plus petitO Or, le frottement
de la bande sur chacune des parties du cable inclinées vers
llaval a un0 composante transversale qui est dirigée vers llex-
térieur; il en résulte que la bande est instable, qu'elle tend
~ se décentrer et ~ sortir des supports (dans les transporteurs
à supports constitués de rouleaux, on pro~ite de ce que l'on est
ma~tre de la position de ces derniers pour pincer les rouleaux
,.~
latéraux -c7est-à-dire les incliner- vers l'amont de fac,on que la
composante transversale du frottement de la bande ait pour e~fet
de stabiliser la bande). Pour que cet-te instabilité de la bande
ne soit pas rédhib-itoire, il fau-t ou que les deux moities de l'e-
lement du support souple ne soient pas trop inclinees et donc que
le milieu de ce support ne soit pas tres bas (ce qui revient à
dire que l'auge formee par la bande doit être peu profonde) ou
que la vitesse linéaire de la bande soit peu élevée. ~ue l'on
prenne l'une ou l'autre précaution, on est amené à diminuer la
capacité de transport de la bandeO
L'invention a pour objet des supports souples qui ne
présentent pas ces inconvénients; elle a notamment pour objet
des supports souples tels que la bande transporteuse peut être
mise en une auge profonde et avoir une vitesse lineaire relativemen-t
elevee sans que pour autant elle tende a se decentrer. Les supports
souples de l'invention presentent aussi d'autres avantages, comme
on le verr~ par la suite.
Les supports souples de l'invention sont constitues d'au
moins deux élements souples munis éventuellement de pieces cylindri-
ques. Ces éléments souples sont fixés au châssis du convoyeur
par chacune de leurs extrémités, de préference par l'intermediaire
de dispositifs dans lesquels ils peuvent tourner librement. La
lonyueur de chacun de ces elements souples est superieure a la ~-
distance separant leurs points de fixation au châssis de facon qu'ils
forment une courbe de concavité tournée vers le haut.
Ces élements souples qui sont disposés de facon a former
ensemble l'au~e désiree, peuvent être soit fixes au chassis du
convoyeur en un même point, soit decales l'un par rapport a l'autre
dans le sens de la longueur du convoyeur.
Selon un premier mode de réalisation, le support souple
selon l'invention est constitué par les deux branches d'un seul
et unique câble fixe en son milieu au châssis du transporteur de
preference au moyen d'un dispositif dans lequel le câble peut
-- 3 --
B
~0~ 9~
tourner librement~ Dans ce cas, les deux elemen-ts souples son-t
fixés au ch~ssis du transporteur en un même point.
Selon un autre mode de realisation plus genéral, le
support souple selon l'invention est constitue par deux elements
souples fixes indépendamment l'un de l'autre; dans ce cas, cha~ue
elément est fixé aux extremites de deux bras montes sur le châssis
du convoyeur. Chaque ~roupe de deux bras est constitue, par rapport
au plan vertical d'un bras relativement haut situe sur le côté du
convoyeur et d~un bras situé par rapport au bras le plus haut,
au-delà du plan vertical et longi-tudinal de symetrie du convoyeur
-ci~près appele plan median -. Les deux groupes de bras sont
symetriques par rapport au plan médian et sont légèrement décales
dans le sens longi-tudinal. Le point de fixation du bras le plus
haut est situe au-dessus de la bande transporteuse. Le point de
fixation du bras le plus bas est par contre situe en dessous de la
bande transporteuse au-delà du plan médian de façon que, dans sa
partie centrale, la bande repose sur l'un et l~autre éléments.
Lorsque la bande est très large (par exemple 1,80 m
ou plus), le support souple selon l'invention peut comporter
trois élements souples. Dans ce cas, l'élément souple central
est fixe à deux bras symétriques par rapport au plan médian, situés
au-dessus de la partie inférieure de la bande et au-dessous des
bords de cette dernière. Chacun des elements lateraux est fixe à
deux bras de hauteurs differentes situes d'un même côte du plan
median. Les bras symetri~ues ~ar rapport au plan median sont de
hauteur superieure aux bras les plus bas auxquels sont fixes les
eléments lateraux.
L'invelltion sera expliquee plus en detail au moyen de
deux exemples de réalisation de l'invention; ils sont illustres
des figures suivantes qui representent:
~ la ~i~ure 1, une vue de face d'un support souple de
l'invention constitue de deux elements souples fixés indépendam-
ment l'un del'autre,
-- 4
B
66~96
- la figure 2, une vue de dessus du rouleau de la
figure 1,
- la figure 3, un schéma montrant l'effet d'autocentra~
ge du support des figures 1 et 2,
- la figure 3 bis, un schema montrant l'effet de decen-
` trage des supports souples de l'art anterieur,
- la figure 4, une vue de face d'un support souple de
l'invention constitue de trois élements souples,
- la fiyure 5, une vue de dessus du s~lpport souple de
la figure 4.
Les elements souples des supports souples de l'invention
sont, dans l'exemple de réalisation correspondant aux figures
1 et 2, fixés au bâti du transporteur par l'intermediaire
''~
.,.j; ,
`,'
.
::;
6~
dlun chevale~ formé ai~me plaque 1 portant des bras ~uxquel.s ces
éléments sont accrochés~
~ e support de la bande transporteuse étant constitué de
deux éléments souples 2 et 39 la plaque 1 porte deux groupes des
deux bras 4, 6 et 5, 7 aux extrémités desquels les éléments sou-
ples 2 et ~ sont accrochésO ~es bras extérieurs 4 et 5~ lég~re
ment Inclinés vers l~extérieur7 ont une longueur telle que leurs
extrémités se trouvent au-dessus de la bande transporteuse. Tes
; bras intérieurs 6 e~ 7 sont plus courts et chacun d~ eux est9 par
rapport au bras extérieur 4 ou 5 correspondant auquel le m~me é-
lément souple est accroché, situé au-delà du plan Yertical médian;
ainsi le bras "bas" 6 ou 7 est situé ~ droite de ce plan médian
lorsque le bras "hautt' 4 ou 5 correspondant est situé à gauche~
et inversement. Chaque groupe de deux bras tel que 4~ 6 est dé
calé, dans le sens de la longueur du transporteur9 par rapport à
l~autre groupe de deux bras tel que 5, 7 si bien que l~un est en
aval de leautre ; la dis~ance séparant les extrémités des deux
supports 4~ 6 est la mame ~u~ celle séparant les deux supports 5
7 et eæt in~erieure ~ la longueur des éléments souples.
~es él~ments 2 et 3 sont identiques et sont~ dans l~ex-
emple de réalisation, constitués par des cables gai~és de caou-t-
chouc 8 et 9 a~xquels sont ~i~ées des pièces cylindriques 14,
15 ; chaque extr~mité de chaque c~ble 8 ou 9, comme dans les sup-
port souples existant actuellement, comporte une tige qui lie le
c~ble ~ un bo~tier de roulement 10, 12, 11, 13 de façon que le
c~ble soit libre en rotation ; chaque boItier de roulement com
porte un cro~het lOa, lla~ 12a~ 13a par lequel les oables 8, 9
son~ accrochés aux supports 4~ 6 et 5~ 7~
La longueur des éléments souples 2 et 3 est plus grande
que la distance séparant les extrémités des supports 4, 6 et 57 7
si bien qu~ décrivent une courbe dont la concavité est tournée
Yers le haut ; cette courbe est la m~me pour l~un et l~autre
éléments souplesO
Ainsig vus de face les deux éléments souples 2 et 3
qui présentent une zone de recouvrement entre les bras 6 et 7,
forment une auge complète ~en réalité, ltexpression "zone de re
: couvrement'~ est incorrecte et signi~ie que la bande transporteuse~
: en dé~ilant dans le sens de la ~lèche9 rencontre d~abord l~elément
3 puis llélément 2 ) o
~ a caractéristique es~entielle de ~onctionne~ent du sup-
port souple des ~igures 1 et 2 est expliquée ~ llaide du schéma
de la figure 3 o~ les traits pleins représentent les éléments sou
ples 2 et 3 YUS de dessus lorsque la bande ~igurée en pointillée
est immobile et o~ les traits pointillés 2~ et 3' représen~ent la
position des éléments souples lorsque la bande défileO
~ orsque la bande dé~ile~ elle entra~ne vers l~avant cha-
oun des éléments souples dont la partie basse est ~menée en aval ;
comme le ~rottement de la bande est plus important dans la partie
centrale o~ elle est le plus chargée et o~ c~est la quasi totalite
du poids qui est supportée par les éléments souples~ la partie
des éléments souples 29et 3~située la plus en amont ne coincide
pas avec leur milieu mais est située vers 17extérieurO ~s par
ties internes 2~i et 31i des éléments souples entra~nés par la
bande sont inclinées vers l~aval et sont pl~s grandes que les par-
ties exter~e3 2~e et 3~e qui sont inclinées vers l~amont (ce
phénom~ne est accusé par la ~igure 3 du ~ait que les parties 2'e
~t 3~e sont plus inclinées sur la ~erticale que les parties 29i
et 31i)o
: ~e ~rottement de la bande sur les parties 2~i et 3~i
entra~ne l~apparition de ~orces dont les composantes dirigées
comme les fl~ches ~2 et ~3 provoquent le centrage permanent de la
bandeO En revanche~ le ~rottement de la bande sur les parties
extérieures 21e et 3~e a tendance ~ decentrer la bande mais, ainsi
que l~a montré llexpérience, cette tendance au décentrage est
~;_
~ 6 ~ ~
extr8mement faible e-t négligeabl~ par rapport au cent.rage perma--
ne~ exercé par les parties 2i et 3i ; cela s7explique dlune part
par le fait que les parties 2te et 3~e sont beaucoup plus courtes
que les parties 2~i et 31i et d~autre part par le ~ait que les
parties latérales 21e et 31e inclinées ne supportent qulune par-
tie du poids de la bande~
Ainsi~ les suppoxts souples des ~igures 1 et 2 sont~ du
~ait de leur constitution mame, autocentreurs et on remarquera
~ue cet autocentrage e~t d~autant plus important que les parties
2~i et 3~i s'inclinen~ davantage; or9 leur inclinaison est d~au-
tant plus for~e que l~auge est plus pro~onde et que la vitesse de
la bande est plus élevée~ Ces supports souples permettent donc
de réaliser des convoyeurs, avec des bandes de m~me largeur9
transportent des quantités de matériaux beaucoup plus importantes
que les convoyeurs munis soit de supports rigides ~ rouleaux soit
~ des supports souples antérieurs ~ ceux de 17invention~
: ~e schéma de la ~igure 3 bis illustre~ dans les m8mes
oonditions9 le ~onctionnement des supports souples de 17art anté--
rleu~ par opposition ~ ceux de 1~ invention.
Comme il a été indi~ué précédemment en examinant l~art
antérieur, l~élément souple 101 qui a lui seul constitue les
supports souples de l~art antérieur est entrainé par la bande de
~aQon qulil prenne la ~orme indiquée par la ligne en pointillés
1011o ~a partie médiane est située d 9 autant plus en avant et
donc les parties latérales lOlla et lOl~b sont d~autant plus in-
clinées que liauge est plus pro~onde et ~ue la vitesse de la ban-
de est plus elevéeO Or, dans ces conditions les composantes
fl~ et ~ 9 ~ 1 qui convergent vers l~aval, tendent en permanence
~ d~centrer la bande et sont d~autant plus grandes que les parties
101a et lOllb sont plus inclinée~ ; en de~initive, avec le~
rouleaux souples de llart antérieur7 la tendance au décentrage
e~t diautant plus forte que, a largeur de bande égale, le con-
;69Ç;
v~o~eur transporte des quantité s de matériaux plus i~pox~antes~,
A titre dl expérimenta~ion~ un convoyeur de 30 m dqen-
tr~axe est équipé avec les supports souples des ~igures 1 et 2
~ raison dlun support souple tous les 1j50 m ; la bande a une
làrgeur de 800 mm et les supports souples sont -tels que les par-
ties latérales de la bande soient inclinées de 60 sur llhorizon
tale ~ce qui correspond ~ une auge très profonde et est obtenu
en ajustant en cons~quence la longueur des éléments souples). ~a
bande9 circulant dans l'un ou l'autre sens, a une Yitesse de 2
m/sec. ; le débit du con~oyeur atteint 300 tonnes/heure.
~ vec les supports souples de l'art antérieur~ les par-
ties latéraleæ de la bande transporteuse ntauraient pas pu 8tre
inclinées de plus de 40 SUl l~horizontale, et le débit du m8me
convoyeur transportant les mêmes matériau~ à la même vitesse au-
rait été de 200 tonnes/heure ; de plus, la bande aurait eu tendan-
ce à se décentrer.
Av~c des supports rigides a rouleaux~ la bande naurait
pas pu circuler dans les deux sens et~ de plu~9 l'obligation de
limiter ~ 45 l'inclinaison des parties latérales de la bande sur
l'horizontale aurait limité le débit du transporteur a 200 tonnes/
heureO
Dans 1'exemple de réalisation~ les élé~ents souples 2
et 3 sont constitués par des c~bles métalliques rev~tus de caout~
chouc et port~nt des pièces cylindriques. Ils pourraient aussi
8tre constituéæ d'une tout autre façon~ par exemple par un cylin-
dre de caoutchouc axmé de ~ils métalliques ou textiles, l'essen-
tiel ~tant qu9ils soient su~fisamment souples pour pouvoir tourner
autour de leur axe en restant immobiles par rapport au convoyeurO
~ es supports de ltinventiorl~ par leur nature m8me,
pr~voquent un a~tQcentrage de la bande~ ce qui ~ait que les élé-
ments souples 2 et 3 peuvent ~tre perpendi~ulaires au plan médian ;
dans ce cas, la bande transpoxteuse peut circuler dans les deux
~ .
sens.
Mais on peut encore augmenter cet effet d'auto-centrage
en les inclinant par xapport au plan median et vers l'amont; par
exemple, les supports 5 et 7 et les supports 4 et 6 peuvent etre
places sur une perpendiculaire au plan median et comporter plu-
: sieurs points d'accrochage, ce qui permet de régler l'inclination
des élements souples 2 et 3 à la valeur voulue en utilisant l'un
ou l'autre de ces points d'accrochage.
Il va sans dire que les memes constations peuvent
s'appliquer dans le cas des supports souples constitués par les
deux branches d'un seul et unique cable ~ixé en son milieu au
chassis du transportant, etant donne que les caractéristiques
essentielles de fonctionnement precedemment decrites sont les
; memes.
Le support souple de l'invention des figures 4 et 5 est
constitue de trois éléments souples identiques 20, 21, 22 en
tous points analogues aux éléments souples 2 et 3 de l'exemple
précédent. Comme dans celui-ci, chaque élement souple 20, 21, 22
est accroche à deux bras 24, 25, 26, 27, 28, 29. Les groupes de
20 deux bras 26, 27 et 28, 29 correspondant aux éléments souples
. latéraux 21 et 22, sont symétriques par rapport au plan médian
du transporteur et les deux bras 24 et 25, correspondant à
l'element 20, sont symetriques par rapport à ce plan median. Les
bras 24 et 25 ont la meme hauteur et sont un peu plus eleves
,
i~ que les bras 27 et 29 et moins eleves que les bras exterieurs
26 et 28~
Les bras 24 et 25, correspondant à l'elément souple 20
central, sont plus éloignés de ce plan médian que les bras 27
et 29 qui sont les bras interieurs supportant les deux éléments
30 21 et 22. Ainsi, l'ensemble des trois élements souples 20, 21,
22, vu de ace, orme une au~e complete avec deux zones de re-
couvrement situees entre les bras 25 et 29 et entre les bras 24
_ g _
3l0Z6~
et 27.
Dans ce support souple, l'element souple central 20
tend à provoquer un decentrage permanent de la bande mais cette
tendance est faible parce qu'il est proche de l'horizontale; en
revanche, les deux eléments souples lateraux 21 et 22 agissent
comme les elements souples 2 et 3 de l'exemple precédent et ont
un effet permanent d'auto~centrage beaucoup plus important que
l'effet de decentrage de l'elément souple central 20. Cela fait
que, dans son ensemble, le support souple des figures 4 et 5
a également un effet permanent de centrage.
, - 10
t ~"
