Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
3~
La présente invention a pDur objet un clisposi.~if mobile pour en~endrer
des ondes acoustiqUes transversale9, particulièrement bien adapté à des opéra-
tions ds prospection sismique terrestreO
On connait un dispositif antérieur adapté à engendrer des ondes
acoustiques transversales comportant essentiellement un élément-cible pourvu
d'une surface d'application avec le sol et une masse pour frapper l'élément-
cible suivant une direction sensiblement parallèle à la surface du sol. La
masse est reliée à des moyens permettant de lui appliquer une vitesse d'ampli-
tude prédéterminée ayant une composante parallèle 3 la surface d'application
et don-t la direction est orientable par rapport à l'élémer.t-cible. Ces moyens
comportent, par exemple, un bras supportant la masse à l'une de ses extrémités
et adapté à pivoter à son autre extrémi-té par rapport au châssis d'un véhiculeporteur sous l'action de moyens moteursO
L'élément-cible est suspendu à des bras articulés sur le véhicule
porteur et adapté à être déplacé verticalement entre une position de transport
et une position de travail en contact avec le sol.
Suivant une variante du dispositif antérieur9 l'élément-cible est
pourvu de chemins de roulement pour les roues arrières du véhicule porteur.
Lorsque l'on veut coupler l'élément-cible avec le sol, on le dépose sur le sol
à l'endroit choisi et on le décroche des bras articulés qui le supportent en
position de transport~ Ensuite, le véhicule est manoeuvré de manière que son
train arrière, constitué en l'occurrence par deux essieux, soit amené sur
l'élément-cibls et immobilisé. On procède alors au déclenchement de la masse
qui vient frapper l'élément-cible avec dlautant plus d'efficacité, en ce qui
concerne la transmission d'énergie sismique au sol, que la partie arrière du
véhicule pèse sur les chemins de roulement~
Un tel dispositif présente cependant l'inconvénient que chaque opé_
ration de "tir" doit être précédée de manoeuvres du véhicule pour solidariser
l'élément-cible avec le sol9 ces manoeuvres contribuant à diminuer la fréquence
~0 de répétition possible des déclenchements successifsO
Le dispositif selon l'invention permet de pallier l'inconvénient
mentionné ci-dessus en rendant automatiques les opérations de dépose de
l'élémPnt-cible et de solidarisation de celui~ci avec le sol.
~33~0~
Le dispositif est remarquable en ce que la masse st les moyens pour
lui communiquer une vitesse d'amplitude déterminée sont fixés à une structure
pourvue d'au moins un essieu muni de roues et ~éplasable par rapport à au
moins une partie de la structure7 et de moyens moteurs adaptés à déplacer ledit
essieu entre une première position où les roues sont posées sur le sol et une
seconde position où elles pèsent sur l'élément-cible lorsque ce de~nie~ est
en contact avec le sol.
Le dispositif peut comporter avantageusement des moyens pou déplacer
simultanément l'élément-cible et l'essieu d'une première position à une seconde
position où l'essieu pèse sur l'élément-ciblec Ces moyens sont constitués~ par
sxemple, par des moyens de connexion entre l'essieu et l'elément-cible,coopérantavec des moyens moteurs.
D'autres CaraCtériStiqUeS et avantages appara~tront à la lecture de
la description d'un mode de réalisation non limitatif et-en se ré~érant aux
dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 représente le dispositif mobile, l'élément-cible étant en
position haute et les deux essieux en position écartée ;
- la figure 2 représente le dispositif mobile9 l'élément-cible étant en
contact avec le sol et les deux essieux en position rapprochée pesant sur
l'élément-cible ;
- la figure 3 représente une vue latérale du dispositif mobile pesant sur
l'élément-cible et
la figure 4 représente une vue partielle d~taillée du dispositif de la
figure 3.
Le dispositif comporte (figures 1 à 4) une structure 170 reposant sur
deùx essieux 171, 172 munis de roues. La structure 170 supporte la masse 173
et les moyens permettant de lui appliquer une vitesse dtamplitude déterminée~
Ces moyens sont constitués, dans l'exemple choisi, par un bras de manoeuvre 174
dont une extrémité est solidaire de la masse et dont l'autre extrémité est
adaptée à pivoter sur un axe 1~9 solidaire d1une plateforme 175, dans un plan
perpendiculaire à la structure rigide 17û~
.
~L~33~0~
.
La plateforme 175 est adzptée 3 pivoter sur un~ touxelle 187 sol~~
daire de la structure 1709 l'axe de pivotement étant perpendiculaire à celle-ci.Les moyens moteurs permettant de faire pivoter le bras 174 et la plateforme 175
ne sont pas représentés.
Le dispositif comporte, en outre, un élément-cible 176 puurvu, sur
ses parois latérales, de surfac~ide frappe 177 et pourvu, 3 sa partie supé-
rieure, de chemins de roulement 178 pour les roues des essieux sur lesquels
repose la structure 170~
Les chemins de roulement l 7a sont pro-Filés pour faciliter la montée
10 des roues sur l'élément-cible 176.
Des moyens de connexion, constitués par des câbles ou des chaînes 179
par exemple, sont fixés à la partie supérieure de l'élément-cible 176, et
s'appuient sur des poulies de renvoi 180 et 1~1 dont les axes sont fixés res-
pectivement à la partie supérieure de la structure rigide 170, 3 l'aplomb de
l'élément-cible et à sa partie inférieure sensiblement à la hauteur des deux
essieux 171, 172. Ces derniers comportent des poin-ts dtancrage pour llaut~e
extrémité des câbles ou chaînes 179O Chaque essieu comporte deux glissières de
guidage 182 (figures 8 et 4) de part et d'autre de l'axe longitudinal de la
structure 170; elles sont adaptées à coulisser sur deux rails ds guidags I a8
20 fixés à la partie inférieure de la structure 17n, parallèlement à son axe
longitudinal.
Les moyens moteurs, adaptés à déplacer l~s essieux, comportent deux
vérins 1849 1 a5 dont les corps sont fixés à la structure 170 et dont les tiges
sont fixées aux deux essieux 171 et 172. Les deux vérins sont orientés de telle
sorte que leur extension simultanée a pour effet de xapprocher les deux essieux
et d'abaisser l'élément-cibleO Des moyens de pression disposés sur la struc-
ture 170 et ~orl représentés permettent d'actionner les deux vérins. L'élément~
cible vient s'appliquer en position haute contre des butées 1 86 solidaires de
la stxucture.
L'écart entre les deux essieux dans leurs pasitions de rapprochement
est choisi inférieur à la longueur de l'élëment-cible.De meme, l'écart maximal
entre les deux essieux, correspondant aux positions de retrait ou de recul des
- ~,
3~g
tiges de vérins,est choisi supérieur à la longueur de l'élément-cible 176. En
outre~ la longueur des câbles ou chalnes 179 est choisie de telle sorte que
lt~cart entre les essieux soit supérieur à la longueur de l'élémen-t-cible lors-qu'une traction commence à s'exercer sur celui-ci~
Le dispositif ayant été déplacé jusqulà un lieu choisi pour réali-
ser un "tir sismique" (figure 1), on actionne les deux vérins 1 a4, 1~5 pour
rapprocher les deux essieux t71, 172 l'un de l'autre et abaisser simultanément
l'élément-cible 176 ; celui-ci entre en contact avec le sol~ La poussée des
vérins sur les essieux continuant à s'exercer, les roues montent sur les cheminsde roulement 178 ~figure 2) et font peser le poids de la structure 170 sur
l'élément-cible 176~ Les opérations de déclenchement de "tir" peuvent alors
etre effectuées.
Le transfert du dispositif d'un lieu ds "tir" à un autre sleffectue
très aisément. On commande le retrait des tiges de vérins 1d4 et 1d5, ce qui
a pour action d'écarter les deux essieux 171~ 172 l'un de l'autre et de faire
descendre les roues sur le sol. La prolongation du mouvement de retrait des
tiges de vérins a pour effet d'exercer une tensit~n sur les c3bles ou chaines 179
qui est transmise à l'élément-cible 17~o Celui-ci s'élève jusqu'à sa position
haute où il est bloqué par Ies butées 186 tfigure 1)~ La structure mobile 170
est prete à etre déplacée.
Dn ne sortirait pas du cadre de l'invention en rempla~ant les deux
vérins par tout autre moyen moteur adapté à faire tourner les roues avant et
arrière en sens opposés. On peut utiliser un moteur hydraulique associé a une
transmission hydrostatique d'un type connu. En position de déplacement du dis-
positif1 les deux essieux 1 71~ 1 72 sont alors imnobilisés par rapport à la
structure 170 et les roues sont entraînées dans le m8me sens de rotation. Pour
faire monter 'es roues sur les chemins de roulement de l'élément~cible, on
déconnecte les essieux par rapport à la structure rigide et on inverse le sens
de la transmission hydraulique appliquée aux roues de l'essieu avant 171,par
exemple. En actionnant le moteur hydraulique, on provoque un rapprochement des
deux essieux et la montée des roues sur l'élément cible. De la même fa~on, en
inversant le sens de transmission, on ramènerait après chaque "tir" les deu~
essieux à leur position initiale de blocage. ûn ne sortirait pas non plus cu
cadre de l'invention en utilisant un dispositif pourvu ds deux essieux, dont
un seul est dépla~able et susceptible de monter sur l'él~ment-cible et de lui
appliquer une partie du poids de la structure 170~
De la meme facon, on pourrait rendre indépendants l'un de l'autre les
mouvements de l'un au des deux essieux, d'une part, et de l'élément-cible
d'autre part, en commandant leurs déplacements par des moyens moteurs indépen
dants les uns des autres.
Dans le mode de réalisation précédemment décrit et dans ses varianteS,
la structure utilisée est rigide et les essieux sont déplaçables par rapport
3 celle-ci. On ne sortirait pas non plus du cadre de l'invention en substituant
à la structure rigide 170 une structure déformable ~ laquelle l~essieu ou les
deux essieux sont fixés. Suivant un exemple non limitatif, cette structure
peut être réalisée en deux parties supportant chacune un des essieux et dépla-
çables l'une par rapport à l'autre.
En outre, la structure peut etre tractée par un véhicule indépendant
ou être automotrice. Dans ce modE de réalisation, les moyens moteurs permettant
de déplacer le véhicule peuvent etre indépendants des moyens de déplacement des
essieux et de l'élément-cible (caS de llutilisation des vérins 184, 185), ou
8tre identiques (cas où l'on agit directement sur les roues par txansmission
hydraulique par exemple, pour les faire monter sur l'élément-cible 176)o
