Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
La présente invention concerne une trottinette ac-
tionnée par le balancement du conducteur, qui consent d'agir
sur le corps de celui-ci, de stimuler sa vitalité et d'activer ~ -
presque l'entière musculature.
Le but de l'invention est celui de réaliser non seu-
lement un article de plaisir, mais surtout un article sportif
qui consent d'agir sur le corps du conducteur et de stimuler sa .
vitalité en l'obligeant à rétablir reitérativement une certaine
condition d'équilibre, ainsi qu'il se passe par exemple en pra- ; .
tiquant du manège.
La trottinette suivant l'invention représente en soi :: ;
un article nouveau. Par rapport à plusieurs articles sportifs `
actuellement connus, qui en grande partie doivent être utilisés
dans un lieu fermé et qui activent une partie seulement du s~s-
tème musculaire, la trottinette suivant l'invention représente .
un article économique, à la portée de quiconque, qui stimule le ~ :
corps entier du conducteur et qui joint l'utile à l'agréable en ;.
permettant son utilisation au grand air, ce qui comporte l'a-
vantage de fournir à l'organisme de l'air pur dans l'instant
. 20 même de son effort musculaire.
La tache de l'invention est donc celle de réaliser
un article qui, en joignant l'utile à l'agréable, favorise un :
exercice qui engage toute la musculature du corps en assurant
dans l'instant même de l'effort maximum une oxygénation par-
faite.
On s'acquitte de cette tâche, suivant l'invention,
en réalisant une trottinette dont la propulsion est détermin~e
par un balancement particulier en avant et en arrière du corps ~-
du conducteur ~ui agit sur une tringlerie appliquee à la roue
; 30 post~rieure dont l'ar~re de rotation est placé excentriquement
- :
~'3 ~ ~
par rapport au centre géométrique de la roue et qui exploite
les effets d'inertie et/ou de force centrifuge qui se dévelop-
pent dans le système grâce à une combinaison convenable des
moyens de propulsion.
Suivant l'idée principale de l'invention, la rota-
tion excentrique de la roue post~rieure, qui est montee sur
la fourche du châssis, produit un mouvement de tringlerie qui
donne lieu à son tour à un mouvement vertical alterné du mar-
chepied, monté sur la partie inférieure du châssis, sur lequel
le conducteur se tient debout, la continuité de ce mouvement
étant assurée par le dépassement réitéré du point critique su-
p~rieur et inférieur de rotation de la roue comme conséquence
du balancement du conducteur~
La trottinette suivant l'invention comporte essen-
tiellement un châssis central, une partie antérieure de direc-
tion et une partie postérieure de propulsion.
A l'extrémité antérieure du châssis un fourreau fai-
sant partie solidaire du châssis est pr~vu, dans lequel est
supportée pivotante la fourche qui soutient la roue antérieure.
Sur le pivot de cette fourche est placé le guidon de la trotti-
nette.
La partie principale du châssis consiste en une four-
che sur laquelle le marchepied pour le conducteur est rigide-
ment monté, à l'extrémité de cette fourche on a placé, excen-
; triquement, une tringlerie qui, par rapport à son propre arbre
excentrique de rotation, qui est en même temps l'arbre excen-
~ trique de la roue, présente à ses extrémités, deux parties pro-
; filées, diamétralement oppos~es, qui sont fixées à la roue.
Cet arbre de rotation, qui est commun soit à la roue soit à la
tringlerie, peut être réglé dans sa position au moyen de fentes
- 2 -
` ` ' ~ ' . ' .' ` ' ' '' . ~ '
;8g~'7
longitudinales et bloqué par des boulons. Le profil particu-
lier de la tringlerie a la fonction de contrepoids et consent
le développement de l'effet d'inertie en rotation.
La propulsion est dans ce cas transmise à la trotti-
nette par la poussée en avant que la tring:Lerie re~oit par le
balancement en avant et en arrière du conducteur qui déplace
de telle sorte alternativement le centre de gravité du système.
' Le conducteur, en effet, après avoir saisi le quidon,
un pied sur la chaussée et un pied sur le marchepied, imprime
la première poussée à la trottinette et se dispose ensuite avec
les deux pieds sur le marchepied de la trottinette. La propul-
sion de la trottinette continue maintenant grace au dépassement
réitéré du point critique supérieur et inférieur dans le systè-
me excentrique de la roue postérieure et par suite clu balance-
ment continu du conducteur. En effet, une fois le point criti-
que supérieur dépassé par suite du déplacement en arrière du
conducteur, il s'ensuit un rapide abaissement du marchepied et
une conséquente accélération de la trottinette. Le conducteur
se déplace maintenant en avant en déterminant ainsi une poussée,
nécessaire pour dépasser le point critique inférieur et produi-
re la remontée du marchepied.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention,
le balancement en avant et en arrière du conducteur peut être
substitué par un roulement du marchepied de la trottinette,
pourvue de paliers à billes, sur une voie à double piste repré-
sent~e par le châssis même. Ce roulement est produit par des
tringleries extérieures à la roue, réalisées avec des manivel-
les prévues comme prolongations des deux extr~mités de l'arbre
excentrique de rotation de la roue, ces manivelles engendrant
30 une action débordante opposéP à l'action excentrique de l'arbre
de rotation de la xoue postérieure. Dans ce cas la trottinette
reçoit la poussée uniquement en vertu du déplacPment du poids
du conducteur qui, en saisissant le guidon, déplace alternati-
vement le marchepied en le faisant rouler en avant et en ar-
rlere .
On peut aussi réaliser la roue postérieure en ~uisede réservoir étanche de liquide, par exemple d'eau, qui tour
ne sur un arbre excentrique par rapport au centre géométrique
de la roue. A l'intérieur de la roue, réalisée de telle sorte,
un volet est monté rigidement sur l'arbre excentrique, ce volet,
en tournant par entraînement avec l'arbre de la roue, c'est-à-
dire avec la roue même, agit en frein sur la masse d'eau conte-
nu~ dans la roue à réservoir~ Il s'ensuit, pendant le mouve-
ment, un effet de contrepoids opposé à l'effet centr.ifuge qui
pousse le liquide en direction radiale. Dans cette forme de ~ :
réalisation, aussi la roue antérieure de la trottinette est
réalisée en guise de réservoir étanche de liquide, d'une fa-
çon analogue à la roue postérieure.
En résumé l'invention concerne une trottinette ac-
tionn~e par le balancement d'un conducteur, ledit balancement
agissant sur le corps de ce dernier, faisant en sorte de stimu-
ler sa vitalit~ et d'activer presque toute sa musculature, la-
dite trottinette comprenant:
un cadre;
un marchepied disposé sur ledit cadre de façon à os-
ciller par rapport au cadre, le conducteur se tenant normale-
ment debout sur le marchepied lorsque la trottinette est en
,~ mouvement,
une roue motrice à axe décalé, cette dernière étant
e~centriquement rotative par rapport a son a~e:
-- 4 --
. .
- : :
~2~ 7
.
une tringlerie assemblant ladite roue en rotation par rapport
audit cadre et agissant sous l'effet du marchepied de façon à
transformer un mouvement osci.llatoire dudit marchepied en un
mouvement rotatif de ladite roue, ledit mouvement oscillatoire
ayant des points critiques supérieur et inférieur où le mouve-
ment oscillatoire transmis à l'axe décalé est libre de compo-
santes non-radiales et est traversé par des forces d'inertie
engendr~es dans le système;
des moyens prévus sur la roue motrice capables d'en-
gendrer des forces de contrepoids oppos~es audit axe de façonà engendrer des forces d'inertie ~acilitant la marche de la
trottinette.
L'invention concerne aussi une trottinette actionnée
par le balancement d'un conducteur, ledit balancement agissant
sur le corps de ce dernier, faisant en sorte de stimuler sa
vitalité et d'activer presque toute sa musculature, ladite ~:
trottinette comprenant un marchepied disposé.entre une roue ~.
postérieure et une roue antérieure, une fourche reliant le ~ ~.
marchepied à la roue postérieure caractérisée par le fait que
la roue postérieure constitue un réservoir étanche de liquide,
ladite roue possédant un arbre excentrique .sur lequel est mon-
tée l'extrémité de ladite fourche, un volet étant fi~é de fa-
~on rigide audit arbre excentrique à l'intérieur dudit réser-
voir, de sorte que ledit volet est entraîné en rotation par
ledit arbre excentrique et produit ainsi une action de freinage
sur la masse liquide présente dans ledit réservoir constituant
ladite roue, engendrant un effet de contrepoids qui s'oppose à
la force centrifuge qui repousse le li~uide en direction ra-
diale.
Lss avantages remportés par la pr~sente invention
`
~ 5~ 7
consistent donc en ce qu'on réalise un article pour faire du
sport et, en même temps, un article de divertissement, qui
permet d'agir sur le corps du conducteur, de stimuler sa vita-
lité en l'obligeant à rétablir réitérativement une certaine con-
dition d'équilibre, ainsi qu'il se passe par exemple en pra-
tiquant du manège, et à activer ainsi pratiquement toute la
musculature du corps. Par ailleurs, cet article réalisé suivant
l'invention est économique, à la portée de quiconque et permet
de faire de l'exercice au grand air en assurant ainsi à l'orga-
10 nisme une oxygénation parfaite dans l'instant même de son`effort :`
maximum.
On a d~crit ci-après, à titre d'exemple non limitatif,
deux formes de rëalisation de l'invention. Au cours de cette
description, on se réfère aux dessi.ns ci-joints qui montrent:
FIGURE 1, une vue latérale de la trottinekte avec la
tringlerie dans une phase de remontée;
FIGURE 2, une vue lat~rale de la trottinette avec la
tringlerie dans une phase d'abaissement et avec le marchepied
dans une position successive à celle du dépassement du point
critique supérieur'
FIGURE 3, une vue axonométrique de la trottinette
avec le marchepied supporté rigidement sur le chfissis, dont la
position horizontale, par rapport à celle de la chaussée, chan-
ge alternativement suivant le mouvement excentrique de la roue
postérieure,
FIGURE 4, une coupe de la roue postérieure dans une
autre forme de réalisation de l'invention, la roue étant obte-
nue en guise de réservoir contenant du liquide;
FIGURE 5, une vue schématique d'en haut du système d~
propulsion dan~ une autre forme de r~alisation de l'invention;
.~ - 6 -
~25~
FIGURE 6, une vue axonométrique de la trottinett~
avec une combinaison des formes de réalisation de l'invention
suivant les figures 4 et 5, c'est-à-dire avec marchepied rou-
lant sur une voie à double piste et roues r~alisées en guise
de réservoir contenant du liquide. ' ,
Ainsi que l'on voit ~uX la Figure 3, la trottinette
comporte essentiellement un châssis central (a), une partie
antérieure (b) de direction et une partie postérieuxe (c) de ~ ,.,
propulsion. Toutes les indications sur les dessins sont suivies
par les lettres minuscules a, b t c selon l'appartenance des dé-
détails mentionnés à l'une ou à l'autre de ces parties. ~ '
A l'extrémité antérieure du châssis, un fourreau la
faisant partie solidaire du châssis est prévu, dans lequel est
su,pportée, pivotante avec son pivot 2b, la fourche 3b qui sou-
tient la roue antérieure. Sur le pivot 2b de cette fourche est
placé le guidon lb de la trottinette. ;,~
Le véritable châssis se compose d'un tube 2a e~ d'une '~
fourche 4a sur laquelle, en proximité du tube 2a, le marchepied ~,
3a est placé.
On a monté excentriquement sur la fourche 4a une trin-
glerie qui, par rapport à son propre arbre excentrique de rota-
tion 3c, qui est en même~temps l'arbre 3c excentrique de la roue
2c, présente à ses extrémités deux parties profilées diamétrale-
ment oppos~es lc et 6c qui sont fixées à la roue 2_; cet arbre
de rotation, qui est commun a la tringlerie et à la roue, peut
être régl~ dans sa position au moyen des fentes 4c et bloqué
par des boulons 5c. Le profil particulier 6c de la tringlerie
a la fonction de contrepoids et consent ainsi le d~veloppement
de l'effet d'inertie.
Sur les Figure 1 et 2 on voit comment le balancement
en avant et en axrière du corps du conducteur déplace le centre
.
de gravité du système en produisant ainsi la propulsion de la
trottinette par suite du mouvement transmis par la tringlerie~
Sur la Figure 4 on a indiqu~ avec 2e la roue post~-
rieure réalisée en guise de réservoir etanche de llquide qui
tourne sur un arbre excentrique le, sur cet arbre, un volet
3e est fixé rig.idement. Ce volet 3e agit en contrepoids en
opposition à la force centrifuge, qui lance le liquide 4e en
direction radiale, par suite du freinage qu'elle produit sur
la masse liquide 4e contenue dans la roue pendant son mouve-
ment d'entraînement avec la roue 2e~
Sur la Fiyure 5 on a indiqué avec 1_ une voie à dou-
ble piste pour le marchepied 2d qui roule, support~ par des
paliers à billes 3d, sur lad~te voie. Le roulement alterné en
avant et en arrière du marchepied est transmi.s au moyen de tiges
rigides 5d aux tringleries 4d à manivelles qui sont réalisées
aux deux côtés de l'arbre excentrlque 6d en prolongation de
celui-ci. La trottinette recoit dans ce cas la propulsion grâ- :~
ce à l'action du conducteur qui, en saisissant avec les mains
le guidon lb, déplace son propre poids en avant et en arrière,
alternativement.
Les formes de réalisation qu'on a décrit représentent
naturellement des exemples non limitatifs de l'invention, étant
bien pr~cisé que d'autres formes, proportions et dispositions
pourraient être adoptées sans sortir du cadre de l'invention.
